Der Auto Guide veröffentlichen gerne seine besten Auswahlmöglichkeiten für Autos, Transporter und ist für 2022 zu sehen: Sie finden unsere Empfehlungen in 27 Kategorien. Die besten Einkäufe des Autohandbuchs, die Referenz, um die richtige Wahl zu treffen!
Nach Kategorie abgedeckt
Luxus -Elektroautos
Autohandbuch
4,5/5
Vergleichen
Verbrauch
6/10
Zuverlässigkeit
8/10
Sicherheit
9/10
Multimedia -System
8/10
Fahren
9/10
Allgemeine Wertschätzung
9/10
Autohandbuch
4.0/5
Verbrauch
10/10
Zuverlässigkeit
5/10
Sicherheit
8/10
Multimedia -System
7/10
Fahren
7/10
Allgemeine Wertschätzung
7/10
Autohandbuch
4.0/5
Verbrauch
6/10
Zuverlässigkeit
7/10
Sicherheit
9/10
Multimedia -System
8/10
Fahren
7/10
Allgemeine Wertschätzung
7/10
Im Laufen
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Tests, Spezifikationen und Rabatte
Der Auto -Leitfaden ist das wegweisende Par Excellence in der Automobildomäne in Kanada. Es bietet Nachrichten, Kritikpunkte und exklusive Videos sowie alle Details zu neuen Fahrzeugen und gebrauchten Fahrzeugen.
Elektrisches Rennen wird gestartet ! Die Hersteller von Elektroautos haben dies verstanden und bieten bereits eine Vielzahl von Fahrzeugen mit beeindruckender Funktionalität: Wechseln Sie in weniger als 2 Sekunden auf 100 km/h. Hier ist unsere Auswahl der 10 nicht veröffentlichten Modelle.
Porsche Taycan
Der 2015 enthüllte Konzept der Mission E, der Porsche Taycan, wird in vier Versionen vermarktet: 2s, 4s, Turbo und Turbo S, seit Ende 2019 aus 108.632 Euro.
Autonomie: 463 km (WLTP)
270 kW/h Akku
Tesla Model s
Tesla Model S ist das perfekte Auto für lange Reisen. Es hat die Autonomie auf 634 Kilometer und den Zugang zum größten und leistungsstärksten Rapid -Lade -Netzwerk der Welt geschätzt. Komfort an Bord ist auch bemerkenswert.
Autonomie: 634 km (WLTP)
100 kW/h Akku
Benötigen Sie ein lokales Elektrofahrzeug ?
Zögern Sie nicht, einen unserer Spezialisten unter 01 42 56 11 40 zu kontaktieren
Rimac Nevera
Der Rimac Nevera ist ein Supersportwagen von mehr als 1900 beeindruckender Leistung. Erbaut von kroatischer Nevera kann es eine Höchstgeschwindigkeit von 412 km/h erreichen ! Es geht von 0 bis 100 km/h in nur 1.85 Sekunden und kann in weniger als 10 Sekunden auf 300 km/h steigen.
Autonomie: 550 km
120 kW/h Akku
Preis: 2.400.000 €
Tesla Roadster
Der Tesla Roadster wird von der Marke als das schnellste Fahrzeug der Welt mit Beschleunigung, Autonomie und Rekordleistung angekündigt. Die Veröffentlichung wurde mehrmals abgestoßen, aber Elon Musk garantierte seine Lieferung für 2023. Die Autonomie von 1000 km wäre eine echte technologische Leistung.
Autonomie: 1000 km
200 kW/h Akku
Aston Martin Rapid AMR
Der schnelle AMR kann 330 km/h erreichen. Es hat Keramik -Kohlenstoffbremsen und elegante 21 -Zoll -Felgen. Eine subtile Mischung zwischen Sport, Luxus und Stadtplanung.
Autonomie: 320 km
65 kW/h Akku
Audi e tron
Der Audi E-Tron ist der erste 100% elektrische SUV des deutschen Herstellers. Komfort an Bord und Oberflächen sind besonders qualitativ.
Autonomie: 400 km
150 kW/h Akku
Mercedes EQs
Die Mercedes -EQS ist im September 2019 auf dem Frankfurter Autosalon präsentiert und ist eine große Limousinenlimousine. In zwei Versionen 450+ und 580 4Matic erhältlich, zeigt der EQS eine Leistung von 333 bis 523 PS an.
Autonomie: 780 km
200 kW/h Akku
Jaguar I-Pace
Der I-Pace ist Jaguars perfekte Anpassung an Elektro. Es nimmt Codes auf, die dem englischen Konstruktor treu treu. 4 Finish -Level werden angeboten, während die elektrische Leistung für alle gleich bleibt.
Autonomie: 470 km
90 kW/h Akku
Tesla Modell x
Tesla Model X ist das dritte Modell des American Electric Car Manufers. Dieser 100% ige elektrische SUV basiert auf derselben Plattform wie das Modell S und unterscheidet sich insbesondere dank seiner spezifischen Türen und seiner realen Orte.
Autonomie: 560 km
95 kW/h Akku
BMW IX
Der BMW IX stammt aus dem unerwarteten Konzept und bietet ein ziemlich überraschendes Design. In der Tat präsentiert es den größten Kühlergrill des Herstellers und ein sechseckiges Lenkrad. Dieser große SUV ist in zwei Versionen erhältlich: XDRIVE40 und XDRIVE 50, mit respektvoll 300 PS und 500 HP -Kräften.
Freund, das 100 % Elektrofahrzeug, das die Stadt verändert
Es mag einige Zeit dauern, die Idee zu akzeptieren, ein Auto bei FNAC zu kaufen, aber warum nicht ? Durch diese Alternative hofft die Geschäftskette und die Marke Chevrons, ein jüngeres und mehr Stadtpublikum anzusprechen … das leben wird !
Das Citroën Electric Car: Freund verwandelt FNAC und Darty in einen Autohändler
Wenn Sie mit einem Auto nach FNAC oder bei Darty gehen, ist es jetzt möglich . Citroën möchte sein Image verjüngen und seinen Freund starten, ein elektrisches Quadricycle in den Regalen der FNAC -Stores !
Nathalie Kleczinski Senden Sie eine E -Mail am 25. Juni 2020 Letzte Update: 24. Juni 2020
0 Lesezeit 1 Minute
Nach der Wiedereröffnung von Geschäften und wenn Sie durch die Regale der FNAC -Geschäfte wandern, waren Sie vielleicht überrascht … in der Tat können Sie für einige Tage zwischen Büchern, CDs oder Schulmaterialien entdecken, das begeisterte Auto entdecken !
Nicht Miniatur -Majorette, sondern tatsächlich ein Auto, das rollt … oder besser gesagt a Elektrisches Quadricycle : Citroëns berühmter Freund ! Gute oder schlechte Idee, wir werden Sie beurteilen lassen, aber zugeben, dass es für die Werbung eine revolutionäre Idee ist … kaufen Sie ein Auto, da wir den neuesten Roman von Virginie Grimaldi oder Guillaume Musso kaufen würden, Sie mussten darüber nachdenken !
Wenn es ein von Citroën deklarierter Ziel gibt, dann ist es das von Umsatz von Automobilen revolutionieren… Gehen Sie nicht zu einem Händler, sondern zu einem Kulturladen ! Niemals gesehen ! Konkret ist der Freund ein Elektroauto ohne Lizenz dass Sie nur 20 € pro Monat erwerben können (mit einer ersten Zahlung von 3500 €) ! Sie können auch vom ökologischen Bonus von 900 € für diesen Kauf profitieren !
Bitte beachten Sie, dass es kein Elektroauto ist, wie wir hören konnten. Der Freund pwar von 14 Jahren gestorben und wird 45 km/h der für Fahrzeuge in Kraft ohne Lizenz in Kraft stehenden Vorschriften nicht überschreiten.
Lesen Sie auch: Tesla erfindet das Superchargerterminal mit Schwimmbad, damit die Fahrer warten lassen
Fotokredit: Neozone / FNAC Bellecour: Lyon
Es ist daher jetzt möglich, Ihren Freund auf der FNAC -Website zu bestellen Und es zu Ihnen nach Hause liefern zu lassen… Wie Sie für das letzte PC -Spielen oder für Ihre Bücherliste für die Feiertage tun können !
Fotokredit: Neozone / FNAC Bellecour: Lyon
Es mag einige Zeit dauern, die Idee zu akzeptieren, ein Auto bei FNAC zu kaufen, aber warum nicht ? Durch diese Alternative hofft die Geschäftskette und die Marke Chevrons, ein jüngeres und mehr Stadtpublikum anzusprechen … das leben wird !
Freund, das 100 % Elektrofahrzeug, das die Stadt verändert !
Benötigen Sie ein Nahrungsergänzungsfahrzeug ? Ich möchte öffentliche Verkehrsmittel vermeiden, um zur Arbeit zu gelangen ? Keine Lizenz ? Citroën entworfene Freund, ein 100 % elektrisches, angeschlossenes und zugängliches Fahrzeug ab 14 Jahren. Wir entdecken diese städtische Mobilitätslösung, die unser tägliches Leben revolutionieren könnte.
Ein Originalformat
In Bezug auf das Design können wir sagen, dass dieses Fahrzeug anders ist als jeder andere: Umkehrtüren umgekehrt, des Seitenfenster Wie die von 2cvs, a Schiebedach Glaskörper, Aufkleber um es anzupassen … und vor allem ein ultra-kompaktes Format : 2,50 m lang, 1,50 m breit, 1,50 m hoch. Mit seinen Traummessungen sollte ein Freund eindeutig alle verführen, die den Park in der Stadt verzweifeln !
Ein Fahrzeug, das zum Nötigsten fährt
Wie Zweiräder können Freunde willkommen heißen ein Fahrer und ein Passagier maximal. Wir können sogar die Größe eines Koffer-Kabines in den Raum von hinzufügen 64 -Liter -Aufbewahrung Vorderseite. Freund hat Ausrüstung, die freiwillig die überflüssigen Ausrüstung beseitigen: Ein einfacher Bildschirm Um die Last, Autonomie und Geschwindigkeit anzuzeigen, a Bestellung für Indikatoren, Scheinwerfer und Wischer gewidmet und drei Tasten zum Verwalten Belüftung, Ausbruch oder Notleuchten. Schließlich können Sie Ihr Smartphone auf dem Dashboard kleben, um Ihre Musik, verbundene Navigation oder die von Citroën entwickelte dedizierte App zu genießen. Wir werden verstanden haben, Freund hat beschlossen, das Wesentliche mit einem Minimum an Zubehör für maximale Einfachheit zu bevorzugen !
Wie es funktioniert ?
Freund ist für alle mit oder ohne Führerschein von 14 Jahren zugänglich (Nach Validierung des Straßensicherheitszertifikats). 100 % elektrisch, Freund hat eine bemerkenswerte Qualität für diese Art von Fahrzeug: Er verschmutzt sich nicht !
Also reitet er bis zu 45 km/h ohne CO2 mit a Autonomie von 75 km Ungefähr, was einige bequeme Reisen in der Stadt garantiert. Er ist In 3 Stunden aufladen auf einem 220 V Standard -Sockel oder mit Adapter auf einem öffentlichen Terminal.
Benutzerhandbuch starten
Im Radius von städtischen Mobilitätslösungen bringt Friend ein neues Konzept mit, das nicht abgestimmt, sicher und wirtschaftlich ist, das zweifellos auf aktuelle Themen reagiert. Marketing ist auch beispiellos, da Sie können Online bestellen und werden einige Wochen später zu Ihrem Haus oder in Relay Point geliefert. Zwei Lösungen stehen Ihnen zur Verfügung:
– Langzeitverleih : Nach einem ersten Beitrag von 3.941 € (ökologischer Bonus von 900 € einschließlich nicht abgeleiteter Steuern) werden Sie bezahlen 19,99 € pro Monat*.
– Sofortiger Kauf : aus 7.300 € (ökologischer Bonus von 900 € einschließlich Steuern, die nicht abgeleitet wurden).
Im Jahr 2040 kann das Netzwerk den Verbrauch von Elektrofahrzeugen aufnehmen
Der Verbrauch der heutigen Elektrofahrzeuge aus der Zeit der Autos von morgen ? Schwer zu behaupten. Elektrische Antriebstechnologien verändern sich. Als Beweis, die von Batterien. Die bis in die 1990er Jahre verwendeten Blei-Akkumulatoren wurden durch diejenigen in Nickel-Cadmium (NICD) ersetzt. Sie selbst verschwanden Mitte der 2000er Jahre, untersagt aufgrund von Cadmium-Toxizität. Nickel-Natrium-Chlorid-Lösungen, die Autos aus den späten neunziger Jahren ausgestattet haben, wurden ebenfalls durch Batterien auf Lithiumbasis (Lithiummetallpolymer, Lithium-Ionen-Polymer und Lithium-Ionen) ersetzt. Der technologische Fortschritt mit neuen Materialien wie Graphen oder neuen Strukturen wie Kohlenstoffnanoröhren werden bekannt gegeben. Für unsere Berechnungen haben wir geschätzt, dass die Lithium-Ionen-Batterien hauptsächlich unsere Autos zusammenschließen würden.
Was ist der Verbrauch eines Elektroautos im Jahr 2023 ?
Elektroautos gewinnen an Popularität und aus gutem Grund: Sie bieten erhebliche wirtschaftliche und ökologische Vorteile. Aber wie man ihren Energieverbrauch berechnet und zu welchem Kosten er zurückkommt ?
Verstehe den Verbrauch eines Elektroautos
Berechnung des Verbrauchs
Um den Verbrauch eines Elektroautos abzuschätzen, müssen Sie sich auf die verwendete Energie beziehen, ausgedrückt in Kilowattstunden pro Kilometer (KWH/km). Diese Maßnahme ermöglicht es, die Leistung der verschiedenen Modelle von Elektrofahrzeugen zu vergleichen. Im Allgemeinen liegt der durchschnittliche Verbrauch zwischen 15 und 20 kWh/100 km.
Vergleich mit thermischen und hybriden Fahrzeugen
Dort tatsächlicher Energieverbrauch Ein Hybridauto ist im Allgemeinen niedriger als thermische Fahrzeuge (Benzin oder Diesel). In der Tat sind Elektromotoren effektiver und konvertieren besser Energie in Bewegung. Um Ihnen eine Idee zu geben, beträgt der durchschnittliche Verbrauch eines thermischen Fahrzeugs etwa 6 Liter/100 km, während ein Hybridfahrzeug durchschnittlich 4 Liter/100 km verbraucht. Wenn Sie sich für ein Hybridauto entscheiden, können Sie Energie sparen und Ihren ökologischen Fußabdruck reduzieren.
Faktoren, die den Verbrauch beeinflussen
Mehrere Elemente können den Energieverbrauch eines Hybridautos beeinflussen
DER Fahrzeuggewicht : Je schwerer das Auto ist, desto mehr Energie verbraucht es
Der Verbrauch Mit Geschwindigkeit erhöhen, Besonders wenn die Reisen mit hoher Geschwindigkeit sind
Wetterverhältnisse kann die Autonomie eines Elektroautos beeinflussen
Die Stromkosten für ein Elektroauto
Der Strompreis
Die Stromkosten für die Aufladung eines Elektroautos hängen hauptsächlich davon ab, Kilowatt Stunde Preis (KWH). Dieser Preis variiert je nach ausgewählten Energieversorger, Abonnement und Steuern. Im Durchschnitt die Der KWH -Preis liegt in Frankreich zwischen 0,12 und 0,18 € im Jahr 2023. Zögern Sie nicht, die Angebote der verschiedenen Energieversorger zu vergleichen, um die zu finden, die Ihren Bedürfnissen und Ihrem Budget am besten entspricht.
Wie viel kostet ein Elektroauto für das Jahr? ?
