Audi: Der Name e tron interpretiert falsch. In Frankreich, Audi E-Tron Sportback: Preis, Autonomie, Leistung
Audi E-Tron Sportback
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In den schnellen Terminals toleriert die Quattro 55 -Version bis zu 150 kW, während die “50” -Version auf 120 kW begrenzt ist.
Audi: Der Name “e tron” interpretiert … in Frankreich
Wenn der Name “E-tron” seit 2009 bei Audi existiert, wird der erste 100% ige elektrische SUV des Herstellers in sozialen Netzwerken nicht verspottet sein.
Audi hat gerade seinen ersten 100% elektrischen SUV vorgestellt, den E-Tron. Ein Name, der definitiv schwer für die französische Öffentlichkeit zu gehen hat. Der Name “E-tron” ist in der Tat ein bisschen ungeeignet für französischsprachige Länder (wie es für den Toyota MR2 der Fall war) … und Internetnutzer haben ihn nicht in sozialen Netzwerken nicht unterstreicht. (Nachricht 1 – Nachricht 2 – Nachricht 3 – Nachricht 4 – Nachricht 5)
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Ein bisschen Humor
Wenn der Name “E-tron” seit 2009 im Bereich des deutschen Herstellers existiert, bezeichnete er bisher die Plug-in-Hybridmodelle wie die A3 E-Tron oder das Q7 E- tron. Der Community Manager von Audi France, sichtlich gewöhnt, versuchte, Humor zu zeigen und gleichzeitig die Aussprache, das Schreiben (mit einem Armaturenbrett) und die Bedeutung dieser Konfession zu erklären.
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Zur Erinnerung, der Audi E-Tron entwickelt dank eines kleinen Schubs für 8 Sekunden 360 PS oder sogar 408 PS. Er kann dann in weniger als 6 Sekunden 0 bis 100 km/h erreichen. Auf der Autonomie-Seite kann der E-Tron dank seiner 95-kWh-Batterie etwas mehr als 400 Kilometer in einer einzigen Last gemäß dem WLTP. Wenn seine französischen Preise noch nicht kommuniziert werden, beginnen die Preise des 100% Electric SUV bei etwa 80.000 € in Deutschland.
Audi E-Tron Sportback
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Präsentiert in Form eines Konzepts im April 2017 auf der Shanghai Automobile Fair in China wird der Audi E-Tron Sportback das zweite Elektroauto sein, das von der deutschen Marke vermarktet wird. Der Start ist für 2020 geplant
Audi E-Tron Sportback Motor
Aus technischer Sicht erbt der Audi E-Tron Sportback die Eigenschaften des Audi E-Tron. Es ist in drei Motoren erhältlich.
- E-tron 50. Entsprechend dem Eingangsebene ist diese Version auf 230 kW Strom beschränkt, wobei ein Drehmoment auf 540 nm reduziert wird. Die Leistung ist weniger mit 0 bis 100 km/h in 7 Sekunden und einer Höchstgeschwindigkeit auf 190 km/h
- E-tron 55. Die erste Version, die vom Hersteller eingeführt wurde, assoziiert zwei Elektromotoren und akkumuliert bis zu 300 kW Strom im Boost -Modus. Die 0 bis 100 km/h wird in 5 gekreuzt.7 Sekunden und Höchstgeschwindigkeit erreichen 200 km.H
- e tron s. Diese ultra-sportliche Version des Audi Electric SUV im Jahr 2020 verfügt über drei Elektromotoren für bis zu 503 PS (370 kW) und das Kletterdrehmoment bei 970 nm im Overboost-Modus. Was sorgt für eine 0-100 km/h in 4,5 Sekunden und eine maximale Geschwindigkeit von 210 km/h
Batterie und Autonomie des Audi E-Tron Sportback
Die Lithium-Ionen-Batterie ist im Heck untergebracht und ist auch identisch mit dem SUV und ist in zwei Versionen erhältlich, deren Kapazität von der gewählten Motorisierung abhängt. Während der “55 Quattro” ein nominales 95 kWh -Pack (86,5 kWh nützlich) für 448 km Autonomie im WLTP -Zyklus hat, sammelt der “50 Quattro” 71 kWh (64,7 kWh nützlich) für einen Bereich von 347 km.
