BMW IX M60: Bester Preis-, Technik- und Nachrichtenblatt – Autos – Frandroid, 2023 BMW IX M60: Eine neue Dimension von M – Der Autoführer
2023 BMW IX M60: Eine neue Dimension von m
Contents
- 1 2023 BMW IX M60: Eine neue Dimension von m
- 1.1 BMW IX M60
- 1.2 Wo kann man das kaufen BMW IX M60 zum besten Preis ?
- 1.3 Erfahren Sie mehr über den BMW IX M60
- 1.4 2023 BMW IX M60: Eine neue Dimension von m
- 1.5 Wie x5 m Wettbewerb
- 1.6 Verfeinerung und Technologie
- 1.7 Elektrifizieren der Autobahn
- 1.8 Erschöpfend? Es kommt darauf an
- 1.9 BMW IX M60: 620 PS und 1.000 nm Drehmoment in einem elektrischen SUV, was gibt das das, was das gibt ?
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BMW IX M60
Das BMW IX M60 -Fahrzeug ist ein elektrischer SUV mit einem effizienten Motor mit einem gesamten Radanlauf in 3.8 Sekunden und eine maximale Geschwindigkeit von 250 km/h. Auf der Autonomie -Seite eine Batterie von 111.5 kWh gibt es bis zu 566 km gemäß dem WLTP -Zyklus und ist kompatibel, schnelles Laden (DC) von 200 kW, was insbesondere 150 km WLTP in 10 Minuten Last wiederherstellen kann.
Wo kann man das kaufen
BMW IX M60 zum besten Preis ?
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Erfahren Sie mehr über den BMW IX M60
Der BMX IX wurde vom Redaktionspersonal getestet und hat uns dank Honourable Comfort, einer entzückenden Schalldichtheit, der Originalität des Passagierfachs und vor allem die Aufführungen in mehrfacher Hinsicht verführt. Und für diejenigen, die nach noch stärkeren Empfindungen an Bord eines elektrischen SUV suchen, scheint der BMX IX M60 für Sie gemacht zu werden.
Dieses trendige Fahrzeug wurde von der Firma im Rhein offiziell im Rahmen von CES 2022 präsentiert. Und am wenigsten können wir sagen, dass die Ingenieure nicht dorthin gingen, um ihre Kraft zu steigern. Das Vorhandensein des Buchstabens “M” klassifiziert dieses Auto in der Kategorie mächtiger Autos.
BMW veröffentlicht das große Spiel
Dann bezeichnet BMW es als “als” leistungsstärkste und schnellste Elektrofahrzeug Von der Gruppe. Konkreter ist, dass dieser BMX IX M60 (alle -radantrieb) eine Leistung von 455 kW (619 PS) sowie ein Drehmoment von 1015 nm im Sportmodus und 1100 nm mit der Startkontrolle – elektronische Hilfe für verhaftete Abflüsse.
Dieser SUV beansprucht eine maximale Geschwindigkeit von 250 km/h für eine auffällige Beschleunigung von 0 bis 100 km/h in 3,8 Sekunden. Sogar das Tesla -Modell X (alles -Rad -Laufwerk) ist mit seinen 3,9 Sekunden nicht besser. Andererseits übertreffen die Performance -Version sie mit einer noch geringeren Zeit von 2,6 Sekunden.
Um eine anständige Autonomie zu gewährleisten, haben sich die Teams des Unternehmens einer 111,5 -kWh -Akku angeschlossen, was ihm ein 566 -Kilometer -WLTP -Aktionsabteilung bietet, sechs Kilometer mehr als das beständigste Tesla -Modell X. Der Akkumulator profitiert auch von einer schnellen Belastung (DC) von 200 kW, die es ermöglicht, 150 km in 10 Minuten zurückzufordern.
Anpassungsfähige Stoßdämpfer
Auf der Komfortseite entscheidet sich dieser IX M60 für pneumatische Suspensionen an den beiden Achsen mit adaptiven Stoßdämpfer sowie eine Anti -Roulis -Stange an der Hinterachse. Fügen Sie zu diesen 21 -Zoll -Felgen hinzu, die in Standard erhältlich sind.
