Bilder des Audi Q6 E-Tron 2025-Auto TV Guide, der 100 % Electric Audi Q6 E-Tron wird bekannt gegeben
Audi Q6 E Tron
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Audi Q6 E Tron
Bilder des Audi Q6 E-Tron 2025
09:07 5. September 2023
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Audi Q6 E Tron
Eine Plattform, die das gesamte Audi Q6 E-Tron ändert. Das Ergebnis ? Ein typischem Audi -Design -SUV, der von leistungsstarken und effektiven Elektromotoren angetrieben wird. Um die Autonomie von fast 600 km zu optimieren. Zusammenfassend öffnet der Audi Q6 E-Tron das nächste Hauptkapitel für die Elektrifizierung und Digitalisierung des Audi-Bereichs.
Intelligente Beleuchtung. Und lebendig, du wirst deinen Augen nicht glauben. Wenn die Scheinwerfer und die Rücklichter des Audi Q6 E-tron auf den ersten Blick lebendig erscheinen, dann liegt es daran, dass sie von der aktiven Lichtsignatur animiert werden. Eine von Audi vorgeschlagene Weltpremiere. Mit ihm eröffnet die Audi -Beleuchtung eine neue Ära, die nicht nur durch ein unverwechselbares Design, sondern auch durch einen immer umfangreicheren Funktionsradius gekennzeichnet ist. Eine Leistung, die dank der Entwicklung der zweiten Generation von OLED -Digitalen möglich ist. An der Vorderseite wie vor hinten können die leichten Signaturen der Scheinwerfer personalisiert werden – acht Versionen werden angeboten -, um die Straße besser zu sehen und andere Benutzer aller Art zu verhindern. Ein echter Fortschritt für die Verkehrssicherheit. Entdecken Sie diese Innovation
Audi Q6 E-Tron und SQ6 E-Tron 2025: bereits treibende Prototypen!
Färöerinseln, Dänemark – Audi plant, bis 2025 20 neue Modelle auf den Markt zu bringen, von denen mehr als die Hälfte elektrisch sein wird. Aus dieser Gruppe erscheint der Q6 E-Tron-SUV als eines der drei wichtigsten Modelle für die nahe Zukunft der deutschen Marke. Dieser elektrische SUV, der auf der PPE -Architektur ausgearbeitet wurde (Premium -Plattform elektrisch) gemeinsam mit Porsche entwickelt, befindet sich in der endgültigen Testphase. Die Weltpremiere findet erst später im Jahr 2023 statt. Jedoch, Der Autohandbuch war in der Lage, das Rad der getarnten Prototypen auf den Straßen der Faroeischen Inseln in Dänemark zu einem Test in “Avant-Avant-Première” zu nehmen.
Die modulare Architektur-PSA wird verwendet, um eine ganze Reihe von Modellen bei Audi und Porsche zu erstellen. Die Q6 E-Tron und der Macan EV sind die ersten beiden Standardmodelle, indem sie von stammen. Diese Architektur stellt einen neuen Meilenstein im Übergang zur elektrischen Mobilität der deutschen Marke auf. Seitdem hat der Hersteller von Ingolstadt die E-Tron GT Electric Sport Limousine für die J1-Architektur entwickelt, die mit dem Porsche Taycan geteilt wird. In jüngerer Zeit diente die MEB-Plattform als Grundlage für den vierten Quartal E-tron sowie für das i.D. 4 von Volkswagen. Durch die Optimierung der Synergie zwischen den verschiedenen Marken macht die Volkswagen -Gruppe erhebliche Fortschritte bei der Elektromobilität. Im Fall von Q6 wird Audi zwei Versionen starten, dh der Q6 55 E-Tron und den SQ6 E-Tron mit einer sportlicheren Berufung. Beide werden in einer VU- und Sportback -Konfiguration mit einer flüchtigen Dachlinie nach hinten angeboten.
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Und Autonomie?
