1 von 2 Personen bedauern den Kauf ihres Elektrofahrzeugs: Was ist Ihre Meinung? Digitale, Top 20 Dinge, die Sie wissen sollten, bevor Sie ein Elektroauto kaufen
Top 20 Dinge zu wissen, bevor Sie ein Elektroauto kaufen
Contents
- 1 Top 20 Dinge zu wissen, bevor Sie ein Elektroauto kaufen
- 1.1 1 von 2 Personen bedauern den Kauf ihres Elektrofahrzeugs: Was ist Ihre Meinung ?
- 1.2 Geben Sie uns Ihre Meinung !
- 1.3 Top 20 Dinge zu wissen, bevor Sie ein Elektroauto kaufen
- 1.4 1. Der Kauf eines Elektroautos wird von Ihren Bedürfnissen bestimmt
- 1.5 2. Einige Modelle von Elektrofahrzeugen haben Schwächen
- 1.6 3. Die beim Kauf eines Elektroautos angekündigte Autonomie ist keine echte Autonomie
- 1.7 4. Öko-Fahrt fördert die Autonomie
- 1.8 5. Autonomie wird im Winter ernsthaft verringert
- 1.9 6. Lithium-Ionen-Polymerbatterien widerstehen der Kälte besser
- 1.10 7. Die Autonomie von Elektrofahrzeugen hat sich verbessert
- 1.11 8. Kein Unbehagen mit dem ZFE
- 1.12 9. Das Ladenetzwerk entwickelt sich endlich
- 1.13 10. Vor dem Kauf eines Elektroautos überprüft werden: die maximale Anschlussstrom und die effektive Ladekraft
- 1.14 11. Betreiber, die das Roaming fördern
- 1.15 12. Hotels, Restaurants, Campingplätze und Einkaufszentren sind mit Terminals ausgestattet
- 1.16 13. Energieversagen: Zehn Millionen von Steckdosen, um Ihnen zu helfen
- 1.17 14. Recht zu nehmen
- 1.18 15. Auf zunehmend saubere Elektroautos
- 1.19 16. Grüner Strom für ein tugendhafteres VE
- 1.20 17. Robustheit der Traktionsbatterie
- 1.21 18. Miete, um die Alterung der Batterie loszuwerden
- 1.22 19. Es gibt auch gute Angebote
- 1.23 20. Es gibt immer Hilfe für den Kauf
Es ist ein Fehler, es zu glauben, denn alles hängt von den eingebetteten Ladegeräten ab. Nove of ve, die zum schnellen Aufladen ausgelegt sind, muss abgesehen von dieser Möglichkeit mit einer langsamen Aufladung der E/F -Typ Sockets zufrieden sein (möglicherweise verstärkt). Andere mit einem zusätzlichen 7 -kW -Ladegerät können die beschleunigten Terminals bedienen, jedoch nicht über etwa 6,6 kW hinaus.
1 von 2 Personen bedauern den Kauf ihres Elektrofahrzeugs: Was ist Ihre Meinung ?
Laut einer kürzlich durchgeführten Studie hätte die Erhöhung des Strompreises 54 % der Eigentümer von Elektroautos und wiederaufladbaren Hybriden gedrängt, um ihre Wahl zu bereuen. Wir wollten unseren Lesern die Frage stellen.
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54 %: Es ist der Anteil der Eigentümer von elektrischen und wiederaufladbaren Hybridautos, die ihren Kauf nach der Erhöhung des Strompreises laut einer kürzlich durchgeführten Umfrage von YouGov bereuen würden. Es wurde vom dänischen Startup Monta geleitet, der sich auf die Verwaltung von Ladestationen spezialisiert hat.
Dieses Ergebnis überraschte uns sowie unsere Leser nach dem Kommentarbereich unseres Artikels etwas. Also wollten wir Ihnen die Frage stellen, die Leser von Lesern von Digital den Sprung in das elektrische oder wiederaufladbare Hybridauto gestellt haben.
Vielmehr haben wir es leicht geändert. Wir wollten diese Studie in zwei verschiedene Umfragen unterteilen, von denen einer für 100 % Elektroauto -Kunden (EV) bestimmt war, der andere für wiederaufladbare Hybridauto -Kunden (PHEV).
Geben Sie uns Ihre Meinung !