Um die zu schätzen Jahresverbrauch eines Elektroautos ist notwendig Berücksichtigen Sie die zurückgelegte Entfernung und den durchschnittlichen Verbrauch in kWh/100 km. Wenn Sie beispielsweise 15.000 km pro Jahr fahren und Ihr Auto 15 kWh/100 km konsumiert, beträgt Ihr jährlicher Verbrauch 2.250 kWh (15.000 x 15/100). Wenn Sie diese Zahl mit dem Preis pro kWh multiplizieren, erhalten Sie die jährlichen Stromkosten für Ihr Fahrzeug. Im Allgemeinen ist der jährliche Verbrauch eines Elektroautos signifikant niedriger als das eines thermischen Fahrzeugs.
Tipps, um die Stromkosten zu senken
Hier sind einige Tipps zur Reduzierung Ihrer Stromrechnung, die mit dem Aufladen Ihres Elektroautos verbunden ist
aufladen Ihr Fahrzeug während Aus -Stunden
entscheiden Sie sich für a Spezifisches Abonnement zu Elektrofahrzeugen
Informieren Sie sich über Subventionen, Prämien und Sonderangebote in Ihrer Region
In Anspruch nehmen Öffentliche Ladestationen
Die wirtschaftlichen und ökologischen Vorteile von Elektroautos
Die Ersparnisse erzielt
Einer der wichtigsten wirtschaftlichen Vorteile von Elektroautos ist die Einsparungen am Kraftstoff. In der Tat sind die Stromkosten im Allgemeinen im Allgemeinen niedriger als Benzin oder Diesel. Zum Beispiel kostet ein Elektroauto, das 15 kWh/100 km verbraucht. Die erzielten Einsparungen können langfristig erheblich sein, alles hängt von Ihrer Verwendung ab.
Beachte. Zögern Sie nicht, sich an Ihren Versicherungsberater zu wenden, um weitere Informationen zu erhalten.
Vorteile für die Umwelt
Elektroautos haben auch Ökologische Vorteile. In der Tat emittieren sie nicht CO2, wenn sie verwendet werden. Darüber hinaus stammt die Stromerzeugung zunehmend aus erneuerbaren Energiequellen, was den ökologischen Aspekt dieser Fahrzeuge stärkt .
Elektroautos repräsentieren a Hauptwendepunkt im Automobilsektor. Ihre allmähliche Einführung der Öffentlichkeit wird durch die wirtschaftlichen und ökologischen Vorteile unterstützt, die sie anbieten, wie z. Um diese Vorteile zu optimieren, ist es jedoch wichtig, die Stromraten zu vergleichen, ein angepasstes Abonnement auszuwählen und verantwortungsbewusste Ladungspraktiken zu verfolgen.
Im Jahr 2040 kann das Netzwerk den Verbrauch von Elektrofahrzeugen aufnehmen ?
“Wir kündigen das Ende des Verkaufs von Benzin- und Dieselautos bis 2040 an.”, Erklärte Nicolas Hulot, Minister für Ökologische und Solidaritätsübergang, während der Einführung des Klimaplanes Frankreichs am 6. Juli 2017. Eine Ankündigung entspricht den Norwegen, den Niederlanden, Österreichs, Deutschlands und dem Vereinigten Königreich. Diese Staaten möchten den Verkauf dieser Fahrzeuge verbieten oder nur diejenigen, die bei Null -Emission von 2025, für einige im Jahr 2040 zuletzt für die anderen zulassen. In Frankreich hat diese Erklärung viele Fragen aufgeworfen. Beginnend mit Motorisierungstechnologien, die diejenigen ersetzen würden, die zum Verschwinden führen würden.
Nach unseren Schätzungen würde sich der Verbrauch von Elektrofahrzeugen im Jahr 2040 zwischen dem elektrischen Verbrauch einer Region wie Normandie und Paca befinden
Ende des Vermarktung von Benzin- und Dieselfahrzeugen: Ein Boulevard für Strom
“Heute scheint die Frage mehr Strom zu betreffen als Gas oder Wasserstoff”, Zeigt Robin Osmont von der French Union of Elektrizität (UFE), Professional Association des Stromsektors, an. Für den Experten ist die Wasserstoffproduktion immer noch zu teuer, um zu produzieren oder sogar zu verschmutzen, wenn sie aus Kohlenwasserstoff hergestellt wird. Darüber hinaus generiert die aktuelle Technologie hohe Kosten, die den Autospreis stark beeinflussen. Was andere Gase, insbesondere Biogas, wären lieber für schwere Warenfahrzeuge bestimmt. Die Zukunft des Autos scheint dem Elektromut, weitgehend zumindest angesichts der aktuellen Marktentwicklung. Die jüngsten Ankündigungen der großen Welthersteller sind in dieser Richtung im Überfluss vorhanden. Laut Reuters planen sie, 90 Milliarden US -Dollar (74 Milliarden Euro) in der Einstellung zu stellen Entwicklung von Elektroautos In den nächsten fünf Jahren. Dutzende neuer Modelle würden vermarktet. Ein Angebot, das wachsen und den Umsatz in den kommenden Jahrzehnten verstärken wird.
Nach unseren Berechnungen würde ein Elektroauto im Durchschnitt im Durchschnitt im Jahr 2040 1.800 kWh pro Jahr verbrauchen
Der Verbrauch von Elektrofahrzeugen variiert je nach Verwendung und Geschwindigkeit, wie bei Wärmefahrzeugen. Ein Zoé zum Beispiel hat 41 kWh Energie. Es zeigt 400 km Autonomie in Zulassungszyklen (NEDC, neuer europäischer Fahrzyklus, dh einen neuen europäischen Fahrzyklus). “Im wirklichen Gebrauch ist es in der Stadt und mit einer Geschwindigkeit von weniger als 100 km/h eher 300 km und unterwegs auf der Straße. Bei 130 km/h müssen Sie noch 70 km Autonomie abziehen. “, Wir erleuchten Joseph Bereta, Präsident von Avere-France, National Association für die Entwicklung der Elektromobilität. “Und im Winter sieht ein Elektrofahrzeug seine verringerte Autonomie. In der Tat wird die Heizung von der Batterie geliefert, im Gegensatz zu den thermischen Modellen, die die vom Motor emittierte Wärme wiederherstellen ». Dass wir uns über die Autonomie von Autos im Jahr 2040 versichern. Wie der Präsident von Avere-France bestätigt, sollte es eine Autonomie von 500 bis 600 km NEDC haben. Dies entspricht einem Gleichgewichtsniveau sowohl wirtschaftlich (Preis für Batterien/Autonomie) als auch technisch (Masse des Fahrzeugs/Autonomie). Es ist heute das Niveau der Autonomie mit hohem Endauto wie der Tesla.
In Summe, Ein Elektroauto würde daher ein Maximum zwischen 13 und 20 kWh pro 100 km konsumieren, oder 0,17 kWh/km im Durchschnitt ungefähr ungefähr. Laut Insee fuhren jedoch Pkws im Jahr 2016 durchschnittlich 13.274 km. Angenommen, wir würden auf dieser Kilometerleistung bleiben, Ein Elektroauto würde durchschnittlich 2.257 kWh pro Jahr verbrauchen. Joseph Bereta macht eine leicht nach unten geschätzte Schätzung: “In Zukunft wird der Verbrauch sinken. Heizpumpen optimieren die Heizung. LED -Beleuchtung wird verallgemeinert. Das Gewicht von Fahrzeugen und Reibung wird reduziert. Es wird zweifellos Photovoltaikdächer geben. All dies wird dazu beitragen, den Verbrauch um 20% zu senken. “. Dies würde den Verbrauch auf rund 1800 kWh/Jahr bringen. Es bleibt abzuwarten, wie viele Elektrofahrzeuge im Jahr 2040 laufen werden, um den Strombedarf zu bewerten.
Im Jahr 2040 könnte der Elektrofahrzeugpark 15,6 Millionen Fahrzeuge erreichen
“Wir haben bis 2035 vier Szenarien eingerichtet. Diese zählen auf eine Flotte von Elektrofahrzeugen zwischen 5,5 und 15,6 Millionen ” – RTE
Die Elektroauto -Flotte 2040 ist das große Unbekannte unserer Gleichung. Wenn an diesem Datum der Umsatz ausschließlich Batterie- oder wiederaufladbare Hybridautos sein wird, bedeutet dies nicht, dass der Park vollständig umgewandelt wurde. Heute gibt es in Frankreich 32,2 Millionen Personenwagen (Insee -Zahl 2016). Im Jahr 2017 verkauften 41.724 Elektroautos den Elektropark nach Avere-France bei 15.354, 0,5% des gesamten Parks. In den nächsten Jahrzehnten jedoch, Verkauf von Elektroautos wird jedes Jahr beschleunigen. “Im Jahr 2030 schätzte eine Studie mit der Fundament für Natur und Man die Anzahl der Elektrofahrzeuge auf 4 Millionen.”, Beachten Sie Joseph Bereta, “Wenn wir im Jahr 2030 4 Millionen Elektrofahrzeuge haben, können sie geschätzt werden 10 bis 12 Millionen im Jahr 2040 »».
In einer Pressemitteilung des Stimmens seines Angebots, das Elektrofahrzeugen gewidmet ist, EDF schätzte sie auf 14 Millionen gleichzeitig. RTE, der Manager des öffentlichen Hochspannungs-Stromverkehrsnetzes auf dem Frankreich auf dem Festland, hat in seinem “Prognosebetrag des Elektrizitätsangebots in Frankreich, 2017 Ausgabe 2017” Annahmen herausgegeben, “Prognosebilanz”. “Wir haben bis 2035 vier Szenarien eingerichtet. Diese zählen auf eine Flotte von Elektrofahrzeugen enthalten Zwischen 5,5 und 15,6 Millionen »», Detail RTE. Szenarii als plausibel von Negawatt, einer unabhängigen gemeinnützigen Vereinigung, die Energieexperten und Kampagnen für eine sichere und umweltfreundliche Energie Zukunft zusammenbringt. Um den Verbrauch von Elektrofahrzeugen und die Art und Weise zu schätzen. Die 15,6 Millionen berücksichtigten die Zahl, die denjenigen, die von unseren anderen Gesprächspartnern angekündigt wurden, am nächsten stehen.
Mit 15,6 Millionen Fahrzeugen, die durchschnittlich 1800 kWh pro Jahr verbrauchen.
Kann das Netzwerk einer Erhöhung des Verbrauchs von 28 auf 34 TWH standhalten? ?
“15,6 Millionen Elektrofahrzeuge, dies würde 34 TWH oder 7% des endgültigen Stromverbrauchs darstellen” – RTE
Unsere Produktionsmittel im Jahr 2040 können eine solche Menge an Energie liefern können ? Nach RTEs Szenarien kein Problem. Zumal seine Schätzung der erforderlichen Energiemenge höher ist. “15,6 Millionen Elektrofahrzeuge, dies würde 34 TWH oder 7% des endgültigen Stromverbrauchs ausmachen”, erklärt rte, “Selbst mit einem größeren Anteil an Elektrofahrzeugen würde der Gesamtverbrauch entweder stabil oder niedriger bleiben als heute”.
Die Ankündigung könnte überraschen. Wenn es einfach nur die Frage wäre, den zukünftigen Verbrauch dieser Fahrzeuge zu dem von heute hinzuzufügen, wäre es notwendig, 34 zusätzliche TWH zu produzieren. Außer dem im Jahr 2035 und damit Im Jahr 2040 wird der Verbrauch überhaupt nicht gleich sein. Frankreich engagiert sich in einem Energieübergangsprozess, dessen Säulen Nüchternheit und Energieeffizienz sind. Es werden jedoch wichtige Energieeinsparungen dank der Isolierung des Wohnungsbaus, der Verallgemeinerung weniger energieverbrauchender Haushaltsgeräte oder der Beseitigung von elektrischen Kühler zugunsten effizienterer Systeme (Wärmepumpe) oder Nicht-Non-Elektro getätigt. “In allen Fällen wird der Verbrauch von Fahrzeugen niedriger sein als der von aktuellen elektrischen Kühler, was 28% der 158,5 zweiten Wohnverbrauch ausmacht.”, erklärt rte. Dies wird von Marc Jedliczka, Sprecherin von Negawatt, bestätigt: “In der Menge repräsentiert [der Verbrauch von Elektrofahrzeugen] nicht so viel Strom wie das”.
Das Elektrizitätsnetz im Jahr 2040: Gleiches Game Nuclear mit erneuerbaren Energien
Im Jahr 2035 wurde der Gesamtverbrauch auf 480 TWH pro RTE geschätzt. Im Ampère -Szenario wird die Produktion trotz eines Rückgangs seiner installierten Leistung von 14,5 GW fast gleichbedeutend mit erneuerbaren Energien (314 TWH) und Nuclear (294 TWH) gewährleistet. Diese Abnahme ist der Verschluss von 16 900 MW Reaktoren zusätzlich zu den 2 von Fessenheim. Mit dem Hertz -Szenario liefert Nuclear 252 TWH gegen 243 TWH für erneuerbare Energien. Der Kern nimmt bei 39 GW ab, indem 25 Reaktoren von 900 und 1300 MW geschlossen werden. Heute entspricht der Kern von 63,1 GW installierte Leistung fast 75% der Stromerzeugung. Morgen wird der Strom nach diesen Szenarien die Hälfte erneuerbarer Herkunft sein.
Der Energiemix im Jahr 2035: weniger nukleare und thermische und erneuerbare Energien
Installiertes Strom (in GW)
Art
2016
Ampère -Szenario
Hertz -Szenario
Erde
11.7
52
40
Walth auf See
15
10
Photovoltaik
6.8
48
36
Hydraulik
25,5
26
26
Nuklear
63.1
48,5
39
Andere Wärme (Gas, Heizöl, Kohle usw.)
23.7
–
–
Produktion in TWH und (Produktionsstart)
Art
2016
Ampère -Szenario
Hertz -Szenario
Erde
20,7 (4%)
115 (20%)
88 (18%)
Walth auf See
47 (8%)
29 (6%)
Photovoltaik
8,3 (2%)
58 (10%)
43 (9%)
Hydraulik
63,9 (12%)
68 (12%)
65 (14%)
Nuklear
384 (72%)
294 (51%)
252 (53%)
Andere Wärme (Gas, Heizöl, Kohle usw.)
54,4 (10%)
–
–
Quelle: RTE – Die abgerundeten Prozentsätze, die Summe ist möglicherweise nicht 100%.
Der dornige Punkt: Aufladen
Wie wir gesehen haben, Die Menge des Stroms wird ausreichen. Aber es ist weit davon entfernt, anzeigt, dass es verfügbar sein wird, wann und wo Sie möchten. Der Winterverbrauch hat heute das elektrische Netzwerk auf die Probe. Die Tatsache, dass jeder gleichzeitig seine elektrischen Heizung, Kochplatten und Lampen einschaltet, macht Anliegen der Versorgung auf.
Die gleichen Probleme sind zu befürchten, wenn die 15 Millionen Autos gleichzeitig berechnet werden (abends oder während massiver Abflüsse im Urlaub). Die Kraft, die das Risiko bezeichnet, zu groß zu sein. Marc Jedliczka weist ebenfalls auf: “Ein Tesla, der in 1/2H auflädt, ruft 120 kW auf. Es ist mit den inländischen Mächten von 6 bis 9 kW in die richtige Perspektive zu rücken. Wenn der gesamte Park aus schnellen Ladefahrzeugen besteht. Dies erfordert eine schwere Arbeit, die RTE in seinen Szenarien nicht nähert. “. Der Manager bestreitet das Problem jedoch nicht:
“Es ist sicher, dass der Verbrauchsspitzen einen Verbrauchsspitze zu verwalten ist. Die 15,6 Millionen Elektrofahrzeuge repräsentieren eine Leistung namens 17.100 MW. Zum Vergleich: Intramurales Paris repräsentiert eine Kraft, die im Winter 2.200 MW namens 2.200 MW. » – Marc Jedliczka, Negawatt
Verschieben Sie den Aufladen im Laufe der Zeit im Austausch für attraktivere Preise
“Das Aufladen Ihres Autos jede Nacht ist nicht notwendig. Es kann ausgefallen sein. Man kann sich vorstellen, dass Stromlieferanten ab 22 Uhr oder sogar später vorteilhafte Preise für den Verbrauch anbieten, um Spitzen ab 18.30 Uhr zu vermeiden
Wir werden uns wahrscheinlich damit zufrieden geben müssen ” auffüllen “ langsamer und dass die Aufladungen im Laufe der Zeit verteilt werden. Und dies, insbesondere da die Produktionsmittel möglicherweise zu keinem Zeitpunkt die notwendige Leistung anbieten. Die Quellen erneuerbarer Energien, die der Wind und die Sonne per Definition zeitweise sind. Wie man diese guten Gebrauchsgewohnheiten nimmt ? “Das Aufladen kann durch ein attraktiveres Preisangebot oder durch intelligente Terminals verschoben werden, die den Betrieb automatisch verändern würden.”, Zeigt RTE an, der Forschungen zu diesen intelligenten Messgeräten durchführt.