Mit der PPE-Plattform hat der Q6 E-Tron eine Gesamtkapazität von 100 kWh, von mehr als 95 kWh, von denen eine elektrische Architektur von 800 Volt mit hoher Geschwindigkeitsanwendung genehmigt werden kann. Der Q6 E-Tron kann im Standardwert bis zu 150 kW Strom laden, aber es ist auch möglich, sich für eine Aufladung von 270 kW zu entscheiden. Dieser Stromniveau wird laut Audi 250 Kilometer Autonomie in 10 Minuten hinzufügen.
Die Autonomie wird für den Q6 55 E-Tron und mehr als 500 Kilometer für den SQ6 E-Tron mehr als 600 Kilometer angekündigt, wobei diese Werte gemäß dem WLTP-Standard festgelegt werden ()World Light-Vehicle-Testverfahren) was sehr optimistisch ist. Wir können daher erwarten, dass der Q6 55 E-Tron in der Lage ist, eine echte Autonomie zwischen 470 und 500 Kilometern unter idealen Nutzungsbedingungen zu bieten. Diese Werte sollten 370 bis 400 Kilometer für den SQ6 E-Tron betragen. Während unseres kurzen Tests von zwei Prototypen lag unser Energieverbrauch bei 22,3 kWh pro 100 Kilometer mit dem Q6 55 E-Tron und 23,7 mit dem SQ6 E-Tron.
Stille Kraft
Getreu der Philosophie der Marke hat der Q6 zwei Elektromotoren, um sie zu einem vollständigen VUV mit elektronischer Kontrolle zu machen. Für den Q6 55 E-tron betragen die Strom- und Drehmomentwerte 395 PS und 395 lb-ft Drehmoment. Im Fall des SQ6 E-Tron sprechen wir von 510 PS von 605 lb-ft. Die Chronos von 0 bis 100 km/h werden für den Q6 55 und 4,5 Sekunden für den SQ6 nach 6 Sekunden festgelegt. Die für die PSA -Architektur entwickelten Elektromotoren sind ebenfalls leiser, und die Ingenieure haben ihren Schallschutz besonders beachtet. Darüber hinaus sind diese Motoren mit Öl geschmiert, um Leistung und Effizienz zu optimieren. Dieses Öl verwendet auch, um ihre Kühlung zu gewährleisten.
Schwer aber agil
Die Serienmodelle des Q6 55 E-Tron erhalten Felgen, deren Durchmesser zwischen 18 und 21 Zoll variiert, während der SQ6 E-Ton mit 20 oder 21 Zoll Felgen fährt. Während unserer Tests waren die Prototypen, die wir am Rad einnahmen. Auf perfekt glatten Straßen erwiesen sich der Q6 und SQ6 als komfortabel und vor allem sehr leise.
Das Chassis der beiden Varianten ist sehr starr und die neue Geometrie der Vorderachse ist zu Beginn der Runde besonders effektiv und genehmigt eine sehr genaue Anleitung. Die Beschleunigung von Q6 55 ist abgeschwächt, und die des SQ6 ist noch mehr. Im Gegensatz zum SQ8 E -Tron -mit drei Motoren, einer für die vordere Achse und einer für jedes der beiden Hinterräder -ist der SQ6 E -Ton mit zwei Motoren zufrieden. Der hinter dem SQ6 montierte im dynamischen Modus wird stärker angefordert, was ihm einen spielerischeren Charakter verleiht. Der Q6 und SQ6 sind wie alle elektrischen SUVs schwer. Ihr Gewicht wurde bei diesem ersten Kontakt nicht offenbart, aber es ist offensichtlich, dass die Masse größer als zwei Tonnen ist. Die Wiederherstellung der kinetischen Energie bei Verzögerung und Bremsen kann über den Standort hinter dem Lenkrad konfiguriert werden. Darüber hinaus kann ein “B” -Modus, der das Fahren zu einem einzelnen Pedal autorisiert. Während unserer Tests beobachteten wir, dass der Übergang zwischen regenerativem Bremsen und Bremsen, das über die hydraulischen Bremsen garantiert wurde.
Das Straßenverhalten ist in mehreren Modi konfigurierbar, einschließlich eines Offroad-Modus. Letzteres hebt die Registrierkasse, um die Bodenfreigabe zu erhöhen und gleichzeitig die Kontrolle der elektronischen Stabilität zu kalibrieren, um die motorischen Fähigkeiten auf Möbelflächen zu optimieren. Komfort-, effiziente und dynamische Modi stehen ebenfalls im Programm. Schließlich bleibt der individuelle Modus über den Touchscreen konfigurierbar, was es ermöglicht, die verschiedenen Systeme unabhängig voneinander zu kalibrieren.
