Das Ranking von Fahrzeugen, die am meisten verbrauchen, Elektroauto: Hier ist die Ausrüstung, die die meisten Energie verbraucht
Elektroauto: Hier sind die Geräte, die die meiste Energie verbrauchen
Um diesen Test durchzuführen, Journalisten stabilisierten das Auto mit Kreuzfahrtgeschwindigkeit und gemessene Verbrauchsunterschiede durch Aktivieren und Schneiden bestimmter Elemente. Die erhaltenen Daten wurden dann mit einem genaueren Messwerkzeug (ohne zu erwähnen, welches erwähnen) gekoppelt, obwohl die Stelle angibt, dass diese Methode relativ rudimentär bleibt. Trotzdem gibt es uns eine kleine Vorstellung davon von die energiewehrendste Ausrüstung in einem Elektroauto.
Fahrzeugranking mit dem schlimmsten Verbrauch
Die American Environmental Protection Agency hat gerade die Klassifizierung des schlimmsten Verbrauchs veröffentlicht. Hier ist die Liste der Fahrzeuge, die am meisten konsumieren.
Schlechterer Verbrauch: Die Marke Bugatti gut vertreten
In den meisten Gourmet -Autos der Welt finden wir offensichtlich Power -Monster. So stehen die Bugatti Veyron und Chiron an der Spitze der Fahrzeuge, die am meisten konsumieren.
Wenn Autohersteller derzeit Motoren bevorzugen, die sowohl effizient als auch kraftstoffeffizient sind, können wir leider die luxuriösesten Marken nicht sagen.
Die American Environmental Protective Agency hat daher den Online -Ranking von 2018 Online -Ranking 2018 eingesetzt. Dafür testete sie offiziell alle Autos in der Rangliste.
So finden wir den Bugatti Chiron, der mit einem pharaonischen Verbrauch von 11 Meilen pro Gallone (ca. 21,4 Liter pro 100 km) unterschieden wird, der dem Bugatti Veyron mit 10 Meilen pro Gallone (fast 23,5 Liter bei 100 km) vorausgeht, mit 10 Meilen pro Gallone.
Die Rangfolge von Fahrzeugen, die am meisten konsumieren
Die Klassifizierung wird gemäß der Anzahl der mit einer Gallone Benzin befahrenen Meilen festgelegt. Je niedriger der MPG -Index ist, desto mehr stellt sich das Auto als gierig heraus.
22. Nissan Murano FWD – 3.5 l, 6 Zylinder, Autogetriebe (24 mpg)
21. Nissan Murano AWD – 3.5 l, 6 Zylinder, Autogetriebe (24 mpg)
20. Infiniti QX50 AWD – 3.7 L, 6 Zylinder, Autogetriebe (20 MPG)
19. Infiniti QX50 – 3.7 L, 6 Zylinder, Autogetriebe (20 MPG)
18. Maserati Granturismo Cabrio – 4.7 L, 8 Zylinder, Autogetriebe (15 mpg)
17. Bentley Continental GT Cabrio – 4.7 L, 12 Zylinder, Auto -Box, Turbo (15 mpg)
16. Rolls-Royce Phantom EWB-6.7 L, 12 Zylinder, Autogetriebe (14 mpg)
15. Rolls-Royce Phantom-6.7 L, 12 Zylinder, Autogetriebe (14 mpg)
14. Rolls-Royce Ghost EWB-6.6 l, 12 Zylinder, Autogetriebe (14 mpg)
13. Rolls-Royce Ghost-6.6 l, 12 Zylinder, Autokästen (14 mpg)
12. Rolls-Royce Phantom Drophead Cup-6.7 L, 12 Zylinder, Autogetriebe (14 mpg)
11. Rolls-Royce Phantom Cup-6.7 L, 12 Zylinder, Autogetriebe (14 mpg)
10. Rolls-Royce Dawn-6.6 l, 12 Zylinder, Autogetriebe (14 mpg)
09. Bentley Mulsanne EWB – 6.8 L, 8 Zylinder, Autogetriebe, Turbo (13 mpg)