Gleiche Glocke bei Enedis, dem öffentlichen Stromverteilungsdienst. “Das Aufladen Ihres Autos jede Nacht ist nicht notwendig. Es kann ausgefallen sein. Man kann sich vorstellen, dass die Stromlieferanten von 22 Uhr oder sogar später vorteilhafte Preise für den Verbrauch anbieten, um Spitzen von 18.30 bis 21.00 Uhr zu vermeiden. “, Details Loïc Jarrossay, Enedis Electric Mobility Expert. Unsere Elektroautos könnten somit wie unsere heimischen Heißwasserkugeln in Betrieb arbeiten, in “Knarren Stunden”. Und fügen Sie hinzu: “Diese” hohlen “Stunden sind möglicherweise nicht zu festen Zeiten, aber abhängig von den Produktionskapazitäten erneuerbarer Energiequellen”. Große oder sonnige Tage können es Ihnen ermöglichen, von den niedrigsten Preisen zu profitieren. Es wird jedoch nicht die Frage der Überwachung Ihres Wetterschaufels sein, um herauszufinden, wann Ihr Auto aufgeladen werden soll. Loïc Jarrossay versichert ihm: “Linky kann diese Art von Informationen an der Ladestation kommunizieren. Wenn der Vertrag des Lieferanten dies zulässt, löst dies die Aufladung aus. “.
Einige Arbeiten, die sich an das zu bereitgestellte Netzwerk anpassen
Enedis hätte bereits eine Vorstudie bei der Haltung seines Netzwerks an der angerufenen Leistung erreicht. Laut dem Experten, Dies würde derzeit bis zu 10 Millionen Elektrofahrzeuge unterstützen, mit einiger Anpassung an Standorte wie kollektive Parkplätze. Bei 15 Millionen Fahrzeugen sollten einige “Knoten” sicherlich gestärkt werden, Insbesondere die Autobahnen, wo die genannte Kraft wichtig wäre. HTABT -Transformers, die heute den Strom von 20 kV bis 230 V machen, sollten ersetzt werden. “Die Arbeit wird nicht vernachlässigbar sein, aber sie können sich im Laufe der Zeit verbreiten können. Wir werden am Tag vor 2040 nicht dort ankommen », beendet Loïc Jarrossay. So viele Lösungen, die bis 2040 implementiert werden sollten, wenn sich das Elektroauto als Fahrzeug der Zukunft auszeichnet.
Methodik: Was haben wir in Elektrofahrzeugen aufgenommen ?
“Elektrofahrzeuge”: Welche Fahrzeuge ist es eine Frage? ?
In der Sprache der Spezialisten betrifft das Electric Automobile Fahrzeuge mit wiederaufladbaren Batterien. “Wenn wir über Elektrofahrzeuge sprechen, bestimmen wir wiederaufladbare Hybridfahrzeuge und nur diejenigen mit Batterien.”, Gibt Joseph Bereta an. Nicht schickbare Hybridautos sind daher nicht in diesem Elektroauto -Namen enthalten. Gleiches gilt für Autos mit einer Brennstoffzelle (Wasserstoff). Diese könnten jedoch zwischen diesen Fahrzeugen katalogisiert werden, da die Batterie eine Elektromotorisierung liefert. Das ist nicht der Fall. In unserer Projektion gehen wir davon aus, dass es im Jahr 2040 immer die Modelle mit wiederaufladbaren Akkumulatoren sein wird, die die überwiegende Mehrheit des Kontingents von Elektrofahrzeugen ausmachen werden.
Welche Batterien für unsere Elektroautos ?
Der Verbrauch der heutigen Elektrofahrzeuge aus der Zeit der Autos von morgen ? Schwer zu behaupten. Elektrische Antriebstechnologien verändern sich. Als Beweis, die von Batterien. Die bis in die 1990er Jahre verwendeten Blei-Akkumulatoren wurden durch diejenigen in Nickel-Cadmium (NICD) ersetzt. Sie selbst verschwanden Mitte der 2000er Jahre, untersagt aufgrund von Cadmium-Toxizität. Nickel-Natrium-Chlorid-Lösungen, die Autos aus den späten neunziger Jahren ausgestattet haben, wurden ebenfalls durch Batterien auf Lithiumbasis (Lithiummetallpolymer, Lithium-Ionen-Polymer und Lithium-Ionen) ersetzt. Der technologische Fortschritt mit neuen Materialien wie Graphen oder neuen Strukturen wie Kohlenstoffnanoröhren werden bekannt gegeben. Für unsere Berechnungen haben wir geschätzt, dass die Lithium-Ionen-Batterien hauptsächlich unsere Autos zusammenschließen würden.
Lagern Sie Energie in Autos, keine so gute Idee. Die Veranstalter des Elektroautos erinnern häufig an das “Fahrzeug-zu-Grid” (V2G), eine Technologie, mit der Strom in Autos gespeichert werden kann, um sie im Netzwerk wieder aufzunehmen Falls benötigt. “Dies würde das Netzwerk während eines Verbrauchsspitzens lindern und vorzugsweise den Energieüberschuss aufnehmen, der von erneuerbaren Energien erzeugt wird”, argumentiert Joseph Bereta, Präsident von Avere-France. Attraktiv, in der Tat. Alle Fahrzeuge aller würden der Gemeinde dienen. Für einige Experten ist dies nicht realistisch. Marc Jedliczka, Sprecher von Negawatt, verkündet es: “V2G ist eine Ansicht des Geistes ! Es kann dazu beitragen, das Aufladungssystem zu ändern, aber keine Energie für das Netzwerk zu machen. Die Leute haben Autos zu fahren, wenn sie es wünschen. Das Netzwerk kann daher nicht darauf zählen, wenn es es braucht. Es ist nicht zuverlässig “. Die Zukunft wird uns sagen, wer Recht haben wird.
Elektroautos: China wird die Wette in Europa gewinnen
Diese Entscheidung zu treffen bedeutet, eine Vision der Zukunft zu nutzen, den Automobilfortschritt zu kombinieren und unseren Planeten zu erhalten.
Chinesisches Elektroauto
Tauchen. Du suchst nach Chinesisches Elektroauto Perfekt in Frankreich ? Diese Datei entzieht die Modelle von Chinesische Autos aktuell und zukünftig, von der Leistung bis zum Aufladen. Entdecken Sie eine vollständige Perspektive, die Sie mit Zuversicht wählen können, eine nachhaltige und elektrisierende Zukunft formen.
Zusammenfassung des Artikels
⚡ Warum ein chinesisches Elektroauto wählen ?
Wähle ein Chinesisches Elektroauto, Es soll sich in Richtung einer Mobilität verwickeln. China, Automobile -Elektrifizierungsleiter, zeigt innovative Modelle, kombiniert Leistung und Nachhaltigkeit.
Ihre technologischen Fortschritte versprechen ein vorteilhaftes Fahrerlebnis, während ihr Engagement für diesaubere Energie trägt zu einer grüneren Zukunft bei. Indem Sie sich für ein chinesisches Elektroauto entscheiden, nehmen Sie an einem teil nachhaltige Revolution, unterstützt durch Erweiterung der Ladeinfrastruktur.
Diese Entscheidung zu treffen bedeutet, eine Vision der Zukunft zu nutzen, den Automobilfortschritt zu kombinieren und unseren Planeten zu erhalten.
Top 10 der besten chinesischen Elektroautos auf dem Markt im Jahr 2023 (zum Verkauf oder bald zum Verkauf)
Chinesische Elektroautos stürmen den Markt mit gewagten technologischen Fortschritten und zunehmendem Umweltgewissen. Hier ist das Top 10 der besten chinesischen Elektroautos Derzeit verfügbar oder kurz davor, nach wichtigen Kriterien in Frankreich zu sein – Preis, Autonomie, Verbrauch, Zuverlässigkeit -, damit Sie Ihre Wahl treffen können.
10 – Mg Marvel R, Superheld fultiert
Preis : 44.490 Euro
Autonomie: 405 km
Verbrauch : 20 kWh/100 km
Aufladen : 5:24 (AC 7,4 kW)
Zuverlässigkeit : 4/5
Big Brother von MG ZS EV, MG Marvel R ist ein glaubwürdiger Konkurrent von Audi und anderen Tesla im Segment von Hoch -End -SUV. Ein Ton unten in Bezug auf Autonomie, die Chinesische SUV Elektrische Familie ist auch billiger als seine Premium -Konkurrenten.
9 – Polestar 2, der chinesische Volvo
Preis : 46.000 Euro
Autonomie: 434 km
Verbrauch : 20,9 kWh/100 km
Aufladen : 7:15 Uhr (AC 7,4 kW)
Zuverlässigkeitsnote: 4,5/5
Auf der gleichen Basis erbaut wie sein schwedischer Bruder der chinesischen Gruppe Geely, der Volvo XC 40, der Polestar 2 hat gerade von einer Restyling profitiert, die es noch wünschenswerter macht: erfolgreiches Design, hervorragendes Straßenverhalten, königlicher Komfort und verstärkte Autonomie. Ein echter Volvo in billiger.
8 – Aiways U6, der spektakuläre Coupé -SUV
Preis : 46.990 Euro
Autonomie: 405 km
Verbrauch : 15,2 kWh/100 km
Aufladezeit: 7H (ac 7,4 kW)
Zuverlässigkeitsnote: 4/5
Zeigen Sie eine gewagte ästhetische Persönlichkeit und bieten gleichzeitig ein kluges Gleichgewicht zwischen Zustimmung und Komfort, dies Chinesischer Coupé SUV präsentiert einen innovativen und attraktiven Vorschlag auf dem SUV -Elektrofahrzeugmarkt. Nach der U5, Einsatz Steckt einen Schlag mit der U6, die auf unseren Straßen landen soll.
7 – Byd Tang, der 7 -Seterer von Familien
Preis : 70.800 Euro
Autonomie: 528 km
Verbrauch : 21 kWh/100 km
Aufladezeit: 7:28 Uhr (AC 7,4 kW)
Zuverlässigkeitsnote: 4,5/5
Mit Tang, Byd Versucht eindeutig, in das Premium -SUV. Wir finden dort die Atmosphäre des Komforts, die von Minivans charakteristisch sind, mit einem Design des gesetzlichen SUV.
6 – Nio ET7, die Prämie des Himmelsimperiums
Preis : 67.000 Euro
Autonomie: 550 km
Verbrauch : 20 kWh/100 km
Aufladezeit: 5:46 (AC 7,4 kW)
Zuverlässigkeitsnote: 4,5/5
Der junge Nio -Marke Beobachten Sie mit Ton ET7 Das China kann heute in der Lage sein, mit westlichen Herstellern in Bezug auf Stellung und Qualität des Finishs zu konkurrieren. Dort Nio et7 ist in der Tat eine leistungsstarke Limousine, über -ausgestattet, mit a Elektromotorisierung effizient.
5 – Mg 4 Luxus, der erschwingliche Elektrokompakt
Preis : 29.000 Euro
Autonomie: 450 km
VsONSOMATION: 17,3 kWh/100 km
Aufladezeit: 5H14 (AC 7,4 kW)
Zuverlässigkeitsnote: 3,5/5
A elektrischer Kompakt Auf Kosten eines elektrischen Stadtautos: Sie haben davon geträumt, MG hat es mit seinem gemacht Mg 4 Luxus. Das chinesische Auto, das aussieht wie kleine japanische Sportlerin, ist nicht das bester Qualitäts-/Marktpreis -Verhältnis des Marktes geworden. Sie hat ihren Preis nur kostengünstig.
4 – Mg ZS EV, der chinesische SUV -Star
Preis : 32.990 Euro
Autonomie: 480 km
Verbrauch : 18,1 kWh/100 km
Aufladezeit: 7:00 Uhr (Wallbox 7 kW)
Zuverlässigkeitsnote: 4/5
DER Der beste chinesische SUV in Frankreich muss sich nicht im Vergleich mit einem Hyundai Kona oder einem KIA E-Niro, sogar einem Peugeot E-2008, in Bezug auf Straßenverhalten, Autonomie und Bordtechnologien schämen, selbst ein Peugeot E-2008. Sicherlich ist der MG ZS EV etwas weniger gut fertig als seine westlichen Konkurrenten, aber es ist so viel billiger … ein sehr guter Plan für diejenigen, die nach einem chinesischen SUV suchen.
3 – XPeng P7, die geschnittene Limousine
Preis : 42.500 Euro
Autonomie: 500 km
Verbrauch : 15,2 kWh/100 km
Aufladezeit: 6:50 Uhr (AC 11 kW Terminal)
Zuverlässigkeitsnote: 4/5
Dort Chinesische Limousine klar die Seite des Tesla Modell 3. Die hübsche Silhouette einer geschnittenen Limousine ist die Heimat eines schlanken Innenraums mit den neuesten Technologien und einem riesigen Bildschirm. Auf der Leistungsseite ist es stark: Es hat die 0 bis 100 km/h in 4,3 Sekunden geschossen. Das i -Tüpfelchen akzeptiert bis zu 100 kW Ladevorgänge.
2 – Leapmotor C11, der chinesische elektrische SUV der chinesischen Familie
Preis : NC
Autonomie: 500 km
Verbrauch : 14,7 kWh/100 km
Aufladezeit: 7:30 Uhr (AC 11 kW Terminal)
Zuverlässigkeitsnote: 4/5
Bei der Vergleichsspiel mit der Tesla -Referenz die Leapmotor C11 Modell würde dem Y -Modell entsprechen … aber dem Chinesischer elektrischer SUV Hat seine eigene Persönlichkeit trotz seiner “Kredite” auf der Seite von Porsche und Range Rover und fehlen keine Argumente: Führender Leistung, ordentlicher Komfort, schöne Autonomie.
1 – Byd Han, das chinesische Modell s
Preis : 70.800 Euro
Autonomie: 521 km
Verbrauch : 18,5 kWh/100 km
Aufladezeit: 11:40 Uhr (Wallbox 7 kW)
Zuverlässigkeitsnote: 4/5
Eine raffinierte Ästhetik, ein Innenraum, das überlegene Klassenkomfort, Konnektivität und fortschrittliche Technologie bietet, aber auch bemerkenswerte Kraft … die Byd han Fast alle Eigenschaften eines Tesla haben, außer der längeren Wiederaufladungszeit, aber es wird den halben Preis verkauft ..
Zusammenfassung
Wenn China aufwacht … wird die Welt zittern. Die Vorhersage von Alain PeyreFitte könnte sich heute für die Automobilindustrie anwenden. Denn das Mindeste, was wir sagen können, ist, dass das dank des Elektroautos das ist China wachte auf. Aus dem SUV MG Marvel R, der bereits auf US. Wie aus unseren Top 10 der besten Elektroautos zeigt die Chinesische Hersteller Kommen Sie auf dem europäischen Markt mit attraktiven Modellen, leistungsfähig, gut abgeschlossen, Techno und vor allem billiger an. Für Verbraucher umso besser !
❓ FAQ
Entdecken Sie die Antworten auf die am meisten gestellten Fragen zu chinesischen Elektroautos.
Was ist das Leben eines chinesischen Autokatters? ?
