50 Bewertungen zu Hyundai Kona – Geben Sie Ihre Meinung, Essay Hyundai Kona Electric 64 kWh: Firestroke
Hyundai Kona Electric 64 kWh Test: Lightning Kick 9 Minuten Lesen
Contents
- 1 Hyundai Kona Electric 64 kWh Test: Lightning Kick 9 Minuten Lesen
- 1.1 Ihre 50 Hyundai Kona -Bewertungen
- 1.2 Hyundai Kona Electric 64 kWh Test: Liebe auf den ersten Blick ungefähr 9 Minuten Lesen
- 1.3 Der Hyundai Kona Electric 2022, schnell
- 1.4 Unterwegs: “Papa nicht in einem Eile” -Modus
- 1.5 Unterwegs: “Papa Papa” -Modus
- 1.6 Die zukünftige Hyundai Kona Electric
- 1.7 Abschluss
Lassen wir die Zick -Zag zwei Sekunden lang und lassen Sie uns über eine gerade Linie sprechen. Das 395 Nm Drehmoment bietet eine sehr nennenswerte Erholung, die es sehr schnell mit jeder Geschwindigkeit verdoppeln kann, und respektiert den Autobahncode offensichtlich und die Höchstgeschwindigkeit des Autos. Was, du willst echte Figuren ? OK. Die 80 km/h bei 120 km/h ist in 4,5 Sekunden durchgeführt. Glücklich ?
Ihre 50 Hyundai Kona -Bewertungen
3 Batterieausfälle in weniger als 3 Jahren. . Als ich den Händler bat, mehr für dieses Auto vorbereitet auszusehen, weil ich in so wenig Zeit noch nie so viel Batterieversagen gesehen hatte, nachdem ich mir gesagt hatte, dass ich dieses Mal bezahlen muss (4 -jähriges Garantiewagen, Batterie 2 Jahre), lassen sie mich mich Nach einer Woche wissen, dass sich ein Spanner, einen Verteilungskanal und andere Dinge, die ich nicht behalten habe. Das Auto wurde seit dem 7. Juli 2023 bis zum 25. August immobilisiert. “Madam, das sind große Reparaturen. Ich lebe leider in Guadeloupe, der Händler ist SGDM, Hyundai Frankreich sagte mir, dass er nichts damit zu tun hat, dieser Händler kann tun, was er will, er hat keine Konten, um Hyundai zu geben. Kurz gesagt, in 3 Jahren, von einer starken Auseinandersetzung, rate ich dringend davon, einen Hyundai Kona in Guadeloupe zu kaufen. Ich bin zu Fuß, der Händler leiht kein Auto, selbst wenn er für Zusammenbrüche verantwortlich ist. Das Auto steht unter Garantie. Ich stelle mir vor, wann es nicht mehr sein wird
Von Lucio17 am 27.07.2023 um 12:18 Uhr
Fahrzeug, das ich für die Stadt oder kleine Reisen empfehle. Der Hybridmotor ist etwas dicht, sobald er auf einer Autobahn reitet. (Das Panikgetriebe, wenn es von der kleinen Batterie nicht ausreichend unterstützt wird) Ich habe bei der Lieferung des Fahrzeugs viele Stöcke mit konstanter Geschwindigkeit festgestellt (neu in den Händlern gekauft)
Von var am 27.05.2023 um 16:05 Uhr
Sehr komfortables und sehr gut schalldichtes Fahrzeug. Kleiner Pechu -Motor und sehr weiches Autogetriebe . Gesunde Handhabung . Andererseits gigantischer Konsum außerhalb des elektrischen Modus.Es ist ein Auto für die Stadt, weil es von 100.110 km/h zu viel verbraucht. Autonomie ist lächerlich .Ich sehe das Interesse dieses Fahrzeugs in Bezug auf das strenge Benzinmodell nicht.
Von japyb65 am 27.03.2023 um 14:18 Uhr
Abgesehen von einer Sorge um Reifenkleidung bin ich sehr zufrieden mit diesem Fahrzeug. Wie viele kleine SUVs -Reifen haben eine Dauer von 20 bis 25.000 km auf der Vorderachse. Die pyrenäische Erleichterung ist für ein wenig da. Was mir beim Kauf gefallen hat, ist das Handling, das ich ein wenig mit einem Golfplatz vergleiche. Sicherheitsniveau im Gegensatz zu dem, was in diesem Forum gesagt wird, hatte ich keine Sorgen mit dem Anti -Kollisions -Radar und der Notbremsung, die ich im Gegenteil für seine Wirksamkeit schätzen konnte! Sicherlich ist das Fahrzeug auf der Federung etwas steif, aber auf der Autobahn ist es sehr bequem. Kleine Wohnung auf der Dieselversion Die Geschwindigkeitsregelung ist nicht adaptiv! Die Autobox ist ein wahres Vergnügen, in jeder Position reagiert sie sehr gut. Die Tests der verschiedenen Modelle lehnten mich für den 136CV CRDI auf die Leistung und Flexibilität des Motors.