| Audi E-tron 50 | Audi E-tron 55 | Audi e tron s | |
| Batteriekapazität | 71 kWh | 95 kWh | 95 kWh |
| WLTP -Autonomie | 347 km | 446 km | 348-368 km |
Wiederaufladung des Audi E-Tron Sportback
Zu Hause oder an kleinen öffentlichen Terminals durch Wechselstrom (AC) kann der E-Tron Sportback als Standard bis zu 11 kW und 22 kW optional geladen werden (erhältlich im Sommer 2020). Mit der großen Batterie dauert es ungefähr 35 Stunden für eine Vollbelastung auf einer häuslichen Steckdose und 8 Stunden auf einer Wallbox 11 kW. In 22 kW wird die Ladezeit auf ca. 4:30 verkürzt
In den schnellen Terminals toleriert die Quattro 55 -Version bis zu 150 kW, während die “50” -Version auf 120 kW begrenzt ist.
| Audi E-tron Sportback 50 | Audi E-tron Sportback 55 | |
| Wechselstromlast | 11 kW (22 kW optional) | 11 kW (22 kW optional) |
| Gleichstromlast | 120 kW | 150 kW |
Preis & Marketing von E-tron Sportback
In der Forest Factory in Belgien wird der Audi E-Tron Sportback die ersten Lieferungen im Frühjahr 2020 starten. Ein bisschen teurer als der klassische E-Tron, es beginnt von 74.900 € in Version 50 und ab 86.480 € in seiner 55-Version, ein Unterschied von rund 2.600 Euro im Vergleich zum klassischen E-Tron. Bisher nicht detailliert, der Sportback des Audi E-Tron
In Bezug auf die Oberflächen nimmt es genauso auf, wie sie auf dem E-Tron angeboten werden, dessen Details unten aufgeführt sind:
- e tron (Basis): adaptive pneumatische Suspension, progressive Richtung, 19-Zoll-Felgen, Bi-Zone-Klimaanlage, Multifunktionslenkrad mit Einstellpaletten, Freisprecher Starter, manuelle Einstellungen Gewebesitze, GPS mit 10 Touchscreen 10 10.1 Zoll, WiFi-Hotspot, Bluetooth, DAB Digital Radio, 10 sprechendes Audiosystem, Audi Music Interface, Digital Thecters 12.3 Zoll, elektrische und ekelhafte Außenspiegel, Scrollindikatoren, LED -Scheinwerfer, AFIL, Parkhilfe ..
- Betäubt (E-tron +): United Ganze Farbe, 20-Zoll -Automatische Parkplätze, helfen Sie bei der aktiven Wartung auf der Strecke ..
- Avus erweitert (Avus +): Panoramablastdach, Quadri-Zonen-Klimaanlage, beheizte Rücksitze, Kopf-up-Display, Bang & Olufsen-Audiosystem, LED-Matrix-Scheinwerfer, vordere und hintere Bildlaufindikatoren…
Der Audi E-Tron S hat zwei spezifische Oberflächen: S und S erweitert.
Wie sein großer Bruder kann der Audi E-Tron Sportback mit Retro-Caméras ausgestattet werden. Eine Option, die der Hersteller 1850 € in Rechnung stellen.
| Audi E-Tron Sportback | 50 | 55 | S |
| e tron | 74.500 € | 86.800 € | – – |
| S-Linie | 84.400 € | 96.700 € | – – |
| Betäubt | 88.800 € | 101.100 € | – – |
| Avus erweitert | 98.300 € | 110.600 € | – – |
| S | – – | – – | 99.200 € |
| S erweitert | – – | – – | 112.200 € |
Ilyass Badry – 26. Juni 2023 
Ich teile mit Ihnen meine schlechte Erfahrung mit dem neuen Astra . Das Auto, das in Monaten 10/22 gekauft wurde, musste ich mich um das 9 -fache des After -Sales -Service bewegen, um die Kameraprobleme 360 und die Klimaanlage anzupassen, und jetzt bin ich vor einem NV -Problem: Cockpit und der Bildschirm, der von selbst ausschaltet . Hadchi Kamel und der Yalah Waslah W 5900 km wirklich bin ich enttäuscht . 
Wafa HH – 22. Februar 2022 
Lei Ram – 23. Februar 2022 
