Der neue Renault Scenic 2024 wird zu einem 100% igen elektrischen SUV, Rand des Renault Scénic E-Tech Electric (2024): Der Minivan wurde neu definiert
Renault Scénic E-Tech Electric (2024): Der Minivan definierte neu
Contents
- 1 Renault Scénic E-Tech Electric (2024): Der Minivan definierte neu
- 1.1 Der Renault Scénic macht seine elektrische Revolution (2024)
- 1.2 Der Szenen geht zum SUV
- 1.3 Ein 100% elektrischer Minivan mit verstärkter Autonomie
- 1.4 Im Inneren, Raum trotz seiner reduzierten Größe
- 1.5 Ein bis 2024 angekündigter Preis
- 1.6 Szenisch 2024 Technisches Blatt
- 1.7 An Bord der Renault Scenic E-Tech Electric (2024): Der Minivan wird neu definiert
- 1.8 Ein neues Gesicht
- 1.9 Neue Minivanregeln
- 1.10 Ein technologisches Paket im Mega
- 1.11 Renault Scénic E-Tech Electric (IAA München 2023): Der Minivan ist fertig !
- 1.12 Renault Scénic E-Tech Electric: Eine große Batterie !
- 1.13 Der Minivan ist vorbei
- 1.14 SUV oder nicht SUV ?
- 1.15 Eine vernünftige Brust
- 1.16 Das Innere des Megane E-Tech
- 1.17 Ultra bequeme hintere Stellen
- 1.18 Die malerischen 100% in Frankreich gemacht
In einer kompakten Schablone haben wir daher ein schönes Raumgefühl und müssen nur sicherstellen. Mit dem perfekt flachen Boden können Sie sich am zentralen Ort bequem fühlen. Hier ist der Hauptunterschied zum anderen malerischen und der Welt von Minivan. Es ist in der Tat eine Bank und nicht mehr drei Einzelsitze mehr. Wenn dies jedoch den vollen Rückzug aus dem Auto verhindert, ist es in drei Teilen (40/20/40) auf der Ebene der Datei dennoch gefaltet, um lange Objekte zu laden und so viele Sitze wie möglich wie möglich zu halten. Im Gegenzug sind die beiden Seitenorte viel komfortabler und hier profitieren sie von einer ausgeprägteren Seitenwartung.
Der Renault Scénic macht seine elektrische Revolution (2024)
Der Ersatz für den 100% Elektrischen Szenen, der für viele Wochen angekündigt wurde.
Von Loic FerRiere am 04.09.2023
Letztes Update am 05.09.2023
Bereits im Deckmantel des Concept Scenic Vision Concept, das er 2022 auf dem Chechenow Summit und bis zu einem gewissen Grad vom H1ST -Vision -Konzept vor einigen Monaten vorgestellt wurde. Ein neuer Ausblick von dem, was wir gekannt haben und das wirklich eine Linie in der Vergangenheit zeichnet, während wir versuchen, ein bestimmtes Erbe zu behalten. Es wird der Rivale des Peugeot E-3008 sein.
Der Szenen geht zum SUV
Wenn wir szenisch denken, haben wir alle das Format des Minivans, aber auch an die vierte Generation, die nicht funktioniert hat. Logisch seit den späten 90ern war der malerische Minivan, ein sehr beliebtes Format zu der Zeit. Aber in 20 Jahren haben sich Verbrauchsmethoden verändert.
Während der Scenic seit den 90ern mehr als 5,3 Millionen Einheiten im Jahr 2023 verkauft hat, wurden in Frankreich nur 2.821 Einheiten des berühmten Minivans registriert. Eine sehr niedrige Zahl, die nur 0,2% des französischen Automobilmarktes entspricht, was im August anderswo eindeutig zunimmt. Es ist auch wahr, dass die malerische Reichweite auf Trauer reduziert wurde und dass das Modell in Zugeständnissen selten vorhanden ist, was nicht dazu beiträgt, es zu verkaufen. Eines ist sicher, dass der Minivan kein Rezept mehr ist. Renault hat bereits die Produktion der Kurzversion gestoppt, um nur die lange Version, die Zeit, um den neuen Raum und ihre 7 Plätze zu vermarkten.