Von Nirou am 29.01.2023 um 16:22 Uhr
Ölverbrauchsproblem. Ich muss den Ölstand regelmäßig regelmäßig überprüfen, um sicherzustellen, dass es nicht einmal die empfohlene Kilometerleistung für die Entleerung fehlt. Nicht wirtschaftlich in Bezug auf Benzin 9.2/100, ich erwartete eine bessere Leistung.Das Risiko eines Öls ist sehr wichtig, wenn Sie nicht regelmäßig überprüfen
Bis 11.12.2022 um 11:50 Uhr
First Hyundai für uns und zweiter Elektrik (wir haben auch einen Skoda Citigo-e). Wir sind nicht enttäuscht von unserem Kona. Wir haben es mit 6.500 km gekauft und es war 10 Monate alt. Denner, mächtig, beruhigend ist er nur ein paar Dutzend Liter im Kofferraum, um fast perfekt zu sein. Schallschutz müsste etwas fortgeschrittener sein, und einige Kunststoffe könnten etwas weniger hart sein. Aber für den Rest ras. Wir sind 13.5 kWh Durchschnitt im Laufe des Jahres. Oder mehr als 450 km Autonomie. Zu einem Preis von 1.€ 2 für 100 km (kostenlose Last neben uns). Das einzige Problem ist obligatorisch und unnötige Wartung alle 15000 km oder ein Jahr. Der Hyundai -Betrug ! Diese Pseudo -Wartung wird nur zum Betrieb von Zugeständnissen verwendet. Andererseits hatten wir ein Bildschirmproblem, und es wurde ohne Sorgen garantiert. Unser Kona, wir werden es sehr lange behalten! Little Mesquinerie de Hyundai: Kurvenleuchten und Indikatoren sind keine LEDs!! Für ein Auto mit 47.000 € wird es immer noch missbraucht !!
Von Nono62370 am 19.10.2022 um 16:37 Uhr
Guten Morgen. Ich habe dieses Fahrzeug seit 1 Jahr, 20.000 km. Vordersitze, die sehr unangenehm und sehr schmal sind, von schlechter Qualität (Mangel an Weichheit). Bremsen, die diese grinsen, umgekehrt. Hartplastischer überall, der leicht kratzt. Kleine Brust. Positive Punkte Autonomie 440 km und wirtschaftlich. Kleines agiles Fahrzeug mit gutem Drehradius.
Von Igork am 17.17.2022 um 12:39 Uhr
Gebrauchtes Fahrzeug. Insgesamt als positiv. Autonomie von 320 km 0-100% auf der Autobahn bei 120 km/h über 15 ° C. Winter 280. Straßenverbrauch ca. 12,5 kWh/100 im kühlen Fahren, 14 mehr nervös. Ich habe keinen offiziellen Test der Batteriekapazität durchgeführt, aber insgesamt sehe ich keinen Verlust. Persönlich mag ich dieses Crossover -Format nicht wirklich, ich hätte einen klassischen Kompakt bevorzugt, aber ich sehe keine mit dieser Autonomie und dieser Effizienz. Das Blatt 62 kWh kann sein, aber Chademo genommen ..
Von Bellagio47 am 15.10.2022 um 20:15 Uhr
Liebhaber des Kona -Looks, die KI kaufte neue (Hybrid Geschäftsmodell 141 CH Car Box) Liberale Krankenschwester Super Render liberaler Beruf und eine gute Genesung meines alten Tacot. Was ich mag: Es ist Stille seine Manövrierbarkeit, seine Kraft, seinen Komfort, sein Aussehen natürlich sein Aussehen. (Die KI bezeichnete meinen Babyhai), seinen Verbrauch, den Klang des Radios (spezifisch für das Geschäft), sein großer Retro, der 10 -Zoll -Bildschirm sehr intuitiv, kurz gesagt, ich liebe es. Nur Vorwürfe: ein übermäßig kleiner Kraftstofftank und ein elektrisches Passagierfenster, das Sie kontinuierlich den Finger auf dem Knopf senken können.aber ok!! So viele gute Dinge neben . Ein Look, der nichts mit einem C3 -Flugzeug oder einem Renault Captur zu tun hat . Ehrlich gesagt liebe ich.