Dort Batterielebensdauer der chinesischen Autos Abhängig von mehreren Faktoren wie der Qualitätsqualität, Wartung, Fahr- und Lagerbedingungen variiert abhängig davon. Im Durchschnitt, Eine Autokatterie kann zwischen 3 und 6 Jahren dauern, Es können jedoch signifikante Variationen auftreten.
Was ist die beste Marke chinesischer Elektroauto ?
Da sind viele Chinesische Elektroautomarken bekannt, einschließlich Byd, Nio, Xpeng und MG. Jede dieser Marken hat seine eigenen Merkmale und Vorteile, aber NIO wurde oft als eines der besten angesehen und bietet hohe Leistung, fortschrittliche Technologie und qualitativ hochwertige Benutzererfahrung.
Was ist das beste chinesische Elektroauto ?
Es gibt keine einzigartige Antwort auf diese Frage, da das Konzept des “besten” chinesischen Elektroautos von individuellen Vorlieben und spezifischen Bedürfnissen abhängt. Marken wie NIO, XPeng und BYD bieten gut aufgenommene Modelle wie Nio ET7, XPeng P7 und Byd Han, die eine gute Leistung und Funktionen bieten.
Was ist der Durchschnittspreis für ein chinesisches Elektrofahrzeug? ?
DER Durchschnittspreis eines chinesischen Elektrofahrzeugs variiert je nach Marke, Modell und Eigenschaften. Im Allgemeinen können chinesische Elektroautos billiger sein als die von ausländischen Marken mit Durchschnittspreise im Bereich von 25.000 und 40.000 Euro. Hoch -Endmodelle können diesen Betrag jedoch überschreiten.
Wo kann man chinesisches Elektroauto kaufen ?
Mit der raschen Entwicklung der Automobilindustrie in China sind chinesische Elektroautos weltweit immer beliebter. Sie sind auf vielen Online -Plattformen erhältlich und können auch von lokalen Händlern oder Agenten gekauft werden.
Elektroautos: China wird die Wette in Europa gewinnen ?
Entschlüsseln – Angespornt durch die perfekte Beherrschung von Technologie und Rohstoffen, schieben chinesische Hersteller ihre Bauern in Europa. Sie sollten zehn im Jahr 2030 sein.
Chinesische Hersteller reiben sich die Hände. Durch die Auferlegung des Elektroautos von 2035 als einzigartige Lösung für den ökologischen Übergang verleiht Europa diese neuen Marken aus dem Imperium in der Mitte die Schlüssel zu seinem Markt. Vierzig Jahre nach der Invasion japanischer Hersteller ist das Risiko nicht ausgeschlossen, in Richtung einer Marktsünderung zu gehen. Was passiert ist, war vor langer Zeit prophezeite.
Bewusst, dass der technologische Fortschritt westlicher Hersteller auf dem Gebiet der Benzinmotoren irrattimilisiert wurde. Sie konzentrierten ihre Bemühungen auf den Akku und den Motor und erfuhren nicht nur einen Fortschritt in diesen Technologien, sondern sicherten sich auch die Lieferkette der für die Herstellung dieser Komponenten erforderlichen Rohstoffe.
Nutzen Sie eine billigere Belegschaft als bei uns und können heute Fahrzeugmärkte mit einem Design in der Nähe von europäischen Kanonen und zu attraktiveren Preisen vermarkten als unsere.
Versuche zu überleben
Die Worte, die Raymond Levy, Präsident von Renault, Ende der 1980er Jahre über die japanische Offensive gemacht hat, sind relevanter als je zuvor. “Wir dürfen nicht zustimmen, von diesem Pseudo-idealen des wirtschaftlichen Liberalismus berauscht zu werden, auf dem wir von den Japanern nicht bezahlt werden.”, sagte er damals.
Während einige in Europa den Umweltprotektionismus als Antwort auf die Situation schwingen, kommt die Frage für die Europäer, um zu versuchen, diese gnadenlose Konfrontation zu überleben.
Zeekr, Luxus online in Sichtweite
Diese neue chinesische Etikett ist für uns noch unbekannt und schwer auszusprechen (“Zikeur”), und plante, im Jahr 2024 in Europa zu landen. Es gehört dem chinesischen Konglomerat Geely, genauso wie Volvo, Lotus und Smart insbesondere wie Volvo, Lotus und Smart. Diese Offensive ist ratlos, der Markt ist nicht erweiterbar und die immer teureren Orte.
Aber die junge chinesische Firma stützt sich auf Spiros Fotinos, das einen Teil seiner Karriere bei Lexus gemacht hat, um in seinem europäischen Establishment erfolgreich zu sein. Rund um ein europäisches Design, das von einem ehemaligen Bentley, einer großen Straße und einem kompakten SUV beaufsichtigt wurde. Die Technologie stammt aus der Geely Organ Bank. Die Dienste sollen auch hoch sein und auch die Tarife.
Leapmotor im Herzen des Marktes
LeaPmotor wurde 2015 in Hangzhou, China, von Ingenieur Zhu Jiangming gegründet und enthüllt zwei Jahre später sein erstes Elektroauto. Eines der Vermögenswerte des jungen Unternehmen. Leapmotor hat geplant, eine breite Palette von Fahrzeugen im Herzen des Marktes zu starten.
Das erste, der T03, ist ein 3,62 m langes Stadtauto und 1,65 m breit 25.990 € (ohne Bonus von 5.000 €). Die nützliche 36,5 kWh Batterie füttert einen 109 -PS -Motor und verspricht 280 km Autonomie. Nächstes Jahr eine große 5,05 -m -Limousine, deren Linie die VW ID erinnert.7 wird angekündigt. Es wird die CTC -Plattform einweihen und 717 km Autonomie bieten.
Neu – verkauft mehr als 7,5 Millionen Einheiten, der kompakte SUV der deutschen Firma übergibt den Zeugen an eine dritte Generation voller Technologien.
Bonhams, Zoute Nugget Festival
Auktionen – Am Rande des belgischen Eleganzwettbewerbs Zoute Grand Prix verteilt das Anglo -Saxon House am 8. Oktober eine schöne GT -Probe.
Peugeot 2008, Detailmagazin, um im Rennen zu bleiben
NEU – Bestseller des Sochianischen Unternehmens, der kompakte SUV bietet eine willkommene Heilung Bienvenue.
BYD Delphin: Dieses neue chinesische Elektroauto kommt in Frankreich an, billiger als der MG4
Der chinesische Riese BYD, World Nummer 2 auf dem Elektroauto hinter Tesla, hat gerade den Schleier für die Preise seines kompakten Delphins aufgehoben. Es ist sogar billiger als der MG4 und es kommt bald !
Artikel aktualisiert9. Juni : Die Medien Automobilienrein Hat ein Bild wiederhergestellt, um die Informationen zu bestätigen, die wir aus China hatten, nämlich zwei Batterien und drei verschiedene Motoren. Was auch mehr über die Hauptausrüstung jedes Finishs erfahren.
Im vergangenen Mai wurde Byd Dolphin in Spanien während einer örtlichen Autoausstellung ausgestellt. Wir könnten sogar dieses neue Elektroauto aus China steigen. Wir hatten dann eine erste Idee der spanischen Preise mit einem Einstiegskarten mit weniger als 30.000 Euro. Aber französische Preise, die gerade von der chinesischen Marke enthüllt werden, sind noch erschwinglicher.
Die billigste Version (aktiv) beginnt bei 28.990 Euro in Frankreich. Zum Vergleich dauert es 29.990 Euro, um den billigsten MG4 zu erhalten. Aber Vorsicht, wie auf dem MG4 sind alle Byd -Delphin nicht gleich. Es gibt in der Tat zwei verschiedene Batterien (sowohl LFP -Typ) als auch mehrere Motoren. Hier ist die Zusammenfassung in der folgenden Tabelle.
Byd Delphin
Autonomie
Batterie
Leistung
Preis
Aktiv
340 km
44,9 kWh
70 kW (95 PS)
28.990 Euro
Schub
310 km
44,9 kWh
130 kW (177 PS)
29.990 Euro
Komfort
427 km
60,4 kWh
150 kW (204 PS)
33.990 Euro
Design
427 km
60,4 kWh
150 kW (204 PS)
35.990 Euro
Autonomie und Leistung
Wie Sie sehen können, sind die ersten beiden aktiven und Boost -Versionen mit der kleinen 45 -kWh. BYD hat die Autonomie des letzteren in Europa noch nicht im WLTP -Zyklus angekündigt, aber es wird geschätzt Ca. 350 km, Dank der Umwandlung der Autonomie im chinesischen CLTC -Zyklus.
Für die Motorisierung ist es nicht klar, und die beiden Oberflächen könnten einen einzelnen Motor oder zwei verschiedene Motoren einnehmen. Es ist also etwa eine Leistung von 95 PS (177 PS) wie bei den chinesischen Versionen, aber einige Quellen sprechen von einem einzigen Motor, der von den beiden Oberflächen geteilt wird. Diese werden jeweils 28.990 und 29.990 Euro verkauft.
Die Komfort- und Design -Oberflächen sehen etwas klarer, die die große Batterie von 60 kWh teilen, sodass eine WLTP -Autonomie von 427 km erreicht werden kann. Die Leistung beträgt 150 kW (204 PS) mit einem Drehmoment von 290 nm und den jeweiligen Preisen von 33.990 und 35.990 Euro.
Abmessungen: ein kompakt
Auf der Seite der Abmessungen müssen Sie mehr als 4,290 m, eine Breite von 1,770 m (mit Spiegeln) und eine Höhe von 1,570 m zählen, und eine Breite von 1,770 m (mit Spiegeln). Wir haben genau die Abmessungen eines MG4 … oder eines Renault Mégane E-Tech. Die chinesische Marke kündigt ein 345 -Liter -Kofferraumvolumen (oder 1.310 Liter, sobald der 60/40 -Rücksitz gefaltet) und einen Radstand von 2,7 m für 5 Insassen angibt.
Auf der am meisten hoch -End -Version (vorne Traktion) können Sie in 7 Sekunden mit einer Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h in 7 Sekunden von 0 bis 100 km/h gehen. Die Aufladung erfolgt in Gleichstrom mit einer maximalen Leistung von 88 kW 30 bis 80 % in 29 Minuten.
Wiederaufladung durch Wechselstrom. Im Winter vermeidet die Wärmepumpe (Standard für bestimmte Oberflächen) das Schmelzen der Autonomie des Autos zu sehr. Die bidirektionale Last v2l (Fahrzeug-zu-Belastung) liefert elektronische Geräte direkt von der Autobatterie bis zu einer maximalen Leistung von 3,3 kW.
Fahrhilfe ist nicht übertroffen, da dank einer adaptiven Geschwindigkeitsregelung, die an eine Zentrierung in der Strecke gekoppelt ist.
Verfügbarkeit
Bestellungen werden in diesem Sommer in französischen Zugeständnissen geöffnet sein. Derzeit gibt es in Paris zwei offen und von Byd hofft, bis Ende des Jahres 15 bis 20 zu eröffnen, um 15 bis 20 zu eröffnen. DER Lieferungen werden im vierten Quartal 2023 erstellt. Wird es früh genug sein, um vom ökologischen Bonus zu profitieren, bevor er den chinesischen Elektroautos den Rücken kehrt ?
Wenn Sie BYD nicht kennen, sollten Sie damit beginnen, es zu überqueren. Der BYD Atto 3 hat gerade ihre Lieferungen in Frankreich begonnen und wird bald von BYD Tang und Byd Han folgen. Am Ende des Jahres wird der BYD Seal, ein Konkurrent des Tesla -Modells 3, zu dieser Liste hinzugefügt. Es ist auch möglich, dass BYD Seagull in Frankreich zur Amtszeit kommt, was es zu einem echten Konkurrenten in der Dacia Spring machen würde.
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Mit den Haaren im Wind und dem Genießen der Natur um Sie herum ist das Fahren eines Cabrios eine fast unvergleichliche Erfahrung. Aber was ist mit dem elektrischen Cabrio? ? Verwöhnen einen Blick.
Probanden, SUVs, Pausen und Kompakte, das Elektroauto ist in vielen Formen und Größen erhältlich. Das elektrische Cabrio ? Sie scheint durch ihre Abwesenheit zu glänzen.
Das elektrische Cabrio ? Sie existiert !
Sie suchen ein elektrisches Cabrio ? Wir haben also gute Nachrichten, denn auf dem internationalen Markt sind einige Modelle bereits zum Verkauf angeboten (oder waren). Betrachten Sie den ursprünglichen Tesla Roadster, der auf einem Lotus Elise basiert. Der neue elektrische Hummer GMC ist weniger offensichtlich, aber auch technisch gesehen ein Cabrio. Dieser hat tatsächlich ein völlig abnehmbares Dach.
In Europa hingegen suchen Sie ein neues elektrisches Cabrio ? Sie müssen also durch Fiat gehen. Immerhin bieten sie das 500. Cabrio an. Zugegeben, es ist ein Kompakt mit einem Stoffdach, das wie eine Sardinenbox öffnet, aber technisch gesehen ein Cabrio.
Flut elektrischer Cabriolos der kommenden Jahre
Was heute nicht da ist (oder eher begrenzt), kann morgen da sein. In der Tat bieten mehrere Autohersteller ein elektrisches Cabrio für Europa. Beginnend mit MG, das nächstes Jahr ein elektrisches Cabrio auf den Markt bringt (2023). Es ist wahrscheinlich, dass es sich um ein MGC handelt und dass es spiritueller Nachfolger der – Sie werden es niemals erraten – MGB.
Darüber hinaus planen Polestar, Bentley, Maserati und Tesla, bald ein elektrisches Cabrio zu starten. Da das Elektroauto an Popularität gewinnt, ist es nur eine Frage der Zeit, bis das elektrische Cabrio alltäglich wird. Auch wenn es für Verbrennungsfahrzeuge auch in Zukunft eine Nischenvariante bleibt.
Sie suchen ein elektrisches Cabrio -Auto und sind durch die Erhaltung der Umwelt betroffen ? Ein ökologisches Auto interessiert Sie ?
Wir bieten Informationen aus allen elektrischen Modellen an: Preis, Autonomie, technische Blätter und alles beim Aufladen eines elektrischen Cabrio -Autos.
Alle unsere elektrischen Cabrio -Modelle
Citroën E-Méhari
25.000 € ohne Strafen oder Bonusdekret ausgeschlossen
Bolloré Bluesummer
17.700 € aus Straf- oder Bonusdekret
Tesla Roadster
215.000 € aus Straf- oder möglicher Bonus bald
Jaguar Typ-e Null
Tesla Roadster (alt)
Wiesmann Project Thunderball
MG Cyberster
Preis n.Vs. Bald
231 kW
314 ch
250 kW
340 PS
400 kW
544 HP
Electric Moke Moke
Preis TTC ohne ökologische oder mögliche ökologische Bonus Elektrische Autonomie nach dem WLTP -Standard Wiederaufladung von KM Autonomie, die pro Stunde maximal das Aufladen erholt wurde
Alle Actus Electric Cabriolets
MG Cyberster: Wir wissen mehr über die Eigenschaften des elektrischen Roadsters
MG Cyberster zeigt sich weiterhin vor seinem Marketing im nächsten Jahr. Wir kennen jetzt die Batteriekapazität und die Autonomie des Roadsters.
Hier ist das Innere des MG Cyberster
MGs Offensive auf dem europäischen Markt erfolgt an mehreren Fronten. Zwischen dem Projekt zur Installation einer Fabrik, Netzwerkerweiterung, neuen Modellen in den Hauptsegmenten, der SAIC -Gruppe.
