Also das Sonnen-, Ober- oder Flop -Auto?, Das Auto der Solar-, Realität oder Utopieauto? Wissenschaften und Zukunft
Das Auto der Solar-, Realität oder Utopieauto
Contents
- 1 Das Auto der Solar-, Realität oder Utopieauto
- 1.1 Also das Sonnen-, Ober- oder Flop -Auto ?
- 1.2 Sono Sion, ein schwieriger Körperbau und mehr Geld an der Kasse
- 1.3 Lightyear, von 250.000 bis 40.000 Euro mit Lichtgeschwindigkeit
- 1.4 Boden, das Solarauto mit einem Flugzeug -Look, der sich kämpft, abzuheben
- 1.5 Und die anderen Hersteller dann ?
- 1.6 Warum das Solarauto nicht nimmt ?
- 1.7 Das Auto der Solar-, Realität oder Utopieauto ?
- 1.8 “Derzeit lässt die erzeugte Leistung keine ausreichende Autonomie oder Geschwindigkeit für den täglichen Gebrauch zu.”
- 1.9 “Die an Bord produzierte Solarenergie kann gezielte technische Lösungen bereitstellen”
- 1.10 Das Solarauto ist eine Utopie: Sono Motors und Lightyear beweisen es
- 1.11 Sono Motors setzt seine Forderungen zur Finanzierung fort
- 1.12 Das High -End -Modell Lightyear 0 zum Nutzen von Lightyear 2 aufgegeben
- 1.13 Wenn Ihre Batterie leer ist, Sonne oder nicht, werden Sie nicht voranschreiten
- 1.14 Ist das Solarauto eine Utopie in Europa ?
Soviel zu den “reinen Spielern” Marken, die mit elektrisch geboren wurden und ihr Industrie- und Marketingprojekt um Photovoltaik gebaut haben. Aber sie sind nicht mehr allein auf dem Markt. Traditionelle Hersteller oder auf jeden Fall, der dem Sprung befolgen möchte, nicht Solarautos zu entwerfen, sondern ihre Produktion von Photovoltaikzellen im Geiste der Autonomie zu streuen, zusätzlich zum Aufladen der Hauptbatterie. Dies ist der Fall von Mercedes mit seinem sehr großen EQXX -Autonomie -Prototyp Fisker mit seinem Ozean, dessen europäisches Marketing in den kommenden Wochen beginnen sollte, mit integrierten Solarzellen im transparenten Dach, die produzieren können, was 2500 bis 3000 km pro Fahren produzieren kann Jahr “. Der koreanische Hyundai hatte bei der Einführung des Ioniq 5 angedeutet, dass das Dach davon Photovoltaikzellen haben würde, aber das Projekt scheint auf jeden Fall bis zum Tag auf den Produktionsmodellen aufgegeben worden zu sein.
Also das Sonnen-, Ober- oder Flop -Auto ?
Sie sind eine Handvoll Hersteller, die unbekannt sind und eher Start-ups an das Solarauto glauben und all ihre Energie und ihre Mittel einsetzen, um Projekte in diese Richtung durchzuführen.
Problem, es scheint nicht in Ordnung zu sein. Schließlich sowieso nicht für alle. Wenn wir jedoch vom Energieübergang und dem Weg zum gesamten Elektromut sprechen, hat Solar etwas zu träumen, der von einem Quidam träumt, der weiß, dass es seinen gut rauchigen alten Mann durch einen elektrischen Glanz in einem elektrischen Glanz im Jahrzehnt ersetzen muss.
Weil Solar ihm Hoffnungen – oder Überzeugungen – am wildesten trägt, z. Mit dem Zuckerguss des Kuchen.
Nun, wir gehen zurück auf die Erde. Tatsächlich ist alles nicht ganz geplant, und einige Solar -Autoprojekte scheinen im Flügel führend zu haben, wenn sie nicht einfach aufgegeben werden. Die Gelegenheit für uns, ein kleines Bestand der anwesenden Kräfte und ihres Gesundheitsbulletins durchzuführen. Sie werden sehen, dass ein wenig hustet.