Von Silvère am 24.08.2022 um 20:54 Uhr
Ich habe diese 1,6 TGDI 177 PS -Auto -Box -Version vor über 2 Jahren gekauft und ich bin mehr als 37.000 km. Keine mechanischen oder elektronischen Bedenken. Sehr interessanter Verbrauch für diese Kraft 7 Liter pro 100 km. Im Moment in “cool” fahren 6.NUR 2L. (zusätzliches städtisches Fahren und eine kleine Stadt. Die Auto -Box ist eine echte Plus- und GTI -Beschleunigungen (7,7s von 0 bis 1200). Ich bereue es nicht, diese Version ausgewählt zu haben, weil ich mit der wirtschaftlicheren Hybridversion in Benzin zögerte. Angesichts der negativen Meinungen zur Nervosität traf ich die richtige Wahl. Meine Frau hat auch eine Kona, aber Version 1.0L. Keine Sorge. Ich werde später eine Meinung zu dieser Version hinterlassen. Ich bin Hyundai seit 2002 treu und traf einige Probleme. Ungefähr 300.000 km mit 3 Benzinmodellen. Ich finde Hyundai im Benzin zuverlässiger als bei Diesel.
Hyundai Kona Electric 64 kWh Test: Liebe auf den ersten Blick ungefähr 9 Minuten Lesen
Heute werden wir über das am besten verkaufte Elektroauto in Frankreich sprechen: den Hyundai Kona Electric. Das Modell, das wir vorhanden haben, hat die größte Batterie im Katalog (64 kWh) und verspricht fast 500 km Autonomie. Wir gingen zwei Wochen und 2.000 km hinter dem Steuer des kompakten SUV !
Der Hyundai Kona Electric 2022, schnell
Ich weiß nichts über dich, aber ich habe kein besonderes Gefühl gegenüber SUVs, weder positiv noch negativ. Ich liebe einige Modelle, wie den Audi RS Q3 Sportback oder die Ford Puma Street, und ich hasse andere (Lamborghini Urus, BMW X6, Bentley Bentayga usw.)). Vor seiner Wiedergutschallung im Jahr 2021 gab mir der elektrische Kona ungefähr so viele Emotionen wie ein Dreiecks -Sandwich an einem Weihnachtsabend. Aber das war vorher. Platzieren Sie jetzt in Foie Gras aus Ernest Soulard (es ist wie sehr guter Foie Gras) ! Wenn Sie die Bedeutung meiner kulinarischen Metapher nicht beschlagnahmt haben, verstehen Sie das im Großen und Ganzen, bevor sie nicht geputzt wurde, und jetzt ist es Puhs.
Mit seiner neuen neu gestalteten Frontplatte gewinnt die Kona Electric im Sex -Appell und unterscheidet sich schließlich von seinen thermischen Cousins. Der Flügelschutz, gemalt der gleichen Farbe wie das Modell, löscht irgendwie seine SUV. Auf der Abmessungen ist die Kona 4,21 m lang und 1,80 m breit und 1,57 m hoch. Die 64 kWh -Version ist mit einem 150 kW Elektromotor (204 PS) verbunden, sodass Sie in 7,9 Sekunden 0 bis 100 km/h schießen können.
Zusätzlich zur Ästhetik erhält die Kabine auch einen Modernitätstrich, insbesondere der digitale Instrumentierungsbildschirm von 10,25 Zoll (eine Art virtuelles Cockpit), der mit dem großen zentralen Infotainment -Bildschirm auch 10,25 Zoll aus dem Kona eingeht 1. Es werden zahlreiche Fahrhilfen angezeigt, wie das hintere Verkehrserkennungssystem mit Bremsfunktion, das Anti -Collision -System mit Erkennung von toten Winkeln oder sogar intelligenter adaptiver Geschwindigkeitsregelung mit Stop -and -Neustart -Funktion.
Fahrhilfe ist gut, aber Hilfe, die hilft, ohne den Hals zu brechen, ist besser. Nehmen Sie das Beispiel der Linienkreuzungswarnung, die nach dem Start jedes Fahrzeugs aktiviert wird. Dieses Ding gibt einen unerträglichen Piepton aus, sobald Sie sich ein wenig zu nahe an einer Linie auf der Straße nähern, ohne nachzudenken. Ein geringfügiger Widerstand in der Richtung sagt Ihnen, in welche Richtung Sie Ihre Flugbahn korrigieren sollten, um die verdammte BiP-Bip zu stoppen, wodurch Sie aus den Ohren bluten lassen. Danke Jean-Hyundai, aber es wird ohne dich sein. Wir bleiben 5 Sekunden lang auf dem Leitungsübergangknopf unten rechts am Lenkrad gedrückt und wir zirkulieren leise. Wir werden diese Hilfe reaktivieren, wenn sie wirklich relevant ist, auf der Autobahn, nicht auf dem Beispiel.
