68 Citroen DS3 Bewertungen – Geben Sie Ihre Meinung, Citroën DS3 Zuverlässigkeit: Was wird das Modell verwendet?
Citroën DS3 Zuverlässigkeit: Was ist das verwendete Modell wert?
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In Bezug auf die Zuverlässigkeit finden wir das durchschnittlich des C3. Punkte, um zu überprüfen, ob Sie unten finden werden.
Ihre 68 Citroen DS3 -Bewertungen
Eine Verpflichtung, den Motor für einen sehr übermäßigen Ölverbrauch bei 85.000 km zu wechseln. Kein echtes After -Sales -Service, während das Auto entweder vom Händler oder vom Hersteller neue 23.000 € gekauft wird. Sie haben.Es war für den Verkauf anwesend, aber im Falle eines Problems zum Schweigen. Das Fahrzeug ist ein DS3 Auto Benzin, Automatikgetriebe. Aufrichtig Jacques
Von Homalet am 07.07.2023 um 13:06 Uhr
Wir haben dieses Fahrzeug seit 2010, derzeit machen wir nur 20.000 km pro Jahr, das Fahrzeug verfügt über 335.000 km, keiner, ich sage kein Problem, regelmäßig Wartung, Verbrauchsmaterial, Blutplättchen, Reifen, Vertriebsgürtel bei 200.000, Kupplung 250.000, Schlagzeug werden zum ersten Mal in 20.000 km durchgeführt. Das Fahrzeug machte diese städtische und extra-städtische außer in den Ferien. Sehr sehr sauberes Interieur, ebenfalls außerhalb eines Kratzers an der Tür, registriert im 95. Ein registrierter Vendéen, schätzte das Kommen des Sommers nicht. Nachtverbrauch mit Klimaanlage bei 20 ° 5.6l.
Von Sassa69 am 30.03.2023 um 06:27 Uhr
Ästhetisches Niveau nichts zu sagen, aber es ist 3 Wochen her, seit ich es war und ich habe bereits ein Ölleck, einen Motorfehler + Lichtmotor -Licht + bizarre Geräusche, wenn ich links oder rechts, Stromverlust, Asche sie plötzlich ist..Ich weiß nicht, ob es sich um einen ursprünglichen Defekt handelt oder ob ich von der Garage betrogen wurde, in der ich ihn kaufe, aber auf jeden Fall empfehle ich es nicht. Ein gutes Verständnis.
Von Albinus am 29.03.2023 um 16:43 Uhr
Nun, die Kritikpunkte an diesem DS3 sind völlig falsch, haben nur einen 2010 DS3, aber mit dem Spanner der späten Generation und der verstärkten HP -Pumpe oder nach 2012 einen DS3, der diese Bedenken bereits beigelegt hat und Sie einen guten Fonds in den Händen haben . In Bezug auf die Wartung sind alle 10.000 bis 15.000 km und nicht alle 30.000 km als Berater der Marke, weil der Motor ziemlich schnell angehoben wird . Um Fouling zu vermeiden, empfehle ich 0W40, den Winter und 5W40 im Sommer zu setzen . Was die Leistung betriff. In Bezug auf den Komfort sind DS3 Chefs . Es bleibt ein sehr guter Körper und ich spreche nicht einmal über das Sport -Chassis, wir spüren die Vibrationen nicht selbst mit 17 -Zoll -Rädern .
Von titicis am 24.09.2022 um 17:14 Uhr
Das Auto befindet sich in allen Berichten, Design, Motor, Komfort.Das große Problem kommt aus dem Ad -Blue -System, mehrmals habe ich den Ad -Blue -Tank auf 130.000 km ohne Probleme abgeschlossen.Seitdem muss ich den ad -blauen Auto -Tank wechseln, da laut dem elektronischen Koffer die Pumpe HS ist, die Gesamtkosten des Tankwechsel.Wenn Sie den Panzer nicht ändern, beginnt das Auto nicht mehr, wenn Sie 0 km sind, es ist skandalös, wir werden als Geisel genommen, es ist unerträglich, weil wir nicht unbedingt die finanziellen Mittel haben, um einen Designfehler zu bezahlen.Ich werde dieses Auto für ein Benzin oder ein Dieselmodell unter 2015 verkaufen
Citroën DS3 Zuverlässigkeit: Was ist das verwendete Modell wert? ?
