Ein Osten, der letzte BMW V12 in der Geschichte wurde gebaut, Test – BMW M2 (2023): Eine letzte für die Straße (und die Schaltung)!
Test – BMW M2 (2023): Eine letzte für die Straße (und die Schaltung)
Contents
- 1 Test – BMW M2 (2023): Eine letzte für die Straße (und die Schaltung)
- 1.1 Das war’s, der letzte BMW V12 in der Geschichte wurde gebaut
- 1.2 Das Ende einer Legende
- 1.3 Test – BMW M2 (2023): Eine letzte für die Straße (und die Schaltung) !
- 1.4 Während dieser kompliziertesten Zeit für das thermische Automobil gibt es Oasen, die den Duft von Oktan gut riechen. Und wenn es um BMW M2 geht, ist das Herz von Liebhabern stärker. Recht, weil es auch das Gesang des Schwanes sein könnte. Exklusiver Test in einer westlichen Umgebung ..
* Zum Beispiel für die Version (G87) Tasse 3.0 M2 460 BVA8.
Das war’s, der letzte BMW V12 in der Geschichte wurde gebaut
BMW stoppt den V12 und die letzte motorisierte Kopie wurde gerade gebaut. Es ist daher Zeit, ihm zu verabschieden und zu seiner Geschichte zurückzukehren, die ein wesentlicher Bestandteil des von BMW ist.
V12 bei BMW, es ist wirklich vorbei. Die Verschärfung der Vorschriften für Emissionen und die geringe Produktion des N74 -Motors töteten ihn. In der Tat, sehr wenig weit verbreitet und nach europäischen Maßstäben angegriffen, kann der V12 von BMW nicht widerstehen. Wenn die neue BMW Series 7 im April mit sechs Zylinder Online- und V8 -Motoren unter der Motorhaube ihr Debüt feierte, gibt es einen Grund. Anfang des Jahres hat die Marke den Propeller “The Final V12” als spezielle Serie von nur 12 Luxuslimousinen angekündigt. Es wird daher 12 ultimatives BMW M760i mit den neuesten V12 -Motoren für einen BMW auf der Straße geben.
Aber es ist jetzt an der Zeit, dass wir uns von diesem speziellen Motor verabschieden, da “die neuesten Fahrzeuge der BMW 7er mit den V12 produziert wurden”, sagte ein Sprecher von BMW unseren Mitkollegen mit Carbuzz -Kollegen. “Wir haben eine letzte Ausgabe für die Vereinigten Staaten gemacht, die sich wirklich schnell verkauft hat”. Die V12 -Motoren waren jedoch traditionell immer der Lieblings -Aktionradius italienischer Marken wie Ferrari und Lamborghini, aber der V12 BMW war einer der besten Motoren der Welt, auch wenn sie nie unter der Motorhaube aus einem Helix -Supercar gelandet ist. Der München -Hersteller hat seit den späten 1980er Jahren moderne V12 -Motoren hergestellt: den M70, einen 5,0 -Liter -V12 -Motor bei 60 Grad 295 PS und 450 nm Drehmoment bei 4.100 U / min. Seitdem hat die Marke diesen Motor mit dem M73 (1993-2002), dem N73 (2003-2016) und schließlich dem N74 aus dem Jahr 2018 entwickelt, der nur in einem einzigen BMW verwendet wurde: Series 7.
Das Ende einer Legende
In seiner jüngsten Form (mit dem leistungsstärksten M760I) entwickelte dieser 6,6-Liter-Bi-Turbo V12 610 PS und 800 nm Drehmoment. Es war mit einem Allradantrieb und einem achtscharfen Automatikgetriebe verbunden. Vorher hat der V12 BMW Automobilikonen wie das 850 CSI, das Rolls-Royce Phantom oder den emblematischen McLaren F1-Supersportwagen angetrieben. Aber es sind nicht seine einzigen Waffenstücke: ein Prototyp von 700 PS BMW X5 namens “Le Mans” in den 2000er Jahren, ein M8, das noch nie das Licht des Tages oder einen Prototyp von BMW Z3 Survitamin gesehen hat. Kurz gesagt, es ist Teil der Geschichte von BMW.