Obwohl der Umsatz der malerischen und die des Minivan -Segments fast anekdotisch geworden ist, entschied sich Renault, die Erfahrung zu erneuern, nicht ohne radikale Veränderung. Wegen szenisch ist diese neue Version eigentlich nur der Name.
Dieser neue szenische 2024 verlässt daher den MdEpo -Geist zugunsten des SUV -Geistes in der Mode derzeit völlig und nimmt so alle Codes ein: hoch an den Beinen, den vertikalen Kühlergrill, eine lange horizontale Motorhaube, Räder einer großzügigen Größe (19 und 20 ‘. ‘), gekrümmte Schultern.
Ohne wirkliche Überraschung nimmt er auch die vom neuen Clio 5 eröffneten Designcodes sowie von der Rafale ein, ein weiterer SUV, der kürzlich vorgestellt wurde. Insbesondere finden wir insbesondere die Tagesbrände in Form eines halben Diamanten, der auf beiden Seiten des Schildes auftritt, einem vertikalen Kühlergrill, der eine Reihe von Mustern aus kleinen Diamanten und natürlich das neue Logo aus dem enthüllt Marke in die Mitte.
Im Vergleich zum Süden spielt diese landschaftlich reizvolle Karte und eine scharfe Linie viel mehr. Der Gürtel wird auf die benutzerdefinierte Ebene ausgedehnt, ein bisschen wie auf dem Captur, um ihm trotz seines „Mastoc“ -Aspekts eine bestimmte Dynamik zu geben.
Auch extern ist dieser malerische Ausblick in Bezug auf das Design der Räder mit einer ziemlich beispiellosen, sehr konzeptionellen und überraschenden Zeichnung, die die Luftströme jedoch optimiert, genau wie die Rush -Griffe. Andererseits erweisen sich diese im Alpengeist -Finish mit einem Design, das einer alpine A110 würdig ist.
Es werden nur sechs Körpertöne für das Marketing angeboten: Flame Red, Night Blue, Black Star, Brilliant Shale Grey oder Satin und Perlmilly White.
Ein 100% elektrischer Minivan mit verstärkter Autonomie
Basierend auf der gleichen Plattform wie die Megane E-Tech, nämlich der CMF-EV, ist eine weitere bemerkenswerte Änderung natürlich die Motorisierung, die in den gesamten elektrischen Modus geht, ebenso wie die letzte Megane. Dieser neue Scenic wird auch seine synchrone Elektromotorisierung mit Rotor Bobiné von 220 PS wieder auf. (160 kW) und 300 nm Paar, die aus seltenen Ländern stammen und in Frankreich hergestellt werden, in Cléon.
Zusätzlich zur 220 -PS -Version wird dieser Motor auch in 170 PS angeboten. (125 kW) und 280 nm Drehmoment.
Andererseits geht dieser landschaftlich reizvolle Batterie viel weiter als die Megane, da er eine 87 kWh Batterie aufnehmen kann, wodurch sie eine theoretische Autonomie von 620 km im WLTP -Zyklus wlTP genehmigt. Eine weitere kleinere Batterie, 60 kWh, die eine Reichweite von 420 km bietet.
Die 87 -kWh -Version besteht aus 12 Modulen von 16 Zellen, die jedes Modul geändert werden können, um die Wartungskosten zu senken. Unabhängig von der Batterie ruft es eine neue Chemie namens NMC (Nickel Mangan Cobalt) auf.
Dank zweier Paletten am Lenkrad sind vier Energiewiederherstellungsmodi möglich, sodass es auf das Bremspedal verzichten kann. Und um die Autonomie zu optimieren, werden die von der Batterie beim Erwärmen verlorenen Kalorien wiederhergestellt, um die Kabine zu erwärmen.
Beachten Sie, dass es nicht möglich ist, den Akku und den Motor unabhängig zu wählen. Es werden nur zwei Kombinationen möglich sein. Die Standard -Autonomie -Version wird mit dem 125 -kW -Block ausgestattet sein, der mit der 60 kWh -Akku verbunden ist, während die große Autonomie -Version mit dem 87 -kWh -Akku nur mit dem 160 -kW -Motor erhältlich ist (220 PS.)). Letzteres wird auch ein 150 kW DC -Ladegerät gegen 130 kW für die weniger leistungsstarke Version haben.
