Die Mégane RS kümmert sich um ihre Veröffentlichung mit einer letzten ultimativen Limited -Serie The Renault Megane Range
Die Renault Megane Range
Contents
- 1 Die Renault Megane Range
- 1.1 Megane 4 r.S 2023 Ultimate: der letzte Der !
- 1.2 Verpassen Sie nicht: Unsere Mégane RS 300 EDC -Tests: Die Pistarde, die das Bitumen verschlingt
- 1.3 Der neueste Renault Sport Megane in seiner Geschichte
- 1.4 Ein raffinierter, aber nicht sehr spezifischer Innenraum mit komplettem Standardausrüstung
- 1.5 Eine begrenzte Serie basiert auf der Mégane RS Trophy 2022
- 1.6 Ein zukünftiges Sammlerauto, dessen Küste gelegentlich klettern wird
- 1.7 Höhere Preise als ihre große Schwester
- 1.8 Die am meisten gestellten Fragen
- 1.9 Die Renault Megane Range
- 1.10 Was Sie zwischen Renault Megane, Megane E-Tech Hybrid und Megane E-Tech 100% Electric wählen können ?
- 1.11 Entdecken
Unter der Motorhaube finden wir den gleichen Motor 1.8 300 PS Turbo. und 420 nm Drehmoment, die mit einer EDC -Doppelkupplungs -Automatikbox in Europa verbunden sind, mit der es in 5,7 Sekunden 0 bis 100 km/h herstellen kann.
Megane 4 r.S 2023 Ultimate: der letzte Der !
Das Ende klingelte für die Renault Mégane 4 r.S, die, die nach Maßstäben, Elektrofahrzeugen und der ökologischen Strafe ausgeschaltet wurden, in wenigen Monaten ausbeugen werden. Vorher wird Renault jedoch eine spezielle Serie als endgültige Ehrfurcht anbieten.
Verpassen Sie nicht: Unsere Mégane RS 300 EDC -Tests: Die Pistarde, die das Bitumen verschlingt
Wir haben es vor einigen Monaten angekündigt, dank interner Dokumente, die durchgesickert waren Das Sportsegment wäre Alpine gewidmet und der neue Mega würde 100% elektrisch sein.
Der neueste Renault Sport Megane in seiner Geschichte
Für die letzte Megane r.S In seiner Geschichte bietet Renault daher eine Serie an, die auf 1976 Einheiten begrenzt ist, eine Zahl, die sich vor fast 50 Jahren auf die Geburt von Renault Sport bezieht. Diese limitierte Serie bietet hauptsächlich Stolz des Ortes mit unveröffentlichtem Stripping, insbesondere dem Doppeldiamanten auf der Motorhaube oder den auf dem Dach angeordneten, Heckschild, Türen und Flügeln.
Vier Farbtöne werden mit schwarzem Stern, perlweiß, orangefarbenem Tonikum angeboten, und natürlich wird derjenige, der wahrscheinlich der erfolgreichste, gelbste Sirius sein wird. Viele Elemente, manchmal Details, haben Anspruch auf eine bestimmte schwarze Behandlung wie das Renault -Logo, die Türen, die Fensterrahmen, die Felgen, der hintere Diffusor oder die berühmte F1 -Klinge des vorderen Schildes.
Für Stil und Verhalten enthält dieses Modell erweiterte Flügel von 60 mm vorne und 45 mm hinten mit Melodie -Extraktoren, um die Bremsen besser zu atmen.
Ein raffinierter, aber nicht sehr spezifischer Innenraum mit komplettem Standardausrüstung
Im Inneren gibt es schließlich eine ziemlich klassische Kabine mit ziemlich allgegenwärtiger roter Rand, insbesondere an Türverkleidungen und dem Lenkrad. Recaro -Eimer -Sitze sind mit Alcantara und Alarm bedeckt.S. Wie jede selbstbezogene Serie ist die nummerierte Platte am Boden der zentralen Konsole vor dem Zahnradhebel gut vorhanden.
