Automobil: Der Verkauf von Elektroautos explodiert in Frankreich und Europa

Dieses Szenario berücksichtigt die aktuellen Maßnahmen zur Begrenzung unserer Treibhausgasemissionen. Dieses Szenario zeigt, dass die bereits ergriffenen Aktionen Auswirkungen haben, aber nicht ausreichend bleiben.

Panorama des französischen Marktes für Elektrofahrzeuge: Statistik und Vorhersagen | 2023

In dieser aktualisierten Datei finden Sie alle Informationen, die zur Messung der Entwicklung des Elektrofahrzeugmarktes in Frankreich und in Europa erforderlich sind, um die Möglichkeiten der E-Mobililität im Jahr 2023 zu ermitteln

Der Markt für Elektrofahrzeuge ist in vollem Gange und alles zeigt, dass wir uns erst zu Beginn der Elektromobilitätsrevolution befinden.

Hier finden Sie Informationen (verifiziert und bezogen), dass Sie die Auswirkungen des Elektrofahrzeugmarktes in Frankreich und in Europa (und im weiteren Verlauf der Welt) messen müssen (und im weiteren Verlauf der Welt).

Dies sollte auch die Neugierigsten helfen, sich selbst besser zu projizieren, um alle Möglichkeiten der Elektromobilität im Jahr 2023 zu nutzen.

1. Die Entwicklung des französischen Marktes zwischen 2015 und 2022

Um die aktuelle Situation des VE -Marktes vollständig zu verstehen, achten wir unserer Aufmerksamkeit der Entwicklung des Sektors in Frankreich seit 2015.

Die Wende des Jahres 2020 in Frankreich

Nach einem relativ langsamen Start (Preisbarriere, Mangel an Ladelösungen, allgemeiner Mangel an Reife seitens der Öffentlichkeit usw.) Die Menge der in Frankreich registrierten Elektrofahrzeuge verzeichnete trotz der Pandemie, der Wirtschaftskrise und dem Mangel an Halbleitern im Jahr 2020 ein klarer Anstieg im Jahr 2020.

Dort Automobilplattform (PFA) Zeigt an, dass wir von 185.499 Neuanmeldungen im Jahr 2020 auf 459.212 im Jahr 2022 von 11 % auf 22 % des Marktanteils gestiegen sind.

Elektro- und Hybridfahrzeuge machen bis Ende 2023 40 % der Kaufabsichten aus

Virta führte im Januar 2022 eine große pan-europäische Umfrage durch, um die Einkaufsabsichten von französischen, deutschen, schwedischen und britischen Autofahrern zu kennen.

Es stellt sich heraus, dass Frankreich eines der europäischen Länder ist, in denen die elektrische Verschiebung die dynamischste ist. In der Tat geben 40 %von ihnen an.

Unterstützt durch ehrgeizige Ziele beschleunigt der Trend

Die Beschleunigung von VE -Verkäufen wird dank der Unterstützung von Regierungsinitiativen wie dem weitgehend angetrieben Assoziation Avere Frankreich .

Der Automobilsektor hatte sich zum Ziel gesetzt, sich mit 5 Verkäufen von Elektrofahrzeugen zu multiplizieren und das Netzwerk der Aufladung der Terminalinfrastruktur bis Ende 2023 zu entwickeln. Insgesamt sind diese:

• zirkulieren 1 Million elektrische und wiederaufladbare Hybridfahrzeuge
• Installieren 100.000 Aufladepunkte für die Öffentlichkeit zugänglich – Diese Obergrenze wurde im Mai 2023 überquert ��

Der Einsatz von Ladepunkten erfolgt derzeit noch schneller als die Erneuerung der Flotte zu Electric.

2. Der regulatorische Rahmen in Frankreich und der Welt

Das Null -Ausgabeziel für 2050

Die neuesten IPCC -Berichte erinnern sich immer wieder daran, dass die Zeit gezählt wird: Wir müssen unseren Lebensstil so bald wie möglich dekarbonisieren, um die Integrität der Ökosysteme unseres Planeten zu bewahren.

Glücklicherweise befindet sich dieser Notfall in ehrgeizigen Zielen und Maßnahmen, die bereits vorhanden sind, um die Entwicklung nachhaltiger Lösungen zu unterstützen und unsere Umwelt zu respektieren.

