Alpine A290_β: Das Erbe von Alpin für die zukünftige Super 5 GT Turbo Electric – Les Numériques, A290_ß: Alpine stark mit einer elektrischen Renault 5 -Version
A290_ß: Alpine schlägt mit einer extremen Version von Electric Renault 5 hart auf
Contents
- 1 A290_ß: Alpine schlägt mit einer extremen Version von Electric Renault 5 hart auf
- 1.1 Alpin A290_β: Das Erbe von Alpin für die zukünftige Super 5 GT Turbo Elektrisch
- 1.2 Renault Clio und Captur CMF-Bev-Plattform
- 1.3 Ein dreistaatliches Interieur
- 1.4 Zwei Elektromotoren, sonst nichts
- 1.5 A290_ß: Alpine schlägt mit einer extremen Version von Electric Renault 5 hart auf
- 1.6 Halb R5, halbe Megane ?
- 1.7 Alpine A290_ß: Erster Kontakt mit der extremen elektrischen Renault 5 !
Was sich nicht ändern sollte, sind die Michelin -Reifen, die alpin gekratzt und auf 19 -Zoll -Aluminiumfelgen montiert sind.
Alpin A290_β: Das Erbe von Alpin für die zukünftige Super 5 GT Turbo Elektrisch
Die französische Sportmarke Alpine geht mit dem A290_ β auf dem elektrischen Feld ein. Trotz seiner Unterkünfte erkennen wir die zukünftige Electric Renault R5 für 2024 an. Ein Unterschied trennt sie jedoch: Sport, der Reale.
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Kaum begonnen, wenn der Kampf zwischen den Liebhabern von Alpine tobt, der Sportmarke, der wir die A1606, A108, A310, A610 und GTA schulden, ohne die A110 -Linie 2018 erfolgreich wiederbelebt zu haben. Das Objekt der Zwietracht heißt alpine A290_β. Es ist vor allem ein Konzept, weil es aber den Eingang zu Alpine in der epischen Welt der Elektro -Welt eröffnet.
Dieses alpine A290_β ist der erste der nächsten drei Elektrofahrzeuge der Marke, deren Reichweite einen sportlichen SUV und eine Variation des A110 haben wird. Alpine taufte dieses verlockende Traumgarage -Programm (“Traumgarage” auf Französisch).
Aber warum macht diese alpine a290_β so viel ? Der Grund ist einfach: Es kann ein Konzept sein. Wenn der Hersteller ein halbes Wort zustimmt, verteidigt er sich davor, eine blasse Kopie anzubieten, die nur mit einem silbernen Streifen übereinstimmt, der mit dem berühmten “a” verziert ist.
Es ist gut, vorher zu definieren, wie der nächste Bereich des Dieppe -Herstellers artikuliert wird. Neben dem Sportfrner wird auch die Kategorie Lifestyle angeboten, die Gelegenheit, Alpine zu geben, einen neuen Namen einzurichten, der alle Modelle mit dem Buchstaben A begleitet wird. Es folgt drei Zahlen. Der erste wird das Segment definieren. Hier entspricht 2 Segment B, wenn sich 90 auf ein Lifestyle -Fahrzeug bezieht. Für die Kategorie Sportwagen folgt dem A die Nummer 10. Schließlich zeigt der griechische Buchstabe β (Beta) an, dass sich das Fahrzeug noch in der Entwicklungsphase befindet.
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Renault Clio und Captur CMF-Bev-Plattform
Das A290_β ist jedoch fast abgeschlossen. Es rollt sogar, seit die Piloten Pierre Gasly und Esteban Ocon vom BWT Alpine F1 -Team es probieren konnten.
Alpine A290_β hat alles, um cool und lustig zu sein. Der Hersteller von Dieppois hat all seine Erfahrungen gemacht, um uns eine gewickte Bombe zu machen und seine Sportgeschichte zu würdigen.
Dieser elektrische Alpine ruht auf derselben CMF-Bev-Plattform des Renault Clio und Captur, deren Schwerpunkt aufgrund des Vorhandenseins der Batterie im Boden sehr niedrig ist. Dies ermöglicht unter anderem, das Handling zu verbessern.