Anfang 2010 beschließt Citroën, eine Reihe von Premium -Tendenzmodellen zu starten, die etwas luxuriöser als die klassische Reichweite. Es war die Geburt von DS, die zu dieser Zeit in der Marke bleibt. Die Modelle werden “Citroën DS” sein. Dies ist heute anders, da DS sich selbst emanzipiert hat und seit Juni 2014 zu einer echten Marke geworden ist. Aber kehren wir zu diesem DS3 zurück, dem ersten Modell, das Citroën gestartet hat. Basierend auf einem C3 -Chassis ist der DS3 ein schickes und vielseitiges Stadtauto, 3 Türen, das sich gut vorstellt und den Ehrgeiz hat, mit dem Mini zu konkurrieren.
Seine angenehme Ästhetik, sowohl schick als auch sportlich, die Behandlung seines Innenraums, modern, die Möglichkeiten der Push -Personalisierung, all dies machten das Rezept für seinen Erfolg, sehr real. Es hat jedoch Schwierigkeiten, wirklich hohe Dienste in Bezug auf High -Tech -Geräte zu zeigen, wie es auch die Audi A1 oder Mini kann, genau. Aber es bleibt bewohnbar, Lebensdauer auf der Ebene des Kofferraums und nicht auf der Straße, wo sein festes Chassis im Vergleich zum C3 eine willkommene Dynamik für Fahrbegeisterte ermöglicht. Außerdem ist die radikale “Rennen” -Version da, um die anspruchsvollsten in Bezug auf die Leistung zu befriedigen. Und für diejenigen, die sich gerne selbst entdecken, ist auch ein “Cabrio” -Körper erhältlich.
In Bezug auf die Zuverlässigkeit finden wir das durchschnittlich des C3. Punkte, um zu überprüfen, ob Sie unten finden werden.
Caradisic mochte
- Der Style
- Bewohnbarkeit
- Das Brustvolumen
- Das Verhalten
- Angenehme Benzinmotoren
- Schalldämmung
- Ausrüstung
- Personalisierung
Caradisic mochte es nicht
- Komfort
- Fertig
- Die Kosten
- Die Zuverlässigkeit bestimmter Motoren
Unsere Lieblingsversionen
- 1.6 VTI 120 so schick
- 1.6 E-HDI 115 Ardream Sport Chic
Qualitäten und Mängel
Was kann Sie ausprobieren?
- Der Look: Klasse und dynamisch, es hat viele Käufer angezogen.
- Bewohnbarkeit: An der Vorderseite und auf der Ebene des Kofferraums liegen die Volumina über dem Durchschnitt der Kategorie, im Heck ist es eher durchschnittlich.
- Verhalten: Dynamisch, agil, es erfreut das Fahren von Fahren.
- Benzinmotoren: Es gibt hohe Kräfte, die es Ihnen ermöglichen, Spaß zu haben (THP 150/155, THP 203).
- Schallschutz: weniger wahr für Diesel.
- Ausrüstung: Nicht Premium 100 %, aber vollständig, insbesondere im hohen Ultra -Prestige -Finish.
- Personalisierung: Double -Edged und ermöglicht es Ihnen, ein Auto zu finden, das zu Ihnen passt … oder nicht !
Was Sie zögern lassen kann
- Komfort: Diejenigen, die die Weichheit des C3 lieben, werden enttäuscht sein. Es ist geschlossen.
- Das Finish: Wir bleiben mit ein paar Materialien auf der Ebene eines C3 der wirklich Premium -Wettbewerb besser.
- Die Preise: Gelegentlich ist der DS3 immer noch teuer. Neue Preiskonsequenz auch hoch.
- Die Zuverlässigkeit des THP zu Beginn.
