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Renault Mégane E-Tech: Der Preis wurde bald mit der Ankunft der landschaftlichen
Contents
- 1 Renault Mégane E-Tech: Der Preis wurde bald mit der Ankunft der landschaftlichen
- 1.1 Der von Tesla und Mg geführte Preiskrieg belastet den Umsatz der Megane E-Tech
- 1.2 Eine Wiedergeburt, die für die Megane nicht so offen wie geplant ist
- 1.3 Ein technisch erfolgreicher Mega, aber nicht wettbewerbsfähig
- 1.4 Renault Mégane E-Tech: Der Preis wurde bald mit der Ankunft der landschaftlichen ?
- 1.5 Ein Eintrags -Level -Scenic mit weniger als 40.000 €
- 1.6 Renault Megane Electric
- 1.7 Dimensionen der elektrischen Megane
- 1.8 Innenraum der elektrischen Megane
- 1.9 Motorisierung und Leistung der elektrischen Megane
- 1.10 Batterie und Autonomie der elektrischen Megane
- 1.11 Renault Megane Electric Lade
- 1.12 Versionen der Megane E-Tech
- 1.13 Elektrisches Megane -Marketing und Preise
- 1.14 Elektrische Megane -Optionen
Entschlossen modern, das Innere des neuen Megane E-Tech behindert eine beispiellose Präsentation. Dies besteht aus einer 12,3-Zoll-digitalen Instrumentierung, die durch einen großen Touchscreen ergänzt wird. In einer vertikalen Position platziert, ist es leicht auf den Fahrer ausgerichtet.
Der von Tesla und Mg geführte Preiskrieg belastet den Umsatz der Megane E-Tech
Elektrisch, modern und High-End verkörpert die neue Strategie von Renault, dass die neue Strategie verkörpert wird. Leider sind die kompakten Verkäufe kaum ein Jahr nach seiner Einführung am niedrigsten. Hat die Rillution im Flügel führend ?
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Luca de Meo hat keinen Mangel an Ideen für Renault. Der neue Chef der französischen Gruppe möchte den Diamanten nach oben schießen und teurere Fahrzeuge verkauft, um ihre Margen zu verbessern. Renault beabsichtigt insbesondere, sich selbst als zu positionieren “Führer des ökologischen Übergangs” und platzieren Sie die Technologie im Herzen seiner Fahrzeuge.
Eine Wiedergeburt, die für die Megane nicht so offen wie geplant ist
Das erste Fahrzeug, das auf diese neue Strategie reagiert. Im vergangenen Jahr eingeführt, eröffnet es bei Renault eine neue visuelle Identität und ein neues Logo, die Plattform, die CMF-EV-Elektroautos und das OpenR-Link-Multimedia-System basierend auf Android Automotive Automotive gewidmet ist.
Renault Mégane E-Tech Electric EV60 220 CH Techno: Renaulution Française
Nach dem Zoe, dem Fluenz und dem Twingo, hier ist das Megane E-Tech Electric, das vierte 100 % Elektrofahrzeug von Renault. Vorgeschlagen in 40.
Trotz dieses, “Die Megane nimmt nicht ab”, Erklärt die CGT in der Renault Factory in Douai, wo die elektrische E-Tech-Megane zusammengebaut wird (Quelle: Hauptstadt)). Schlimmer noch, seine Verkäufe sinken im Juli mit nur 998 Registrierungen in der VP -Version, wie aus der Automotive -Plattform (PFA) gegen 1937 im Juli 2022 hervorgeht. Das Modell lässt somit die 10 besten Autos in Frankreich im letzten Monat zurück.
Die Rennbewertung von Januar bis Juli 2023 hat die Megane E-Tech mit 10.486 Exemplaren in Frankreich gegen 8127 für die Wärmemehel IV verabschiedet, jedoch altern. In der Tat wollte Renault es vorübergehend im Katalog behalten und die beiden Modelle und die unterschiedlichen Strategien für den Zusammenleben ließen, den sie verkörpern. Die neue elektrische E-Tech-Version ist damit Schwierigkeiten, Kunden anzulocken.