Die Europäische Union hat sich zum Ziel gesetzt, das zu erreichen Kohlenstoffneutralität bis 2050. Dies beinhaltet offensichtlich den allmählichen Austausch von Verbrennungsfahrzeugen mit Elektrofahrzeugen. Aus diesem Grund traf sie die Entscheidung, den Verkauf von Wärmefahrzeugen ab 2035 zu verbieten.

Der Regulierungskalender der Welt

Frankreich

Die Multiplikation von ZFE (Bereiche mit niedrigen Emissionen)

Niedrige Emissionszonen sind definierte Gebiete (Städte und Metropolregionen), in denen die Luftverschmutzung wichtiger ist. Die Verbreitung bestimmter sehr verschmutzter Fahrzeuge kann dort vorübergehend oder dauerhaft verboten werden, um die zu reduzieren Feine Partikelverschmutzung. Die ZFEs zeigen Zertifizierungen in Form von Vignetten namens Crit’air, um den Verkehr in Grand Paris, in Grenoble, Lyon, Rouen und bald Reims und Toulouse zu kontrollieren. Ende August 2022 wurden in Frankreich fast 23.000.000 Kritikvignetten ausgestellt (was die Hälfte der im Umlauf befindlichen Fahrzeuge darstellt).

Zum Beispiel zielt die Stadt Paris (und ihre nahe gelegenen Vororte) ab 2030 nur null Emissionsfahrzeuge und hat bereits die ältesten (und die meisten umweltschädlichsten) thermischen Fahrzeuge (und die umweltschädlichsten Fahrzeuge) verbannt. Wenn alles Agglomerationen von mehr als 150.000 Einwohnern wird besorgt sein, es wird die Regulierung von fast sein 40% der Autoflotte die auf dem Spiel stehen, 40 Millionen Fahrzeuge.

Finanzielle Anreize

Parallel zu den ökologischen Strafen, die Fahrzeugen zugewiesen wurden, die ein gewisses Maß an Emission von CO2 in G/km überschreiten.

1. Von 1.000 bis 5.000 € für Einzelpersonen (zu einem Kaufpreis, der nicht über 47.000 € übersteigen darf)
2. von 1.000 bis 3.000 € für Unternehmen

Der Konvertierungsbonus

Diese Prämie wird verwendet, um allen Franzosen, Einzelpersonen und Fachleuten zu helfen, ein neues oder gebrauchtes Fahrzeug zu kaufen Als Gegenleistung für ein altes Fahrzeug .

• bis zu 3.000 € für den Kauf eines neuen oder gebrauchten Wärmefahrzeugs
• Bis zu 5.000 € für den Kauf eines Wurms, dessen Autonomie im elektrischen Modus größer als 50 km neu oder verwendet ist.

Die Befreiung von der Steuer auf Unternehmensfahrzeuge (Fernsehgeräte)

Eine Steuer vorhandener Fahrzeuge fester Unternehmen im Zusammenhang mit CO2 -Emissionen. Im Falle des Verbens ist die Ausnahme vollständig und endgültig und ermutigt die Unternehmen stark, sich an unkörperliche Fahrzeuge zuzuwenden.

Das Null -Rate -Darlehen

Mit dem Null -Zinsdarlehen für Einzelpersonen und Unternehmen in einem ZFE können Sie ein Fahrzeug kaufen, um ein Fahrzeug zu kaufen, das nicht mehr als 50 g CO2 pro km ablehnt, ohne Zinsen zu zahlen.

3. Die Entwicklung der Märkte der Elektrofahrzeuge in der Welt

Das Umsatzwachstum beschleunigt auch außerhalb Frankreichs. Der VE -Markt nimmt den Weg des exponentiellen Wachstums in den vier Ecken des Planeten ein.

Mit 4,4 Millionen Umsätzen im Jahr 2022 (+ 60 % in einem Jahr), die China dominiert den Weltmarkt. L ‘ Europa ist mit 21 % Marktanteil für den Umsatz von VE in der zweiten Position , Verfolgung VEREINIGTE STAATEN , die ihren Umsatz + 55 % seit 2021 beschleunigt haben (der 700 % Elektro hat eine gute von + 70 %).

Eine Beschleunigung des Umsatzes schneller als erwartet

Im Jahr 2022 haben wiederaufladbare Hybriden und Elektrofahrzeuge weltweit über 10 Millionen Exemplare abgeschlossen, ein Sprung von 55 % in einem Jahr. Die IEA -Agentur sieht vor, dass im Jahr 2023 14 Millionen Fahrzeuge verkauft werden.

Gegenwärtig sind mehr als die Hälfte der in der Welt zirkulierenden Elektroautos in China.