Trotz eines signifikanten Gewichts von 1.840 kg realisiert der Fehler seiner 87 kWh seines Akkus die 160 kW -Version (große Autonomie) in 8,4 Sekunden gegen 9,3 Sekunden für die Version von 125 kW 0 bis 100 km/h.
Im Inneren, Raum trotz seiner reduzierten Größe
Dieser neue Scenic nimmt das Armaturenbrett der Megane E-Tech and the Southern mit den beiden digitalen Platten in Form des L, die in Google Automotive gut integriert sind, deren Eigenschaften nicht mehr gekocht werden sollen.
Im Gegensatz zum Megane kann dieser malerische Glas-Glasdach mit einem von Saint-Gobain entwickelten Solar Bay Panoramic Dach ausgestattet werden. Ausgestattet mit Amplisky -Technologie kann Glas dank dispergierter Polymerkristalle bei Bedarf verdunkeln. Ein System, das insbesondere in bestimmten Ebenen vorkommt und eindeutig große Helligkeit in diesem Innenraum verleiht.
4,47 m lang. Aber durch Drücken der Räder in die 4 Ecken des Fahrzeugs und durch Anbieten eines Radstands von 2,78 Metern oder 10 cm mehr als auf dem Megane konnte Renault den Platz an Bord maximieren, indem er 278 mm Platz an den Knie -Pegel -Heckpassagieren anbot und ein Dachschutz von 884 mm.
Natürlich sind wir nicht mehr in einem echten Minivan. Der Innenraum kann nicht nach dem Wunsch angeordnet werden. Kein Einzelsitz mehr, der Szenen verwendet jetzt einen klassischen Rücksitz. Es hat jedoch eine geniale zentrale Armlehne mit zwei abnehmbaren Armen, um ein Telefon oder Tablet auf beiden Seiten installieren zu können. Beachten Sie, dass Renault für diejenigen, die eine schöne Modularität genießen möchten, das neue 7 -Seerer -Kangoo vorstellen wird.
Auf der Brustseite beträgt das Volumen 545 Liter und 1.670 Liter mit der gefalteten Bank.
Ein bis 2024 angekündigter Preis
Mit seinem neuen Scenic fügt Renault seinem Katalog noch einen SUV hinzu. Der Hersteller vervollständigt somit sein Angebot für das elektrische C -Segment, das bisher nur aus der Megane bestand. Ein Angebot, das Angesichts der ihnen für den Kauf eines Elektroautos gewährten Vorteile (Fernseher, Mehrwertsteuer. )).Renault hat gerade heute Morgen noch nicht über die Preise seines neuen landschaftlichen SUV kommuniziert. Die Diamond -Marke wird dort falten, wenn ihr Marketing, das für 2024 geplant ist, in der Nähe sein wird. Eines ist jedoch sicher, dass dieser landschaftlichbildende Anspruch auf den maximalen ökologischen Bonus hat und dann in Frankreich in Douai produziert wird.
Szenisch 2024 Technisches Blatt
Segment: Vs
Maße
-Länge: 4,47 m
-Breite: 1,86 m
-Höhe: 1,57 m
– Einkaufen: 2.785 mm
– Vordere / hintere falsche Tür: 842 mm / 842 mm
Gewicht: 1,842 kg (87 kWh Version)
Brust: 545 Liter
Motor:
Synchroner Elektrik mit Rotorbeschichtet.
Zwei Versionen: 220 PS./ 160 kW (300 nm Drehmoment) und 170 PS./ 125 kW (280 nm)
Aufführungen:
Version 125 kW: 0 bis 100 km/h in 9,3 Sekunden, maximale Geschwindigkeit: 150 km/h.
160 kW Version: 0 bis 100 km/h in 8,4 Sekunden, maximale Geschwindigkeit bei 170 km/h.