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Ein technisch erfolgreicher Mega, aber nicht wettbewerbsfähig
Der Megane E-Tech ist jedoch weit entfernt von einem schlechten Auto entfernt. Im Gegenteil sogar: Es profitiert von einem hervorragenden Straßenverhalten und sein neues Infotainment -System ist sehr erfolgreich.
Wir könnten versucht sein, das relative kommerzielle Versagen der Megane E-Tech zu erklären, indem wir uns auf den Zustand des Marktes des Elektroautos berufen, aber ohne Erfolg. In den ersten sieben Monaten von 2023 machten Elektroautos im vergangenen Monat 15 % der Registrierungen und 13 % aus (12 % im Juli 2022). Das Tesla -Modell schafft es auch, von Januar bis Juli auf den 9. Platz der besten Autos in Frankreich zu steigen, weit vor dem Megane.
Nein, wenn der Verkauf der Megane E-Tech nicht abhebt, liegt er vor allem, weil die Preise nicht wettbewerbsfähig genug sind. “Es ist ein gutes Auto mit echten technologischen Fortschritten. Die Sorge ist jedoch der Preis, den Tesla und Mg geführt haben. “, Erklärt Laurent Gibllot, Industriedesigner und gewählter CGT im Villiers-Saint-Frédéric (Yvelines) Engineering Center (Yvelines).
Der französische Kompakt beginnt bei 33.000 € (ökologischer Bonus von 5.000 € abgeleitet) im Einstiegsversion -Version EV40 mit einem 130 -PS -Motor und einer WLTP -Autonomie von nur 300 km. Für die EV60 -Version mit einem 220 -PS -Motor, der die Autonomie um 450 km erhöht, dauert sie ab 39.500 € (Techno -Finish und Bonus abgezogen). Zum Vergleich wird das Tesla -Modell 3 jetzt aus nur 36.990 € angeboten (Antriebsversion und Abschlüsse Boni), während der Amerikaner größer, effizienter und mit 491 km WLTP -Autonomie ist.
MG zieht auch die Preise mit seinem neuen elektrischen kompakten MG4 im direkten Wettbewerb mit der Megane an. Der Umsatz hat die des Megane E-Tech in Frankreich seit Mai 2023 übertroffen. Es wird Bonus verkauft, der von nur 24.990 € in 51 kWh -Version für eine Reichweite von 350 km, 28.990 € in einer 64 -kWh Handlungs.
MG4 Luxus 64 kWh: Und das Schlimmste (für den Wettbewerb) ist, dass es lustig ist, zu fahren
Nach einer ersten überzeugenden Handhabung haben wir unsere Messungen durchgeführt und den MG4 mehrere Tage lang getestet. Wenn es nicht p ist.
Renault Mégane E-Tech: Der Preis wurde bald mit der Ankunft der landschaftlichen ?
Der neue Electric E-Tech Scenic sollte auf Einstiegsebene mit weniger als 40.000 Euro eingeführt werden. Um die Preisgestaltung mit der elektrischen Version der Megane zu konsistorieren, konnte letztere den Preis sinken sehen.
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Wie wir kennen. Die Situation könnte sich jedoch schnell ändern.
Einerseits der Betrag des ökologischen Bonus, der derzeit 5.000 € (7.000 Euro für Haushalte) festgelegt hat von in China hergestellten Elektroautos zurückgezogen werden, was bei seinen Hauptkonkurrenten der Fall ist.
Ein Eintrags -Level -Scenic mit weniger als 40.000 €
Andererseits kündigte Renault unseren Kollegen in Self -Actu an.com, dass der neue malerische E-Tech, der Anfang 2024 gestartet wird “Wird mit einem 3 beginnen” (Luca de Meo, der Chef der Renault -Gruppe, machte dieselbe Ankündigung im Mikrofon von RTL). Es sollte die 60 -kWh -Batterie des Mégane EV60 wieder aufnehmen, die bei 42.000 € beginnt (37.000 € mit dem aktuellen abgeleiteten Bonus).