Die Auswirkungen der europäischen feindlichen Gesetzgebung auf den Verkauf

Die Europäische Kommission verbietet nun den Verkauf von Benzin- und Dieselautos von 2035, um die CO2 -Emissionen zu reduzieren.

Darüber hinaus die Einstellung 2019/631 (EU) Leistungsstandards In Bezug auf die CO2 -Emissionen sieht vor, dass ein Autohersteller, wenn das Ziel von 95 g CO2/km nicht respektiert, eine Geldstrafe von 95 € pro Gramm über dem Limit zahlen muss, alle multipliziert mit der Anzahl der Autos, die er verkauft.

4. Die verschiedenen elektrischen Transportmodi

Wenn wir natürlich daran denken elektrische Autos Wenn wir über grüne Mobilität sprechen, sollte beachtet werden, dass auch andere Transportmittel den Weg der Elektrifizierung einschlagen.

Öffentliche Verkehrsmittel für Elektroroller: Alle Mobilität ist elektrifiziert

Der Anstieg der elektrischen Mikromobilität

Mikromobilität umfasst individuelle Reise und Transportmittel wie Fahrräder, Roller, Skateboards, Hoverboards oder Gyroroues (oder Monocycles). .

Elektrische Mikromobilitätslösungen haben seit 2016 ein starkes Wachstum verzeichnet. Mit 908.000 Umsätzen und 51 % der Gesamtzahl der Umsätze von Personal Travel (EDP) im Jahr 2021 ist der Elektromotter in Frankreich am weitesten verbreitet.

Warenverkehr

Die Elektrik gewinnt auch Land in der Warenverkehrsbranche . Dies ist ein entscheidendes Problem im Kampf gegen die globale Erwärmung, da die Logistik ein sehr wichtiger Pole von Treibhausemissionen ist.

Mit rund 450 im Jahr 2020 registrierten Lastwagen befindet sich Europa vor den Vereinigten Staaten (240), beschuldigt jedoch eine erhebliche Verzögerung in China (6.700 Registrierungen im Jahr 2020).

Grüne öffentliche Verkehrsmittel

Öffentliche Verkehrsmittel dürfen nicht übertroffen werden und sind manchmal sogar Pioniere, da bestimmte Busleitungen in der Stadt wie PAU 2019 zu grünem Wasserstoff gegangen sind.

Europäische Busunternehmen scheinen die Registrierung von Elektrofahrzeugen zu beschleunigen, obwohl 2018 eine Verlangsamung beobachtet wurde.

Das Programm ist das gleiche wie für Güterverkehrsfahrzeuge: Europa liegt vor den Vereinigten Staaten (1 Tausend Busse im Jahr 2020), beschuldigte jedoch eine starke Verzögerung von China (78.000 Registrierungen im Jahr 2020).

Kurz gesagt, es ist ein Ermutigung von Nachrichten für den Planeten. Wenn schwere Fahrzeuge nur für 10 % der im Umlauf befindlichen Fahrzeuge zählen, repräsentieren sie einen großen Teil der CO2 -Emissionen, die von unseren Wärmefahrzeugen erzeugt werden .

Die Straße ist noch lang, aber die Zahlen zeigen, dass die Elektrifizierung unserer Transportmittel – von zwei Räder Zu Sattelauflieger – wird Wirklichkeit werden.

Für Busse und Energiefreie LKWs könnte Bitumen dank eines Induktionssystems durch Induktion letztendlich Strom liefern.

5. Das intelligente Aufladen von VE: zwischen Herausforderungen und Chancen

Das Wachstum der Anzahl der im Kreislauf im Umlauf befindlichen elektrischen und hybriden Fahrzeuge hat eine konkrete Konsequenz: Wir müssen a bauen Komplettes Ladelösungsnetzwerk.

Intelligent aufladen: Was ist es ? Und wie funktioniert es ?

Die intelligente Aufladung von VE (die Sie möglicherweise unter dem angelsächsischen Namen intelligentem EV-Aufladen kennen) revolutioniert nicht einfach den Komfort der Ladevorgänge für Autofahrer, sondern revolutioniert auch unsere elektrischen Netzwerke.

In der Tat ermöglicht das intelligente Aufladen es, die zu entscheiden Energiemenge Schiffsaufladung gewidmet, in Echtzeit. Es öffnet auch den Weg zu Technologien wie V2G (für Fahrzeug zu Netz), die Ermöglicht es Ihnen, Energie zu verwenden, die in Batterien gespeichert ist Elektroautos, die mit einem Netzwerk verbunden sind.