Und dann ? Die neue Serie 7 verfügt. Derzeit entwickelt der 760i XDrive dank seines Bi-Turbo-V8 nur 540 PS. In letzterem sollte sich diese Motorradgruppe bis zu 800 PS entwickeln und sich möglicherweise früher oder später unter der Motorhaube der 7er befinden. Abschied V12.
Test – BMW M2 (2023): Eine letzte für die Straße (und die Schaltung) !
Während dieser kompliziertesten Zeit für das thermische Automobil gibt es Oasen, die den Duft von Oktan gut riechen. Und wenn es um BMW M2 geht, ist das Herz von Liebhabern stärker. Recht, weil es auch das Gesang des Schwanes sein könnte. Exklusiver Test in einer westlichen Umgebung ..
Schreiben
Letzte m 100% Thermal
Ab 81.100 €
Wir sind in Scottsdale in den engen Vororten von Phoenix, Arizona. Mit mehr als 330 Tagen Sonne pro Jahr ist es “das” Ziel der Wahl für Golfer auf der ganzen Welt, der Stadt mit mehr als 200 Orten, die sich diesem Sport widmen,. Noch mehr ist es eine Zufluchtsregion für (reichhaltig) Kalifornien, die jüngste klimatische Episoden überzeugt haben, unter mehr Krankenhaushimmel zu wechseln. Genug Tourismus, gehen wir mit der Attraktion des Tages über. Es ist kein Zufall, dass wir in den Vereinigten Staaten sind. Dort Schwärme der BMW. Die USA machen fast 20% des M2 -Weltumsatzes aus. Es ist genauso in Deutschland, gegen 11% in England, dito in China und 6% in Japan. Zusätzlicher Grund für diesen Ort: Das Kleine wird zusammen mit dem 2er -Cut in der San Luis Potosi Factory in Mexiko produziert, fast nahe an unserem Spielplatz des Tages.
Innerhalb dieser Galaxie M, die seine 50 -jährigen Existenz feiert, ist dieser M2 G87 Gral und nicht nur für bedingungslose Amateure des Propellers mit dem Propeller. Jeder Enthusiast kann durch einen Kompakt mit einem großen Benzinmotor verführt und offensichtlich mit Heckmotor ausgestattet werden. Das heißt, im Laufe der Jahre – wie der Rest der Automobilproduktion – konnte die M2 nicht helfen, Schwellung. Weit die Zeit des Jahres 2002 oder des 1 M Series Coupé.
Mit seiner 4,58 Meter langen Länge dauert es 3 cm mehr als die vorherige Generation und sogar 6 cm Breite. Für das Gewicht ist es noch offensichtlicher: 150 kg zusätzlich. Beachten Sie diesbezüglich, dass bestimmte Konfigurationen mehr als 1.800 Kilo für das Wiegen beschuldigen, was die bereits ermordete ökologische Strafe erhöhen könnte ! Um die Leistung trotz dieses Übergewichts weiter zu verbessern, war es notwendig, die Kavallerie zu bauen.
Und deshalb hat der 3-Liter-Motor aus den M3-M4-Ansprüchen hier 460 PS gestellt, 90 mehr als die 2016 vorgestellte Originalversion ! Sogar der M2 CS von 2019 wird verbessert, was dann nicht “450 Bourrine” betroffen war … was auch immer es ist, es ist dringend, dieses Objekt so zu schätzen, wie es sein sollte. Denn selbst wenn es in “OFF” ist, bestätigten die BMW -Beamten es vor Ort gut: Dieser M2 ist der Der der DERS. Sie wird keine thermische Nachfolge haben. Sie werden die Fortsetzung ableiten !
