Altrendo TS Bravo: 80 PS, 400 km Autonomie, 9.995 €!, Unser Test des Al -Ts -Bravos konnten Zugang haben und sogar den Prototyp des Altrendo Ts Bravo ausprobieren. Dies ist das Modell, das sich um Frankreich umging, um in Konzessionen präsentiert zu werden. Unser vollständiger Artikel: https: /// News/Moto/2021/06/07/alrendo-ts-bravo/Der Test dieses Prototyps war gemischt. Wir fanden es leistungsfähig, seine Beschleunigung ist wirklich stark, fast in einem elektrischen Elektro -Roller. Seine Autonomie ist auf dem Papier interessant, auch wenn wir nicht die Möglichkeit hatten, die Batteriekapazität vollständig zu erleben. Die Gürtelübertragung gibt ein Verbrechen ab, wenn es hart beschleunigt wird. Dieser Gürtel hat dennoch den großen Vorteil, breit zu sein: Es scheint daher geplant gewesen zu sein, das gesamte Drehmoment des Motors zu nehmen. Die alredo ts Bravo -Vorlage ist erheblich, der Lenker ist sehr (zu viel? ) breit für den städtischen Gebrauch, der Parkmanöver und Halbzahlen mit einem Drehwinkel kompliziert, der zu niedrig schien. Es scheint hauptsächlich für “Kreuzfahrten” für Straßenfahrten außerhalb Städte bestimmt zu werden. Das Gewicht der Maschine ist erheblich, wobei 200 kg vom Hersteller angekündigt werden und im Lenker wirklich zu spüren sind. Es ist notwendig, mit mehr als 50 km/h zu fahren, um sich mit dem Gewicht der Maschine wohl zu fühlen: In der Stadt ist es zu schwer. Ein weiterer Entwurfsfehler war in dieser Version von Vorbereitungen vorhanden: Es ist unmöglich, die seitliche Krücke leicht zu erreichen, ohne von der Fußstütze verlegen zu werden. Schließlich erschien uns der Bildschirm mit unzureichender Helligkeit, um die Informationen korrekt lesen zu können, ohne vom Sonnenschein bestraft zu werden. | Facebook
Altrendo ts Bravo Anlass
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Der Test dieses Prototyps erwies sich als gemischt. Wir fanden es leistungsfähig, seine Beschleunigung ist wirklich stark, fast in einem elektrischen Elektro -Roller. Seine Autonomie ist auf dem Papier interessant, auch wenn wir nicht die Möglichkeit hatten, die Batteriekapazität vollständig zu erleben. Die Gürtelübertragung gibt ein Verbrechen ab, wenn es hart beschleunigt wird. Dieser Gürtel hat dennoch den großen Vorteil, breit zu sein: Es scheint daher geplant gewesen zu sein, das gesamte Drehmoment des Motors zu nehmen.
Altrendo TS Bravo: 80 PS, 400 km Autonomie, 9.995 € !
Die chinesische Marke Alrendo bereitet sich auf die Einführung ihres ersten Modells für elektrisches Motorrad, den Roadster TS Bravo, in Europa vor. Ein echtes elektrisches Motorrad für die Genehmigung A mit der Leistung, die für weniger als 10.000 € gut läuft, ist es wirklich möglich ?
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Altrendo, sagt so, es klingt eher spanisch oder zumindest lateinisch. Nun, nein, überhaupt nicht, Sie mussten es vermuten, es ist eine neue Marke von elektrischen Motorrädern direkt aus China, wuxi genauer. Aber als Zielmarkt, es ist Europa, war es notwendig, einen Namen zu finden, der sich dafür verleiht. Und in der tschechischen Republik würde eine Zweigstelle geschaffen werden.
Kurz gesagt, wir wissen nicht, wo es herauskommt, und wie die Marke zu kommunizieren begann, bleibt die Tatsache bestehen, dass die Informationen das Web einschalten beginnen. Unweigerlich verursacht es mit einem technischen Blatt und einem attraktiven Preis.