Natürlich sind wir uns bewusst, dass unsere Leserschaft nicht repräsentativ für alle Kunden von elektrischen und hybriden Autos ist. Es bleibt jedoch interessant, Ihnen die Befriedigung des Kaufs oder zur Miete Ihres Fahrzeugs zu verleihen, egal ob neu oder gebraucht. Unabhängig davon, ob Ihre Wahl bedauert ist oder nicht, wollten wir Sie auch fragen, was Sie mit Ihrem neuen Fahrzeug am wenigsten befriedigt.
Die Umfragen erscheinen nicht unten ? Überprüfen Sie, ob Ihr Werbeblocker nicht aktiviert ist oder dass Sie die Verwendung von Cookies akzeptiert haben. Sie können diese Seite auch im privaten Navigationsmodus öffnen.
Die Umfrage, die Elektroautos gewidmet ist (bitte antworten Sie nur, wenn Sie einen gekauft oder gemietet haben):
Die Umfrage, die sich für wiederaufladbare Hybridautos widmet (bitte antworten Sie nur, wenn Sie einen gekauft oder gemietet haben):
Top 20 Dinge zu wissen, bevor Sie ein Elektroauto kaufen
Sie sind mit Elektromobilität noch nicht vertraut ? Dies stellt viele Fragen in Ihnen auf ? Hier sind 20 Dinge, die Sie vorher wissen sollten für ein trendiges Auto unterschreiben, damit die Erfahrung des Elektrofahrzeugs ist schlüssig !
1. Der Kauf eines Elektroautos wird von Ihren Bedürfnissen bestimmt
Wenn das Renault Zoé das beste Elektroauto in Frankreich ist, ist es nicht unbedingt der am besten geeignete oder für Sie wirtschaftlichste für Sie am besten geeignet. Ab nun !
Vor allem in jeder Kategorie gibt es jetzt mehrere Vorschläge. Vergleichen Sie die Angebote der Hersteller, probieren Sie so viele verschiedene Modelle wie möglich aus, fragen Sie sich Ihre tatsächlichen Bedürfnisse in der Autonomie und die Verwendung, die Sie von Ihrem Elektrofahrzeug (kleine oder lange Reisen; Stadt, Straße und/oder Autobahn usw.)).
2. Einige Modelle von Elektrofahrzeugen haben Schwächen
Das perfekte Auto existiert nicht ! Abhängig von Ihren Bedürfnissen können die Schwächen, die auf jedem Modelle von Elektroautos bekannt sind. Sie müssen diese negativen Punkte immer noch kennen. Das Ideal wäre, es nach einem Fahrzeugtest zu lesen. Die großen Sterne auf dem Markt gingen notwendigerweise in unsere Hände ! Überqueren Sie auch Informationen, die im Netz gesammelt wurden, insbesondere über Benutzerforen.
Zusätzlich zu den Fehlern, die alle Autos haben können (begrenzte Bewohnbarkeit, leichte Finish usw.), kann das Elektroauto seine eigenen Schwächen hinzufügen. Zum Beispiel der Rückgang der schnellen Ladekraft bei langen Reisen mit dem Nissan Leaf 2. Auf dem Bolloré Bluecar und Citroën E-Méhari ist es notwendig, die Temperatur der Batterien bei etwa 60 ° C aufrechtzuerhalten.
3. Die beim Kauf eines Elektroautos angekündigte Autonomie ist keine echte Autonomie
Wie beim Verbrauch von thermischen Fahrzeugen entsteht die von den Herstellern angekündigte elektrische Autonomie aus einem harmonisierten Messzyklus, der die Realität nicht vollständig widerspiegelt. Es gibt immer noch das Beste mit dem Inkrafttreten des WLTP -Protokolls, das definitiv den viel zu optimistischen NEDC ersetzt hat.
Um den Wirkungsbereich zu erhalten, den Sie in den richtigen Nutzungsbedingungen hoffen können (milde Temperatur, hervorragender Sturm und hoher Abfall usw.) Nehmen Sie ungefähr 20% der für jedes Modell offiziell kommunizierten Zahlen offiziell kommuniziert.
4. Öko-Fahrt fördert die Autonomie
Für maximale Autonomie, Üben und Entwicklung Ihrer Fähigkeiten um Öko-Fahren. Vorfreude, Regelmäßigkeit des Tempos, Wiederherstellung von Energie zur Verlangsamung und Bremsung, wenn verfügbare Auswahl der am wenigsten Energie konsumierenden Route, die aus einem LKW fährt, Reifen von 0,1 bis 0, 3 Bars, Fenstern wenig oder mäßig geöffnet ist, um den Fallschirm zu vermeiden Effekt … so viele Gewohnheiten, die für den Handlungsradius für den Handlungsradius berechtigt sind, umso mehr, wenn sie kumulativ sind.