Quadrat, das ist das Wort
Wir sind es nicht gewohnt, die mit dem Design verbundenen Aspekte zu erweitern. Geschmack und Farben … aber das hindert uns nicht daran, eine Meinung zu dieser neuen Karosserie zu haben, sondern eher “quadratisch”. Die Flanken, insbesondere im Rücken, erinnern die des legendären M3 E30 der 80er und 90er Jahre. Was den Kühlergrill angeht, so prominent erscheint es im Vergleich zu den Wachstum des hinteren Teils sehr klug.
Newsletter
Und dann gibt es die Felgen, die für dieses Modell spezifisch sind und 19 -Zoll. Schließlich können diejenigen, die dieses Kleid noch nicht ausdrucksstark genug finden schmeckt !
Gut integriert digital
Im Inneren wurde die vorherige Generation oft dafür kritisiert, etwas zu klug zu sein und die externe Dynamik nicht widerzuspiegeln. Hier scheint es uns, dass das Ganze sowohl kohärent als auch von seiner Zeit ist. Dies ist der Fall bei der hervorragenden Integration der gekrümmten Bildschirmplatte. Dies sind tatsächlich zwei unterschiedliche Teile, die dem digitalen Dashboard (12,3 Zoll) gewidmet sind, das zweite, zentrale, taktile und eine Breite von fast 15 Zoll, verwaltet das Info -System -Entertainment. Dies ist der jüngsten BMW -Produktionen ziemlich ähnlich, aber der Status M ist verpflichtet, der M2 profitiert von zusätzlichen Funktionen und einer originaleren Präsentation. So modulieren der Fahrer, der darin liegt, in Sie zu schlafen – über den Befehl “Setup” – die Antwort des Beschleunigers oder der Übertragung modulieren. Das Gleiche gilt für die Suspendierung, das ESP und sogar das Bremspedal ! Ganz zu schweigen von “M Drift Analyz” und “M Laptimer” für diejenigen, die ihr Rennwagen auf die Rennstrecke nehmen werden. Schließlich wissen Sie für die meisten Geeks, dass das Betriebssystem os iDrive 8 Betriebssystem.0 ist mit einem Sprachbefehl für viele Funktionen wie beispielsweise Navigation, Klimaanlage und sogar das Öffnen eines Fensters ausgestattet ! Das System bietet eine große Personalisierung all dieser Funktionen mit der “My BMW” -Anwendung sowie der Verwendung eines “ESIM” und einer 5G -Antenne. Apple, weil Spiele und anderes Android -Auto sich offensichtlich in dieses Ökosystem integrieren können.
- Länge: 4,58 m
- Breite: 1,88 m
- Höhe: 1,40 m
- Anzahl der Orte: 4 Orte
- Brustvolumen: 390 l / nc
- Getriebe: Auto. 8 -speed
- Kraftstoff
- CO2 -Emissionsrate: 218 g/km
- Malus: 3.9964 €
- Marketingdatum des Modells: Oktober 2022
* Zum Beispiel für die Version (G87) Tasse 3.0 M2 460 BVA8.
Die Bonus / Strafe und die CO2 -Emissionsrate werden als Hinweis für die ökologischste Version angegeben.
Der angezeigte Bonus / die angezeigte Strafe ist zum Zeitpunkt der Veröffentlichung des Artikels in Kraft.
Ilyass Badry – 26. Juni 2023 
Ich teile mit Ihnen meine schlechte Erfahrung mit dem neuen Astra . Das Auto, das in Monaten 10/22 gekauft wurde, musste ich mich um das 9 -fache des After -Sales -Service bewegen, um die Kameraprobleme 360 und die Klimaanlage anzupassen, und jetzt bin ich vor einem NV -Problem: Cockpit und der Bildschirm, der von selbst ausschaltet . Hadchi Kamel und der Yalah Waslah W 5900 km wirklich bin ich enttäuscht . 
Wafa HH – 22. Februar 2022 
Lei Ram – 23. Februar 2022 