Während ich dort bin, können wir uns ein für allemal sagen, dass die Erkennung von Geschwindigkeitsgremien eine relevante Innovation ist … vorausgesetzt, Sie sind erfolgreich? Was nützt es, eine Geschwindigkeit anzuzeigen, die die aktuelle Einschränkung sein soll, auf dem Armaturenbrett, einmal in drei Jahren, ist es nicht gut ? Diese Bemerkung gilt für alle, sowohl für Audi als auch für Suzuki, über Hyundai.
Unterwegs: “Papa nicht in einem Eile” -Modus
Und warum Papa und nicht Mama ? Weil ich meine Geschichte erzähle, meine Geschichte von Papa. Aber ich werde Ihnen versichern, es würde auch für Mama, Tata oder Opa funktionieren.
Bevor ich die Straße übernehme, installiere ich den Diono Radian 5 -Babysitz in den Rücken in Richtung Gehen und kämpfe wie immer mit der oberen Tether -Fixierung, die meine Geduld und meine Geschicklichkeit auf die Probe stellt. Isofix ist Leben, RT, wenn Sie zustimmen.
Sobald der Kindersitz vorhanden ist. Familienauto für kleine Familien, die wir gesagt haben !
Das “bequeme” Fahren ist sehr angenehm hinter dem Steuer des Kona. Die Lenkung ist flexibel und die Sitze sind bequem. Die Schnittstelle ist sehr intuitiv und jeder Befehl fällt perfekt unter Hand.
Nach Standard Bullshit WLTP, mein Kona ist in der Lage, bis zu 480 km auf einem “vollen” zu erreichen, was sicherlich übertrieben ist, aber nicht so weit von der wahren wahren Wahrheit entfernt ist. In der Tat haben Sie mit einem leichten Fuß und ohne die Autobahn keine Schwierigkeiten zu haben, die 420 km überschreiten oder sich sogar 450 nähern, wenn Sie Pierre Desjardins sind.
Lassen Sie uns über diesen tätowierten Jantologen halten. In genau 3 Dodos wird er mein Koch, weil ich mich dem Magnificent Clean Automobile Team / Chargemap in Straßburg anschließe. Die 400 und ein paar Kilometer Kona -Autonomie wäre hier nicht sehr nützlich, da mein zukünftiges Büro genau 398 km von meinem Haus entfernt ist. Eine zukünftige Herausforderung ? Vielleicht.
Die Kona Electric bietet 3 Stromniveaus für regeneratives Bremsen, aber keiner ermöglicht ein Pedalfahren. Unabhängig vom ausgewählten Modus müssen die Fußbremse für einen vollständigen Stopp aktiviert werden. Dieses Techno, oh so praktisch, sollte auf der zukünftigen Generation des Modells landen.
Auf der Aufladung akzeptiert die Kona eine maximale Leistung von 75 kWh ? Theoretisch können Sie in weniger als einer Stunde von 10 % bis 80 % wechseln, wobei Sie die verbleibenden 20 % zusätzliche Stunden wieder aufladen können. In einer inländischen Outlet dauert es innerhalb von 30 Stunden für eine Vollbelastung. Ja, dreißig Stunden. Eine Wallbox ist unerlässlich.
Unterwegs: “Papa Papa” -Modus
204 Pferde für 1.760 kg. Sagte so, es scheint unmöglich, den geringsten Frérot in die Hölle zu schicken, und doch ..
Der Unterschied zwischen nicht sportlichen Fahrmodi und dem Sportmodus ist kolossal. In ECO oder Comfort ist die Motorleistung zurückgehalten, um das Öko-Fahren zu fördern. Im PIF würde ich sagen, dass wir im Nicht-Sport-Modus mit 60-70 % der Fahrzeugkapazitäten fahren, was täglich mehr als genug ist.
Aber da macht es Spaß. Also aktivieren wir alles, was Sport ist, wir ziehen das Gehirn aus und wir gehen ! Eins, zwei, drei, Ceppt … das war’s, 0 bis 100 km/h ist vergangen. Die vordere Achse verliert in der brutalen Beschleunigung ein paar Pferde, aber die Empfindungen sind da: Sie wird stark ! Wir sind offensichtlich nicht auf dem gleichen Niveau wie der Tesla mit ihren 0 bis 100 negativ.