Batterie:
Technologie: Lithium-Ionen-NMC
Kapazität: 87 kWh und 60 kWh
Autonomie im WLTP -Zyklus::
Standardversion (60 kWh): 420 km
Große Autonomieversion (87 kWh): 620 km
Präsentation: 4. September 2023 in München
Marketing: 2024
Produktionsort: Douai (Frankreich)
An Bord der Renault Scenic E-Tech Electric (2024): Der Minivan wird neu definiert
Es ist vielleicht nur eine Geschichte von Formen, die ihn jetzt dem wesentlichen Universum der SUVs näher bringen, aber der berühmteste kompakte Minivan scheint das Wesentliche für seine fünfte Generation nicht zu vergessen. Der Renault Scenic E-Tech Electric verändert Energie wie die Megane vor ihm und bietet ein viel weniger weich.
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Der Minivan ist tot, lebe der Minivan ! Naja fast. Er hatte 1996 im Segment Compact Cars Mode gestartet, und alle Familien hatten bereits mindestens einmal darüber nachgedacht, weil er den größten Teil des von seinem Körper angebotenen Volumens dem Innenraum in der Innenräume gewidmet hatte. Eine Monovolume -Form, in der sich der Motor unter einer kurzen Kapuze im geringsten Raum halten musste und in dem das Innenraum vom Rand zum Kopf, zum Kofferraum und für die Modularität befreien sollte. Der Renault Scenic konnte wesentlich werden, bis der Monospace -Look von der von SUVs überwältigt wird, die als lohnender und dynamischer erachtet wird. Alle Hersteller, die sich in den Minivan setzten. Sie sind heute fast nicht vorhanden, aber Renault hat immer noch 2022 durch vier Generationen verursacht, deren letzte sich mit 20 -Zoll -Felgen präsentierte, um den SUV hervorzurufen, ohne darauf zu konvertieren.
Die Renault Scenic 5, bekannt als “E-Tech Electric”, kommt trotz allem an, was die Marke übernimmt, und obwohl die Marke Schwierigkeiten hat, über einen SUV zu sprechen, der sich in Bezug “Herkömmliche SUVs” muss zugegeben werden, dass der neue Szenerisch eindeutig zwei Bände zwischen Kapuze und Kabine sowie sehr klare Linien vorne zeigt, gezeichnet von demselben Designer Gilles Vidal, der seit dem Diamanten bestanden hat. Ist es nur ein wenig niedriger mit einer Limousinenmasse -Freigabe. Kurz gesagt, wir legen ihn in die Box, die wir wollen, während er sich dem Stil seiner Zeit anpasst, aber es ist alles, was es um die Wende seiner inneren Leistungen erwartet wird.
Ein neues Gesicht
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Renault Scénic E-Tech Electric (2024) | Unsere Fotos des überarbeiteten und korrigierten Minivans +65
Renault Scénic E -Tech Electric (2024) Kreditfoto – Autoews
Bevor Sie sich an Bord niederlassen, unterstreicht eine Außenrunde des Fahrzeugs einen Charakter, der dem des szenischen Visionskonzepts in der Nähe des Fahrzeugs angekündigt wurde, ein Stil, der auf der Straße bemerkt wird. Insbesondere durch seine 20 -Zoll -Felgen in geschmiedetem Aluminium, dessen schwarze Zweige aus schlammgeführten Formen in grauen aerodynamischen Einsätzen gekleidet sind, spielen Reflexionen für einen sehr konzeptionellen Aspekt. Abhängig vom Finish können sie kompakter sein (mindestens 19 Zoll) oder luftiger wie auf der “Alpine Spirit” -Version. Der Tag in umgekehrten Halb-losantischen Lichtern erinnert sich an den jüngsten Wiedergutlichen Clio und der Kühlergrill ist nicht zufrieden mit einem glatten Aussehen, als hätte es die 100 % elektrische Passage dieses landschaftlichen. Ein schwarzes Banner sowie eine Abfolge von gerollten Diamanten in und darunter, mehr oder weniger Kontrast in ihren Konturen, bilden ein Wabenraster, das fast ein thermisches Modell zum Nachdenken bringen kann.