Nachrichten: Elektroauto
Renault Scenic E-Tech: 620 km Autonomie für den neuen elektrischen SUV
Der Renault Scénic ist jetzt ein elektrischer SUV ! Es nimmt die CMF-EV-Plattform des Megane E-Tech ein, kündigt aber Autonomy Allan an.
Um die Konsistenz in seiner Reichweite aufrechtzuerhalten und einen ausreichenden Preisunterschied mit dem landschaftlichen, größeren, wäre es daher logisch, dass Renault den Preis seiner Megane wiederbelebt. Letzterer, dessen Preis seit seiner Einführung aufgrund eines Anstiegs der Produktionskosten erheblich zugenommen hatte, könnte daher einen zugänglichen Preis finden.
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Renault Megane Electric
Konfigurieren Sie Ihr Renault Megane Electric Vehicle oder benötigen eine kostenlose Testversion.
Die zukünftige Renault Megane E-Tech Electric ist die erste kompakte elektrische Limousine in Renault vorab vorversetzt. Es wurde seit Beginn 2022 vermarktet.
Dimensionen der elektrischen Megane
Nehmen Sie die DNA der Renault Megane auf, die elektrische E-Tech Megane ist viel kompakter. Es ist eine Länge von 4,21 m und ist 20 Zentimeter kürzer und ist dank der besseren Integration der verschiedenen elektrischen Komponenten bewohnbarer.
Auf der Ebene des Kofferraums belastet der französische Kompakt 440 Liter Ladevolumen.
| Länge | 4.21 m |
| Breite | 1,77 m (Geschäft) / 1,78 m (Einzelpersonen) |
| Höhe | 1,50 m |
| Radstand | 2,70 m |
Lesen Sie auch Renault Megane Electric: Unsere ersten Eindrücke auf Video
Abhängig von den Versionen kann der Megane E-Tech bis zu 900 Kilo (Bremsanhänger) schleppen
Innenraum der elektrischen Megane
Entschlossen modern, das Innere des neuen Megane E-Tech behindert eine beispiellose Präsentation. Dies besteht aus einer 12,3-Zoll-digitalen Instrumentierung, die durch einen großen Touchscreen ergänzt wird. In einer vertikalen Position platziert, ist es leicht auf den Fahrer ausgerichtet.
Die Schnittstelle basiert auf dem neuen OpenR -System. Nachfolger des R-Links enthält ein Android Automotive Infotainment-System. Dieser bietet nativ Zugriff auf die bekanntesten Funktionen von Google, einschließlich Karten für die Navigation, aber auch auf den Play Store, um viele zusätzliche Anwendungen herunterzuladen.
Motorisierung und Leistung der elektrischen Megane
Die Megane-Evision ist in zwei Konfigurationen erhältlich. Ohne die gesamte Leistung der beiden Versionen zu enthüllen. In allen Fällen beträgt die maximale Geschwindigkeit des neuen kompakten Elektrizität von Renault 160 km/h nicht.
Diese beiden Motoren werden in der Renault Factory in Cléon in der Normandie hergestellt.
Batterie und Autonomie der elektrischen Megane
Unter dem Boden befindet sich die Batterie des elektrischen Megane aus NMC -Zellen, die vom südkoreanischen Hersteller LG bereitgestellt werden. Die Packung ist nur 11 Zentimeter dick und ist zwei Versionen erhältlich:
- 40 kWh Für eine theoretische Autonomie von 300 km
- 60 kWh Für eine theoretische Autonomie von 450 km
Renault Megane Electric Lade
Entspricht der neuesten europäischen Standards, die Electrical Renault Megane bietet zwischen 7,4 und 22 kW Ladekraft in abwechselnden Strom (AC)
Für die schnelle Stromlast kann die maximale Leistung 85 bis 130 kW erreichen. Beachten Sie, dass die Eintrag -Level -Version nicht von der schnellen Last profitiert.