08. Ferrari GTC4Lusso – 6.3 L, 12 Zylinder, Autogetriebe, Start/Stopp (13 mpg)
07. Ferrari GTC4Lusso – 6.3 L, 12 Zylinder, Autogetriebe (13 mpg)
06. Lamborghini Aventador Roadster LPG 740-4-6.5 l, 12 Zylinder, Autogetriebe (12 MPG)
05. Lamborghini Aventador Cup LP740-4-6.5 l, 12 Zylinder, Autogetriebe (12 MPG)
04. Ferrari F12 TDF – 6.3 L, 12 Zylinder, Autogetriebe (12 MPG)
03. Aston Martin V12 Vantage S – 6.0 L, 12 Zylinder, Handwerkgetriebe (12 MPG)
02. Bugatti Chiron – 8.0 L, 16 Zylinder, Autogetriebe (11 mpg)
01. Bugatti Veyron – 8.0 L, 16 Zylinder, Autobox (10 MPG)
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Elektroauto: Hier sind die Geräte, die die meiste Energie verbrauchen
Die saubere Automobilstelle hat sich mit den energiewehrenden Elementen in einem Elektroauto befasst. Und sie sind nicht immer diejenigen, an die wir glauben. Aber trotzdem, und wenn einige viel Energie verbrauchen, ist es nicht relevant, sie nicht mehr zu verwenden. Zumal einige einfach unbedingt erforderlich sind.
Wir hören oft das, um mit dem ruhigen Geist im Elektroauto zu rollen, Die Klimaanlage muss geschnitten und alle Komfortausrüstung geschnitten werden. Es ist wahr, dass während der Genehmigungstests für europäische WLTP beispielsweise alle diese Elemente ausgestorben sind, um zu„Verbrauch optimieren, und daher Autonomie und in der Lage sein, Vergleiche zwischen Autos zu erleichtern. Dies ermöglicht es den Herstellern, über optimistischere Daten zu kommunizieren, nicht immer in der Nähe der Realität. Dies brachte Tesla sogar einen Prozess ein, der zur Verpflichtung der Beschwerdeführer führte, den Hersteller zu entschädigen.
Eine einfache Methode
In der Tat wissen wir das Viele Faktoren beeinflussen die Autonomie ein Elektroauto wie Temperatur, insbesondere Kälte oder Geschwindigkeit. Die verwendeten Geräte haben auch Auswirkungen, da ihre Verwendung direkt aus der Traktionsbatterie zurückgeht. Eine kleine 12 -Volt -Batterie ist ebenfalls vorhanden, aber es dient einfach als Stempel und wird nur allein verwendet, wenn das Auto gestoppt wird. Und in diesem Fall schnell sich schnell selbst.
Es wird erworben, dass bestimmte Geräte zu einem Anstieg des Verbrauchs wie der Klimaanlage führen. Dies ist insbesondere der Grund, warum viele Elektroautos eine Wärmepumpe wie die Renault Mégane E-Tech oder die Kia EV6 haben. Dieses System ermöglicht es, die Fahrzeugbatterie weniger zu schießen, daEr verwendet die in der kalten Luft enthaltenen Kalorien, um heiß zu kreieren und umgekehrt. Aber was sind die anderen Elemente, die viel verbrauchen? ?
Dies ist die Frage, die die Seite beantworten wollte Automobilienrein, Dies hat für dies einen Lebensstest mit dem neuen Hyundai Ioniq 6 durchgeführt. In der Tat zeigt die elektrische Limousine sehr genau die Leistung an, die den verschiedenen Elementen im Zusammenhang mit Fahren, Elektronik, Klimaanlage oder sogar die Wartung der Batterie wie Vorverbesserung zugewiesen ist.