Mit einer deutlicheren Haube als zuvor misst diese neue Generation 4,47 m lang, es ist ungefähr sechs Zentimeter mehr als die landschaftlich reizvolle 4, ein vernünftiger Anstieg. Mit 1,86 m breit wird es bei einem äquivalenten Wert gehalten, ist jedoch mit 1,57 m unter der Höhe gegenüber 1,65 m niedriger. Dies ist relativ niedrig und wird zu einem visuell kürzeren Innenraum hinzugefügt. Also, wie kommt er raus … drinnen ?
Neue Minivanregeln
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Renault Scénic E -Tech Electric (2024) Kreditfoto – Autoews
Wenn das Armaturenbrett nicht überrascht ist und die Sitze kaum von einer dickeren Batterie unter dem Boden angehoben werden, hat der Scénic E-Tech Electric offenbar die Grundlagen seiner Abstammung nicht vergessen. Zugegeben, die Motorhaube ist länger, aber die gesamte Mechanik und das Klimaanlagen mit Wärmepumpe wurden auf den maximalen Vor nach vorne verschoben, während die Räder in den vier Körpernetze für einen Raum zwischen den Vorderrädern und hinter 2,79 m platziert wurden, und 2,79 m, direkt profitabel für die Bewohnbarkeit.
Im Vergleich. Aber auch fast 12 cm mehr als die des SUV -Kompakt -Renault Austral. Und wenn wir hinten, erkennen wir den ganzen Punkt dieser Konzeption. Wir bekommen mehr Platz als im Mega, für die Knie, aber auch für die Schultern und den Kopf, insbesondere mit dem großen, festen Glas Panoramabild mit variabler Opazität, konstant zum ersten Mal über mehrere Segmente verbreitet.
Eine neu ausgestellte Modularität des Komforts
In einer kompakten Schablone haben wir daher ein schönes Raumgefühl und müssen nur sicherstellen. Mit dem perfekt flachen Boden können Sie sich am zentralen Ort bequem fühlen. Hier ist der Hauptunterschied zum anderen malerischen und der Welt von Minivan. Es ist in der Tat eine Bank und nicht mehr drei Einzelsitze mehr. Wenn dies jedoch den vollen Rückzug aus dem Auto verhindert, ist es in drei Teilen (40/20/40) auf der Ebene der Datei dennoch gefaltet, um lange Objekte zu laden und so viele Sitze wie möglich wie möglich zu halten. Im Gegenzug sind die beiden Seitenorte viel komfortabler und hier profitieren sie von einer ausgeprägteren Seitenwartung.
Der Bewohner der Umwelt basiert auf einem weichen und flachen Sitz, um ihre anständige Breite zu optimieren. Die Rückenlehne ist nicht zu fest und beinhaltet ihre Kopfstütze, nicht zuverlässig, bildet jedoch einen einzelnen Block, um zurückzufallen und eine längere zentrale Armlehne zu erstellen, die Aufbewahrung, zwei USB-C-Anschlüsse und zwei Schwenkbecherhalter mit Stützschlitzen, modular in Position, enthält. Telefone und Unterhaltungstabletten erhalten. Ergonomisch und gut durchdacht, diese Rücksitze haben nichts zu beneiden, um die vorherige Auswahl zu haben, sie sind noch angenehmer und besser in Komfort wie in der Installation.
Dies könnte auf Kosten des Kofferraums erfolgen, aber dies ist nicht der Fall. Mit 545 Liter Volumen erhöht es 39 Liter. Es sind auch 45 Liter mehr als das Austral. Indem wir die Dateien der malerischen E-Tech-Elektrobank zusammenfalten, erhalten wir 1.670 Liter sowie auf dem vorherigen Minivan.
Ein technologisches Paket im Mega
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Renault Scénic E -Tech Electric (2024) Kreditfoto – Autoews
Für den Rest folgt die Präsentation dem jüngsten Trend der Renault mit einer guten Qualität der Montage und Präsentation. Obwohl viele harte Kunststoffe zahlreich sind, sind sie ordnungsgemäß in das Ganze integriert und haben den Verdienst, einen großen Anteil an biologischen oder recycelten und hauptsächlich recycelbaren Materialien zu verwenden, Stoffpolster (bis zu 100 % von recycelten Flaschen für den „Alpine Spirit“ ”Finish, 79 % auf den hellen Farben) am Dachhimmel über das Lenkrad, das Armaturenbrett oder die Bodenmatten. Insgesamt sind 24 % der Elemente der malerischen Recycling und 26 % in Bezug auf das Innere.