Sono Sion, ein schwieriger Körperbau und mehr Geld an der Kasse
Beginnen wir mit dem, der mit nicht weniger als 44.000 Vorbestellungen viel Interesse geweckt hatte, aber schließlich zu einem gigantischen Flop wurde. Das Soundsystem, ein lustiges Elektroauto im Körper einer anderen Zeit (oder einer anderen Welt), zwischen Van und Minivan aus den 80ern, versprach, dank der 7,5 m2 Solarmodule, die aus 248 Solarzellen, die alle von von 248 Solarzellen bedecken, dreißig Kilometer pro Tag zu erholen seine Karosserie. Zusätzlich zur Integration der “Erweiterung” der Autonomie durch Photovoltaik zog das Soundsystem die Eingeweihten durch die Originalität des Konzepts an, aber auch, insbesondere nach seinem Preis, vor Abzug des ökologischen Bonus rund 25.000 Euro bekannt. Dies ermöglichte es, eine kleine 5 -Seerer -Familie mit einer korrekten Gesamtautonomie von 300 Kilometern für weniger als 20.000 Euro -Bonus abzuziehen, mit einem Bonus und einem integrierten bidirektionalen Lastsystem. Leider hat der finanzielle Realismus in diesem hübschen Projekt, das bereits oft verzögert wurde, Recht, dessen Aufgabe Ende Februar offiziell angekündigt wurde Übergang zur Industrialisierungs- und Marketingphase des Zion. Zusätzlich zu Bargeldproblemen scheint es auch, dass die Vermarktung dieser Start sehr schlecht verwaltet wurde und ein Prozess so kompliziert ist, um eine Vorbestellung zu ergeben, was mehr als einen hätte entmutigen können. Es ist zu beachten, dass Kunden, die eine Anzahlung bezahlt haben, von Sono Motors kontaktiert wurden, um ihre Rückerstattung zu erhalten.
Lightyear, von 250.000 bis 40.000 Euro mit Lichtgeschwindigkeit
Bei Lightyear können wir sagen, dass wir ein Gefühl der Blitzanpassung haben. Während die Limousine von Lightyear von 0 bis 250.000 Euro Solar Luxury Limousine im vergangenen Dezember zur Produktion zurückgekehrt war, drückte die Marke den Stopptaste für die Herstellung von Kanälen, um sich auf den Start des Lightyear 2 zu konzentrieren (wir wissen nicht, wohin der 1 ging). Eine Limousine, die 800 km Fahren “zwischen zwei Gebühren” ankündigt und die nur 210.000 Euro weniger kosten sollte, mit einem angekündigten Preis von 40.000 Euro, zu dem viele Beobachter ein wenig herausfinden können. Ehrlich gesagt, wenn dieses Auto, dessen Marketing für 2025 bekannt gegeben wird Zittern von einem Knie von einem Angebot zum anderen, indem er seinen Preis um 6,25 teilt, für ein Modell, das wahrscheinlich nicht so anders ist als der vorherige. Wir fragen uns auch, ob die aus der 0 bestellten Kopien wirklich geliefert werden, wenn Kunden problemlos von 0 auf 2 wechseln, wenn sie erstattet werden … viele Fragen für ein Projekt, das Kunden und Investoren nicht wirklich beruhigt. Darüber hinaus hat das Unternehmen Atlas, das Lightyear hält, seit der Bekanntgabe des Lightyear 2 eine Akte der Wiederherstellung und Aussetzung von Zahlungen an ein Gericht in den Niederlanden eingereicht. Lassen Sie uns warten, um zu sehen, aber es riecht nicht sehr gut, und die Geschichte zeigt, dass alle Dateien dieser Art im Allgemeinen einige Zeit danach endgültig in der letzten Insolvenz enden.