Dieser lustige Roadster mit einem eingeschlossenen Profil ruft ein wenig Ducati -Diavel mit einem großen Handvoll -Lenker hervor, aber die Position des Piloten bleibt gerade, die Fußstütze in der Komponente der Knie. Kurz gesagt, die Ergonomie sieht seltsam aus. Das Baby wiegt 200 kg und zeigt eine zugängliche Sattelhöhe von 760 mm.
Und für 9.995 € hier ist das Versprechen:
– Permanenter Magnetmotor mit Flüssigkühlung (selten auf einem Motorrad sahen wir den BMW C-Evo mit gemischter Kühlung) und entwickelte 58 kW (78,8 PS) in Crest (keine Informationen über die nominale Zustimmung der Genehmigung, also was ist mit der erforderlichen Genehmigung, also die notwendige Erlaubnis, also A oder a2 ?) und 117 nm.
– Feste Batterie mit einer nützlichen Nennkapazität von 14,3 kWh (und 16,6 kWh Max, was mehr als die Null -SR/F- oder H Harley Livewire) in 3,7 h auf einer inländischen Steckdose über einen integrierten 3,8 -kW -Ladegerät aufgeladen wird
– Ankündigung von Autonomie von 419 km bei 50 km/h, 250 km bei 80 km/h und 200 km bei 120 km/h
– Kettenübertragung, zwei 300 mm Scheiben vorne mit radialen Bremssätteln, 120 und 180 Reifen (keine Erwähnung von Gerätenherstellern und in Ermangelung von präzisen Fotos. ), 7 -Zoll -TFT -Instrumentierung, deportierte Plattenstütze (die wir nur auf einem Foto sehen. ) Führen Sie alles ab.
Für den Moment gibt es kein Netzwerk, der Bravo Ts ist auf der Alrendo -Site für die Lieferung Ende Mai nach der Anzahlung von 300 € vorhanden, während eine TS Alpha Sports -Version: Wir warten darauf, zu sehen !
Der Test dieses Prototyps erwies sich als gemischt. Wir fanden es leistungsfähig, seine Beschleunigung ist wirklich stark, fast in einem elektrischen Elektro -Roller. Seine Autonomie ist auf dem Papier interessant, auch wenn wir nicht die Möglichkeit hatten, die Batteriekapazität vollständig zu erleben. Die Gürtelübertragung gibt ein Verbrechen ab, wenn es hart beschleunigt wird. Dieser Gürtel hat dennoch den großen Vorteil, breit zu sein: Es scheint daher geplant gewesen zu sein, das gesamte Drehmoment des Motors zu nehmen.
Die alredo ts Bravo -Vorlage ist erheblich, der Lenker ist sehr (zu viel ?) breit für den städtischen Gebrauch, der Parkmanöver und Halbzahlen mit einem Drehwinkel kompliziert, der zu niedrig schien. Es scheint hauptsächlich für “Kreuzfahrten” für Straßenfahrten außerhalb Städte bestimmt zu werden.
Das Gewicht der Maschine ist erheblich, wobei 200 kg vom Hersteller angekündigt werden und im Lenker wirklich zu spüren sind. Es ist notwendig, mit mehr als 50 km/h zu fahren, um sich mit dem Gewicht der Maschine wohl zu fühlen: In der Stadt ist es zu schwer.
Ein weiterer Entwurfsfehler war in dieser Version von Vorbereitungen vorhanden: Es ist unmöglich, die seitliche Krücke leicht zu erreichen, ohne von der Fußstütze verlegen zu werden.
Schließlich erschien uns der Bildschirm mit unzureichender Helligkeit, um die Informationen korrekt lesen zu können, ohne vom Sunny bestraft zu werden.
Ilyass Badry – 26. Juni 2023 
Ich teile mit Ihnen meine schlechte Erfahrung mit dem neuen Astra . Das Auto, das in Monaten 10/22 gekauft wurde, musste ich mich um das 9 -fache des After -Sales -Service bewegen, um die Kameraprobleme 360 und die Klimaanlage anzupassen, und jetzt bin ich vor einem NV -Problem: Cockpit und der Bildschirm, der von selbst ausschaltet . Hadchi Kamel und der Yalah Waslah W 5900 km wirklich bin ich enttäuscht . 
Wafa HH – 22. Februar 2022 
Lei Ram – 23. Februar 2022 