Wussten Sie ?

Der V2G -Markt wird voraussichtlich bis 2024 mehr als 5 Milliarden US -Dollar erreichen.

6. Aufladeninfrastruktur (IRVE)

Während die Anzahl der Elektrofahrzeuge im letzten Jahre stark zugenommen hat, ist die Aufladungsinfrastrukturkurve in Frankreich und in Europa fast dieselbe Kurve gefolgt.

Allerdings alles (oder fast bleibt) zu tun. L isez: Der Weg ist mit den Möglichkeiten zur Nutzung gepflastert .

Frankreich hat im Mai 2023 einen wichtigen Schritt bestanden, indem er die Obergrenze von 100.000 öffentlichen Ladestationen überquert hat !

Dank des Wiederaufladungs ​​-Terminalfinanzierungsprogramms ist es das Ziel, jetzt 200.000 Terminals in städtischen Gebieten und in den Gebieten im Jahr 2025 zu überschreiten und mit den bis 2030 eingesetzten 500.000 Terminals zu flirten.

Ein sehr unterschiedliches europäisches Lastnetzwerk

Mit seinen 86 Wiederaufladungspunkten für 100.000 Einwohner ist Frankreich weniger gut als der europäische Durchschnitt, der 73 Ladepunkte pro 100.000 Einwohner beträgt .

Etwa 60 % der Ladestationen konzentrieren sich auf die Niederlande, Frankreich und Deutschland. Das Netzwerk ist seit 2015 mit 6 multipliziert . Nach dem Top -Trio finden wir dann an den 4. und 5. Orten Italien und Spanien, was – die stärkste Erhöhung des Jahres 2022 (+ 223 %) verzeichnete, die am stärksten gestiegen sind (+ 223 %).

Sehr schnelles Aufladen: der neue Standard

• Dies ist ein Komfortelement für aktuelle Elektroautomatiker.
• Dies ist ein Verkaufsargument für potenzielle Käufer von Elektrofahrzeugen.

DER Autohersteller und das Terminalhersteller Optimieren Sie die Ladezeiten weiter und können jetzt anbieten Komplette Ladesitzungen in 30 Minuten .

Immer mehr ist die Idee, Ihre Reisen mit einer Lösung “Ich kümmere mich darum zu, wo ich bekomme”, was als Aufladung zum Ziel genannt wird (das heißt, während ich ins Kino gehe, mache ich einkaufen usw.)).

Schnelle Ladestationen: Frankreich ist eine leichte Verzögerung seiner Nachbarn

Wenn das Adm Maximale Einheitsleistung von mindestens 50 kW, Frankreich hat eine leichte Verzögerung in Ländern wie Deutschland, Polen oder Spanien.

Diese Verzögerung kann an der Menge der schnellen Ladestationen gemessen werden.

Die Europäische Kommission für alternative Kraftstoffinfrastruktur (AFIR) sieht die Installation schneller Ladepunkte auf den Hauptstraßen alle 60 km vor. Ziel ist es, bis 2025 und 3,5 Millionen bis 2030 eine Million schneller Ladepunkte zu erreichen.

Zwischen 11 und 14 Elektrofahrzeuge pro Klemme in Europa bis 2030

Aufladen A VE braucht Zeit (ca. 30 Minuten für eine vollständige Aufladung auf einer schnellen Ladestation). Um Staus zu vermeiden, wird von Experten empfohlen, zu erreichen Ein Verhältnis von mindestens 10 Ves pro Ladestation.

Aktuelle Schätzungen (zwischen VE -Verkaufsprognosen und Ladestationen Installationen) zeigen, dass wir bis 2030 zwischen 11 und 14 Elektrofahrzeugen pro öffentlicher Ladestationen beobachten sollten.

Zoom auf dem unerwünschten Programm

Im Jahr 2016 gestartet, die Programm nachteilig Einzelpersonen und Fachkräfte zur Finanzierung der Installation von Ladestationen mit Elektrofahrzeugen.

Das Programm, das in den Zahlen nachteilig ist

• Ziel von 100.000 am 2025 installierten Terminals (erreicht Mai 2023)
• Budget von 320 Millionen €
• Ende des Programms: 2025

Fallstudie

Finden Sie heraus.

7. Die tatsächlichen Umwelteinflüsse von Elektrofahrzeugen

Es ist nicht ungewöhnlich, alles und sein Gegenteil in Bezug auf den CO2 -Fußabdruck von Elektrofahrzeugen zu hören. Es ist wichtig, die mit dem verbundenen Umweltauswirkungen zu unterscheiden Fahrzeugbau, Auswirkungen während desSet seines Lebenszyklus.