Automodelle nach Typ, Motorisierung und Marke
durch Motorisierung & Typ
1 4×4 elektrisch
12 kompakte elektrische Limousinen
18 elektrische Limousinen
2 Elektrische Pausen
5 Elektrische Konvertierstücke
24 elektrische Stadtautos
3 Elektrische Coupes
11 Elektrische Minivans
44 Elektrischer SUV
22 Elektroversorger
6 elektrische Karren
2 ohne Elektrogenehmigung
5 4×4 wiederaufladbare Hybriden
12 kompakte hybride wiederaufladbare Limousine
25 wiederaufladbare hybride Limousinen
2 wiederaufladbare hybride Pausen
1 wiederaufladbare hybride Konvertierungen
7 wiederaufladbare hybride Schnitte
3 wiederaufladbare hybride Minivans
44 wiederaufladbare Hybrid -SUV
1 wiederaufladbare Hybridversorger
1 4×4 Hybriden
8 kompakte hybride Limousinen
8 Hybrid -Limousinen
2 Hybridbrüche
4 Hybridstadtauto
2 Hybridschnitte
2 Hybrid -Minivans
22 Hybrid -SUV
nach Motor & Marke
1 elektrische Aaways
7 Electric Audi
5 BMW Electric
2 Elektrische Bollorte
1 Elektrische byd
2 Byton Electric
1 Elektrisches Chevrolet
9 Elektrische Citroën
1 elektrischer Bordstein
1 Elektrische Cupra
1 Elektrische Dacia
1 DS Electric
1 Elektrische Faraday
4 Elektrischer Fiat
3 Elektrische Ford
1 Elektrische Fuso
1 Elektrische Honda
6 Elektrischer Hyundai
2 Elektrischer Jaguar
4 Kia Electric
2 Elektrischer Lexus
1 elektrische klare
2 Elektrische Lumeneo
1 Elektrischer Manager
1 Elektrische Mazda
12 Mercedes Electric
3 mg elektrisch
1 Mia Electric Electric
1 Mini Electric
1 Mitsubishi Electric
1 Elektrische Bewegbare
2 Elektrische NIO
6 Elektrischer Nissan
1 Elektrisches Substantiv
7 Opel Electric
1 Ora Electric
10 Elektrische Peugeot
1 Elektrischer Poetar
2 Elektrischer Porsche
8 Renault Electric
1 elektrischer Sitz
1 Elektrische Sänen
2 Elektrische Skoda
2 Elektrische Smarts
1 Elektromotoren
1 Elektrische Ssangyong
1 Subaru Electric
1 Electric Tazzari
7 Tesla Electric
4 Elektrischer Toyota
8 Volkswagen Electric
2 Volvo Electric
3 Elektrische XPeng
8 wiederaufladbare Hybrid -Audi
2 wiederaufladbare hybride Bentley
10 BMW wiederaufladbare Hybriden
1 wiederaufladbare Hybrid -Cadillac
1 wiederaufladbares hybrides Chevrolet
2 Citroën Hybrid wiederaufladbar
2 wiederaufladbare hybride CUPRA
3 DS wiederaufladbare Hybriden
1 wiederaufladbare Hybridferrari
1 wiederaufladbare Hybridfisker
4 wiederaufladbare Hybrid -Ford
2 wiederaufladbare Hyundai -Hybriden
2 Jaguar wiederaufladbare Hybriden
4 wiederaufladbare Hybrid -Jeep
6 Kia wiederaufladbare Hybriden
5 Land Rover Hybrid wiederaufladbar
1 Link & Co wiederaufladbare Hybriden
1 wiederaufladbare Hybridmaserati
9 Mercedes Hybrid wiederaufladbar
1 mg wiederaufladbare Hybriden
1 Mini wiederaufladbare Hybriden
2 Mitsubishi wiederaufladbare Hybriden
3 wiederaufladbare hybride Opel
3 wiederaufladbare Hybridpeugeot
1 wiederaufladbare Hybridpoetar
4 wiederaufladbare Hybridporsche
2 Wiederaufladbare Hybriden von Renault
2 wiederaufladbarer Hybridsitz
2 wiederaufladbare Hybrid -Skoda
1 wiederaufladbare Hybrid -Suzuki
2 wiederaufladbare Hybrid -Toyota
7 Volkswagen wiederaufladbare Hybrid
6 Volvo Hybrid wiederaufladbar
1 Hybrid Citroën
1 Hybrid Dacia
2 Ford Hybriden
5 Honda Hybriden
4 Hyundai Hybriden
2 Kia Hybriden
9 Hybrid -Lexus
1 hybrides Heizöl
2 Hybrid Mercedes
3 Nissan Hybriden
2 Peugeot -Hybriden
4 Renault -Hybriden
1 Hybrid Suzuki
12 Toyota Hybriden
1 Hybrid Volkswagen
1 Honda -Hydrogene
2 Wasserstoff Hyundai
1 Mercedes Wasserstoff
1 Wasserstoff Toyota
Nach Typ & Marke
2 4×4 Jeep
1 4×4 Land Rover
1 4×4 Mitsubishi
1 4×4 Tesla
2 4×4 Toyota
1 kompakte Audi -Limousinen
2 kompakte Limousinen Cupra
1 kompakte DS -Limousinen
1 kompakte Ford -Limousinen
2 kompakte Honda -Limousinen
3 kompakte Limousinen Hyundai
1 kompakte Kia -Limousinen
2 Kompakte Limousinen Lexus
3 kompakte Mercedes -Limousinen
2 kompakte Nissan -Limousinen
1 kompakte Opel -Limousinen
1 kompakte Peugeot -Limousinen
2 Kompakte Limousinen Renault
1 kompakte Tesla -Limousinen
4 kompakte Toyota -Limousinen
4 kompakte Volkswagen Limousinen
1 kompakte XPeng -Limousinen
6 Audi -Limousinen
1 Bentley -Limousinen
5 BMW Limousinen
1 Byton Limousinen
1 Cadillac -Limousinen
1 Chevrolet -Limousinen
2 Citroën Limousinen
1 DS -Limousinen
1 Faraday -Limousinen
1 Ford -Limousinen
1 Honda -Limousinen
1 Hyundai -Limousinen
2 Kia -Limousinen
2 Lexus -Limousinen
1 klare Limousinen
7 Mercedes Limousinen
1 mobilisieren Limousinen
1 Opel -Limousinen
2 Peugeot -Limousinen
1 Polestar -Limousinen
1 Renault -Limousinen
1 Sitzlimousine
2 Skoda -Limousinen
1 Tesla -Limousinen
2 Toyota -Limousinen
4 Volkswagen Limousinen
2 Volvo -Limousinen
1 XPeng Limousine
1 Dacia bricht
1 Mercedes bricht
1 bricht mg
1 Porsche bricht
1 Suzuki bricht
1 Volvo bricht
1 BMW Cabrios
1 Bolloré -Cabrios
1 Citroën Cabribles
1 Jaguar Cabriolbles
2 Tesla -Cabrios
2 BMW -Stadtarbeiter
1 Bolloré -Stadtbewohner
1 Citroën -Stadtbewohner
1 Dacia City Bewohner
2 Fiat City -Arbeiter
2 Honda -Stadtautos
1 Mia Electric City Bewohner
1 Mini -Stadtauto
1 Mitsubishi Citadines
1 Opel Citadines
3 Peugeot -Stadtarbeiter
4 Renault City -Arbeiter
1 Sitz Citadine
1 Skoda -Stadtbewohner
2 Smart City -Bewohner
1 Motors Sound City Bewohner
2 Toyota -Stadtarbeiter
1 Volkswagen Stadtbewohner
1 Audi Coupé
1 BMW Coupé
1 Coupé Ferrari
1 Fisker Coupes
2 Lexus -Coupes
1 Polestar Coupé
4 Porsche Coupes
1 Volvo Coupé
1 Citroën Minivan
1 Ford Minivan
3 Mercedes
2 Nissan Minivans
2 Opel Minivans
2 Peugeot Minivans
1 Renault Minivan
2 Toyota Minivans
2 Volkswagen Minivans
3 Citroën -Dienstprogramme
2 Fiat -Dienstprogramme
2 Ford -Dienstprogramme
1 Fuso -Dienstprogramm
1 Mann Versorgungsunternehmen
3 Mercedes -Versorgungsunternehmen
1 Nissan -Dienstprogramm
2 Opel -Dienstprogramme
4 Peugeot -Versorgungsunternehmen
2 Renault -Dienstprogramme
1 Toyota -Dienstprogramme
1 Volkswagen Versorgungsunternehmen
Preis Mehrwertsteuer außerhalb der Strafe oder einen ökologischen Bonus (1) Elektrische Autonomie nach dem WLTP -Standard
Top -Elektroautos
Clean Automobile ist eine Community -Informations -Site, die sich für alles bezieht, was mit dem Automobil und der Umgebung zu tun hat. Die beliebtesten Themen unseres Auto -Blogs sind das Elektroauto und die Hybriden, aber wir nähern uns auch dem GNV / GPL -Auto, Wasserstoffauto, politischen und ökologischen Aspekten im Zusammenhang mit dem Automobile. Internetnutzer sind in den Kommentaren eingeladen, auf Blog -Artikel zu reagieren, aber auch in den verschiedenen Foren, die auf sie hergestellt werden. Das beliebteste von ihnen ist sicherlich das Elektroauto -Forum, das Diskussionen über die Ankunft dieser neuen Fahrzeuge zentralisiert. Ein Lexikon zentralisiert die Definitionen der im Blog verwendeten technischen Wörter, während eine Datenbank von Cars (vermarktet oder nicht) elektrische und Hybridautos auflistet.
Innovation / Toyota: Ein manuelles Getriebe für Elektrofahrzeuge
Als würde Toyota diesen erzwungenen Durchgang zu Electric löschen, würde Toyota sogar so weit gehen, die angemessene Grenze für das Absurde zu überschreiten, indem ein Timing simuliert. In der aufgezeichneten Dokumentation wird beschrieben des Fahrzeugs, wie das, was mit einem herkömmlichen Wärmemotor passieren würde. Wenn Sie es satt haben, “Old Drive” zu spielen.
Gibt es manuelle elektrische oder hybride Autos? ?
Fahren eines elektrischen oder hybriden Autos Das erste Mal kann leicht Autofahrer übernehmen, die nicht daran gewöhnt sind, Autos mit automatischen Getriebe zu fahren. In der Tat verfügt die überwiegende Mehrheit der Autos, die dank dieser Motoren arbeiten, automatische Getriebe, bis zu dem Punkt, dass es möglich ist zu fragen. Wenn die Antwort ja lautet, gibt es in Wahrheit nur eine äußerst begrenzte Zahl.
Warum haben elektrische und hybride Autos elektrische Getriebe? ?
Der Betrieb von Elektroautos und Hybridautos impliziert einen signifikanten Teil vonAutomatisierung in Bezug auf das Geschwindigkeitsmanagement, Da sich die elektrische Traktion von der thermischen Traktion unterscheidet. Im Falle der Passagen der Elektromotorisierung zum Wärmemotor von Hybridautos können auf -Board -Computer in der Lage sein Verwalten Sie die Wechsel der Motoren am besten Abhängig von den Fahrsituationen und den Bedürfnissen, die diese implizieren. Schließlich in Bezug auf Elektroautos die elektrische Traktion wird auch vollständig automatisch verwaltet und bietet den Fahrern einen bestimmten Fahrkomfort.
Können elektrische und Hybridautos manuelle Getriebe haben ?
Wenn die automatischen Getriebe von Natur aus für die Installation in Hybridautos zu sein scheinen, hatten einige Hersteller zuvor Wählen Sie zu installieren auf ihren hybriden und hybriden Autos in manuellen Getriebe wieder auflösbar. Dies ist zum Beispiel der Fall des Honda CR-Z, der zwischen 2010 und 2015 in Europa vermarktet wird und die nur die Version einschließlich a Sechs Schecks war in Frankreich erhältlich. Aber von nun an werden alle wiederaufladbaren Hybrid- und Hybridautos mit einem automatischen Getriebe verkauft.
In Bezug auf die 100% Elektroautos, Die mechanischen Elemente, aus denen diese Fahrzeuge sowie deren Betriebsmodus bestehen Nutzlos die Integration eines manuellen Getriebes. Und wenn einige Modelle von Elektroautos über mehrere Ausrüstungsberichte über ihren Motor verfügen, wird die Verwaltung der Übergabe dieser Berichte erneut von den im Auto vorhandenen elektronischen Geräten betrieben, nicht vom Autofahrer.
Nur bestimmte Arten von ganz besonderen Fahrzeugen, wie z Sportwettbewerb Könnte die Integration eines manuellen Getriebes in Elektrofahrzeuge rechtfertigen, die erfüllt die meisten Bedürfnisse nicht Autofahrer.
Innovation / Toyota: Ein Handwerk für Elektrofahrzeuge
Toyota ist für eine lange Zeit für das Elektroauto geschlossen und versucht nun vollständig in sie eingetaucht und versucht, eine zusätzliche Seele zu liefern, indem er ein Patent für das Schaltgetriebe für Elektrofahrzeuge legt.
Der weltweit führende Marktführer auf dem Automobilmarkt, unbestrittener Meister des Hybridautos, Toyota ist seit langem für kabelgebundene Fahrzeuge refraktär, egal ob wiederaufladbar oder ausschließlich elektrische Hybrid. Die Zeiten ändern sich jedoch und der Druck der bevorstehenden Standards, die immer restriktiverer ist, muss der japanische Riese seine Kopie überprüfen. Dies führt zu einem Plan, der die Vermarktung von 30 elektrischen Modellen bis 2030 und einige Nuggets wie dieses Patent für ein Schaltgetriebe für Elektroautos eingereicht hat. Aber was versteckt dieses überraschende Konzept ?
Simulierte Empfindungen
Die erste Frage lautet wie folgt: Was würde ein Getriebe für ein Elektrofahrzeug ? Die Antwort ist einfach: an sich nichts oder nicht viel. Wenn es sich jedoch natürlich nicht darum, eine ausschließlich Elektromotorisierung mit einem mechanischen Getriebe mit manueller Steuerung zu assoziieren – wie beispielsweise bei der Opel Manta Elektromod -, ist es hier vor allem eine Frage, um die Empfindungen von zu finden ein manuelles Getriebe zum Fahren eines elektrischen Modells.
Mit diesem Patent plant der weltweit größte Hersteller einen rein Softwareansatz in Kombination mit einer physischen Reihenfolge. Verstehen Sie, dass sich die Ingenieure des japanischen Herstellers ein Gerät mit Getriebehebel und einem Kupplungspedal vorgestellt haben, das nicht mit dem Elektromotor zu tun hat. Mit Sensoren könnten diese Befehle jedoch den Betrieb des Elektromotors über eine spezifische elektronische Verwaltung modulieren, die den Berichtsänderungen oder den Kupplungsprimer simuliert, wobei das Ziel darin besteht Wärmemotor.
Virtuelles Timing
Im Prinzip würde die Software die Bewegungen des Kupplungspedals und des Zahnradhebels erkennen, um den Motorschub zu modulieren und die Zahnrad Passagen zu simulieren, wie bei einem herkömmlichen Getriebehandschanalgetriebe mit einem herkömmlichen Getriebe. Toyota geht jedoch noch weiter, indem sie in den Dokumenten des patentierten Systems die verschiedenen Methoden beschreibt, um den Druck auf das Kupplungspedal und den Widerstand des Hebels zu simulieren, um die Mystifizierung bis zum Ende fortzusetzen, indem ein Drehzahlmesser eine “virtuelle Motorin anzeigt Geschwindigkeit “, die je nach Anfrage des Motors und den” Berichtsänderungen “variiert oder wenn Sie die Kupplung aktivieren.
Als würde Toyota diesen erzwungenen Durchgang zu Electric löschen, würde Toyota sogar so weit gehen, die angemessene Grenze für das Absurde zu überschreiten, indem ein Timing simuliert. In der aufgezeichneten Dokumentation wird beschrieben des Fahrzeugs, wie das, was mit einem herkömmlichen Wärmemotor passieren würde. Wenn Sie es satt haben, “Old Drive” zu spielen.