Das A290_β zeigt eine Länge von 4,05 m, eine Breite von 1,85 m und eine Höhe von 1,48 m. Wenn sich der Radstand als kurz herausstellt. Es wird daran erinnert, dass dies ein Konzept ist, da für diesen Anlass ein von der FIA genehmigter Rennfahrer genehmigt wird, insbesondere das Vorhandensein eines Sicherheitsbogens im Passagierfach. Die “zivile” Version wird mit vier Türen klüger sein und den Zugang zu den Rücksitzen leichter. Das Gewicht würde ungefähr 1100 kg betragen.
Zusätzlich zum Sicherheitskäfig spielt dieser alpine A290_β die Aerodynamik -Karte, unterstützt vom BWT Alpine Racing Team Stall mit Sitz in Enstone in Oxfordshire (Vereinigtes Königreich). So bemerken wir das Vorhandensein einer riesigen vorderen Stoßfänger mit Schaufeln auf jeder Seite, feinen Lufteinlässen auf der Ebene der Radkästen, die unter den vorderen Scheinwerfern und die Flaggschiff -Symbolik in „X» gefunden werden. Das Gemälde wäre nicht vollständig, ohne dass die Flosse an der Heckklappe des Kofferraums montiert wäre.
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Unter den anderen Elementen, die aus der „zivilen“ Version verschwinden können, wird die blau geschmiedete Kohlefaser des Körpers durch Plastik ersetzt. Dito in Bezug auf die beiden Abgasauslässe, nicht mehr oder weniger Computerventilatoren, genauer Hardcore -Spieler. Von dort aus zu sagen, dass dieses Alpine ein Alienware auf vier Rädern ist, gibt es nur ein Byte ..
Was sich nicht ändern sollte, sind die Michelin -Reifen, die alpin gekratzt und auf 19 -Zoll -Aluminiumfelgen montiert sind.
Ein dreistaatliches Interieur
In Wirklichkeit ist der einzige Bereich, der uns hungrig zurückgelassen hat. Sportshow verpflichtet, letztere kleidet sich mit Formel -1 -Eimer. Alpine brachte jedoch dort einen Hauch von Originalität mit. Dies sind nicht zwei, sondern drei Eimersitze, die nach einem sehr spezifischen Schema stattfinden. Der Pilot ist in der zentralen Position, während seine beiden Passagiere auf beiden Seiten leicht dahinter positioniert sind. Diese Konfiguration erinnert an einen bestimmten Overpercar McLaren F1.
Das Lenkrad scheint direkt aus einem F1 -Eimer, aber mit dem Design eines Spielcontrollers. Ergebnis, eine Sammlung physikalischer Steuerelemente, einschließlich des berühmten roten Knopfs, der im Allgemeinen die überschüssige Kraft verbirgt. In diesem Fall wirkt es sich wie ein Nitro -Zylinder mit einem “Kick at C …” für 10 s.
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Das Dachpavillon beherbergt ein zweites Feld, um andere Funktionen auszulösen. Es ist schwer zu glauben, dass Alpine digitale Bildschirme, die heute schwärmen. Wenn der Alpine A110 des 21. Jahrhunderts einen Bildschirm hat, besteht kein Zweifel daran, dass die vier Zivilversion des A290 sein wird mindestens ebenfalls.
Zwei Elektromotoren, sonst nichts
Wer sagt Alpine, sagt Macht und Beweglichkeit. Obwohl keine technischen Eigenschaften gezeigt wurden.
A290_β -Alpine beherbergt zwei Elektromotoren, deren Gesamtleistung rund 200 kW (270 PS) gipfelt. Die Serienversion sollte eine Kraft von 217 HP (160 kW) haben. Dies ist wahrscheinlich die Deklination des Motors der Megane E-Tech. Die Kapazität beträgt 52 kWh für eine Reichweite von 380 km. Der Hersteller hätte 15 kg mit seiner neuen Akkumulatorgeneration gewonnen.
Die Gewichtszunahme einer kleinen Batterie erscheint relevant, aber vergessen wir nicht, dass eine Mg X-Stromversorgung von mehr als 400 PS unmittelbar bevorsteht und dass die französische Szene wütend werden muss, um es zum Schatten zu machen.