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Sie hält diesen kleinen DS3. Natürlich nicht so viel wie ein Audi A1, aber die Preise sinken langsamer als für ein allgemeines Stadtauto. Wissentlich kaufen, aber der Wiederverkauf wird auch zu einem guten Preis sein. Heute beträgt der Bodenpreis für einen Standard -Kilometerstand Benzin DS 3 € 9.500 €, während es für einen Diesel rund 10.000 € betragen wird.
Keine unangenehmen Überraschungen, der Benzinverbrauch entspricht der Leistung und der gelieferten Stromversorgung, und die HDI- oder E-HDI-Dieselmotoren sind besonders nüchtern.
Premium- oder Premium -Tendenz Stadtautos, der DS3 ist am billigsten, um zu gewährleisten, wenn wir außer dem Lancia Ipsilon, das auf jeden Fall noch mehr vom Konzept entfernt ist und nicht die gleichen Stromniveaus oder -ausrüstung zeigt. Das heißt, billiger, aber nicht viel (zwischen 3 und 8 % weniger als ein Audi A1 oder ein Mini).
Teilepreise:
Die C3 -Basis ermöglicht es dem DS3, Teile von… C3 anzubieten, daher vernünftig. Verbrauchsmaterialien, Filter, Kupplung, Stoßdämpfer, Platten sind erschwinglich. Die Körperteile teilen wie immer ein wenig weniger, aber es ist für alle Hersteller, zumindest in Frankreich, dasselbe.
Die Arbeitsraten sind bei Citroën immer noch korrekt (ohne große Zugeständnisse). Das Interview ist alle 2 Jahre oder 20.000 km vor Juli 2012 und jedes Jahr mit gleichwertiger Kilometerleistung geplant. Für Benzin sind es 2 Jahre oder 30.000 km vor Juli 2012 und 1 Jahr oder 30.000 km danach. Einige Motoren haben eine theoretisch wartungsfreie Verteilungskette (VTI, THP), aber Diesels haben einen Gürtel für 240.000 oder 10 Jahre vor Juli 2012 und 180.000 km oder 10 Jahre später (ohne die Referenz des Gürtels zu ändern, erstaunliche Nein ?)).
Der DS3 basiert auf dem C3, verwendet jedoch ziemlich unterschiedliche Motoren, da mächtiger, insbesondere im Benziner. Und leider kennen einige von ihnen viel Schaden, einschließlich der bekannten Verteilungsbedenken hinsichtlich der THP. Aber es ist nicht nur mechanisch, dass der DS3 fischen kann. In der Tat kann es auch in Bezug auf Finish und Elektronik stecken bleiben. Kurz gesagt, im Falle eines Kaufs muss überprüft werden, dass die unterschiedlichen wiederkehrenden Bedenken, die wir erwähnen werden, fehlt oder bereits behandelt wurden, es ist besser für die Ruhe besser.
Schwere oder immobilisierende Durchbrüche:
- THP Motor. Bis Ende 2010 und manchmal sogar danach große wiederkehrende Verteilungskette Bedenken. Die Spanner tragen sich ab und/oder die Kette entspannt sich und können sich verschieben. Dies führt zu Lärm, Stromverlusten und manchmal zu dem Motorbrüchen, oft zu niedriger Kilometerleistung (vor 25.000 km). Einige Eigentümer mussten die gesamte Verteilung mehrmals ersetzen ! Es ist notwendig, für eine wesentliche, sogar totale Reparaturen zu betonen.
- Motor 1.6 HDI 112/115. Auch hier wiederkehrende Verbreitungsbedenken. Geräusche im Spannkiesel und sogar Breakages wurden gemeldet, lange vor den üblichen Kilometerfristen. Natürlich mit großen Trommeln im Schlüssel. Oft garantiert jedoch.
- Wasserpumpe. Am 1.6 VTI 120 im Wesentlichen (ein wenig auf THP), Lecks der Wasserpumpe (und somit der Kühlflüssigkeitsniveau), der ihren Austausch erfordert. Die betroffenen Modelle wurden bis Ende Oktober 2012 hergestellt.