Das 12 -Zoll -vertikale taktile Tablet, das mit der digitalen Instrumentierung von 12,3 Zoll horizontal verbunden ist.
Der französische Hersteller verspricht uns ein Straßenverhalten, das dem der Mégane ähnelt, und zum ersten Mal wirklich dynamisch für eine landschaftlichen. Großartige Versprechen, zu einer Zeit, in der Elektrik einen schwierigen Schritt sein könnte, für viele potenzielle Käufer ein maximales Chance zu geben.
Zwei Batterien und ein ordentliches elektrisches Ökosystem
In diesem Zusammenhang bietet der neue E-Tech Electric Scenic zwei Batterien, deren Energiedichte im Vergleich zum Megane für Gewicht und Autonomie bei gleicher Kapazität verbessert wurde. In jedem Fall gibt es eine nützliche 60 -kWh im Jahr 9,3 Sekunden durchgeführt.
Eine weitere dauerhaftere Alternative scheint beispielsweise die Bedürfnisse der Urlaubsabflüge zu decken. Eine 87 kWh Akku, die 620 km abdecken könnte. Renault gibt an, dass 370 km auf der Autobahn in einem Einstieg zu dieser Version erreichbar wäre. Der zugehörige Motor entwickelt 220 PS und 300 nm für eine Geschwindigkeit, die bei 170 km/h und 0 bis 100 km/h in 8,4 Sekunden lang gestreckt ist.
Bei den Aufladungen akzeptiert die kleinste Batterie eine kontinuierliche Leistung von 130 kW maximal gegen 150 kW für die größte. Durch Wechsel kann ein 22 -kW -Ladegerät die landschaftlich reizvollen oder nicht vom Markt in Serie ausrüsten, ohne mehr Details für den Moment.
Parallel dazu verbessert der On-Board-Planer seine Leistung unter Berücksichtigung der Vorabvereinigung des Akkus und des Wetters, das die Autonomie beeinflussen kann, kaut Als Aufladungspunkt und somit die Begrenzung stoppt den Kurs.
Kunden, die sich wünschen, können sich für die Ladekarte “Mobilize Pass” und ihr Netzwerk entscheiden, einschließlich 500.000 Wiederaufladungspunkten in Europa, einschließlich Ionitätsstationen mit der Möglichkeit, von bestimmten Abonnements zu profitieren, um Vorzugspreise zu erhalten. Was auch zu 200 Renault -Händlern zugänglich ist, die mit mobilisierenden Schnelllastklemmen (bis zu 320 kW) ausgestattet sind, die maximal 5 Minuten von der Autobahn entfernt mit einem speziellen Warteraum entfernt sind.
Der neue Scenic hat daher nicht alles aus seinem Monospace -Prinzip verloren, erfordert aber immer noch einige Änderungen der Gewohnheiten. Es bleibt, seine Preise vor seiner kommerziellen Einführung Anfang 2024 zu kennen, was sie je nach Wettbewerbsfähigkeit zu den elektrischen Referenzen für die mittleren Familien legen könnte, die sich daraus ergeben werden.
Renault Scénic E-Tech Electric (IAA München 2023): Der Minivan ist fertig !
Renault Scénic E-Tech Electric: Eine große Batterie !
Es ist die malerische Reihe, um seinen Namen zu sehen, gefolgt von “E-Tech Electric”, einer Wappen, die dem 100% elektrifizierten Zweig des Diamanten gegeben wurde. Auf der Plattformseite basiert der Newcomer auf der gleichen technischen Grundlage wie die Megane E-Tech, nämlich CMF-EV. Dank seiner Modularität genehmigt es auch mehrere technische Nachrichten für die malerische. Beginnend mit dem XXL -Akku, den es einbettet. Das Modell hat eine neue Batterie von 87 kWh, Täter Mehr Leistung Für Die gleiche Kompaktheit dass die Batterie von 60 kWh Megane bereits bekannt. Laut Renault erreicht dieser neue Akkumulator mehr als 620 km Im WLTP -Zyklus ist ein guter Wert für ein Fahrzeug dieser Größe. Bei alternativer Auswahl ist auch die 60 kWh Batterie, die 420 km ermöglicht, ebenfalls verfügbar sein. Schnellaufladung, um sich zu erholen von 15 bis 80% wird ausgeführt in 38 Minuten Nach Renault -Daten.