Update: Neues Patent für ein manuelles Getriebe für Toyota Hybrid -Modelle
In der Zwischenzeit hätte Toyota eine neue Patentanmeldung für das für Hybridmodelle vorgesehene Schaltgetriebe eingereicht. Das Konzept ist ähnlich, aber die Entwicklung ist völlig anders. Es handelt sich um eine Geschwindigkeitsänderungstechnologie, bei der die Kupplung entweder vom Treiber oder durch Elektronik gesteuert werden kann von Electronics By Electronics By Electronics By Electronics By Electronics By Electronics By Electronics A Betonics, aber eher ein System, das einen Kupplungs -Master -Zylinder mit zwei versklavten Zylindern verwendet – eine vom Treiber und die andere durch die Electronic Control Unit (ECU).
Mit diesem Geschwindigkeitsänderungssystem kann der Treiber das, was die ECU tun möchte, durch Drücken des Kupplungspedals umgehen. Der Computer sorgt dafür. Das bereits beim USPTO (Einheiten staatliche Patent und Markenbüro) eingereichte Patent im Jahr 2021, das jedoch erst kürzlich veröffentlicht wurde, beschreibt diese Einstellung als Sportmodus. Andererseits kann das ECU den Radmotor bei Bedarf trennen.
Darüber hinaus haben die elektrischen Modelle auch eine zusätzliche Funktion, die durch den Buchstaben “B” (Bremse) gekennzeichnet ist, der in der Praxis den elektrischen Widerstand des Motors während der Verzögerung erhöht und somit eine doppelte Funktion erhält: Sie verstärkt den Bremseffektmotor, daher reduziert die Geschwindigkeit und erhöht die Intensität der Energiewiederherstellung.
Haben Elektroautos Getriebe? ?
Die Getriebe werden verwendet, um die Leistung des Motors auf die Antriebsräder zu übertragen. Mit dem Schaltkästen (BVM), Der Zahnraddurchgang wird durch den Umgang mit dem Zahnradhebel während des Drückens des Kupplungspedals durchgeführt. Diese Art von Box verfügt über 5 oder 6 Zahnräder und der Fahrer muss jeden Zeitpunkt für Berichtsänderungen eingreifen, unabhängig davon. Mit Automatische Boxen (BVA), Es ist nicht notwendig, jedes Mal einzugreifen, um die Geschwindigkeiten zu übertreffen, und das automatische Auto enthält keine Kupplung. Es hat ein Roboterbox Erlauben, dass es je nach Situation die Motorgeschwindigkeit selbst ändern. Die meisten Elektroautos haben kein Getriebe. Dieses Gerät ist jedoch in bestimmten Modellen vorhanden. Wofür ?
Zusammenfassung :
Nein, Elektroautos haben kein Getriebe
Bei einem Elektroauto gibt es weder ein Handbuch- noch ein Automatikgetriebe. Die Geschwindigkeitsänderung ist nutzlos, weil Der Motor liefert seine maximale Leistung von Anfang an. Somit reicht nur ein Bericht für die Ernährungsumstellung aus, die fließend gemacht wird. Der Fahrer bleibt immer mit Händen am Lenkrad. Das Fehlen eines Getriebs, das mit besonders stillen Fahren verbunden ist, kann eine plötzliche Beschleunigung fördern. Es braucht manchmal Zeit, um sich an ein flexibleres Fahren zu gewöhnen. Dies ist jedoch die Grundlage für das Ökotrennen, das an Bord eines Elektrofahrzeugs angenommen werden muss.
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Was sind die Befehle an einem Elektroauto? ?
D für “Antrieb” die verwendet wird, um das Auto zu starten und voranzutreiben;
R für “umgekehrt” welches verwendet wird, um umzukehren;
N für “neutral” Das heißt, wechseln Sie zum Stillstand;
P für “Parken” das heißt, gestoppt zu werden.
Immer mehr Elektroautos sind jedoch mit dem B -Befehl für “Bremse” ausgestattet, was “Bremsen” bedeutet. Auf diese Weise können Sie die Motorbremse aktivieren, um die Energiewiederherstellung zu optimieren. Die Verwendung dieser Bestellung ist einer der Reflexe, die Sie beim Fahren eines Elektrofahrzeugs übernehmen können, da die wiederhergestellte Energie bei der Aufladung Ihres Autos spart.
Einige Elektroautos haben ein Schaltgetriebe
Dort Schaltgetriebe ist auf bestimmten Modellen von Elektrofahrzeugen vorhanden.
In der Tat kann der Betrieb mit hoher Geschwindigkeit oder auf einer schwierigen Straße nicht wichtig sein, um das Auto zu starten und voranzutreiben, nützlich sein. LEine manuelle Steuerung hilft dabei. Der Prototyp Jeep Magento ist zum Beispiel mit einem manuellen Getriebe ausgestattet.
Ebenso, wenn das Elektroauto von Anfang an seine maximale Leistung erreicht hat, kann es nach einer Weile keinen Dampf mehr haben. Aus diesem Grund hat Porsche seine ausgestattet Taycan -Modell Getriebe.
Endlich, Der Ausrüstungshebel bietet ein schönes Fahrgefühl, Auch wenn es völlig nutzlos ist. Auf der Italienischer Sportwagendelta Evo-e, Das Getriebe wird nur dafür verwendet.
Wenn Sie Ihr Fahrzeug kaufen, sollten Sie eine Ladestation für Eigenheime installieren, um Ihr Fahrzeug leicht in die Off -Peak -Stunden aufzuladen.
Wie das “Getriebe” von Elektroautos funktioniert ?
Bei Elektroautos gibt es nicht wirklich, obwohl wir die gleichen Befehle als automatische und manchmal sogar Paletten finden.
Von: Filippo Einaudi
Einer der Vorteile von Elektroautos ist die Einfachheit ihrer Mechanik. Die Motoren sind relativ klein. Und das Getriebe fehlt praktisch. In der Tat liefert ein Elektromotor das maximale Drehmoment von Anfang an und in einem großen Betriebsbereich (er kann bis zu 10.000 U / min erreichen), dass er mit einem Übertragungsbericht eine angemessene maximale Geschwindigkeit sicherstellen kann. Aber wenn “physisch” das Getriebe nicht vorhanden ist, gibt es immer Steuerelemente und gleichwertige Funktionen.
Um die Elektrik besser zu verstehen:
Wie ein Automatikgetriebe
Egal, ob es sich um einen klassischen Hebel oder eine Reihe von Druckknöpfen handelt, das Getriebe einer elektrischen fasst die Grundfunktionen aller Getriebe zusammen: D, R, N, p -wey (Antrieb), hinten (umgekehrt), Punkt (neutral ), Parken (Parken), die Positionen, die allen Automatikgetriebe gemeinsam sind. Auch wenn hier die ersten beiden, D und R, einfach durch Umkehr der Polarität und damit die Drehbewegung des Motors durchgeführt werden, während die Fristfunktion sie einfach inertiert, und dass P eine mechanische Blockierung der Getriebe wie bei herkömmlichen Getriebe aktiviert.
Die Motorbremse und die “B” -Funktion
Darüber hinaus haben die elektrischen Modelle auch eine zusätzliche Funktion, die durch den Buchstaben “B” (Bremse) gekennzeichnet ist, der in der Praxis den elektrischen Widerstand des Motors während der Verzögerung erhöht und somit eine doppelte Funktion erhält: Sie verstärkt den Bremseffektmotor, daher reduziert die Geschwindigkeit und erhöht die Intensität der Energiewiederherstellung.
Bei einigen Modellen wie dem Audi E-Tron wurde diese Funktion dank der Paletten hinter dem Lenkrad verfeinert. Im Gegensatz zu dem, was mit thermischen Autos passiert, werden sie jedoch nicht so sehr verwendet, um den Bericht über die Verwaltung mit Präzision zu ändern, mit der die Stärke, mit der das Auto verlangsamt wird. Und damit die Energierückgewinnungsphase. Dies bedeutet, dass wir in Erwartung eines Stopps, beispielsweise eine Ampel.
Was ist mit Hybriden? ?
Wenn für Elektrizität das Prinzip in Bezug auf Hybriden häufig ist Getriebe durch Koordination des Verbrennungsmotors und des Elektromotors. Andere, wie der Honda CR-V-Hybrid, haben kein Getriebe, da es im Allgemeinen die Elektromotoren sind, die das Auto drücken, während in den wenigen Intervallen, in denen der Verbrennungsmotor auftritt notwendig sein, um den Bericht zu variieren.
Das neue PSA -Hybridsystem basiert auf der kinematischen Kette von Benzinmodellen mit demselben 8 -Geschwindigkeitsgetriebe, jedoch mit einer mehrfarbigen Kupplung anstelle des Wandler. In all diesen Fällen bleiben die Funktionen, die vom Treiber aktiviert werden können, die oben beschriebenen (einschließlich der Motorbremse). Darüber hinaus haben Hybriden auch eine EV -Taste, die das Auto “zwingt”, sich nur im 100 % igen elektrischen Modus zu bewegen.
Top 20 Dinge zu wissen, bevor Sie ein Elektroauto kaufen
Es ist ein Fehler, es zu glauben, denn alles hängt von den eingebetteten Ladegeräten ab. Nove of ve, die zum schnellen Aufladen ausgelegt sind, muss abgesehen von dieser Möglichkeit mit einer langsamen Aufladung der E/F -Typ Sockets zufrieden sein (möglicherweise verstärkt). Andere mit einem zusätzlichen 7 -kW -Ladegerät können die beschleunigten Terminals bedienen, jedoch nicht über etwa 6,6 kW hinaus.
1 von 2 Personen bedauern den Kauf ihres Elektrofahrzeugs: Was ist Ihre Meinung ?
Laut einer kürzlich durchgeführten Studie hätte die Erhöhung des Strompreises 54 % der Eigentümer von Elektroautos und wiederaufladbaren Hybriden gedrängt, um ihre Wahl zu bereuen. Wir wollten unseren Lesern die Frage stellen.
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54 %: Es ist der Anteil der Eigentümer von elektrischen und wiederaufladbaren Hybridautos, die ihren Kauf nach der Erhöhung des Strompreises laut einer kürzlich durchgeführten Umfrage von YouGov bereuen würden. Es wurde vom dänischen Startup Monta geleitet, der sich auf die Verwaltung von Ladestationen spezialisiert hat.
Dieses Ergebnis überraschte uns sowie unsere Leser nach dem Kommentarbereich unseres Artikels etwas. Also wollten wir Ihnen die Frage stellen, die Leser von Lesern von Digital den Sprung in das elektrische oder wiederaufladbare Hybridauto gestellt haben.
Vielmehr haben wir es leicht geändert. Wir wollten diese Studie in zwei verschiedene Umfragen unterteilen, von denen einer für 100 % Elektroauto -Kunden (EV) bestimmt war, der andere für wiederaufladbare Hybridauto -Kunden (PHEV).
Geben Sie uns Ihre Meinung !
Natürlich sind wir uns bewusst, dass unsere Leserschaft nicht repräsentativ für alle Kunden von elektrischen und hybriden Autos ist. Es bleibt jedoch interessant, Ihnen die Befriedigung des Kaufs oder zur Miete Ihres Fahrzeugs zu verleihen, egal ob neu oder gebraucht. Unabhängig davon, ob Ihre Wahl bedauert ist oder nicht, wollten wir Sie auch fragen, was Sie mit Ihrem neuen Fahrzeug am wenigsten befriedigt.
Die Umfragen erscheinen nicht unten ? Überprüfen Sie, ob Ihr Werbeblocker nicht aktiviert ist oder dass Sie die Verwendung von Cookies akzeptiert haben. Sie können diese Seite auch im privaten Navigationsmodus öffnen.
Die Umfrage, die Elektroautos gewidmet ist (bitte antworten Sie nur, wenn Sie einen gekauft oder gemietet haben):
Die Umfrage, die sich für wiederaufladbare Hybridautos widmet (bitte antworten Sie nur, wenn Sie einen gekauft oder gemietet haben):
Top 20 Dinge zu wissen, bevor Sie ein Elektroauto kaufen
Sie sind mit Elektromobilität noch nicht vertraut ? Dies stellt viele Fragen in Ihnen auf ? Hier sind 20 Dinge, die Sie vorher wissen solltenfür ein trendiges Auto unterschreiben, damit die Erfahrungdes Elektrofahrzeugs ist schlüssig !
1. Der Kauf eines Elektroautos wird von Ihren Bedürfnissen bestimmt
Wenn das Renault Zoé das beste Elektroauto in Frankreich ist, ist es nicht unbedingt der am besten geeignete oder für Sie wirtschaftlichste für Sie am besten geeignet. Ab nun !
Vor allem in jeder Kategorie gibt es jetzt mehrere Vorschläge. Vergleichen Sie die Angebote der Hersteller, probieren Sie so viele verschiedene Modelle wie möglich aus, fragen Sie sich Ihre tatsächlichen Bedürfnisse in der Autonomie und die Verwendung, die Sie von Ihrem Elektrofahrzeug (kleine oder lange Reisen; Stadt, Straße und/oder Autobahn usw.)).
2. Einige Modelle von Elektrofahrzeugen haben Schwächen
Das perfekte Auto existiert nicht ! Abhängig von Ihren Bedürfnissen können die Schwächen, die auf jedem Modelle von Elektroautos bekannt sind. Sie müssen diese negativen Punkte immer noch kennen. Das Ideal wäre, es nach einem Fahrzeugtest zu lesen. Die großen Sterne auf dem Markt gingen notwendigerweise in unsere Hände ! Überqueren Sie auch Informationen, die im Netz gesammelt wurden, insbesondere über Benutzerforen.
Zusätzlich zu den Fehlern, die alle Autos haben können (begrenzte Bewohnbarkeit, leichte Finish usw.), kann das Elektroauto seine eigenen Schwächen hinzufügen. Zum Beispiel der Rückgang der schnellen Ladekraft bei langen Reisen mit dem Nissan Leaf 2. Auf dem Bolloré Bluecar und Citroën E-Méhari ist es notwendig, die Temperatur der Batterien bei etwa 60 ° C aufrechtzuerhalten.
3. Die beim Kauf eines Elektroautos angekündigte Autonomie ist keine echte Autonomie
Wie beim Verbrauch von thermischen Fahrzeugen entsteht die von den Herstellern angekündigte elektrische Autonomie aus einem harmonisierten Messzyklus, der die Realität nicht vollständig widerspiegelt. Es gibt immer noch das Beste mit dem Inkrafttreten des WLTP -Protokolls, das definitiv den viel zu optimistischen NEDC ersetzt hat.
Um den Wirkungsbereich zu erhalten, den Sie in den richtigen Nutzungsbedingungen hoffen können (milde Temperatur, hervorragender Sturm und hoher Abfall usw.) Nehmen Sie ungefähr 20% der für jedes Modell offiziell kommunizierten Zahlen offiziell kommuniziert.
4. Öko-Fahrt fördert die Autonomie
Für maximale Autonomie, Üben und Entwicklung Ihrer Fähigkeiten um Öko-Fahren. Vorfreude, Regelmäßigkeit des Tempos, Wiederherstellung von Energie zur Verlangsamung und Bremsung, wenn verfügbare Auswahl der am wenigsten Energie konsumierenden Route, die aus einem LKW fährt, Reifen von 0,1 bis 0, 3 Bars, Fenstern wenig oder mäßig geöffnet ist, um den Fallschirm zu vermeiden Effekt … so viele Gewohnheiten, die für den Handlungsradius für den Handlungsradius berechtigt sind, umso mehr, wenn sie kumulativ sind.
5. Autonomie wird im Winter ernsthaft verringert
Die Zugabe von Verbrauchern im Winter (Heizung, Außenbeleuchtung usw.), aber auch eine gewisse Faulheit der Lithiumtechnologie, um unter niedrigen Temperaturen zu operieren.
Die Zeit, die im Staus verbracht wird, ist ein erschwerender Faktor. Eine Wärmepumpe oder sogar eine (zusätzliche) thermische Vorrichtung anstelle von Widerstand für das Erhitzen minimiert das Phänomen. Zusätzliche Bemühungen um Öko-Fahren können das Problem teilweise löschen.
6. Lithium-Ionen-Polymerbatterien widerstehen der Kälte besser
Nach Ansicht von regulären Anwendern von Elektroautos, die mit besonders gut geschützten Lithium-Ionen-Packungen ausgestattet sind (Kia Soul EV, Hyundai Ioniq usw.) Diese Technologie ist weniger empfindlich gegenüber Winterkälten, was zu einem geringeren Autonomieverlust führt.