Boden, das Solarauto mit einem Flugzeug -Look, der sich kämpft, abzuheben
Aptera ist wahrscheinlich der älteste Schauspieler im Autorennen der Sonne. Der kalifornische Hersteller seit 2006 auf dem Markt (des Versprechens) hat bereits zahlreiche Abenteuer erlebt und kann als Überlebender in der Nähe von einem ersten Insolvenzinterzus im Jahr 2011 und dann als Renaissance im Jahr 2020 angesehen werden. Die Marke scheint jedoch die Rampe für den Moment zu halten und setzt die Entwicklung ihres lustigen Solarautos geduldig und methodisch fort. Dies gibt keine starke Erwartung für diese dreiräumige atypische Maschine mit einer Verkleidung auf, die es mehr wie ein Flugzeug als ein Auto macht, sowohl das Gewicht als auch die Aerodynamik wurden untersucht und bearbeitet. Die angekündigte Autonomie würde 1000 Kilometer betragen, wobei der Bonus der Leistung der besten Tesla würdig ist, alles für einen sehr enthaltenen Preis, aber “, aber” Änderungen vorbehalten »$ 33.200. Nur geringe Besorgnis, wenn die Vorbestellungen seit Jahren gut geöffnet sind und die Produktionseinheit vorhanden ist, scheint das Projekt immer noch schwer zu starten zu sein, und wir warten immer noch auf die ersten Lieferungen, immer ohne irgendwelche Anzeige oder Datum. Ein weiteres praktisches Detail, das APT Sol, trotz seiner hohen Größe, die Aerodynamik erfordert, ist eine Art Coupé, das nur zwei Personen und eine Brandung transportieren kann. Mit anderen Worten, der Griff am Boden einer sehr großen Limousine und die Tragfähigkeit eines Frachtrads ..
Und die anderen Hersteller dann ?
Soviel zu den “reinen Spielern” Marken, die mit elektrisch geboren wurden und ihr Industrie- und Marketingprojekt um Photovoltaik gebaut haben. Aber sie sind nicht mehr allein auf dem Markt. Traditionelle Hersteller oder auf jeden Fall, der dem Sprung befolgen möchte, nicht Solarautos zu entwerfen, sondern ihre Produktion von Photovoltaikzellen im Geiste der Autonomie zu streuen, zusätzlich zum Aufladen der Hauptbatterie. Dies ist der Fall von Mercedes mit seinem sehr großen EQXX -Autonomie -Prototyp Fisker mit seinem Ozean, dessen europäisches Marketing in den kommenden Wochen beginnen sollte, mit integrierten Solarzellen im transparenten Dach, die produzieren können, was 2500 bis 3000 km pro Fahren produzieren kann Jahr “. Der koreanische Hyundai hatte bei der Einführung des Ioniq 5 angedeutet, dass das Dach davon Photovoltaikzellen haben würde, aber das Projekt scheint auf jeden Fall bis zum Tag auf den Produktionsmodellen aufgegeben worden zu sein.
Warum das Solarauto nicht nimmt ?
Obwohl die Idee vielversprechend erscheint, schmutzige Energien zu beseitigen und die Wartezeiten für das Aufladen zu verkürzen, müssen mehrere Hindernisse in Bezug auf Solarauto überwunden werden. Die erste ist die Unfähigkeit von Sonnenkollektoren, genügend Energie zu produzieren, um ein Auto voranzutreiben, was technologische Verbesserungen erfordert. Zweite Hindernisvariable oder unzureichende Sonnenenergie in Ländern mit wenig Sonnenschein. Aus praktischer Sicht ist die Integration von Photovoltaikzellen in den Körper eines Autos eine Sache, die sie optimal effizient ist, da wir mehrere Nutzungsprobleme beantworten müssen, beginnend mit dem Ertrag Solarpanel, aber auch der Exposition an Die Sonne als Funktion des Ortes, die Neigung der Paneele, die Ausrichtung des Autos, ganz zu schweigen von der Zeit im Schatten … oder auf einem Parkplatz für die Tiefpunkt. Vielversprechende Innovationen werden jedoch entwickelt, um diese Aspekte wie effektivere Sonnenkollektoren sowie Solarmodule zu verbessern, die Energie aus dem Regen wiederherstellen können, die von chinesischen Forschern entwickelt wurden.
In der Tat wird die Energieerzeugung auch durch die Installation von Sonnenkollektoren mit einem Bereich von 3m2 in einem Auto bei sonnigem Wetter nicht mehr als 300 W überschreiten. Diese Energiemenge ist nicht ausreichend, um ein Fahrzeug und sogar Licht voranzutreiben, und kann nur eine zusätzliche Belastung von ungefähr 8- bis 10 -mal weniger leistungsfähig liefern 3,7 kW. In der Praktik.