Auf der Motorseite nimmt der landschaftssandliche den Antriebsstrang der Megane E-Tech, nämlich den Block 160 kW Entwicklung einer Kraft von 220 PS Für 300 nm Drehmoment. Eine etwas weniger leistungsstarke zweite Version wird ebenfalls verfügbar sein, mit einem Motor von 125 kW Für 170 PS Und 280 nm. Renault im Mégofactory de Cléon in der Normandie hergestellt und behauptet, dass der Elektromotor kein seltenes Land hat, wodurch seine Umwelteinflüsse eingeschränkt wird.
Der Minivan ist vorbei
Letztes Jahr ist dies das Konzept Renault Scénic Vision die der Öffentlichkeit vorgelegt worden war. Diese Vision würdigte die Tribut an die Ganzer erstes Konzept der landschaftlich reizvolle 1991, Das bedeutete “Sicherheitskonzept, das in einem neuen innovativen Auto verkörpert ist”. Mit der malerischen Vision hatte der Hersteller dieses Konzept in einer zeitgenössischen, nachhaltigeren und sehr futuristischen Form neu interpretiert. Die Öffentlichkeit war vor diesem Fahrzeug erstaunt wie ein Monolith in einem einzigen, sehr dunklen Block, der Freelines trug und definitiv mit der vierten Generation szenisch handelte. Konzept, das sogar ihre Inspiration aus dem ließ Morphoz -Modell, Präsentiert im Jahr 2020 auf dem Genfer Autosalon.
Gilles Vidal, Direktor für Design bei Renault, sagte während der Präsentation der landschaftlichen Vision im Jahr 2022, dass fast 90% der externen Elemente in der Serienversion vorhanden wären. Angesicht ! Von vorne nimmt das Modell alle Elemente auf, die auf dem Konzept zu sehen sind. Die optischen Blöcke bestehen aus vier leichten Würfeln, und halblosangende LEDs vervollständigen den Blick. Der aufmerksamste unter Ihnen wird festgestellt, dass sie nicht gerade mit denen identisch sind. Mangel an Konsistenz ? NEIN. M. Vidal besteht darauf und teilt uns mit. Auf beiden Seiten des Neo-Retro-Logos, das sich am Bogen befindet, wird ein künstlicher Kühlergrill auf dieser Vorderseite fertig.
SUV oder nicht SUV ?
Mit diesem fünfte Generation, Renault endet 27 Jahre der landschaftlich reizvolle in Form eines Minivans. Wenn der Raum einen angenommenen Sprung in die Welt der SUVs gemacht hat, hat Renault für ein Fahrzeug des Segments C eine ziemlich beispiellose Wahl getroffen. Von Anfang an werden wir von sehr kurzen Tassen vorne und hinten von sehr kurzen Tassen getroffen. Diese Eigenschaft wird dank der ermöglicht CMF-EV-modulare Plattform, Autorisierung eines maximalen Radstands für die gemessene Kategorie zu 2,78 m. Es ist auch 10 cm mehr als die Mega Noch auf der gleichen Basis gebaut.
Trotz seines SUV -Looks ist der malerische Aussehen ratlos. Die Türen steigen ziemlich hoch und reduzieren die Glasoberfläche. Aber wenn Sie aufmerksam sind, wird die Bodenfreiheit nicht erhöht, und sobald die Fahrposition niedrig ist ! In Bezug auf die Dimensionen gleiche Beobachtung. Das Fahrzeug ist 4,47 Meter lang nach 1,86 Meter breit und nur 1,57 Meter Höhe. Was ist zweifelt ..
Zusätzlich zu diesen Überlegungen zu seiner Größe benötigt ein Elektrofahrzeug, Renault hat besonders an der Aerodynamik seines landschaftlichen Raums gearbeitet. Hier.