7. Die Autonomie von Elektrofahrzeugen hat sich verbessert
Im Laufe der Jahre sind die Batterien erwachsen und ihre Technologie hat sich verbessert. Zum Beispiel stieg die Zoé -Batterie von 22 auf 52 kWh an ! Logische Konsequenz, seine Autonomie hat sich mehr als verdoppelt. Citadine Renault kündigt jetzt 395 km mit dem gemischten WLTP -Zyklus an. Die neuen SUVs der Volkswagen -Gruppe, zum Beispiel die ID.4, bieten bis zu 530 km. Das Tesla -Modell 3 verspricht mehr als 600 km. Es genügt zu sagen, dass Reisen, die in der Vergangenheit riskant schienen.
8. Kein Unbehagen mit dem ZFE
Die Bereiche mit niedriger Emission werden sich in Frankreich vermehren, wobei der Einsatz in den Agglomerationen von mehr als 150 auferlegt wird.000 Einwohner bis 2025. Mit ihnen Verkehrsbeschränkungen. Aber Eigentümer von Elektrofahrzeugen werden niemals beiseite gelegt, da sie die bestmögliche Klassifizierung des Systems haben !
9. Das Ladenetzwerk entwickelt sich endlich
Wie bei Batterien entwickelt sich das Lade -Netzwerk. Im Juli 2022 gab es 26.500 für die Öffentlichkeit in Frankreich zugängliche Stationen für insgesamt 67.000 Socken. Auf der Wiederaufladung mit schnellen Terminals (DC DC) zusätzlich zu den Tesla -Supercharger (von denen einige jetzt für die Konkurrenz offen sind) ist das Ionity -Netzwerk gut gewachsen. Die Fasted Brand beginnt sich ebenfalls einzurichten.
Schnelle Ladepunkte betragen jedoch weniger als 10 % der Gesamtsumme. Eine große Mehrheit der Stecker ist 22 kW -Terminals durch Wechselstrom, insbesondere für den Renault Zoé geschnitten ! Das Netzwerk entwickelt sich dank der Beteiligung von Supermarktketten, insbesondere Carrefour.
10. Vor dem Kauf eines Elektroautos überprüft werden: die maximale Anschlussstrom und die effektive Ladekraft
Händler sind mit Kunden nicht immer klar, wenn es darum geht, über das Aufladen im öffentlichen Raum zu sprechen. Manchmal schlagen sie vor, dass ein Elektroauto, das für das 50 -kW -schnelle Terminal ausgestattet ist.
Es ist ein Fehler, es zu glauben, denn alles hängt von den eingebetteten Ladegeräten ab. Nove of ve, die zum schnellen Aufladen ausgelegt sind, muss abgesehen von dieser Möglichkeit mit einer langsamen Aufladung der E/F -Typ Sockets zufrieden sein (möglicherweise verstärkt). Andere mit einem zusätzlichen 7 -kW -Ladegerät können die beschleunigten Terminals bedienen, jedoch nicht über etwa 6,6 kW hinaus.
11. Betreiber, die das Roaming fördern
Es mag schwierig erscheinen, Frankreich mit einem herkömmlichen Elektroauto (ohne Tesla) zu überqueren, indem die Auflade mit nur einer Bankkarte angepasst oder nur ein Betreiber verwendet wird. Die Situation hat sich dank des Roaming -Prinzips entwickelt, mit dem es möglich ist, in einem Netzwerk mit einer Karte aus einem anderen Netzwerk oder einem Ladebetreiber in einem Netzwerk zu bezahlen, zum Beispiel die Chargenap -Passkarte.
12. Hotels, Restaurants, Campingplätze und Einkaufszentren sind mit Terminals ausgestattet
Immer mehr Einrichtungen, die die Öffentlichkeit begrüßen. Die Ausrüstung kann auch geplant werden, um Elektroautos von anderen Marken aufzunehmen.
Wenn dies nicht der Fall ist, wird es häufig mit anderen Infrastrukturen für die Stromversorgung einer größeren Anzahl angeschlossener Modelle verdoppelt. Vor einem Touristenaufenthalt oder im Urlaub kann es sehr interessant sein, die Lademap -Website zu konsultieren.
13. Energieversagen: Zehn Millionen von Steckdosen, um Ihnen zu helfen
Eine Sache, die Sie nie vergessen sollten: Im Falle eines unmittelbar bevorstehenden Risikos eines Energieversagens mit einem Elektroauto können Sie mit einem einfachen Stromversand helfen. Zugegeben, es kann erforderlich sein, eine oder mehrere Stunden zu warten, nicht unbedingt verloren -aber es ist möglich, einen Händler, eine Verwaltung, einen Landwirt, einen Vergnügungspark zu fordern … und sogar einen Einzelnen, wenn er die Notwendigkeit nötig ist, in Ordnung in Ordnung Um genügend Energie zu finden, um zum nächsten Terminal zu gelangen oder am Ziel zu kommen. Das ist mit einem thermischen Auto nicht möglich !
14. Recht zu nehmen
In Frankreich steigt die Vorschriften für das Recht auf Einnahme. Wenn auf einem Parkplatz für Unterkünfte keine Installation zur Verfügung steht. Serviceunternehmen Angebote Angebote, die den Betrieb erleichtern und ein dediziertes Abrechnungssystem einrichten.
Insgesamt korrigiert Artikel 41 des TECV Law Nr. 2015-992 vom 17. August 2015 7 Millionen Aufladungspunkte für elektrische und wiederaufladbare Hybridfahrzeuge das bis 2030 erreichte Mindestziel. Mindestquoten in dedizierten Vorringen werden als Prozentsatz für die Parkhäuser von Gebäuden für die Hauptnutzung von Wohn-, Tertiär-, Industrie-, Begrüßungs-.
15. Auf zunehmend saubere Elektroautos
Die Auswirkungen auf die Umgebung eines Elektrofahrzeugs sind durch die Lieferkette in Rohstoffen, die Herstellung der Elemente des Fahrzeugs, die elektrische Quelle für das Aufladen, die Verwendung der Maschine, das Recycling bei Lebensdauer bedingt. Der Kobalt, der in die Zusammensetzung der Batterien eintritt.
Unter Druck von NGOs haben die Hersteller von VE überzeugende Verpflichtungen für eine akzeptabler. BMW hat gezeigt, wie ein Elektroauto mit recycelten und recycelbaren Materialien, erneuerbaren Energiequellen und viel weniger Wasser hergestellt wird. Durch das Üben von Öko-Fahren können wir den Anteil von Abriebpartikeln (Reifen, Bodenbedeckung, Bremsen) einschränken, was nicht vernachlässigbar ist.
Traktionsbatterien können eine zweite Lebensdauer für die Lagerung von Strom haben. Ihr letztes Recycling ist eingerichtet, wenn Lithium-Ionen-Packs am Ende seines Lebens ankommen. Signale kommen von überall, um zu bezeugen, was es möglich ist und was konkret eingerichtet wird, um die VE während des gesamten Lebenszyklus tugendhafter zu machen.
16. Grüner Strom für ein tugendhafteres VE
In Frankreich wird der Anteil der Wärme an der Stromerzeugung zum Nutzen erneuerbarer Energien verringert. Nuklear ist jedoch sehr präsent, was ein psychologisches Hindernis sein kann. Es ist jedoch bereits möglich, den Teil des ENR in der Energiemischung durch Fahren mit einem Elektroauto zu erweitern.
Durch die Auswahl eines der vielen Grünangebote, die von Stromlieferanten angeboten werden, von der militantesten (Energcoop) bis hin zu historischen Unternehmen (EDF, Total usw .)). Wenn der Strom am Haken aus der gemeinsamen Mischung stammt, ist die gekaufte und tatsächlich in das Netzwerk injizierte Mischung sehr tugendhaft. Eine andere Möglichkeit: Zum Beispiel Ihre Energie selbst aus Sonnenkollektoren aus Sonnenkollektoren zu produzieren.
17. Robustheit der Traktionsbatterie
Bei der Einführung auf dem Markt in den frühen 2010er Jahren der aktuellen Elektroautos der aktuellen Generation Anfang 2010 stellte sich die Frage nach der Lebensdauer der Batterien. Wie lange könnten sie dauern: 5, 8, 10 und mehr ? Für wie viele Kilometer: 50.000, 100.000, 150.000 km und darüber hinaus ? Jetzt wissen wir mehr.
Einige Batterie-Technologien sind besser als andere und ermöglichen es, ein Lithium-Ionen-Paket auszunutzen. Die Verabschiedungszeit und die Verwendung (einschließlich der Erwärmung von Zellen) sind die beiden Faktoren, die zur Alterung der Batterie verfolgen. Insgesamt können wir durchschnittlich 8-10 Jahre und mehr als 100 zählen.000 km mit einem neuen Paket. Je mehr Sie fahren, desto mehr kann sich die Theke mit denselben Batterien drehen. Andererseits bei 5.000 km pro Jahr, beabsichtigen nicht, 100 zu erreichen.000 km mit dem gleichen Paket.
18. Miete, um die Alterung der Batterie loszuwerden
Die Kommunikation von Herstellern ist bisher ziemlich schlecht unter den Bedingungen und dem Ersatzpreis von Traktionsbatterien, die für den korrekten Gebrauchskomfort in einem Elektroauto zu niedrig geworden sind. Es ist möglich, das Problem zu umgehen, indem (LLD) das gesamte Elektroauto oder nur die Batterie gelobt wird.
Nicht alle Hersteller bieten diese letzte Wahl an, aber sie ist beispielsweise bei Renault (was seit langem auferlegt), Nissan und Smart, zum Beispiel. Unterhalb eines bestimmten Schwellenwerts wird der Akku automatisch geändert, was während der Verwendung des Fahrzeugs immer eine minimale Autonomie aufweist.
19. Es gibt auch gute Angebote
Das Elektroauto ist modisch, aber das hindert die Hersteller nicht daran, Werbeaktionen zu machen. Wie bei anderen Autos werden sie größer sein, wenn das Fahrzeug Alter ist. Zum Beispiel ist Nissan immer großzügig auf seinem Blatt ! Einige Agenten präsentieren auch im Web attraktive Preise.
20. Es gibt immer Hilfe für den Kauf
Wenn die Summe 27% der Akquisitionskosten einschließlich der Steuer des Fahrzeugs nicht überschreitet, wurde der Mietkosten der Batterie verstärkt -, dieKauf eines neuen elektrischen Elektroautos ist in Frankreich mit einem Umweltbonus von 6 begleitet.Euro.
Bitte beachten Sie: Diese Hilfe wird häufig bereits von den Preisen von Herstellern und Händlern abgezogen. Dies kann ein Konvertierungsbonus in Höhe von 2 hinzugefügt werden.500 Euro Wenn der Betrieb von der Zerstörung eines privaten Autos oder eines leichten Diesel -Dienstprogramms vor dem 1. Januar 2011 oder ein Benzinmodell zum ersten Mal vor dem 1. Januar 2006 begleitet wird.
Es gibt auch lokale Einkaufshilfen, die die des Staates kombinieren.
Sie möchten sicher sein, dass Sie nichts über die Nachrichten von Elektroautos verpassen möchten ?
“Auch wenn ein Autodach die Batterie an einem Tag nicht vollständig beladen kann, kann es genug Energie sammeln, um Sie von Ihrer Arbeit zu Ihnen nach Hause zu bringen”, sagte dieser Energiespezialist an der Wisconsin University.
Integrierte Sonnenkollektoren am Elektroauto: Wir sind wo ?
Heute ist das Elektroauto eine wichtige Lösung zur Begrenzung der globalen Erwärmung. In der Tat produziert es beim Fahren kein CO2. Meistens wird das Aufladen an einem Terminal erfolgen, das mit dem öffentlichen Netzwerk verbunden ist. Die Herstellung dieser Energie hat jedoch Auswirkungen auf die Umwelt. Ganz zu schweigen von der jüngsten Zunahme von kWh. Um diese Herausforderungen zu bewältigen, integrieren Hersteller Sonnenkollektoren auf Elektroautos zur Aufladung von Solarenergie. Izi von EDF nimmt eine Bestandsaufnahme von Solarautos.
Das Solarauto: Photovoltaikpaneele auf einem Elektroauto
In diesem Jahr haben sich der Umsatz mit Elektroautos um 100% mit einem Ziel gestiegen: innerhalb von 15 Jahren das Ende der Wärmeautos in Europa zu erreichen. Nach und nach werden die Bremsen der Verallgemeinerung der Ökomobilität dank des technischen Fortschritts aufgehoben. Das Elektroauto, das dank integrierter Sonnenkollektoren auflädt, weckt also das größte Interesse:
Für Fahrer scheint das Elektroauto immer attraktiver zu sein: Null Emissionsreisen, Fahrkomfort, Nutzungsrentabilität, Autonomie und verbesserte Belastungskapazität. das ultimative Argument sein.
Die Regierung multipliziert die Anreize für eine schnelle Demokratisierung des Elektroautos: ökologischer Bonus, Konversionsbonus, Nachrüstung, verbotene Gebiete für die Verschmutzung von Fahrzeugen … Wenn die Anzahl der für alle Fortschritte zugänglichen Terminals zugänglich ist, gibt es immer noch einen Pfad, der durchstürmt. Die Integration von Photovoltaikpaneele in Elektroautos beschleunigt dann den ökologischen Übergang.
Die Hersteller begeben sich auf ein echtes Rennen um Innovation. Die Autonomie war lange Zeit der entscheidende Punkt. Seitdem können die effizientesten Modelle zwischen zwei Ladesitzungen mehr als 800 km reisen. Dann wird alles getan, um das Aufladen mit ultra -schnellen Lösungen unter einer Stunde zu optimieren, um volle Batterien zu finden.
Im Jahr 2022 kann die Erhöhung des Energiepreises zu einem Hindernis für die Entwicklung des Elektroautos werden. Darüber hinaus trägt die für die Lieferung der Aufladungsanschlüsse erforderliche Energieerzeugung zur globalen Erwärmung bei. So gewinnt das Elektroauto, das Solarmodule integriert.
Carburing Electric war noch nie so izi !
Ist es möglich, ein Auto mit integrierten Sonnenkollektoren aufzuladen? ?
Warum gibt es noch keine Sonnenkollektoren auf Elektroautos ?
Auf dem Papier scheint das Auto mit Sonnenkollektoren die ideale Lösung zu sein. Dies ist das Versprechen von wirklich sauberen und unabhängigen Bewegungen. In Wirklichkeit steckt diese Technologie jedoch nur noch in den Kinderschuhen und muss vor der Verallgemeinerung Fortschritte machen.
Die ersten abschließenden Tests an den Photovoltaik -Tafeln, die zu einem vermarkteten Autodatum von 2018 integriert sind. Zu der Zeit reicht die durch Sonnenenergie erzeugte Leistung jedoch nicht aus, um die Motorisierung des Autos zu aktivieren. Somit werden Sonnenkollektoren, die in das Auto integriert sind.
Es gibt immer noch technologische Herausforderungen für ein 100 % autonomes Solarauto. Decken Sie zu Beginn den Körper (Dach und Kapuze) mit effektiven und resistenten Sonnenkollektoren ab. Es ist auch notwendig, das Gewicht des Autos zu begrenzen und seine Aerodynamik zu verbessern. Somit zeigen die Prototypen oft einen futuristischen Look.
Der andere Zustand des bevorstehenden Erfolgs des Solarautos bleibt die Bedingungen des Sonnenscheins. Logischerweise erzielen die neuesten abschließenden Tests in Kalifornien oder Spanien nicht die gleichen Ergebnisse in Nordeuropa.
Welche Solarpaneeloberfläche zum Aufladen eines Elektroautos ?