Laut Alpine würde diese Motorarchitektur es ermöglichen, das an jedem Rad gesendete Drehmoment am besten zu verwalten und eine bessere Stabilität zu gewähren. Wir stellen das Vorhandensein einer Multi -Bass -Federung auf der Hinterachse fest. Natürlich wurden die Stoßdämpfer und die Federn der Suspensionen (mit hydraulischen Stopps) auf die kleinen Zwiebeln eingestellt, genau wie die beiden Anti-Roll-Stangen.
In einem Notfall kann Alpine auf die vier aus der A110 ausgeliehenen Bremsen von vier Pistonen zählen, die die zusätzliche regenerative Bremsfunktion haben wird.
Die Survitamin -Version des Alpine A290_β ist nicht als vermarktet. Es muss bis 2024 warten, bis Ihr Seant in den Eimersitz der A290 rutscht, gleichzeitig wie der Renault R5 Electric. Der Preis ist noch unbekannt, aber dieser Alpine wird teurer sein als der Renault R5. Unsere britischen Kollegen sind immer gut informiert und erinnern einen Preis von rund 46.000 €.
A290_ß: Alpine schlägt mit einer extremen Version von Electric Renault 5 hart auf
Die Sportmarke des französischen Hersteller.
Die Renault Sports Marke hatte es versprochen, ihr erstes 100 % Elektroauto würde niemanden gleichgültig lassen. Versprechen wurde abgehalten: Alpine bei 290_ß ist eine Watter -Bombe, die nur wenige Menschen kommen gesehen hatten. In der Tat hätte Alpine zufrieden sein können, ihren ikonischen A110 zu elektrisieren und so die Risiken zu begrenzen. Sie zog es vor, ihre eigene Version des Electric R5 zu entwickeln und das am meisten erwartete elektrische kompakte elektrische Potenzial des Augenblicks zu zeigen.
Es zahlt nicht so viel wie der 5. R5 Turbo, aber der Alpine A290 sollte geboren werden, es. Direkt inspiriert vom Renault 5 Alpine, ein kleiner Terror der Straßen in den späten 1970er Jahren, hat dieses Konzept A290 scharfe Linien, insbesondere in Bezug auf Lufteinlässe auf dem Schild und seinen Flanken. Fans werden auch die vielen Augenzwinkern schätzen, nicht unbedingt subtil, wie die Double X Light Signature oder die 20 -Zoll -Felgen bei diesem Demonstrationsmodell.
Für die allgemeine Form und die Abmessungen nimmt der A290_ß die Eigenschaften und das Erscheinungsbild des von Renault vorgestellten elektrischen R5 -Konzepts mit einer Länge von 4,05 m, einer Breite von 1, 85 m und 1, 48 m in Höhe auf. Ein weiteres charakteristisches Element: Die Windschutzscheibe scheint auf der Motorhaube zu überlaufen und so die schwarze Farbe des Daches zu erweitern.
Halb R5, halbe Megane ?
Dieses ursprüngliche Design im Freien ist tatsächlich ein Hinweis darauf, was im Konzept von Alpine zu finden ist. Die Kabine ist besonders original und stellt den Fahrer in die Mitte mit einem Lenkrad in der Mitte des Boom -Dashboards. Der einzelne Sender vorne, der A290_ß wird klassisch auf der Rückseite und enthält zwei Orte für Passagiere. Natürlich sollte diese Originalität zugunsten einer klassischeren Struktur für das Serienmodell verschwinden. Trotzdem begrüßen Sie die Erfindungsreichtum der Designer von Alpin für diesen Anlass. Darüber hinaus verpasst Renault nie die Gelegenheit zu erinnern, dass seine Sportmarke auch in der F1 -Meisterschaft beschäftigt ist. Das Innere dieses Konzepts ist Zeuge.
Was ist mit der Leistung dieser elektrischen Bombe? ? Alpine hat bereits angegeben, dass sein kleines Rennwagen auf der CMF-B-EV-Plattform ruhen wird, genau wie die Renault Mégane E-Tech 100% Elektrik, wobei eine Motorisierung nur am Anteil liegt. Singularität dieses A290_ß ? Es wird daher mit zwei Motoren in der Traktion ausgestattet sein, jedoch mit spezifischen Technologien wie dem Vektor -Drehmoment ausgestattet, wodurch das Drehmoment optimal auf jedem der Räder reguliert werden kann.