Laut der an das Redaktionsmitarbeiter gesendeten Pressemitteilung gibt das Innere des Fahrzeugs recycelte Materialien (sekundäres Aluminium, Kunststoff, FSC -zertifiziertes Holz, gebräuntes Leder mit Olivenblättern Extrakt, Fischereinetze für Füllungen und Bodenmatten) Stolz -Board -Technologien.
Die Kabine begrüßt ein BMW-gekrümmtes Display, ein Head-up-Display, ein Hi-Fi-Bowers und Wilkins Diamond Sound System und ein erhitztes Pack für die Vorder- und Rückseite. Es ist auch die Rede von BMW -Laserprojektoren, Remote -Software -Updates und 5G -Kompatibilität.
BMW IX M60: Erscheinungsdatum und Preis in Frankreich
Die Klangsignatur des IX M60 wurde schließlich vom berühmten Komponisten Hans Zimmer durchgeführt, der nach dem verwendeten Fahrmodus verschiedene Klänge entwickelte.
Der BMW IX M60 wird in Deutschland in der Dingolfing -Fabrik produziert. Bereits bei der Bestellung in Frankreich zu einem Gewürzpreis von 132.000 Euro einschließlich Steuern erhältlich, landet das Fahrzeug ab Juni 2022 auf unseren Straßen.
2023 BMW IX M60: Eine neue Dimension von m
Der Übergang von BMW zu voll von Elektrofahrzeugen ist sehr kalkuliert. Ich meine, wenn Sie Ihren Ruf auf fantastischen Benziner wie dem TwinPower Turbo-Sechszylinder aufgebaut haben, ist es nicht einfach, EV-Enthusiasten und traditionelle Getriebe gleichzeitig zu gefallen.
Für BMW M, die 50-jährige Motorsport-Division, die den Höhepunkt der Leistung für den deutschen Autohersteller darstellt, ist die Herausforderung noch größer. Ich bin Anfang Mai nach Berlin geflogen, um den brandneuen BMW IX M60 zu entdecken, einem mittelgroßen SUV, der in Bezug.
- Außerdem: BMW IX XDRIVE40, IX M60, um die elektrische SUV -Aufstellung in Kanada zu stärken
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Wie x5 m Wettbewerb
Suchen Sie nicht weiter als den X5 für ein Benzin-zugewiesenes Äquivalent. Im M-Wettbewerb trimm ein Twin-Turbolader 4 4.4-Liter-V8-Motor liefert 617 PS und 553 Pfund-Fuß Drehmoment. Wenn es um den IX M60 geht, ist der Ausgang bei 610 PS nahezu identisch, aber das Spitzendrehmoment ist ein phänomenales 811 Pfund-Fuß. Beide Modelle können in 3 von 0 bis 100 km/h sprinten.8 Sekunden trotz des späteren Tragens von zusätzlichen 300 Kilogramm.
Leistung ist nur die Hälfte der Geschichte, wohlgemerkt Sie. Der BMW IX M60 verfügt über eine 111.5kwh Batterie (105.2 kWh nutzbare Kapazität), die einen von einem Hersteller geschätzten Bereich von 450 Kilometern erstellt. Die genaue Zahl für Kanada muss noch bekannt gegeben werden. DC Fast Lading ist bei bis zu 195 kW möglich, sodass Sie in nur 10 Minuten etwa 150 Kilometer erhalten, oder Sie können die Batterie in 35 Minuten von 10-80 Pierce laden.
Das Dual-Motor-Setup führt zum Allradantrieb, aber im Gegensatz zu Porsche und Audi, die ein Zweigang-Getriebe haben. Andererseits ist das thermische Managementsystem bereit, ausgefeilt zu werden. Kühlmittel, das für die Batterie verwendet wird, geht durch dedizierte Linien, die den Motortempel regulieren, während die von den Motoren erzeugte Wärme die Batterie bei kaltem Wetter erwärmt. Die überraschendste Lösung ist ein Ölbad für den hinteren Motor, der in Situationen mit hoher Nachfrage eine Überhitzung verhindert.
Verfeinerung und Technologie
Im Inneren macht der IX M60 ein groß. Die Verarbeitungsqualität ist bemerkenswert und die Materialien sehen hervorragend aus und fühlen sich hervorragend an. Verschiedene Fügen. Holzverkleidung um den Antriebsmodus-Selektor ist auch sehr schön, aber einige Leute mögen die kostbaren steinartigen Einsätze für die Sitzsteuerung und den Idrive-Knopf wahrscheinlich nicht mögen.