Trotz dieser Hindernisse ist die Entwicklung fortschrittlicherer Technologien im Gange, wodurch Elektroautos in naher Zukunft Wirklichkeit werden können. Aber in der Zwischenzeit kann es für diejenigen, die in das Panel gefallen sind, immer noch viel Bruch geben.
Wir sehen uns in 15 Jahren unter der Sonne genau ?
Das Auto der Solar-, Realität oder Utopieauto ?
Von Herausgeber auf 14.07.2023 um 11:00 Uhr Lesen 2 min.
Haben Solarautos ausreichend Strom, um Passagiere zu transportieren? ? Die Sonnenkollektoren, die ihr Dach und ihre Haube wirksam bei der Erzeugung der von den Benutzern erwarteten Autonomie auskleiden ?
Das Solarauto “0”, das erste Serienmodell des Lightyear-Start-ups, präsentiert am 21. Juni 2022 in Nordspanien in Tudela
Dieser Artikel stammt aus dem Magazin Les Essentials de Sciences et avenir Nr. 214 vom Juli/ September 2023.
Jeder erinnert sich an Sonnenimpulse.000 Photovoltaikzellen, die 2016 um die Welt gingen. Das Lightyear-Auto wurde 2023 von einem niederländischen Start-up gestartet und verspricht eine Autonomie von 800 Kilometern dank der Sonnenkollektoren, die sein Dach und seine Kapuze auskleiden.
“Derzeit lässt die erzeugte Leistung keine ausreichende Autonomie oder Geschwindigkeit für den täglichen Gebrauch zu.”
Versprechen ? “Sobald es darum geht, Menschen mit bequemer Ausrüstung zu transportieren, wird das Gewicht zu einer Grenze, Erklärt Stéphane Collin, Forscher im Zentrum von Nanowissenschaften und Nanotechnologien von Paris-Saclay. Derzeit erlaubt die von den Zellen erzeugte Leistung keine Autonomie oder ausreichende Geschwindigkeit für die tägliche Verwendung.”” “
“Die an Bord produzierte Solarenergie kann gezielte technische Lösungen bereitstellen”
Ausstehender neuer Generationen von Doppelschichtzellen mit mehr als 30 % Ausbeute, verglichen mit 20 % im Durchschnitt heute, “Die an Bord produzierte Solarenergie kann gezielte technische Lösungen bereitstellen”, Komplette Alain Janet, Präsidentin des Solartuchsystems. Sein Unternehmen entwirft flexible Photovoltaikzellen, die in ein Textil integriert sind, das an die LKW -Ablenktoren angepasst ist, ihre Batterien während der Parkzeit aufladen und ihre Lebensdauer erhöhen.
Kurzfristig werden die Lösungen für die Solarenergie -Mobilität mehr durch die Lagerung in Batterien entstehen. Diejenigen der autonomen Schienenschaltflächen des französischen Projekts Ecotrain, deren erste Tests für 2025 geplant sind, werden dank Solarkraftwerke um Stationen aufgeladen.
Das Solarauto ist eine Utopie: Sono Motors und Lightyear beweisen es
In derselben Woche stehen zwei Solar -Car -Projekte mit wichtigen Entscheidungen für ihre Zukunft konfrontiert. Genug, um mehr Zweifel an der Lebensfähigkeit dieser Entwicklungen zu erregen.
Die Verwendung von Wasser, Luft oder Sonne als unerschöpfliche und freie Energiequellen hat im Laufe der Jahrhunderte immer den Träumen von Erfinder träumen lassen. Zähmen Sie diese Elemente jedoch, um sie zu einer tragfähigen Mobilitätslösung zu machen, ist jedoch alles andere als so offensichtlich. Die beiden europäischen Projekte, die sich in der Nische des mit Sonnenkollektoren, Lightyear- und Sono -Motoren bedeckten Elektroautos befasst haben, haben zu Beginn von 2023 Schwierigkeiten. Eine Situation, die sie ermutigt, ihre Entwicklungsstrategie zu überprüfen.