Für seine ultimative limitierte Serie diese R -Version.S bietet alles oder fast alles: Navigationssystem mit Touchscreen von 9.3 ”, Bose Hi-Fi-Audio-Installation, digitale Instrumentierung von 10 ”, Adaptive Regulator (nur für Straßengebrauch. ), 360 ° Radare und Kamera für Manöver und vor allem die r.S Monitor, ein RS -Telemetriesystem, mit dem Sie viele Parameter befolgen können (Drehmoment, Leistung, Temperaturen, Turbodruck, Umdrehen usw.)).
Es gibt immer noch einige seltene Optionen wie Kopf -up, ein Schiebedach und eine bestimmte Abdeckung, um das Auto zu schützen, wenn es in der Garage ist.
Eine begrenzte Serie basiert auf der Mégane RS Trophy 2022
Wenn diese begrenzte Serie ultimativ ist, ist sie technisch nicht, sondern nur auf kommerzieller Ebene. Weil es technisch gesehen der Trophäenversion, die letztes Jahr zum Verkauf stand.
Unter der Motorhaube finden wir den gleichen Motor 1.8 300 PS Turbo. und 420 nm Drehmoment, die mit einer EDC -Doppelkupplungs -Automatikbox in Europa verbunden sind, mit der es in 5,7 Sekunden 0 bis 100 km/h herstellen kann.
Um die gesamte Leistung an die vordere Achse zu übergeben, ist auch das mechanische Torsen-Differential da, ebenso wie die Semi-Snagkes Bridgestone Potleza S007-Reifen, die auf 19 ” Fuji Light Felgen montiert sind, die die Trophy-R-Version, das bisher ultimative Modell, ausgestattet haben von diesem 4 r Megane.S. Für den Bremsteil wird es von Brembo mit Bi-Materials-Scheiben bereitgestellt.
Getreu der Trophäenversion ist die vordere Achse auch mit unabhängigen Pivots (TAPI -System) und Hydraulikstopps für Komprimierung ausgestattet. Im Gegensatz zum Trophy-R verfügt diese limitierte Serie auf der Rückseite im Gegensatz zum Trophäen-R befindet sich 4Control, dieses Gerät, das die hinteren Schritte ausführt, um ein hyperlebiges und ultra-sportliches Verhalten auf der Strecke zu bieten, zum Nachteil eines Gewichts etwas überlegen, wie auch immer.
Ein zukünftiges Sammlerauto, dessen Küste gelegentlich klettern wird
Obwohl seine technischen Merkmale nicht viel mehr bringen, besteht diese letzte Version, dass die Küste aufgrund einer begrenzten Anzahl von Kopien und dessen “Der” -Aussequenz schnell steigt, und das Erscheinungsbild “Der”. Eine Investition, die mittelfristig wahrscheinlich profitabel sein wird.
Höhere Preise als ihre große Schwester
Dieses Renault Mégane RS Ultimate wird während des Tokyo Auto -Salons, der am 13. Januar seine Türen öffnen wird, zum ersten Mal der Öffentlichkeit vorgestellt. Ein Ort, der nicht trivial ist, da Sportwagen sehr geschätzt werden, und insbesondere die Renault Sport -Modelle, obwohl die Marke auf diesem Markt nicht sehr entwickelt ist. Die “Fans” -Sgemeinde wird jedoch laut Renault auf 10.000 Menschen geschätzt.
Auf der Preisseite sind bestimmte Optionen jetzt Standard und erhöht daher den Preis für den ultimativen Vergleich zum alten Megane R.S.. Ganz zu schweigen von der ökologischen Strafe zwischen 14.881 und 16.149 Euro, abhängig von der ausgewählten Ausrüstung wird der “Der des” in Frankreich bei 53.450 Euro angeboten. Es ist verfügbar, um einen Gesamtpreis zu bestellen, der bis zu 70.000 Euro betragen kann.
Die am meisten gestellten Fragen
Wo die 4 Rs Megane gemacht wird ?
Die Megane 4 Rs wird in Spanien, in der Renault -Fabrik in Palencia, hergestellt.
Was ist der Preis für einen 4 RS Mega ?
Im Jahr 2023 wurde der Mégane 4 RS -Preis für 44.650 € angezeigt (ohne ökologische Strafe). Die Trophäenversion ist ab 49.650 € erhältlich (außerhalb der Strafe).