5. Autonomie wird im Winter ernsthaft verringert
Die Zugabe von Verbrauchern im Winter (Heizung, Außenbeleuchtung usw.), aber auch eine gewisse Faulheit der Lithiumtechnologie, um unter niedrigen Temperaturen zu operieren.
Die Zeit, die im Staus verbracht wird, ist ein erschwerender Faktor. Eine Wärmepumpe oder sogar eine (zusätzliche) thermische Vorrichtung anstelle von Widerstand für das Erhitzen minimiert das Phänomen. Zusätzliche Bemühungen um Öko-Fahren können das Problem teilweise löschen.
6. Lithium-Ionen-Polymerbatterien widerstehen der Kälte besser
Nach Ansicht von regulären Anwendern von Elektroautos, die mit besonders gut geschützten Lithium-Ionen-Packungen ausgestattet sind (Kia Soul EV, Hyundai Ioniq usw.) Diese Technologie ist weniger empfindlich gegenüber Winterkälten, was zu einem geringeren Autonomieverlust führt.
7. Die Autonomie von Elektrofahrzeugen hat sich verbessert
Im Laufe der Jahre sind die Batterien erwachsen und ihre Technologie hat sich verbessert. Zum Beispiel stieg die Zoé -Batterie von 22 auf 52 kWh an ! Logische Konsequenz, seine Autonomie hat sich mehr als verdoppelt. Citadine Renault kündigt jetzt 395 km mit dem gemischten WLTP -Zyklus an. Die neuen SUVs der Volkswagen -Gruppe, zum Beispiel die ID.4, bieten bis zu 530 km. Das Tesla -Modell 3 verspricht mehr als 600 km. Es genügt zu sagen, dass Reisen, die in der Vergangenheit riskant schienen.
8. Kein Unbehagen mit dem ZFE
Die Bereiche mit niedriger Emission werden sich in Frankreich vermehren, wobei der Einsatz in den Agglomerationen von mehr als 150 auferlegt wird.000 Einwohner bis 2025. Mit ihnen Verkehrsbeschränkungen. Aber Eigentümer von Elektrofahrzeugen werden niemals beiseite gelegt, da sie die bestmögliche Klassifizierung des Systems haben !
9. Das Ladenetzwerk entwickelt sich endlich
Wie bei Batterien entwickelt sich das Lade -Netzwerk. Im Juli 2022 gab es 26.500 für die Öffentlichkeit in Frankreich zugängliche Stationen für insgesamt 67.000 Socken. Auf der Wiederaufladung mit schnellen Terminals (DC DC) zusätzlich zu den Tesla -Supercharger (von denen einige jetzt für die Konkurrenz offen sind) ist das Ionity -Netzwerk gut gewachsen. Die Fasted Brand beginnt sich ebenfalls einzurichten.
Schnelle Ladepunkte betragen jedoch weniger als 10 % der Gesamtsumme. Eine große Mehrheit der Stecker ist 22 kW -Terminals durch Wechselstrom, insbesondere für den Renault Zoé geschnitten ! Das Netzwerk entwickelt sich dank der Beteiligung von Supermarktketten, insbesondere Carrefour.
10. Vor dem Kauf eines Elektroautos überprüft werden: die maximale Anschlussstrom und die effektive Ladekraft
Händler sind mit Kunden nicht immer klar, wenn es darum geht, über das Aufladen im öffentlichen Raum zu sprechen. Manchmal schlagen sie vor, dass ein Elektroauto, das für das 50 -kW -schnelle Terminal ausgestattet ist.
Es ist ein Fehler, es zu glauben, denn alles hängt von den eingebetteten Ladegeräten ab. Nove of ve, die zum schnellen Aufladen ausgelegt sind, muss abgesehen von dieser Möglichkeit mit einer langsamen Aufladung der E/F -Typ Sockets zufrieden sein (möglicherweise verstärkt). Andere mit einem zusätzlichen 7 -kW -Ladegerät können die beschleunigten Terminals bedienen, jedoch nicht über etwa 6,6 kW hinaus.