Es ist eine viel schwierigere Aufgabe als erwartet, aus dem Prototyp und dem schönen Versprechen zur Produktion zu gehen. Darüber hinaus stehen bei den vielen Startups, die sich in den letzten 5 Jahren auf den Markt für Elektroautos einsetzen wollten. Zum Beispiel Byton oder Faraday Future, um über diejenigen zu sprechen, die als “Tesla -Mörder” bekannt gegeben werden könnten. Nur wenige sind diejenigen, wie Rivian, Lucid oder Fisker, trotz vieler Schwierigkeiten, die Lieferphase ihrer Modelle zu übernehmen.
Sono Motors setzt seine Forderungen zur Finanzierung fort
Das Sion -Projekt von Sono Motors ist eine Familie und ein erschwingliches Elektroauto (weniger als 30.000 €) mit Photovoltaikzellen bedeckt. Hinter einem Versprechen eines Fahrzeugs, das dank der Sonne mehrere zehn Kilometer pro Woche kostenlos rollen kann, kämpft das Unternehmen, die Investoren zu überzeugen. Sie sind jedoch notwendig, um die Produktionsphase mit den erforderlichen Mindestfonds zu beginnen.
Als Sono Motors wartete auf solide Investoren und startete im Dezember 2022 eine Crowdfunding -Kampagne mit dem Namen #Savesion, um mehr als 100 Millionen Euro von Einzelpersonen zu sammeln. Während die Kampagne am 26. Januar zu Ende ging, hatten Sono Motors nicht einmal 50 % des Ziels erreicht. Die Gründer trafen die Entscheidung, die Crowdfunding -Kampagne bis zum 28. Februar zu verlängern, in der Hoffnung, die erforderlichen Mittel zu sammeln, das entspricht 3.500 Zion vollständig bezahlt.
Sono Motors hat bereits den guten Willen von Einzelpersonen und die ersten Projektversuche aufgerufen. Wir können nicht sagen, dass die Marke kein öffentliches Interesse weckt. Sie gelang es weiterhin, Reservierungen für 44.000 Autos zu erhalten. Trotzdem ist die Straße noch lang und das Unternehmen verbringt, ohne die Entwicklung des Produkts und seiner Kommunikation fortzusetzen, ohne zu zählen. Selbst wenn das Unternehmen das Ziel seiner Spendenaktion erreicht und die Entwicklung des Fahrzeugs abgeschlossen hat, wären andere Mittel schnell erforderlich. Es genügt zu sagen, dass der Horizont für das Projekt immer noch sehr grau erscheint.
Das High -End -Modell Lightyear 0 zum Nutzen von Lightyear 2 aufgegeben
Im Gegensatz zu Sono Motors gelang es Lightyear, Investoren zu überzeugen, aber seine Strategieveränderung von diesem frühen 2023 könnte noch Fragen aufwerfen.
Mit seinem ersten Konzept, dem dann sein erstes Lightyear 0 -Fahrzeug, machte die Marke ihre Ambitionen und ihr großes Projekt bekannt. Indem das Projekt sein erstes Solarfahrzeug auf einer sehr hohen Positionierung von mehr als 250.000 Euro für nur 1.000 Exemplare vermarktet, war das Projekt wahrscheinlich etwas zu ehrgeizig für ein Fahrzeug, das sich bemüht hätte, seine Leistung zu überzeugen.
Lightyear hat gerade am 24. Januar angekündigt, dass es dieses erste Modell, Lightyear 0, aufgegeben hat, um sich auf die Entwicklung seines zweiten Projekts, Lightyear 2, zu konzentrieren. Dieses Modell mit bescheideneren Ambitionen, insbesondere zu einem viel attraktiveren Preis von 40.000 €, hat bereits nicht weit von 60.000 Reservierungen erhalten. Es verspricht bis zu 800 km Autonomie, von denen ein Teil der auf dem Fahrzeug gelegenen Sonnenkollektoren hergestellt wird.