Während der Herstellung liegt es vor allem Batterie problematisch. Es verschiebt, weil seltene Metalle für seine Herstellung erforderlich sind: Kobalt , Nickel, Mangan und natürlich, Lithium

Trotzdem die Elektrofahrzeuge haben einen deutlich geringeren Einfluss als Wärmefahrzeuge, die dreimal mehr Gase ausstrahlen eng, Und dies, unabhängig vom Ursprung des Stroms, der zur Belastung der Fe erforderlich ist.

Dies ist in jedem Fall, was eine vom ICCT (International Council on Clean Transportation) durchgeführte Studie aus Daten zeigt, die im Jahr 2021 in China, Europa, Indien und den Vereinigten Staaten gesammelt wurden.

Was ist mit Batterierecycling? ?

Obwohl der Sektor noch jung ist, ist Frankreich bereits in der Lage, Lithiumbatterien über 65 % zu recyceln. Wenn eine Batterie am Ende des Lebens ankommt, kann es abgebaut werden, einen großen Teil der Edelmetalle wiederherzustellen, die sie zusammenstellen.

Der Übergang zu allen elektrischen Elektromen führt zu einer Überlastung des Netzwerks ?

Der Übergang von Wärme zu Elektrik kann das französische Stromnetz unter Spannung bringen und es wird notwendig sein, neue Kernkraftwerke zu bauen, um mit der Nachfrage umzugehen ?

DER Vorhersagen von RTE (Stromverkehrsnetz) weisen darauf hin, dass eine im Umlauf befindliche Million Elektrofahrzeuge a entsprechen würden Jährlicher Verbrauch von 2,5 TWH , zwischen 10.000 km und 15.000 km mit dem Fahrzeug gereist. Zu wissen, dass der jährliche Gesamtverbrauch in Frankreich etwa 500 TWH beträgt, Der Anteil des Verbrauchs von Elektrofahrzeugen liegt bei 6 % bis 8 % .

Derzeit ist es unmöglich zu bestätigen.

Ein weiterer Grund zur Erleichterung, die V2G -Technologie erlaubt Gehen Sie zu Elektrizität, damit das VE in verwandeln Räder . Es wird geschätzt, dass 30 TWH (im Durchschnitt) in den Batterien von Fahrzeugen bis 2040 in unseren elektrischen Netzwerken gespeichert sein werden .

8. Die Rolle von Autoherstellern in Europa

Europäische Automobilhersteller konvertieren in elektrische, manchmal erzwungene Marsch, aber immer spektakulär. Brussel. Multipliziert mit der Anzahl der verkauften Fahrzeuge).

Die meisten großen Marken (Volkswagen, Audi, Fiat, Renault, Stellantis, Volvo usw.) haben bereits angekündigt, dass sie herstellen würden Nur 100% Elektrofahrzeuge ab 2030 .

Von 1 Million auf dem Kontinent hergestellter Fahrzeug (was 7 % der Gesamtproduktion entspricht), sollten die Hersteller zu den Herstellern gehen 3,3 Millionen im Jahr 2025. In den kommenden Jahren sollte auch das Angebot wachsen und erreichen 175 verschiedene Modelle . Letztendlich ermöglicht die Einführung von Fabriken, die der Produktion von Elektrofahrzeugen gewidmet sind.

Die Veröffentlichung glaubwürdiger kostengünstiger Modelle überzeugt zweifellos mehr Haushalte zu niedrigem Einkommen.

9. Elektrifizierung von Fahrzeugflotten

Unternehmen spielen eine immer wichtigere Rolle bei der Unterstützung des Übergangs zu Elektrofahrzeugen. Eine zunehmende Zahl von ihnen versucht es zu Unterscheidet durch Hervorheben ihrer ökologischen Verpflichtungen (CSR -Strategie).

Unternehmen haben auch eine großartige Möglichkeit gefunden, ihre Betriebskosten zu senken ( Tco ): unter anderem weil die Die Wartungskosten eines Elektrofahrzeugs sind niedriger als das eines thermischen Fahrzeugs (Details im Indexkostenindex) .