- Kühlung. Immer auf 1.6 VTI 120, Bedenken hinsichtlich des Kühlsystems. Notwendiger Austausch von Temperatursonden, aber manchmal auch der Wasserauslassbox.
Andere Zusammenbrüche oder Schwächen:
- Injektoren. Auf HDI 112/115 mögliche Injektoren, die Antriebsstummel verursachen. Sie müssen es ersetzen.
- Ölpumpe. Mögliche Ölpumpenmagnetventil am VTI 120.
- Getriebe. Harte Passagen aus dem 1. und 2. Berichten und umgekehrt, insbesondere bei kaltem oder kaltem Wetter. Eine Kupplungsanpassung ist erforderlich. Ohne Ergebnis ist sein Ersatz unerlässlich.
- Lenkrad. Einige Ersatzfälle auf 1.6 HDI 112, Frühgeborene seit manchmal vor 60.000 km.
- Fap. Der Partikelfilter kann vorzeitig auf der 1 verstopft werden.6 HDI. Reinigung oder Regeneration bei Händlern sind dann wesentlich. Die Meldung “Anomalie” Antipollution “kann angezeigt werden.
- Elektronische Kisten. Viele Fälle von Fehlern. Sie können das Auto einklettern, das Motorlicht oder eine Anomalie gegen Verschmutzung enthüllen. Sie müssen dann ersetzt werden. Um garantiert zu machen, sind sie keine Tragenteile.
- Ölverbrauch. Benzinblöcke können etwas Öl konsumieren, ohne die Herstellertoleranzen zu verlassen. Manchmal aufgrund des Magnetventils (siehe oben), manchmal an der Zylinderkopfdichtung sickern. Anziehen oder Austausch sind eine Lösung.
- Körper. Fragilität der Fixierungen (in Kunststoff) der Wipptafeln und der Stoßstangen. Sie entfernen leicht.
- Malen. Zerbrechlichkeit der Motorhaube und Dachmalerei. Empfindlichkeit gegenüber Auswirkungen auf die erste und Verfärbung für die zweite (Aufgaben). Die Zugeständnisse Malmanager werden gebeten, sich um die externen Elemente zu kümmern und hervorzurufen.
- Blitzer Repeater. Ihr Ersatz ist unerlässlich, wenn Wasser im Inneren eintritt, und es geschieht leider ziemlich oft.
- Rad Passagen. Schutzmaßnahmen können freigesetzt und gähnen. Die Folien auch. Sie können verstärkt werden, aber das Phänomen kann sich reproduzieren.
- Vibrationen/parasitäre Geräusche. Reale DS3 -Krankheit. Fast alle Besitzer beschweren sich vor 2012 über parasitäre Rauschen, Schwingungen im Armaturenbrett, schwer zu beseitigen.
- Armaturenbrett. Bei einigen Modellen muss es auf der Beifahrerseite zusammengesetzt werden, und refixieren Sie es neu.
- Möbel. Es kann unkompliziert/schlecht festgelegt werden (insbesondere Belüfter).
- Vordersitze. Sie können blockiert bleiben und nicht mehr zurückfallen. Fraglich der Bruch des Schaukelmechanismus. Genau in Bezug auf dieses System sind die unteren Griffe zerbrechlich.
- Schalthebel. Sein Balg kann nach und nach verwendet werden (Qualität des fraglichen Materials).
- Schnalle. Es ist nicht ungewöhnlich, dass es schafft (Schmierung oder Ersatz lösen diese Gefahr).
Elektronische Funktionsstörungen/auf -board -Funktionen:
- Lichter von Lichtern oder Warnmeldungen. Wir haben es oben gesehen, die elektronischen Felder sind in Frage gestellt.
- Bluetooth. Häufige Bluetooth -Telefonie -Fehler. Das Modul muss neu programmiert oder ersetzt werden.
- GPS. Das Gleiche gilt für Bluetooth, Fehler und Blockaden erfordert Neuprogrammierung oder Ersatz.