Veränderung mag auf Papier vorsichtig erscheinen. Das Problem der Rentabilität wird jedoch schnell auftreten. Ein erschwingliches Modell wird Käufer ansprechen, aber die schwachen Margen, die oft von diesen Produkten freigelassen werden, erlauben einem Autohersteller nicht immer, zu überleben. Tesla ist auch ein sehr gutes Beispiel in diesem Bereich. Wenn der amerikanische Hersteller nicht mit hohen Modellen begonnen hätte, hätte es wahrscheinlich nicht in der Lage gewesen, auf die Nachfrage nach zugänglicheren Modellen zu reagieren, die von der Öffentlichkeit angefordert wurden. Lightyear, der sich entscheidet, sich auf ein leistungsstarkes, aber erschwingliches Modell zu konzentrieren, ein finanzielles Risiko eingeht, das das Projekt zum Scheitern bezahlt oder im Gegenteil bezahlt werden kann.
Wenn Ihre Batterie leer ist, Sonne oder nicht, werden Sie nicht voranschreiten
Diese beiden Marken und andere sprechen über Solarautos, aber dieser Name wird letztendlich verzerrt. Es ist ein Sprachelement, das mehr aus dem Marketingargument als aus der Realität passt. Sie befinden sich über allen Elektrofahrzeugen mit kleinen Akkukapazitäten mit Solarenergieverlängerungen. Sonnenkollektoren, abhängig vom geografischen Gebiet, der Saison und der Verkehrsplätze, gibt es als zusätzliche oder weniger wichtige Energie.
Wenn die Rede, in der behauptet wird, dass diese Modelle die wöchentlichen Bedürfnisse der Kunden mit freier Solarenergie decken können. Wenn Ihre Batterie leer ist, Sonne oder nicht, werden Sie nicht voranschreiten. Mit einer leeren elektrischen Batterie kann keiner dieser Modelle in voller Sonne Strom erzeugen, um das Fahrzeug zu bewegen.
Einige Autohersteller integrieren Solar bereits als Energieergänzung für ihr Fahrzeug. Toyota bietet diese Lösung bereits seit mehreren Jahren auf dem wiederaufladbaren Prius an. Diese Modelle enthalten weit weniger Photovoltaikzellen als die Projekte von Sono -Motoren oder Lightyear. Es würde viel größere Oberflächen dauern als Autos, um wirklich in Solar fahren zu können, es sei denn.
Ist das Solarauto eine Utopie in Europa ?
Im gegenwärtigen Stand der technologischen Entwicklungen besteht kein Zweifel daran, dass die Förderung der Solarenergie -Mobilität eine Utopie oder zumindest ein unzuverlässiger Marketingversprechen ist. Die geringste Schattenzone würde die Ausbeuten eines Modells basierend auf Solar verringern. Stellen Sie sich vor, Sie fahren unter diesen Bedingungen in der Stadt.
Es ist jedoch nicht uninteressant, dass Unternehmen eine kleinere elektrische Batterie kompensieren möchten, indem sie einem Elektroauto Sonnenkollektoren hinzufügen. Es ist jedoch falsch zu glauben, dass wir die Kreislaufbedürfnisse eines Autos nur durch Sonnenenergie decken können.
Um konkret zu Solarenergie zu rollen, ist es besser, ein Haus mit hohen Solarmodulen ausgestattet zu haben, mit denen Ihr Elektroauto täglich aufgeladen wird.
Die Zukunft von Numerama kommt bald ! Aber vorher brauchen wir Sie. Sie haben 3 Minuten ? Beantworten Sie unsere Untersuchung
Ilyass Badry – 26. Juni 2023 
Ich teile mit Ihnen meine schlechte Erfahrung mit dem neuen Astra . Das Auto, das in Monaten 10/22 gekauft wurde, musste ich mich um das 9 -fache des After -Sales -Service bewegen, um die Kameraprobleme 360 und die Klimaanlage anzupassen, und jetzt bin ich vor einem NV -Problem: Cockpit und der Bildschirm, der von selbst ausschaltet . Hadchi Kamel und der Yalah Waslah W 5900 km wirklich bin ich enttäuscht . 
Wafa HH – 22. Februar 2022 
Lei Ram – 23. Februar 2022 