In Frankreich ermutigt das Lom Law Unternehmen, ihre Flotte kontinuierlich bis zu einer 100 % igen elektrischen Flotte bis 2030 zu grün. Das Ziel wird bis zum 1. Januar 2024 auf 20 % der elektrischen Flotte steigen. Leider hat eine T & E -Frankreich -Studie die Verzögerung einer bestimmten Anzahl von Unternehmen in diesem Bereich dokumentiert.

DER Weil die Polizei Die ehrgeizigsten sind derzeit in der Logistik. Der deutsche Führer in der Lieferung, DHL, zwang beispielsweise die Verpflichtung, während der ersten und letzten Kilometer der Lieferung bis 2025 70 % der eigenen Lieferungen zu erreichen. DB Schenker zielt auch darauf ab, seine CO2 -Emissionen in europäischen Städten bis 2030 auf Null zu reduzieren.

Immer größere Spieler sind auch viele, um nachhaltige Ladelösungen anzubieten, um eine zunehmend ausgestattete Kundschaft mit Elektrofahrzeugen zu unterstützen.

Seinerseit.

10. Vorhersagen für 2030 (und darüber hinaus)

Aktuelle Schätzungen zeigen dies zwischen 145 und 230 Millionen VE werden im Jahr 2030 im Umlauf sein (in der Welt).

Längerfristige Vorhersagen sind riskanter. Einige Studien versuchen es Schätzungen für 2050, wo es eine Frage von 670 Millionen VE ist Im Umlauf weltweit (entspricht ungefähr 31 % der Weltflotte, die an diesem Datum geschätzt wurden).

Es ist eine große Ungleichheit zwischen den OECD -Ländern und den Schwellenländern zu erwarten, wobei die Anpassung von Elektrofahrzeugen langsamer ist.

Europäische Lokomotive ?

Die sehr ehrgeizigen Orientierungen von Europäischer Green New Deal sieht vor, dass der Kontinent in den kommenden Jahren in Führung ist. Die nächsten zwei Jahre werden von entscheidender Bedeutung sein, damit Europa seinen Führerstatus festlegen kann.

Der erste Objective Set besteht darin, 14 Millionen VEs im Umlauf zu erreichen, 2025 . Nach dieser Obergrenze liefert die Europäische Kommission bis 2030 zwischen 33 und 40 Millionen Elektrofahrzeuge im Umlauf.

Innerhalb Europas sind nach dem Land Unterschiede zu erwarten. Es wird in der Bloombergefefef Evoutlook 2021 -Studie geschätzt, dass Deutschland bis 2040 zu 90% Umsatz von Elektrofahrzeugen auf seinem Markt erreichen wird .

In Frankreich sieht die ICCT -Studie vor, dass 5,3 Millionen Privatfahrzeuge 2028 und im Jahr 2030 7,4 Millionen im Umlauf sein werden. RTE rechnet bis 2050 mit einer Elektrifizierung der 95 % igen Autoflotte (was 36 Millionen Elektrofahrzeuge entspricht).

Eine Entwicklung des Gesundheitsmarktes unseres Planeten

Die Zukunft des VES -Marktes ist mit dem Problem der globalen Erwärmung verbunden. Vier Szenarien sind vorgesehen:

1. Die Skript -Null -Emission bis 2050 (Netto -Null -Emissionen bis 2050)

Dies ist das ehrgeizigste Szenario. Dieses Modell berücksichtigt die Unterschiede zwischen den Ländern und sieht vor, dass bestimmte Nationen die Ziele vor dem Begriff erreichen werden. Diese Schätzung erfordert keine Verringerung der Emissionen außerhalb des Energiesektors, erwartet jedoch eine Verringerung der gleichen Anteile dieser.

2. Das Szenario der gehaltenen Versprechen (angekündigte Richtlinien)

In diesem Szenario berücksichtigt Paris -Vereinbarungen . Ziel ist es, die globale Erwärmung auf 1,5 ° C zu beschränken. Dieses Szenario zeigt auch die Lücke, die zwischen den versprechenden Versprechen und den drastischen Maßnahmen besteht.

3. Das Szenario aktueller Verpflichtungen (angegebene Polizei)

Dieses Szenario berücksichtigt die aktuellen Maßnahmen zur Begrenzung unserer Treibhausgasemissionen. Dieses Szenario zeigt, dass die bereits ergriffenen Aktionen Auswirkungen haben, aber nicht ausreichend bleiben.