Was ist der beste Mega Rs ?
Die beste Mégane RS aus Leistung und Megane 4 RS Trophy-R mit 0 bis 100 km/h in 5,4 Sekunden gemacht.
Erfahren Sie mehr über Mégane 4 RS Trophy
Nachrichten, technische Blätter, Preise, Motoren, Eigenschaften.
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Die Renault Megane Range
Was Sie zwischen Renault Megane, Megane E-Tech Hybrid und Megane E-Tech 100% Electric wählen können ?
Wenn es zwischen diesen drei Fahrzeugen mehrere Unterschiede gibt, basiert die Auswahl hauptsächlich auf zwei Flaggschiff -Kriterien: der Art des Körpers (Außendesign) und insbesondere auf dem Motor.
Vergleichen Sie zwei weitere Kriterien für 3D -Modelle
Autotypen
Öko -Bonus von 5.000 € abgezogen
Megane e -tech 100% Elektrisch Equilibre EV40 130CH Standardladung -b
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Megane Evolution TCE 140 EDC – 23
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Megane E – wiederaufladbarer Hybrid
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Megane Estate Evolution TCE 140 EDC – 23
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Vergleichen Sie zwei 3D -Modelle
Outdoor -Design
Das Auto Megane ist eine kompakte Limousine. Dort Wiederaufladbare Hybrid-E-Tech-Version Verwenden der gleichen Art von Karosserie.
Wenn Megane E-Tech 100% Elektrisch Bruch nicht brutal mit dieser Ästhetik, der vorderen, muskulöser.
Endlich, Megane Estate Ist eine 5 -Seerer -Pause, besonders geeignet, wenn Sie nach einem Familienauto suchen.
Megane Und Megane Estate sind thermische Fahrzeuge, die in Benzin oder Dieselmotorisierung erhältlich sind. Wenn Sie diese Modelle auswählen, werden Sie mit Ihren Fahrgewohnheiten überhaupt nicht brechen, wenn Sie noch nicht zu Hybrid oder Elektrik umgestellt sind.
Megane E-Tech Hybrid wiederaufladbar ist, wie der Name schon sagt, ein wiederaufladbares Hybridauto. Das Interesse dieses Motors besteht darin, dass er bis zu 75% weniger als ein äquivalentes Wärmefahrzeug ausgibt und gleichzeitig eine große Praktikabilität des Gebrauchs bietet. Die elektrische Batterie leeren während einer Ihrer Reisen ? Das Fahrzeug fährt weiterhin normal und benutzt nur den Heatmotor.
Der Kauf eines Hybridautos bietet mehrere Vorteile: Zugang zu einem ökologischen Bonus; Gratis Parkplätze; Keine Verkehrsbeschränkungen …
Mit anderen Worten, dieses Auto bringt Sie dazu, von mehreren typischen Vorteilen der Elektromotorisierung zu profitieren, während Sie praktisch nichts in Ihre Gewohnheiten ändern, wenn Sie heute ein Benzin- oder Dieselauto fahren.
Megane E-Tech 100% Elektrisch Kann das Modell wählen, ob Sie fest entschlossen sind, zum Elektroauto zu gehen.
Sie profitieren von den gleichen Vorteilen wie beim Hybrid, aber in größerem Maße: Null CO2, das zur Verwendung emittiert wurde; noch größere Wartungseinsparungen und Zugang zu einem höheren ökologischen Bonus.
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Ilyass Badry – 26. Juni 2023 
Ich teile mit Ihnen meine schlechte Erfahrung mit dem neuen Astra . Das Auto, das in Monaten 10/22 gekauft wurde, musste ich mich um das 9 -fache des After -Sales -Service bewegen, um die Kameraprobleme 360 und die Klimaanlage anzupassen, und jetzt bin ich vor einem NV -Problem: Cockpit und der Bildschirm, der von selbst ausschaltet . Hadchi Kamel und der Yalah Waslah W 5900 km wirklich bin ich enttäuscht . 
Wafa HH – 22. Februar 2022 
Lei Ram – 23. Februar 2022 
