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Die Frühling der Dacia Spring, ein billiges Elektroauto
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Wenn die Frühling verbunden ist, kann Dacia bereits die Verwendung der ersten Eigentümer identifizieren. Diese reisen durchschnittlich 34 Kilometer pro Tag, was vermeidet, ihr Auto zu oft wieder aufzuladen. Die Operation dauert ein Dutzend Stunden in einer häuslichen Steckdose und weniger als fünf Stunden an einem öffentlichen Terminal oder einem Standard -Privatperson mit einer Macht von 7 kW.
Dacia Spring Noir Magma Wir sind die Lieferverfolgung
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Die Frühling der Dacia Spring, ein billiges Elektroauto
Dieses vorgeschlagene Modell, Bonus, ist mit weniger als 13.000 Euro einen ermutigenden kommerziellen Start.
Gepostet am 20. März 2022 um 10:15 Uhr
Lesezeit 3 min.
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Sechs Monate. Dies ist die durchschnittliche Wartezeit, um die Lieferung einer Dacia -Feder zu erhalten. Die Verwerfung der Komponentenkrise, aber auch an eine hohe Nachfrage nach dem billigsten Elektroauto auf dem Markt. Seit Oktober hat dieses Modell 60.000 Bestellungen in ganz Europa erhalten und 27.000 Einheiten wurden geliefert. Es ist nicht überraschend, dass die dynamischsten Märkte diejenigen sind, die die höchsten Kaufhilfen wie Italien, Rumänien und Frankreich zuschreiben.
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Hergestellt in China auf dem Kwid -Modell, ein kleines thermisches Fahrzeug, das in Indien, China und Brasilien von Renault produziert und vermarktet wurde, der Frühjahr im Januar und im Februar in Frankreich in Elektroautos in Elektroautos besetzt ist, ganz klar vor dem Renault Twingo Ze und Zoé. Seit Oktober haben dort fast 15.000 Einheiten dort die Abnehmer gefunden, hauptsächlich auf der Seite von Einzelpersonen. Laut Dacia wird der Beweis vorgenommen, dass ein Elektrofahrzeug zu einem zugänglichen Preis (ab 12.900 Euro, ökologischer Bonus von 4.700 Euro) und für klar definierte Verwendungszwecke (bescheidene tägliche Reisen) seinen Platz für die Öffentlichkeit finden.
Richtige Ausrüstung
Tatsächlich verlassen sich Käufer hauptsächlich auf die am besten ausgestattete Version und den durchschnittlichen Korb, einen Abzugsbonus, rund 14.000 Euro. Dieser Preis ist das Ergebnis einer Grabenauswahl. Feder ist ein leichter Auto (970 Kilo) mit korrekter Ausrüstung (Klimaanlage, 7-Zoll-Touchscreen), jedoch nicht mit Fülle (elektrischer Fensteraufzug ohne Befehl von Impuls, nicht einstellbares Lenkrad, altmodischer Kontaktschlüssel). Unter diesen Bedingungen ist es mit einer kleinen Batterie von 27,4 kWh zufrieden, die den Kaufpreis nach unten ziehen kann und ausreicht, um eine begrenzte Autonomie (ca. 200 Kilometer gemischte Verwendung) zu gewährleisten, aber ausreichend für die Verwendung, für die dieses Auto beabsichtigt ist.
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Wenn die Frühling verbunden ist, kann Dacia bereits die Verwendung der ersten Eigentümer identifizieren. Diese reisen durchschnittlich 34 Kilometer pro Tag, was vermeidet, ihr Auto zu oft wieder aufzuladen. Die Operation dauert ein Dutzend Stunden in einer häuslichen Steckdose und weniger als fünf Stunden an einem öffentlichen Terminal oder einem Standard -Privatperson mit einer Macht von 7 kW.
In Bezug auf seine übliche Kunden auf dem thermischen Modellmarkt ist Dacia eine geringfügige Überrepräsentation ländlicher und peri -städtischer Gebiete und ein niedrigerer Anteil der Stadtbewohner, aber auch ein Durchschnittsalter (etwa 52) etwas niedriger. “Mein Frühling ist das zweite Auto der Familie und ich bin sehr zufrieden damit, glücklich, Schwärmt Benoît Pohu, der in der Orne lebt, in ländlichen Gebieten. Durch die Kombination des ökologischen Bonus und der AIDS der Region kostete es mich 10.500 Euro und ein voller Strom wird kaum mehr als 3 Euro in Rechnung gestellt. Nichts vergleichbar mit einem Benzinmodell. »»
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