4. Das Szenario der nachhaltigen Entwicklung (nachhaltige Entwicklung)

Weniger ehrgeizig als das von Null Emission, Dieses Szenario stellt sich eine Welt vor, in der wir bis 2030 einen universellen Zugang zu erschwinglichen, zuverlässigen, langlebigen und modernen Energiediensten bieten könnten. Dieses Modell basiert auch auf einer starken Entwicklung erneuerbarer Energien. Die Herausforderung besteht darin, die Luftverschmutzung erheblich zu verringern. Nach diesem Modell würde das Ziel von Null Emission im Jahr 2050 in China im Jahr 2060 und 2070 für den Rest der Welt in westlichen Ländern erreicht werden.

Ein Sprudelmarkt

Wenn dies noch nicht der Fall war, sollten Sie nun eine klarere Vision des Zustands des Marktes des Elektrofahrzeugmarktes in Frankreich und auf der Welt haben.

Wenn Sie mehr über die Aufladung von Elektrofahrzeugen erfahren möchten, durchsuchen.

Sie haben bereits ein Projekt im Aufladen von VE ? Kontaktieren Sie uns, um eine kostenlose Beratung zu organisieren ! Wir werden so schnell wie möglich zu Ihnen zurückkehren.

Wussten Sie ?

Virta wird vom unerwünschten Programm gekennzeichnet und kann Ihre Zuschussdatei kümmern und Sie in Ihrem Projekt für die Installation von Wiederaufladungspunkten beliebig unterstützen.

Automobil: Der Verkauf von Elektroautos explodiert in Frankreich und Europa

Der Umsatz von Elektroautos war im Mai ein klarer Anstieg und entspricht nun 13,8 % des europäischen Umsatzes gegenüber weniger als 10 % im Mai 2022. Der Stromverkauf ist in den Niederlanden, Schweden, Frankreich und Deutschland insbesondere in den Niederlanden explodiert, und der amerikanische Tesla macht jetzt 2,6 % des Marktanteils aus.

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Ein von vier ausverkauftem Auto ist ein Hybrid

Während die EU Ende März am Ende des Verkaufs von Thermalmotoren im Jahr 2035 validierte, fielen die Benzinautos jedoch unter den neuen Registrierungen in der Mehrheit (36,5 %). Die Hybriden sind Zweiter und machen jetzt 25 % des Umsatzes aus (+1,8 Punkt über ein Jahr). Umsatz von wiederaufladbaren Hybriden (die an einen Sockel oder ein Terminal angeschlossen werden können) setzen ihren Rückgang (-0,6 %) fort, das von Deutschland bestraft wird und die Subventionen für diese Art von Motor senkt.

Automobil: Der elektrische Peugeot 208, der bald in Frankreich hergestellt wird ?

Der Peugeot 208 wird derzeit in der Slowakei in der Trnava -Fabrik hergestellt. 50.000 Einheiten wurden im Jahr 2022 verkauft

Registrierungen steigen immer noch

Im weiteren Sinne der Registrierung neuer Autos in Europa im Mai in einem zehnten Wachstumsmonat von +18,5 %, bleibt jedoch weiterhin unter einem Viertel im Vordergrund. Im vergangenen Monat wurden auf den Straßen der Europäischen Unionsländer fast eine Million Privatefahrzeuge gestellt.

Ein Audi A 7, ein Ferrari 330 GT, 105.000 Euro in bar … zwei Belgier, die wegen Wäsche in La Rochelle verurteilt wurden

Ein Audi A 7 wurde vom Zoll von La Rochelle mit 105.000 Euro in großen Kürzungen an Bord kontrolliert. Zwei Belgier wurden am Donnerstag, den 1. Juni, wegen Geldwäsche vor Gericht gestellt

Der europäische Automobilmarkt wächst seit August 2022 dauerhaft, während die COVVI-19-Krise in Kombination mit einem Mangel an Teilen einschließlich wichtiger elektronischer Komponenten einen sehr harten Schlag hatte. In den ersten fünf Monaten des 2023 stieg der Markt um 18%, insbesondere durch den Fang von Spanien (+26,9%) und Italien (+26,1%).

Volkswagen an der Spitze des Umsatzes in Europa

Seit Anfang des Jahres hat Volkswagen seinen größeren Autoverkäufer in Europa erheblich verstärkt und bei 26,1 % des Marktes (+1,2 Punkte in einem Jahr) mit mehr als 1,1 Millionen verkauften Autos herrscht, unterstützt durch die Dynamik seiner tschechischen Marke Skoda und spanische Sportlerin von Cupra. Dem deutschen Riese folgt der französisch-italienisch-amerikanische Stellantis (18,9 % des Marktes, 1,7 Punkte über ein Jahr), dessen Marke Alfa Romeo über ein Jahr dank neuer SUVs um 133,8 % gestiegen ist.