Die Ergonomie unterscheidet sich von den Gaskraftmodellen von BMW. Einige der Tasten und Steuerelemente erfordern etwas gewöhnungsbedürftig, wie diejenigen, die die traditionellen Türgriffe ersetzt. Das mittlere Lenkrad mit flachem Boden ist ein bisschen dicker als die meisten anderen, aber es ist keine große Sache. Eine ordnungsgemäße Fahrposition zu finden ist dank der Mehrfachsitze und reichlich Platz vorne einfach. Die hinteren Viertel haben kompetent auf zwei Erwachsenen.
Der Frachtbereich hat ein Volumen von 500-1.750 Litern, je nachdem, wie die Rücksitze gefaltet sind. Angesichts der äußeren Abmesse des IX M60 bin ich von diesen Zahlen nicht beeindruckt. Planen Sie eine Reise mit drei Ihrer Freunde? Sie müssen Licht packen.
Elektrifizieren der Autobahn
Ich hatte die Gelegenheit, den BMW IX M60 auf den unberührten Straßen um die Berlin, Deutschland, zu testen. Es ist also nicht wirklich eine Überraschung, dass sich die Fahrt sehr bequem anfühlt. Ich habe das Gefühl, dass die Geschichte in Kanada anders sein wird, insbesondere in Teilen des Landes, in denen Unebenheiten, Risse und Schlaglöcher an der Tagesordnung sind.
Das adaptive regenerative Bremssystem funktioniert wie ein Zauber und passt sich an die Fahrbedingungen in Echtzeit an. Es ist so gut, dass ich mich nicht einmal die Mühe gemacht habe, den Ein-Pedal-Fahrmodus zu aktivieren.
Die zur Hand bestehenden BMW -Vertreter bestanden darauf, dass der IX M60 ein echtes M -Fahrzeug ist. Was die Leistung betrifft, haben sie Recht. Es ist ein elektrisierender SUV mit explosiver Beschleunigung, um noch mehr bei der Startkontrolle.
Die äußerst ruhige Kabine trägt zur Erfahrung bei. Wind- und Straßengeräusch ist wunderbar neutralisiert – keine leichte Aufgabe, wenn das Knurren eines Verbrennungsmotors fehlt. BMW hat sich sogar mit dem renommierten Komponisten Hanz Zimmer zusammengetan, um den Soundtrack für den IX zu entwickeln. Sie können kaum etwas mit leichter Gaseingabe hören, aber es gibt ein wunderschönes Crescendo, wenn Sie das Pedal auf dem Boden richten. Wenn Sie kein Fan sind, machen Sie sich keine Sorgen: Sie können Turny € €.
Auf kleineren, langsameren Straßen erwies sich die Lenkung in typischer BMW -Mode als sehr präzise und zufriedenstellend, mit großartigem Feedback in und aus Ecken. Trotz der Waage der Waage bei mehr als 2.600 Kilogramm ändert sich der IX M60 ziemlich schnell, was zu überraschend gutem Handling führt. Trotzdem kann man definitiv das schwere Gewicht durch Wendungen spüren. Die Reifen beginnen in der Sekunde zu schreien, in der Sie das Fahrzeug zu energisch schieben.
Erschöpfend? Es kommt darauf an
Wie Sie sich vorstellen können, ist der 2023 BMW IX M60 nicht für alle gemacht und verfügt über einen kräftigen Preis ab 124,552 USD (einschließlich Fracht und PDI). Auf der anderen Seite kostet ein BMW X5 M -Wettbewerb mindestens 136,852 US -Dollar für das Händler sowie den gesamten Premium -Kraftstoff, der erforderlich ist, um eine ähnliche Beschleunigung wie die IX M60 zu erhalten. Ich kann verstehen, wenn Sie zwischen den beiden lange und hart zögern, lange und hart.
- Beeindruckende Beschleunigung
- Gutes Handling
- Ruhiges Interieur
- Großzügiger Raum
- Massiver Preisschild
- Schweres Gewicht, das die Kurvenleistung beeinflusst
- Das Bremspedal ist schwer zu modulieren bei super niedriger Geschwindigkeiten
BMW IX M60: 620 PS und 1.000 nm Drehmoment in einem elektrischen SUV, was gibt das das, was das gibt ?
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