Versionen der Megane E-Tech
Der Renault Megane Electric ist in vier wichtigen technischen Konfigurationen erhältlich.
| Strom / Batterie | Wechselstromlast | Gleichstromlast | |
| EV40 Standardlast | 130 PS – 40 kWh | 7 kW | n / A |
| EV40 Boost Ladung | 130 PS – 40 kWh | 22 kW | 85 kW |
| EV60 Superladung | 220 PS – 60 kWh | 7 kW | 130 kW |
| EV60 Optimale Last | 220 PS – 60 kWh | 22 kW | 130 kW |
Renault Megane Electric endet
Auf dem Renault Megane Electric werden drei Oberflächen angeboten:
- Gleichgewicht : 18 -Zoll -Legierungsfelgen, 12 -Zoll -Instrumentierung, 9 -Zoll -Zentralbildschirm, hintere Parkradare + Umkehrkamera, manuelle Klimaanlage, Geschwindigkeitsregelung, 4 -Speakers -Audiosysteme
- Techno: 20-Zoll
- Ikonisch: Spezifische 20 -Zoll -Legierungsfelgen, Haifischantenne, Dashboard mit Nähten, Lederpolsterung, Harman Kardon -Audiosystem, Parkhilfe vorne.
Elektrisches Megane -Marketing und Preise
Die Versammlung in Douai in der Nordabteilung ist seit Ende 2021 bestellt. Die ersten Lieferungen wurden im Frühjahr 2022 erwartet.
In Bezug auf den Preis beginnt das günstigste der elektrischen Megane zu einem Preis von 35.200 € ohne ökologische Boni. Dies erbt die kleinste Konfiguration der Motorbatterie und ist auf ein 7-kW-Ladegerät begrenzt.
| Gleichgewicht | Techno | Ikonisch | |
| EV40 130 PS Standardlast 7 kW AC – No DC |
€ 35.200 € | 38.200 € | 40.900 € |
| EV40 130 PS Steigern Sie die Last 22 kW ac – 85 kW dc |
37.200 € | 40.200 € | 42.900 € |
| EV60 220CH Superladung 7 kW ac – 130 kW dc |
40.200 € | 43.200 € | 44.990 € |
| EV60 220CH Optimale Last 22 kW ac – 130 kW dc |
41.700 € | 44.300 € | 47.400 € |
Elektrische Megane -Optionen
Die Liste der optionalen Elektrogeräte von Renault Megane ist nicht besonders lang. Zusätzlich zu den verschiedenen Farben bietet der Hersteller unterschiedliche optionale Pakete an (einige werden in bestimmten Versionen als Standard integriert)
- Winterkomfortpack: Beheiztes Lederlenkrad und beheizte Sitze
- Komfortpack: Automatische Klimaanlage, Luftreiniger, 4 USB -Anschlüsse
- Stadtpaket: Elektrische und ekelhafte Spiegel, vordere, hintere und Seitenradare
- Advanced Drive Pack: Front-, hintere und Seitenradare, Blindfleckendetektor und Tracking -Assistent bei Überholung, adaptiver Geschwindigkeitsregelung, aktiver Fahrerassistent, Sicherheit bei der Eröffnung der Türen
- Augmented Vision Pack: Innenspiegel mit Digitalkamera -Funktion, Blind Spot -Detektor und Track -Support -Assistent bei Überholung, vorderer, hinterer und lateraler Radare + Vollautomatischer Park, 360 Kamera, Heck -Kollisionswarnung und aktiven Fußgängern von Brake Heckgänger
Ilyass Badry – 26. Juni 2023 
Ich teile mit Ihnen meine schlechte Erfahrung mit dem neuen Astra . Das Auto, das in Monaten 10/22 gekauft wurde, musste ich mich um das 9 -fache des After -Sales -Service bewegen, um die Kameraprobleme 360 und die Klimaanlage anzupassen, und jetzt bin ich vor einem NV -Problem: Cockpit und der Bildschirm, der von selbst ausschaltet . Hadchi Kamel und der Yalah Waslah W 5900 km wirklich bin ich enttäuscht . 
Wafa HH – 22. Februar 2022 
Lei Ram – 23. Februar 2022 