Auto-Moto Europe International Economy

Französische Renault erreicht 11 % des europäischen Marktes (+1 Punkt in einem Jahr), der durch die Dynamik von Autos mit engen DACIA -Kosten dient, deren Volumina in den ersten fünf Monaten des Jahres um 42,9 % stieg. Hyundai-Kia und Toyota verzeichneten ihren Anstieg um 8,8 % und 6,9 % des Marktanteils.

Hersteller sind besorgt über den Stromverkauf

Der erzwungene Übergang zum Elektromut wird nicht glatt sein und es scheint, dass die Hersteller anfangen zu befürchten.

Die Bedenken hinsichtlich des Verkaufs von Elektroautos vervielfachen sich auf dem Automobilmarkt.

Unter den Erklärungen offizieller Vertreter der verschiedenen Marken können wir erkennen Eine Form des Pessimismus verbunden mit Bedenken hinsichtlich des niedrigen Umsatzanstiegs.

Erstens hat Volkswagen die Produktion seiner Elektroautos gestoppt, jetzt sind besorgte Stimmen vom Markt, Europäer oder Amerikaner stammen.

Eine Glasdecke ?

Die Dynamik des Umsatzwachstums des Elektroautos könnte verlangsamt werden, und alles wegen von Das abnehmende Interesse der Kunden. Haben wir den Punkt erreicht, an dem der Markt gesättigt ist ?

Bis vor kurzem schienen die Prognosen für die Vertriebentwicklung sehr optimistisch zu sein. Das Tesla -Modell wurde zu Beginn des Jahres sogar das beste Auto der Welt der Welt.

Es könnte jedoch das sein Der Markt ist gesättigt, Wer es wollte und eine Elektrik kaufen konnte, hat es und der Rest der Fahrer bevorzugen oder muss sogar bei einem Wärmefahrzeug bleiben.

Und danach ? Sie würden eine Kristallkugel von sehr guter Qualität brauchen, da es mehrere Szenarien gibt. Darüber hinaus sind diese nicht inkompatibel.

Die Umsatzabschwächung kann sich aus der allgemeinen Situation des Automobilmarktes ergeben, wodurch eine Verlangsamung durch den Anstieg der Preise und Kosten sowie durch Der Rückgang der Kaufkraft Klient.

Die zweite Möglichkeit besteht.

Drittens könnte es einfach eine vorübergehende Aussetzung von Einkäufen sein, alles beginnt im Herbst. Dies sind nicht die einzigen Szenarien, sondern sehr wahrscheinlich.

Nur eine Frage des Preises ?

Die Entwicklung des VES ist eng mit der Verfügbarkeit von Infrastruktur und finanziellen Möglichkeiten verbunden.

Es gibt noch Kein billiger Strom Auf dem Markt, abgesehen von der Dacia Spring. Elektrik mit weniger als 20.000 € sind leider sehr selten.

In den nächsten 18 weniger sollten wir den neuen Electric Citroën C3, den Renault 5 sowie die Volkswagen ID sehen.2.

Ihr Preis sollte schwingen Rund 25.000 Euro Für die Grundversion immer noch viel – aber viel weniger als die 35 bis 45.000 Euro heute.

Hersteller haben Gründe, sich Sorgen zu machen und sich zu Recht zu fragen, was als nächstes passieren wird, was sie in ihren Aussagen zum Ausdruck bringen.

Linda Jackson hat kürzlich die Behauptung gemacht, dass er der Markt ist, oder besser gesagt Kunden, die entscheiden, was am besten ist für Sie.

Peugeots Besitzer ist natürlich richtig, viele Menschen sehen keinen Grund, neue Technologien zu überbezahlen.

Die Ankündigungen der Hersteller scheinen diese Pläne ebenfalls zu berücksichtigen. Peugeot hat das gerade angekündigtEs würde interne Verbrennungsmotoren behalten länger als erwartet.

Mercedes überarbeitete seine Strommischung im Jahr 2028, Volkswagen überarbeitete einen Wärmemotor, und andere Hersteller und Gruppen handeln auf ähnliche Weise.

Jeder wartet darauf, was mit dem Euro 7 -Standard passieren wird, von dem Frankreich Stornierung erfordert und wie die ehrgeizigen Elektrifizierungspläne Europas ab 2035 liegen werden. Heute ist es nicht mehr so ​​sicher wie vor ein paar Jahren ..

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