11. Betreiber, die das Roaming fördern
Es mag schwierig erscheinen, Frankreich mit einem herkömmlichen Elektroauto (ohne Tesla) zu überqueren, indem die Auflade mit nur einer Bankkarte angepasst oder nur ein Betreiber verwendet wird. Die Situation hat sich dank des Roaming -Prinzips entwickelt, mit dem es möglich ist, in einem Netzwerk mit einer Karte aus einem anderen Netzwerk oder einem Ladebetreiber in einem Netzwerk zu bezahlen, zum Beispiel die Chargenap -Passkarte.
12. Hotels, Restaurants, Campingplätze und Einkaufszentren sind mit Terminals ausgestattet
Immer mehr Einrichtungen, die die Öffentlichkeit begrüßen. Die Ausrüstung kann auch geplant werden, um Elektroautos von anderen Marken aufzunehmen.
Wenn dies nicht der Fall ist, wird es häufig mit anderen Infrastrukturen für die Stromversorgung einer größeren Anzahl angeschlossener Modelle verdoppelt. Vor einem Touristenaufenthalt oder im Urlaub kann es sehr interessant sein, die Lademap -Website zu konsultieren.
13. Energieversagen: Zehn Millionen von Steckdosen, um Ihnen zu helfen
Eine Sache, die Sie nie vergessen sollten: Im Falle eines unmittelbar bevorstehenden Risikos eines Energieversagens mit einem Elektroauto können Sie mit einem einfachen Stromversand helfen. Zugegeben, es kann erforderlich sein, eine oder mehrere Stunden zu warten, nicht unbedingt verloren -aber es ist möglich, einen Händler, eine Verwaltung, einen Landwirt, einen Vergnügungspark zu fordern … und sogar einen Einzelnen, wenn er die Notwendigkeit nötig ist, in Ordnung in Ordnung Um genügend Energie zu finden, um zum nächsten Terminal zu gelangen oder am Ziel zu kommen. Das ist mit einem thermischen Auto nicht möglich !
14. Recht zu nehmen
In Frankreich steigt die Vorschriften für das Recht auf Einnahme. Wenn auf einem Parkplatz für Unterkünfte keine Installation zur Verfügung steht. Serviceunternehmen Angebote Angebote, die den Betrieb erleichtern und ein dediziertes Abrechnungssystem einrichten.
Insgesamt korrigiert Artikel 41 des TECV Law Nr. 2015-992 vom 17. August 2015 7 Millionen Aufladungspunkte für elektrische und wiederaufladbare Hybridfahrzeuge das bis 2030 erreichte Mindestziel. Mindestquoten in dedizierten Vorringen werden als Prozentsatz für die Parkhäuser von Gebäuden für die Hauptnutzung von Wohn-, Tertiär-, Industrie-, Begrüßungs-.
15. Auf zunehmend saubere Elektroautos
Die Auswirkungen auf die Umgebung eines Elektrofahrzeugs sind durch die Lieferkette in Rohstoffen, die Herstellung der Elemente des Fahrzeugs, die elektrische Quelle für das Aufladen, die Verwendung der Maschine, das Recycling bei Lebensdauer bedingt. Der Kobalt, der in die Zusammensetzung der Batterien eintritt.
Unter Druck von NGOs haben die Hersteller von VE überzeugende Verpflichtungen für eine akzeptabler. BMW hat gezeigt, wie ein Elektroauto mit recycelten und recycelbaren Materialien, erneuerbaren Energiequellen und viel weniger Wasser hergestellt wird. Durch das Üben von Öko-Fahren können wir den Anteil von Abriebpartikeln (Reifen, Bodenbedeckung, Bremsen) einschränken, was nicht vernachlässigbar ist.
Traktionsbatterien können eine zweite Lebensdauer für die Lagerung von Strom haben. Ihr letztes Recycling ist eingerichtet, wenn Lithium-Ionen-Packs am Ende seines Lebens ankommen. Signale kommen von überall, um zu bezeugen, was es möglich ist und was konkret eingerichtet wird, um die VE während des gesamten Lebenszyklus tugendhafter zu machen.
16. Grüner Strom für ein tugendhafteres VE
In Frankreich wird der Anteil der Wärme an der Stromerzeugung zum Nutzen erneuerbarer Energien verringert. Nuklear ist jedoch sehr präsent, was ein psychologisches Hindernis sein kann. Es ist jedoch bereits möglich, den Teil des ENR in der Energiemischung durch Fahren mit einem Elektroauto zu erweitern.