Nach und nach sind der Fortschritt der Elektromotorisierung und der Photovoltaikplatten materialisiert. Integrierte Sonnenkollektoren zum Aufladen eines Elektroautos sind jedoch immer noch eine innovative Alternative. Mit einer Fläche von 5 m2 Sonnenkollektoren über das Auto kann es jetzt mehr als 10 km pro Tag aufladen. Ausreichend für kleine Reisen an den Tagen, an denen das Wetter schön ist. Aber noch nicht genug, um alle unsere Reisen in einer Saison zu gewährleisten.
Was sind die Autos mit Sonnenkollektoren? ?
Unter den Schauspielern, die die Wette des Solarautos machen, gibt es viele Neuankömmlinge, ehrgeizige Start-ups, gefolgt von den historischen Autoherstellern sehr genau.
Toyota und sein Hybridauto mit Sonnenkollektoren ausgestattet
Sie können Toyota zitieren, das den Ball 2010 mit einem mit Sonnenkollektoren ausgestatteten Hybridprius eröffnet hat, um bestimmte Zubehör in der Kabine zu liefern. Es dauerte jedoch 12 Jahre, bis die Ankunft auf dem Markt der ersten Elektroautos mit Solarmodulen zur Aufladung einbezogen wurde.
Lichtjahr 0: Solarmodule auf dem Dach
Wir können den niederländischen Hersteller Lightyear und sein Lightyear 0 -Modell zitieren, das dank Sonnenenergie 70 km pro Tag aufladen kann. Zählen Sie mehr als 200.000 Euro, um es zu erwerben.
Sono Sion: Ein Solarfahrzeug zu niedrigen Preisen
Spezialisten freuen sich auch auf die Ankunft der Sono Motors Sion, die für 2023 geplant ist. Mit diesem Solarauto können Sie bis zu 110 km pro Woche für einen Preis aufgeladen werden, der rund 25.000 Euro angekündigt wurde !
Zusammenfassend muss die Zukunft des Elektroautos durch die Integration von Sonnenkollektoren durchgehen. Die ersten Modelle kommen auf unseren Straßen an. Im Moment kein 100 % Solarauto. Das Aufladen über in das Auto integrierte Sonnenkollektoren ermöglichen es, zusätzlich zur Verwendung von Aufladungsanschlüssen mehr Autonomie zu gewinnen. Rufen Sie einen professionellen Experten an, um die effektivste Lösung zum Aufladen Ihres Elektroautos zu installieren.
Elektroautos: Der Traum von Solaraufladung
Einige Start-ups, aber auch Autosgiganten, beginnen mit der Installation von Sonnenkollektoren an ihren neuen Elektroautos und versprechen ein wenig zusätzliche Autonomie, aber noch nicht fahren.
Unter der brennenden Sonne in Nordspanien garnieren die “0”, das Modell der ersten Serie des Lightyear-Start-ups, genügend Sonnenenergie, um jeden Tag mehr als 70 Kilometer gratis zu durchsuchen. Die Frontabdeckung und das lange Dach sind mit fünf Quadratmetern Sonnenkollektoren bedeckt.
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Die Gründer junger niederländischer Ingenieure haben mehrere Solarenergie -Rennen in der australischen Wüste gewonnen. Nutzen Sie den Preiseabfall für Photovoltaik -Panels und -batterien und versuchen, diese Technologie auf alltägliche Autos anzuwenden.
Der sehr aerodynamische Körper der in die Räder integrierten “0” und ihre Motoren ermöglichen es ihm, weniger Energie zu verbrauchen als die elektrischen SUVs, die den Markt dominieren und einen Bereich von 625 Kilometern für eine Last anzeigen. Durch das Rollen von Little konnten wir es nur im Winter verbinden, verspricht die Marke.
“Die Stunde läuft: Wir müssen so schnell wie möglich langlebig fahren”, sagte einer seiner Gründer, Lex Hoefsloot, bei AFP. “Die Ladestationen bleiben ein großes Hindernis. Wenn wir es nicht brauchen, können wir die Skala viel schneller ändern. »»
Lightyear hat die Messlatte mit diesem ersten Modell in weniger als 1.000 Exemplaren sehr hoch gestellt und einen Preis für Bentley mit 250.000 Euro angezeigt. Eine erschwingliche Version, rund 30.000 Euro, wird für 2024-2025 bekannt gegeben.
Tägliche Reisen
Während der Markt für Elektroautos explodiert, werden in den kommenden Monaten mehrere Modelle mit Sonnenkollektoren erwartet. Toyota bot bereits Panels auf seinem Prius Hybrid (optional) und auf seinem ersten 100% Elektroauto, dem BZ4X. Das Gleiche gilt für den Tesla Pickup -Prototyp, geplant für 2023.
Mercedes hat mit Photovoltaikzellen das Dach sein luxuriöser EQXX -Prototyp ausgestattet, der mit dem gleichen sich verjüngten Profil wie der Lightyear 1.000 Kilometer Autonomie verspricht.
Laut dem amerikanischen Forscher Gregory Nemet “sind die Photovoltaik -Panels so billig geworden, dass es sich, sie selbst in geringen Gebieten mit niedrigem Bereich zu setzen, es wert ist, sie zu platzieren.”.
“Auch wenn ein Autodach die Batterie an einem Tag nicht vollständig beladen kann, kann es genug Energie sammeln, um Sie von Ihrer Arbeit zu Ihnen nach Hause zu bringen”, sagte dieser Energiespezialist an der Wisconsin University.
Mit ein paar hundert zusätzlichen Euro pro Auto könnte Solarenergie zumindest die Verwendung von Klimaanlagen ausgleichen. Analysiert Gautham Ram Chandra Mouli, Spezialist für Elektromobilität an der Delft University (Niederlande), analysiert.
Seien Sie jedoch vorsichtig, wo Sie parken können, warnt den Experten: Das Auto wird offensichtlich nur aufgeladen, wenn es draußen ist, und im Winter viel weniger. Darüber hinaus lädt es in der Nähe des Äquators viel besser auf als in Nordeuropa.
Unter der kalifornischen Sonne werden die Start-up-Apt 25.000 Vorbestellungen für sein erstes Modell für das Jahresende, ein kleines Dreirad-Auto und zwei Plätze veröffentlicht. Abhängig von den Versionen, die zwischen 26.000 und 46.000 US -Dollar in Rechnung gestellt werden, werden zwischen 400 und 1.600 Kilometern Autonomie angezeigt.
Ein weiteres viel klassischere Solarmodell, aber auch erschwinglich und ehrgeizig, wird Ende 2022 in Deutschland erwartet: The Sion. Dieser Kompakt mit fünf Stellen ist kubisch und alle schwarz, da er vollständig mit Sonnenkollektoren bedeckt ist.
“Wir haben eine Technologie entwickelt, die das ganze Auto abdecken kann”. Mit 18.000 Vorbestellern planen sie, bis 2030 260.000 Autos zu produzieren.
Das Zion enthält das “Fahrzeug-zu-Gitter”.
Der kleine Hersteller plant außerdem, seine Solartechnologie an andere zu verkaufen, wie beispielsweise die französische Gruppe von Chéreau -Kühlanhängern.
Eine andere niederländische Marke, Squad Mobility, plant, im Jahr 2023 Solarautos ohne Lizenz zu starten.
Sein Chef Robert Hoevers, ein ehemaliger Leuchten, sieht in der Sonne die Zukunft der Autos: “Die Panels werden noch billigere, effizientere Elektromotoren: Früher oder später werden wir jeden Tag zur Solarenergie fahren. »»
Volkswagen ID. Buzz: Eine neue leistungsstärkere 7 -Seerer -Version
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Die besten 7 -Seerer -Elektroautos zum Kaufen
Wenn Sie in der Vergangenheit nach dem besten Elektroauto gesucht haben und sieben Plätze brauchten, hatten Sie nicht viel Auswahl. Heute gibt es jedoch eine gute Auswahl an Sieben -Seerer -Elektrofahrzeuge.
Ihre zunehmende Zahl ist teilweise auf die Nachfrage, die Entwicklung der Gesetzgebung, den technologischen Fortschritt und die geringeren Kosten zurückzuführen. Viele Marken wie Volkswagen und Peugeot haben ebenfalls die Entwicklung und den Einsatz von sieben Elektroautos beschleunigt, indem sie im hinteren Teil ihrer elektrischen Transporter Sitze beugen.
Sie beschränken sich nicht auf das Versorgungsunternehmen, wenn Sie sieben Orte benötigen, dank der Luxusauswahl von Unternehmen wie Tesla und Mercedes-Benz, die Folgendes lesen und elektrische Lieferwagen.
Beste sieben Elektrikautos
Mercedes EQB
Der Mercedes-Benz-EQB ist eine der vernünftigen Optionen. Dies handelt. Die Sitzreihe ist am meisten hinter sich.
Es verhält sich auch wie der Benzin -GLB, während seine 66,5 kWh Batterie eine sehr vernünftige Autonomie von 420 km verleiht. Dies sollte für tägliche Familienaufgaben mehr als ausreichend sein. Wenn Sie jedoch auf einer längeren Reise verzerrt sind, unterstützt es die 100 kW DC -Schnellladung, die die Batterie in ca. 30 Minuten auf 80 Prozent der Kapazität aufladen kann. Wenn Sie keine sieben Orte brauchen, können Sie sich den anderen besten elektrischen SUVs des Augenblicks zuwenden.
Tesla Modell x
Anstatt eine quadratische Schachtel zu bauen und sie mit Sitzen zu füllen.
Das Aussehen und die Technologie des Tesla -Modells X können Gegenstand einer Liebe oder eines Hasses sein, aber man kann seine Kapazitäten nicht diskreditieren. Kaufen Sie die doppelte Eingangsvariante -Level. Wenn Sie sich für das Flaggschiff -Versionsplaid entscheiden, fällt diese letzte Zahl auf 2,5 Sekunden – und Sie können immer mehr als 480 km in einer Last reisen.
Mercedes EQV
Der Mercedes-Benz-EQV ist eigentlich ein schicker elektrischer Van mit Fenstern. Es präsentiert das gleiche opulent. Wenn Sie als Elternteil der mittleren Klassen übergehen, erhalten Sie mehr als 320 km Autonomie, was für viele Menschen ausreichen sollte.
Dies ist natürlich nicht die schnellste Wahl auf dieser Liste, aber es ist eine der bequemsten. Es ist voller luxuriöser Schlüssel, wie Captain -Sessel mit Leder, Schiebetüren mit elektrischer Kontrolle, einer weichen pneumatischen Federung und einem Burmester -Soundsystem. Die Preise beginnen jedoch von 79.935 €. Für diese Summe sollte das Fahrzeug luxuriös sein.
Peugeot E-Rifter
Wir gehen jetzt zum anderen Ende des Bereichs der elektrischen Minivans. Die elektrische Version des Peugeot-Rifters namens E-Rifter ist viel erschwinglicher als der EQV und die Kosten im Vergleich zur bescheidenen Summe von 4.1330 €. Es ist jedoch viel weniger luxuriös und sein 50-kWh-Akku ist, dass es nur einen offiziellen WLTP-270 km Autonomie hat, aber es ist ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis, wenn Sie nur Reisen kurz machen.
Es ist auch eine praktische Wahl. Die Kabine bietet viel Platz und resistente innere Kunststoffe sollten die Familienlebenstests gut unterstützen. Es ist auch ziemlich bequem, und wenn Sie das Peugeot-Abzeichen nicht mögen, können Sie sich trotzdem für die Opel Combo Life Electric oder das Citroën E-Berlingo entscheiden, die mechanisch identisch sind. Sie möchten die anderen verfügbaren elektrischen Transporter kennenlernen ? Wenden Sie sich an unseren Leitfaden von den besten Elektroversorgungsunternehmen.
Opel Vivaro E-Combi
Das Vivaro E-Combi von Opel ist eine gute Option, wenn Sie viele Passagiere hinsetzen müssen. Der Opel Vivaro E-Combi stammt aus derselben Fahrzeugfamilie wie der Peugeot E-Rifter-es ist nur etwas größer. Er teilt den gleichen 50 -kWh -Akku und den gleichen 134 -PS -Elektromotor wie sein kleiner Bruder, der, weil er ein größeres Fahrzeug trägt, eine ziemlich niedrige offizielle maximale Autonomie von 143 Meilen hat. Aber es reicht für tägliche Reisen zwischen Zuhause und Schule aus.
Wie beim Rifter ist das Hauptargument für den Verkauf von Vivaro der Raum. Die billigste Combi -Version kann neun Passagiere aufnehmen, während die ultimative Version mit sechs Captain -Sesseln erhältlich ist, was sie zu einem billigen Rivalen des luxuriösen Mercedes EQV macht.
Volkswagen ID. Summen
AUSWEIS. Buzz ist die rein elektrische Hommage von Volkswagen an den emblematischen Mikrobus der 1960er Jahre. Er teilt den gleichen süßen Stil wie der Klassiker, aber die gleiche Meb -Plattform wie die letzten Elektroautos der Marke. Dies gibt ihm eine maximale Autonomie von 412 km und eine Leistung von 201 CH – und es gibt eine hohe Autonomie -Version, die in der Lage sein sollte, mehr als 480 km zu decken.
Sicherlich die sieben -Eierer -Version der ID. Buzz ist immer noch in Vorbereitung, aber wenn Sie nach etwas Interessanter und charismatischerer suchen, können Sie bereit sein, zu warten. Erwarten Sie jedoch, dass es teuer ist, da selbst das aktuelle Modell mit fünf Sitzplätzen rund 59.450 € kostet. Wenn Sie jedoch einen lustigen Familienminivan wünschen, der überall die Köpfe dreht, ist dies eine gute Option.
Volkswagen ID. Buzz: Eine neue leistungsstärkere 7 -Seerer -Version
Die elektrische Van -ID. Buzz setzt seinen Verführungsbetrieb mit einer neuen Version fort. Anfangs an Nordamerika gedacht, id. 7 -Seerer -Buzz wird in Europa vermarktet und erhalten einen leistungsstärkeren Motor sowie eine neue Batterie.
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Volkswagen wird seine knusprige Van Electric ID ablehnen. Buzz in einer Version, die bis zu sieben Passagiere entgegenbringen kann. Um dies zu tun, die ID. Buzz gewinnt 25 cm zusätzliche Länge mit einem Radstand, der jetzt 3,25 m (3 m auf der Standardversion) erreicht, während die vorderen und hinteren Überhänge gleich bleiben. Die Gesamtlänge beträgt 4,96 m.
Die Schiebetüren wurden für eine bessere Zugänglichkeit vergrößert, aber es liegt vor allem dem Gepäckraum, das von 1581 l in der Standardversion bei 2469 l maximaler Kapazität stammt. Es ist möglich, einen flachen Boden zu erhalten und zwischen fünf, sechs (zwei Reihen von zwei Sitzen) oder sogar sieben Orte zu wählen. In einer Version von fünf Seerer geht der Volumen auf 1340 l und die ID. Buzz hält mit sieben Passagieren weitere 306 l Kofferraumkapazität.
Die neue ID. 7 -Eierer -Buzz erhält eine App550 -Engine (identisch mit dem der letzten ID.7), der von einer Leistung von 286 PS und einem maximalen Drehmoment von 550 nm profitiert. Die Geschwindigkeit erreicht 160 km/h gegen 145 km/h für die Grundversion. Dieser Motor wird von einer neuen 85 -kWh -Batterie angetrieben und die Ladekraft steigt auf 200 kWh, die Autonomie wurde noch nicht bekannt gegeben, wobei die Standardversion ca. 420 km enthält.
AUSWEIS. Buzz erhält auch einige Änderungen in der Geräte mit dem von der ID eingeführten Infotainment -System.7, einschließlich eines neuen 15 -Zoll -Touchscreens, eines Kopf -up -Displays oder sogar aus der Ferne kontrollierten Parkplätzen mit einem Smartphone. Das Panorama -Glasdach kann auch bei Bedarf verdunkelt werden.
Schließlich bestätigte Volkswagen die Ankunft im Jahr 2024 einer GTX.
Der Preis und der Startdatum dieser ID. 7 -Seter -Buzz wurde noch nicht bekannt gegeben.
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