Im Gegensatz zur klassischen Version des Electric R5, die nächstes Jahr auftreten sollte, wird die gesteigerte Version von Alpine von einer spezifischen Entwicklung mit einem Multibras -Heckzug profitieren, der es mehr Dynamik beim Fahren bieten sollte. Was die Leistung betrifft, sollte es identisch mit dem der elektrischen Mega oder 160 kW (220 PS) sein.
Andererseits hat Alpine noch keinen Hinweis auf Batterie und Autonomie angegeben. Die Verwendung der CMF-B-EV-Plattform sowie die Notwendigkeit, das Gewicht dieses Kompakts so weit wie möglich zu enthalten bestimmt. In der Tat wird auf der Seite des Herstellers angedeutet, dass diese Beta dem seriellen Modell zu 85 % treu ist, das nächstes Jahr darauf erwartet wird.
Wenn es darum geht, seine elektrische Verschiebung anzukündigen, hatte Alpine versprochen, mit einem Trio von Fahrzeugen zu beginnen, die sein sollen “Traumgarage”. Dieser Traum beginnt am besten mit einem sicheren Verfassungen seiner Linien und die, alle sportlich, die es ist, nicht unzugänglich zu sein. Es ist doch ein R5. Der Rest sollte viel muskulöser sein, aber für eine Premiere in Elektrizität verpasste Alpine ihr Debüt nicht.
Alpine A290_ß: Erster Kontakt mit der extremen elektrischen Renault 5 !
Richtungsbristol in England, um die berühmte Alpine A290_ß Show zu entdecken. Die treffend benannte “Beta” -Anrly -Treue verweist den für das nächsten Jahr geplanten Serienalpine A290. Und für diejenigen, die nicht gefolgt sind: das elektrische R5 des Extrems, das wir alle erwarten, ist es. Auf dem Programm ein ultra-schorierendes elektrisches Stadtauto, das verspricht, die legendäre Leidenschaft und die elektrifizierte Leistung unter einem futuristischen Look zu verbinden. Was die neue alpine Ära perfekt veranschaulicht, mit den ersten der drei Modelle der zukünftigen „Traumgarage“ des Herstellers des Herstellers. Spoiler -Alarm: Es verspricht !
Alpine A290_ß Seite Look: Renault 5 Cyberpunk
“Basierend auf einem starken Erbe projiziert der A290_ß Alpine in die Zukunft. Täglich leben, den Geist des Wettbewerbs, der die Marke seit ihrer Schaffung animiert hat. “. So führt CEO Laurent Rossi die alpine A290_ß -Show ein. In der Tat, was kultiger sein könnte, als sich im Erbe des Renault 5 Alpine zu registrieren ? Die Designer der Marke stellen sich ein ziemlich spektakuläres Showautcar vor. Ein futuristischer Stil, ein dynamischer und muskulöser Körper, unterstrichen durch einige “scharfe technische Details”. Wir finden also große Lufteingänge auf der vorderen und unteren Schild, sehr raffinierte schwimmende Spiegel … ohne das Licht in Double X und die Kreuzungsindikatoren für mehr Dynamik zu vergessen. Auf der Rückseite sind die vertikalen Lichter von denen der A470 -Ausdauer inspiriert. Ein weiteres Element, das dem zukünftigen Modell der Alpine A290 -Serie treu: die Räder.
Das Alpine A290_ß präsentiert 20 Zoll Aluminiumfelgen, die für dieses Modell spezifisch sind und die sich mit weißen “Schnealps” -pulver, klassischem glänzendem Mineralschwarz und Blau zum Gummel anziehen. Beachten Sie auch den großen quadratischen Schnitt, der die äußere runde Form für mehr Originalität bricht. Die 19 -Zoll -Hochleistungsreifen des Serienmodells werden von Michelin zur Verfügung gestellt. Auf der Formatseite präsentiert die Show “ein lebhaftes und agiles Standardauto. Die Abmessungen des Ultra-Sport-Elektro-Stadtautos: 4,05 m lang, 1,85 m breit, 1,48 m hoch. Kurzrad. Beachten Sie schließlich die Windschutzscheibe, die weitgehend auf der Motorhaube überfüllt ist und den zweifarbigen metallischen schwarzen Schnitt des Daches ausdehnt. Ein Element des Stils, der weit davon entfernt ist, zufällig ausgewählt zu werden, wie das Innenraum zeigt.