- Radargeräte zurückziehen. Es wurden einige Funktionsstörungen beobachtet (kontinuierliches Klingeln, Fehlermeldung auf dem Dashboard). Fragliche fehlerhafte Sensoren, die als Garantie ersetzt wurden.
Erinnerung an die Berichtigung in der Konzession:
- Juli 2010. Erinnerung an 214 Modelle zum Anziehen der Steuerung und Konformität der Vorderachsefixierungen.
- September 2010. Erinnerung an 133 Kopien in Frankreich, um die Befestigungsschrauben des Motorhaubenschlosses festzuziehen.
- August 2011. Eine Nichteinhaltung der Einstellung des Handbremshebels an der Heckbremse führt zu einer Steuerung und einem Austausch der Heckbremsgarniers auf 1.601 Modellen.
- Oktober 2011. Austausch des Batterie -Massenkabels Da am Getriebe ein Bruchrisiko besteht. 11.000 DS3 betroffen. Zweite Erinnerung aus den gleichen Gründen im Juli 2012 und dritter im September 2012.
- August 2012. Zurück zum Workshop einer kleinen Serie zur Nichteinhaltung einer Komponente des ABS/ESP-Blocks.
- Januar 2013. Upgrade nach Nichteinhaltung von Verbindungsstäben auf Dieselstangen.
- Aber 2014. Erinnerung an 3.619 Kopien nach Befestigungsschrauben von Dreieckern ohne Kompliant -Suspension. Die betroffenen Modelle wurden vom 25. September bis 26. November 2013 hergestellt.
- August 2014. Erinnerung an die Kontrolle und möglicherweise den Austausch der Motorroschel in einer kleinen Reihe von Fahrzeugen.
In Benzin: 1.6 VTI 120 so schick
Es gibt nicht genau genommen einen idealen Benzinmotor im DS3 -Bereich. Schließlich wenn, der 1.6 THP 156, aber es fehlt so zuverlässig, dass es noch nicht ratsam sein kann. VTI 120 unterliegt weniger Aufschlüsselungen, auch wenn es nicht perfekt ist. Es ist ein bisschen hohl bei niedriger Geschwindigkeit und man muss es peitschen, aber es bleibt der beste Kompromiss, der 1.4 VTI 95 ist ein wenig Licht in Kraft und die 1.6 THP der Rennversion, mit ihrer 203 PS, zu üppig. Kurz gesagt, eine Wahl nach Trotz. Das so schicke Finish ist auf jeden Fall gut ausgestattet.
Marketing: 2009
Steuerkraft: 7
Echte Kraft: 120
CO2 -Emission: 136 g/km
Notiz :
In Diesel: 1.6 E-HDI 115 Ardream Sport Chic
In Diesel ist der Empfehlungste der E-HDI 115 HP. Es ist am zuverlässigsten in der Band und profitiert von einem hervorragenden System von Stopp -and -Start, das seine Genügsamkeit immer noch verbessert. Es ist natürlich immer noch teuer, aber es lohnt sich. Seine Flexibilität und Leistung ehren das DS3 -Chassis. Das Sport -Chic -Finish ist gut ausgestattet und seine Sportpräsentation steckt gut mit dem Bild des Autos.
Marketing: 2011
Steuerkraft: 5
Echte Kraft: 115
CO2 -Emission: 99 g/km
Notiz :
Ilyass Badry – 26. Juni 2023 
Ich teile mit Ihnen meine schlechte Erfahrung mit dem neuen Astra . Das Auto, das in Monaten 10/22 gekauft wurde, musste ich mich um das 9 -fache des After -Sales -Service bewegen, um die Kameraprobleme 360 und die Klimaanlage anzupassen, und jetzt bin ich vor einem NV -Problem: Cockpit und der Bildschirm, der von selbst ausschaltet . Hadchi Kamel und der Yalah Waslah W 5900 km wirklich bin ich enttäuscht . 
Wafa HH – 22. Februar 2022 
Lei Ram – 23. Februar 2022 