Völlig versteckt
Es war uns jedoch unmöglich, den individuellen Modus zu konfigurieren, da das gesamte Dashboard sowie die zentrale Konsole mit Leinwellen bedeckt waren, um das Layout von Bildschirmen und Steuerelementen zu verbergen. Während des Fahrens kann ein einzelner Webabschnitt von einem Ingenieur aus der Marke, der den Beifahrersitz besetzt. Es ist daher unmöglich, sich über die grafische Qualität der Instrumentenanzeige oder des Multimedia -Systems zu informieren. Das Schneiden der Leinwände, die das Armaturenbrett abdecken Gekrümmte Anzeige An den jüngsten BMW -Fahrzeugen übernommen. Es war uns auch verboten, das Innere des Q6 und SQ6 selbst mit diesen Leinwänden zu fotografieren. Das Ganze wird während ihrer Weltpremiere enthüllt, die Anfang September 2023 während des Mobilitätsereignisses der IAA München stattfinden wird.
Sehen und gesehen werden
Darüber hinaus erhalten der Q6 und SQ6 eine weltweite parametable visuelle Signatur weltweit. Der Treiber, der zwischen acht Animationen für OLED -Brände der zweiten Generation und die optischen Blocks der Matrix -LED über das Telematiksystem oder die Moaundi -Anwendung wählen kann. Die Lichter bestehen aus sechs Blöcken von 360 OLED -Segmenten, um lebendige Animationen anzuzeigen. Gleiches Szenario an der Vorderseite, in dem 122 Segmente oder 61 pro Seite das Tageslicht ausmachen. Diese neue Technologie verfügt laut Protokoll mit anderen Straßenbenutzern fortschrittliche Kommunikationsfunktionen Auto-zu-X-Kommunikation. Als Ansatz eines immobilisierten Fahrzeugs entlang der Straße zeigen einige Segmente der OLED -Brände des Q6 und des SQ6 automatisch die Form eines Dreiecks -Tafels mit Notfalldreieck. Diese konfigurierbare Technologie für die Beleuchtung im Freien ermöglicht die Personalisierung durch die acht ersten Animationen und es ist auch möglich, neue Animationen über mögliche Updates über das Internet auszuwählen.
Schließlich ermöglichte uns dieser Kontakt in einem Vorab-Premier zu beachten, dass der Q6 und SQ6 reine Audi-Produkte sind. Das Straßenverhalten ist ausgezeichnet und die motorischen Fähigkeiten sind besonders effektiv. Auch wenn es sich um Prototypen handelte, schien die Qualität der Montage und die Anpassung der Körperpaneelen der der seriellen Modelle gleich zu sein. Wir können uns jedoch aus den oben genannten Gründen nicht über die Kabine aussprechen. Es wird jedoch erwartet, dass der Q6 und SQ6 die Qualität des Innenraums nicht kritisieren.
Diese Fahrzeuge werden im Jahr 2024 als 2025 Modelle auf dem Markt eingeführt. Wir können Ihnen daher nicht das genaue Marketingdatum im Land sowie die Preisskala dieser neuen elektrischen Ansichten senden, die später im Herbst später im Herbst. Konsultieren Sie weiterhin die Autohandbuch Um mehr zu lernen.
Ilyass Badry – 26. Juni 2023 
Ich teile mit Ihnen meine schlechte Erfahrung mit dem neuen Astra . Das Auto, das in Monaten 10/22 gekauft wurde, musste ich mich um das 9 -fache des After -Sales -Service bewegen, um die Kameraprobleme 360 und die Klimaanlage anzupassen, und jetzt bin ich vor einem NV -Problem: Cockpit und der Bildschirm, der von selbst ausschaltet . Hadchi Kamel und der Yalah Waslah W 5900 km wirklich bin ich enttäuscht . 
Wafa HH – 22. Februar 2022 
Lei Ram – 23. Februar 2022 