An Bord: Drei -Eierer -Single -Eaterer
Viel konzeptioneller als das Außen. Das Alpine A290_ß entscheidet sich für eine innovative Architektur: Zentrale Fahrposition für den Piloten, zwei Rücksitze für Passagiere. In der einzelnen -Seerer -Weise profitiert der Fahrer von einem Pfeil Dashboard profitiert. Inspiriert von der F1 -Nase, erstreckt es sich bis zur Außenspiegel. Das Cockpit ist minimalistisch und wandte sich der Leistung zu. Zeugen Sie die Eimersitze, die Sicherheitsgurte und das Lenkrad mit sehr inspirierten Funktionen. Hier finden wir eine rote “OV” -Taste (vorübergehender Schub zum Überholen), Fahrmodi und ABS -Einstellung. Sogar der Geschwindigkeitsbegrenzer für Stopps am Stand ist da ! Der A290 -Alpine in Standard wird für seinen Teil hauptsächlich die OV- und Fahrmethoden fortsetzen.
Die Farben und Materialien an Bord der Alpine A290_ß Show sind nicht übertroffen. Der “edle” Geist wird durch zertifizierte, langlebige und technische Gemüseleder verkörpert. Es befindet sich auf dem Armaturenbrett, den Türverkleidungen und sogar mit diskreten Stickereien auf dem Chassis. Der Sportgeist (und damit der Leichtigkeit) basiert auf sandgestrahlten Aluminium. Es bildet unter anderen Handbremsen, Armaturenbremsflossen, dekorativen Einsätzen oder Fußstützen. Schließlich wird alles mit einem “ultra -funktionalen” Reflexionsmaterial verbessert, um die Kabine zu verbessern und den zentralen Ort des Piloten hervorzuheben. Sicherlich wird Architektur im Standardfahrzeug zwangsläufig traditioneller sein. Es ist jedoch eine sichere Wette, dass Identität und Atmosphäre an Bord erhalten bleiben. Es wäre eine Schande, zu viel durch diese “Cyberpunk” -DNA zu verlieren !
Megane E-Tech Performance für Alpine A290 ?
Kein Zweifel: Alpine bereitet uns einen echten kleinen GTI der Neuzeit vor, also einen elektrischen GTI. Der Alpine A290 wird 2024 in Douai hergestellt, genau wie der Renault Mégane E-Tech. Es basiert auf derselben CMF-B-EV-Plattform der Renault Nissan Mitsubishi Alliance, wobei die Motorräder vorne sind. Daher kein Allradantrieb, sondern eine Traktion mit zwei Elektromotoren gemäß Alpine A290_ß Show-Car. Letzteres profitieren von einer fortschrittlichen Entwicklung, die immer sportorientiert ist. Beginn. Was garantiert sowohl eine optimale Leistung in einer geraden Linie als auch wiederum. Das Serienmodell hat auch Anspruch auf ein Paar Managementsystem, aber möglicherweise nicht so hoch entwickelt. Aber nicht in Panik, der A290 holt woanders hin.
Und es passiert am anderen Ende des Fahrzeugs mit einem beispiellosen Multi -Back -Zug. Dies verspricht “den besten Kompromiss zwischen Dynamik und Komfort” für das Ultra-Sport-Auto-City-Auto. Vor allem ist dies ein ziemlich seltenes Privileg für ein Auto in dieser Kategorie, um zu unterstreichen. Der Alpine A290_ß entworfen, auch bei niedriger Geschwindigkeit verspielt und bietet neben dem maßgeschneiderten Fokus drei Fahrmodi an. Der “Wet” -Modus sorgt für mehr Süße, motorische Fähigkeiten und Stabilität auf nassen Spuren. Der “Trocken” -Modus ermöglicht täglich mehr Ausrutscher und Aggressivität. Schließlich bietet der “vollständige” Modus Zugriff auf die gesamte Leistung, einschließlich des “Überholsteigers” und der 10 Sekunden maximalen Leistung. Apropos Macht und wirtschaftliche Gründe verpflichtet, der Alpine A290 sollte die seines älteren Megane E-Tech zeigen. Oder bis zu 160 kW direkt von Cléon entfernt.
An einen Renault 5 Alpine 1 gewöhnt.4 von 93 PS kann Ihr Diener nur bestätigen: Dies wird mehr als genug sein. Was denken Sie ?