Wir fahren mit dem A1C -Verkehrszeichen fort und Sie wissen was ? Wir mögen ! Der Schwerpunkt ist ziemlich niedrig, wir ketten mit gewissen Leichtigkeit und mit einem dynamischen Rhythmus, sehr nahe am Sportler. Das Management fehlt vielleicht ein bisschen Festigkeit und Präzision, aber wir haben in einem Auto, das nicht sportlich nicht sportlich ist. Die maximale Geschwindigkeit des Kona EV ist elektronisch auf 167 km/h begrenzt.
Lassen wir die Zick -Zag zwei Sekunden lang und lassen Sie uns über eine gerade Linie sprechen. Das 395 Nm Drehmoment bietet eine sehr nennenswerte Erholung, die es sehr schnell mit jeder Geschwindigkeit verdoppeln kann, und respektiert den Autobahncode offensichtlich und die Höchstgeschwindigkeit des Autos. Was, du willst echte Figuren ? OK. Die 80 km/h bei 120 km/h ist in 4,5 Sekunden durchgeführt. Glücklich ?
In Bezug auf dynamisches Fahren konnte ich im Durchschnitt ungefähr 23-24 kWh/100 km sehen. Welches geht es um die Platte, wenn wir uns die Konsumzahlen für den Wettbewerb ansehen. Billig, der lustige Kilowatt !
Die zukünftige Hyundai Kona Electric
Die Zeit, in der ich die aktuelle Generation von Kona probiere und besonders, dass ich Zeit finde, um zu schreiben, was ich darüber nachdachte, hat Hyundai seinen Ersatz enthüllt. Diese neue Generation verlässt die vollständige thermische Motorisierung und wird nur in 100 % elektrisch oder hybrid erhältlich sein.
Die zukünftige Kona wird etwas größer sein als sein Vorgänger und “eine dynamischere Präsenz auf der Straße und einen größeren Wohnraum”, so Hyundai. Vor allem zum ersten Mal wird das Modell jedoch als elektrisch entwickelt und entwickelt, bevor es in Hybrid abgelehnt wird. Zur Erinnerung, die derzeitige Kona Electric basiert auf der thermischen Kona -Plattform.
Auf der Stilseite macht Hyundai erneut ein fehlerfreies und präsentiert ein modernes, sexy und wünschenswertes Produkt. Ja, liebe Jean-Michel Ouimaislessv, ein SUV kann sexy und wünschenswert sein, damit umgehen. Sein Aufsatz !
Abschluss
Ich nahm den Kona Electric in Besitz, indem ich mir sagte, dass die zwei Wochen am Steuer irgendetwas sein würden, sogar langweilig. Aber die Dinge sind nicht genau so geschehen ..
Ich schätzte die Weichheit des Fahrens aus den ersten Kilometern, die reisten. Die Lenkung ist flexibel und sehr angenehm in der Stadt zu handhaben, die Sitze sind komfortabel und die Bedienelemente sind am richtigen Ort. Es mag dumm sein zu sagen, aber ein vernünftiger Verbrauch trägt zu einer Art Gelassenheit hinter dem Steuer und macht die Reise mehr Zen. Ok Boomer.
Aber wo ich von der Kona wirklich überrascht war, ist es auf den berühmten geschlossenen Straßen der Yonne mit dem aktivierten Sportmodus. Mit entwickelten “nur” 204 PS und einem vielseitigen Chassis schafft der SUV bei der Wicklung mehr als gut und ich würde sogar sagen, dass er kein Sportabzeichen verdient hätte.
Ein ausgezeichnetes Auto, das unter bestimmten Bedingungen zum Hauptauto einer kleinen Familie werden kann, das noch ein Budget von 45.000 hat, um ein Auto zu geben ..
PS: Bitte beachten Sie, dass ich während des gesamten Textes nicht der Leichtigkeit des Wortspiels mit Kona nachgegeben habe, wie “MDR stark die R- oder S lol Version”.
Ilyass Badry – 26. Juni 2023 
Ich teile mit Ihnen meine schlechte Erfahrung mit dem neuen Astra . Das Auto, das in Monaten 10/22 gekauft wurde, musste ich mich um das 9 -fache des After -Sales -Service bewegen, um die Kameraprobleme 360 und die Klimaanlage anzupassen, und jetzt bin ich vor einem NV -Problem: Cockpit und der Bildschirm, der von selbst ausschaltet . Hadchi Kamel und der Yalah Waslah W 5900 km wirklich bin ich enttäuscht . 
Wafa HH – 22. Februar 2022 
Lei Ram – 23. Februar 2022 