Um diesen Test durchzuführen, Journalisten stabilisierten das Auto mit Kreuzfahrtgeschwindigkeit und gemessene Verbrauchsunterschiede durch Aktivieren und Schneiden bestimmter Elemente. Die erhaltenen Daten wurden dann mit einem genaueren Messwerkzeug (ohne zu erwähnen, welches erwähnen) gekoppelt, obwohl die Stelle angibt, dass diese Methode relativ rudimentär bleibt. Trotzdem gibt es uns eine kleine Vorstellung davon von die energiewehrendste Ausrüstung in einem Elektroauto.
Was kommt zu ?
Nach diesen Tests haben Journalisten das daher bewiesen Es sind die elektronischen Systeme auf -die am meisten konsumieren, mit ungefähr 380 Watt, wenn das Fahrzeug in Bewegung ist. Eine Figur, die auf etwa 240 Watt fällt, sobald das Auto gestoppt ist. Eine Lücke, die zweifellos durch die Tatsache erklärt wird, dass die verschiedenen für das Fahren von entscheidenden Sensoren auftreten. Aber was ist im Detail ? Wenn wir keine Klimaanlage berücksichtigen, ist es der hintere Auftauen, der am meisten verbraucht.
In der Tat erfordert dieses System eine Leistung von 500 w und folgt und folgt beheizte Sitze mit 120 w jede. Schließlich verbraucht das beheizte Lenkrad 90 w. Eine andere Lösung wird vom Ausrüstungslieferanten ZF entwickelt, der bei CES in Las Vegas einen beispiellosen Gürtel der Heizsicherheit vorgestellt hat, der für die Heizungssicherheit ausgelegt ist Reduzieren Sie den Verbrauch von Elektroautos Wer wird damit ausgestattet sein.
In jedem Fall müssen diese rohen Zahlen mit Pinzetten genommen werden. In der Tat, Es ist auch notwendig, den Nutzungszeitpunkt zu berücksichtigen, im Allgemeinen sehr kurz. Zum Beispiel verbraucht ein Horn 10 W, dauert aber nur einen Bruchteil einer Sekunde.
Mit anderen Worten, es wäre möglich, 5.800 Stunden (241 Tage) nach Hause zu bringen, bevor eine 58 kWh Batterie vollständig leert wird. Mit der 77 kWh -Version des von uns getesteten Hyundai Ioniq 6 klettert diese Zahl auf 7.700 Stunden oder 320 Tage an.
Wie angegeben, schneiden Sie elektronische Systeme aus Ihrem Elektroauto ab Hat also nur eine vernachlässigbare Wirkung über Autonomie. In der Tat ist der Motor für 90 % des Gesamtverbrauchs verantwortlich, gegenüber nur 2 bis 3 % in Bezug auf die auf -Board -Elemente. Also nicht in Panik, zumal das Netzwerk der schnellen Terminals in Frankreich ständig expandiert.
Andererseits ist es interessant, in der Winterperiode ein Fan von Öko-Fahren zu fassen, und das beheizte Lenkrad, anstatt die Kabine zu erhitzen, anstatt die Kabine zu erhitzen. Das Gefühl des Komforts ist im ersten Fall in der Tat besser, mit geringem Konsum.
Alle Studiendaten, wie der Verbrauch von Scheinwerfern, die Smartphones durch Induktion oder Fenster aufladen, finden sich auf Automobilienrein.
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Ilyass Badry – 26. Juni 2023 
Ich teile mit Ihnen meine schlechte Erfahrung mit dem neuen Astra . Das Auto, das in Monaten 10/22 gekauft wurde, musste ich mich um das 9 -fache des After -Sales -Service bewegen, um die Kameraprobleme 360 und die Klimaanlage anzupassen, und jetzt bin ich vor einem NV -Problem: Cockpit und der Bildschirm, der von selbst ausschaltet . Hadchi Kamel und der Yalah Waslah W 5900 km wirklich bin ich enttäuscht . 
Wafa HH – 22. Februar 2022 
Lei Ram – 23. Februar 2022 