Eine vernünftige Brust
Genau der Rücken unterscheidet sich geringfügig vom Konzept. Die Feuer zum Beispiel sind dem, was wir auf dem Burst gesehen haben. Sie bestehen aus drei verschiedenen Teilen und zeigen ein sehr modernes Design. Schließlich bietet die Heckklappe, die elektrisch öffnet. Es ist besser als die thermische landschaftliche IV, die 504 l zeigt und die die Megane E-Tech Electric mit seinem 440 l. Alle gefalteten Bänke, das Volumen erreicht 1.670 Liter.
Das Innere des Megane E-Tech
Wenn wir uns an das sehr technologische Innenraum des szenischen Sehkonzepts erinnern (Interieur, das die Lebensangebote bis 2028 vorsieht), ist das serielle Modell mit einer viel klassischeren Ergonomie zufrieden, die dem Diamanten bereits bekannt ist. Wir finden nicht mehr oder weniger als – den Überschuss – Innenraum der Mega, mit all seinen positiven Punkten. Das offene R -Link -System ist immer da, mit seiner großen Platte von 12,3 Zoll Fahrergesicht und der Bildschirm 12 Zoll in der Mitte. Sehr reaktiv und intuitiv wird das System immer auf dem Paroogle -Knochen betrieben. Renault sagt, es wurde noch verbessert und bietet jetzt an 50 Anwendungen einschließlich Reisen, Sehr praktisch für ein Elektroauto mit der Berücksichtigung von Ladepunkten sowie der Vorheizung der Batterie, wie sich die Stationen nähern.
Auf der Sattlerseite sitzen wir in Sitzen in gemischten Stoff und Haustier, von 80% mindestens recyceltem Kunststoff. Renault besteht auch enorm in diesem Aspekt und weist sogar darauf hin, dass 24% der Masse des Gesamtautos, einschließlich der Strukturierungsteile, recycelt werden. Eine erste auf einem solchen Serienmodell. Sogar das spezifische Dach
Ultra bequeme hintere Stellen
Bereits auf dem Rafale gesehen können die Passagiere des malerischen Landes das immense Solarbay nutzen können. Dieses Glasdach selbstverwirkend, Entwickelt in Zusammenarbeit mit Saint Gobain, besteht aus 8 verschiedenen Schichten und wenig zu entscheiden. Sehr leicht, es hat den Vorteil, zehn Kilo im Vergleich zu einem klassischen Glasdach mit einer Struktur zu sparen, um es zu schließen. Entworfen mit einzigartiger Technologie in Flüssigkristalle (PDLC für Polymer -verteilter Flüssigkeitskristall) Es kann sich entweder vorne oder hinten und schließlich vollständig entscheiden. Schließlich filtert es auch UV und spiegelt 80% Infrarotstrahlen nach außen wider. Es verhindert, dass die Kabine im Sommer überhitzt.
An den hinteren Stellen genießen die beiden Passagiere einen echten Lounge -Raum, der bequem auf Sitzen sitzt, die so gut wie vorne sind. Gute Nachrichten, der seitliche Raum und der Dachschutz sind ausgezeichnet und bieten ein Maximum an Platz. A High-Tech-spezifische Zentralarmlehne wird auch da sein. Ausgestattet mit 2 USB -Anschlüssen, Speicherplätzen, die an Tablets und Smartphones angepasst sind, sowie zwei einsatzbare Supports, um diese Bildschirme bequem anzusehen, bietet es ein echtes Plus. Renault hat den beiden Passagieren eindeutig die Wahl getroffen, 4 Insassen maximal Komfort zu bieten. Der fünfte Passagier wird ein wenig ausgeschlossen sein !
Die malerischen 100% in Frankreich gemacht
Der malerische Highlight der Douai-Fabrik für ihre Versammlung, genau wie seine kleine Schwester, die Megane E-Tech, versammelte sich auf denselben Produktionslinien. Sein Motor wird auch in Frankreich hergestellt, der im Mégofactory de Cléon in der Normandie hergestellt wird.
Der Renault Scenic wird vor dem Frühjahr 2024 in Frankreich vermarkt. In der Zwischenzeit ist das neue Diamantfahrzeug während der IAA -Mobilität 2023 in München die ganze Woche sichtbar !