Durch die Auswahl eines der vielen Grünangebote, die von Stromlieferanten angeboten werden, von der militantesten (Energcoop) bis hin zu historischen Unternehmen (EDF, Total usw .)). Wenn der Strom am Haken aus der gemeinsamen Mischung stammt, ist die gekaufte und tatsächlich in das Netzwerk injizierte Mischung sehr tugendhaft. Eine andere Möglichkeit: Zum Beispiel Ihre Energie selbst aus Sonnenkollektoren aus Sonnenkollektoren zu produzieren.
17. Robustheit der Traktionsbatterie
Bei der Einführung auf dem Markt in den frühen 2010er Jahren der aktuellen Elektroautos der aktuellen Generation Anfang 2010 stellte sich die Frage nach der Lebensdauer der Batterien. Wie lange könnten sie dauern: 5, 8, 10 und mehr ? Für wie viele Kilometer: 50.000, 100.000, 150.000 km und darüber hinaus ? Jetzt wissen wir mehr.
Einige Batterie-Technologien sind besser als andere und ermöglichen es, ein Lithium-Ionen-Paket auszunutzen. Die Verabschiedungszeit und die Verwendung (einschließlich der Erwärmung von Zellen) sind die beiden Faktoren, die zur Alterung der Batterie verfolgen. Insgesamt können wir durchschnittlich 8-10 Jahre und mehr als 100 zählen.000 km mit einem neuen Paket. Je mehr Sie fahren, desto mehr kann sich die Theke mit denselben Batterien drehen. Andererseits bei 5.000 km pro Jahr, beabsichtigen nicht, 100 zu erreichen.000 km mit dem gleichen Paket.
18. Miete, um die Alterung der Batterie loszuwerden
Die Kommunikation von Herstellern ist bisher ziemlich schlecht unter den Bedingungen und dem Ersatzpreis von Traktionsbatterien, die für den korrekten Gebrauchskomfort in einem Elektroauto zu niedrig geworden sind. Es ist möglich, das Problem zu umgehen, indem (LLD) das gesamte Elektroauto oder nur die Batterie gelobt wird.
Nicht alle Hersteller bieten diese letzte Wahl an, aber sie ist beispielsweise bei Renault (was seit langem auferlegt), Nissan und Smart, zum Beispiel. Unterhalb eines bestimmten Schwellenwerts wird der Akku automatisch geändert, was während der Verwendung des Fahrzeugs immer eine minimale Autonomie aufweist.
19. Es gibt auch gute Angebote
Das Elektroauto ist modisch, aber das hindert die Hersteller nicht daran, Werbeaktionen zu machen. Wie bei anderen Autos werden sie größer sein, wenn das Fahrzeug Alter ist. Zum Beispiel ist Nissan immer großzügig auf seinem Blatt ! Einige Agenten präsentieren auch im Web attraktive Preise.
20. Es gibt immer Hilfe für den Kauf
Wenn die Summe 27% der Akquisitionskosten einschließlich der Steuer des Fahrzeugs nicht überschreitet, wurde der Mietkosten der Batterie verstärkt -, dieKauf eines neuen elektrischen Elektroautos ist in Frankreich mit einem Umweltbonus von 6 begleitet.Euro.
Bitte beachten Sie: Diese Hilfe wird häufig bereits von den Preisen von Herstellern und Händlern abgezogen. Dies kann ein Konvertierungsbonus in Höhe von 2 hinzugefügt werden.500 Euro Wenn der Betrieb von der Zerstörung eines privaten Autos oder eines leichten Diesel -Dienstprogramms vor dem 1. Januar 2011 oder ein Benzinmodell zum ersten Mal vor dem 1. Januar 2006 begleitet wird.
Es gibt auch lokale Einkaufshilfen, die die des Staates kombinieren.
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Ilyass Badry – 26. Juni 2023 
Ich teile mit Ihnen meine schlechte Erfahrung mit dem neuen Astra . Das Auto, das in Monaten 10/22 gekauft wurde, musste ich mich um das 9 -fache des After -Sales -Service bewegen, um die Kameraprobleme 360 und die Klimaanlage anzupassen, und jetzt bin ich vor einem NV -Problem: Cockpit und der Bildschirm, der von selbst ausschaltet . Hadchi Kamel und der Yalah Waslah W 5900 km wirklich bin ich enttäuscht . 
Wafa HH – 22. Februar 2022 
Lei Ram – 23. Februar 2022 
