Eine amerikanische Studie untergräbt die kilometrischen Kosten eines Elektroautos, wie viel ein Elektroauto wirklich kostet? Zeplug
Wie viel kostet ein Elektroauto wirklich wirklich
Contents
- 1 Wie viel kostet ein Elektroauto wirklich wirklich
- 1.1 Eine amerikanische Studie untergräbt die Kilometerkosten eines Elektroautos
- 1.2 Eine lustige Berechnung
- 1.3 Wie viel kostet ein Elektroauto wirklich wirklich ?
- 1.4 Wiederaufladieren kostet weniger als Kraftstoff
- 1.5 Wie viel kostet die Wartung eines Elektroautos? ?
- 1.6 Die Kosten für den Kauf von Elektroautos neigen tendenziell ab !
Noch überraschender, die Anderson Economic Group unterscheidet die beiden Nutzung von Strom gut: Aufladen am öffentlichen Terminal (mit notwendigerweise teurerer Energie) und das Aufladen zu Hause, soll der Fall sein, in dem die kilometrischen Kosten die niedrigsten sind. Aber auch dort ist die Elektrik teurer als eine gleichwertige Wärme !
Eine amerikanische Studie untergräbt die Kilometerkosten eines Elektroautos
Eine amerikanische Studie versuchte zu zeigen, dass die kilometrischen Kosten eines Elektroautos fast immer höher waren.
Mit einem Liter Benzin bei fast zwei Euro und einem KWH (in einem privaten privaten Abonnement) zu 0,22 € ist klar, dass das Elektroauto unschlagbar erscheint, sobald die zusätzlichen Kosten verdaut sind. Durch die Berücksichtigung von mehr als großzügigen Verlusten (30 %) würde ein inländischer Sockel, ein Renault Zoe, der 20 kWh/100 km verbraucht. Ein Renault -Clio mit Benzinmotor, der 6 Liter alle 100 km verbraucht. Zweimal höher als der Zoe, mit einem sehr übertriebenen Fall für das Batterie -Stadtauto.
Eine amerikanische Studie über ein Audit, das sich auf Audit, Forschung und Rat spezialisiert hat. In seinem Bericht erklärt die Anderson Economic Group, dass im gegenwärtigen Stand der Dinge und in den Vereinigten Staaten (es ist wichtig zu spezifizieren, da sich der Energiepreis vollständig von Frankreich unterscheidet) die meisten Wärme von Fahrzeugen für den Gebrauch billiger als Strom sind. Nur eine Ausnahme: Luxusmodelle, da es viel mehr kostet, sich in einem großen SUV oder einer Gourmet -Limousine zu füllen als sein elektrisches Äquivalent. Ein Porsche Panamera wird daher vor einem Taycan benachteiligt. Das amerikanische Unternehmen gibt an.
Eine lustige Berechnung
In seiner Studie berücksichtigt die Anderson Economic Group bestimmte Parameter wie “Deadhead Miles”, diese verlorenen Kilometer, die nur dazu verwendet werden, einen Tankpunkt zu suchen und zu versammeln. Für thermische Fahrzeuge sind die Deadhead -Meilen nicht vorhanden (logisch, da es überall Servicestationen gibt), aber bei Strom scheint ihr Anteil unverhältnismäßig zu sein. Zumal die meisten Elektrofahrzeuge mit Routenplanern verkauft werden und die meisten Aufladungen vorgenommen werden. zu Hause.
Dies würde daher teilweise erklären, dass eine Honda -bürgerliche Essenz billiger zu fahren als ein Nissan -Blatt oder dass ein Subaru -Outback, jedoch nicht für seine Genügsamkeit, vorteilhafter ist als Tesla Model 3 oder eine Volkswagen -ID.4.
Ein weiterer merkwürdiger Daten: Unter Berücksichtigung der Installation eines Terminals zu Hause. Die Studie sieht vor, dass die Investition über 100.000 km verteilt ist, aber die Grafik zeigt immer noch einen großen Teil des Preises dieser Geräte bei der Berechnung der elektrischen Kosten für Elektrokosten.
Noch überraschender, die Anderson Economic Group unterscheidet die beiden Nutzung von Strom gut: Aufladen am öffentlichen Terminal (mit notwendigerweise teurerer Energie) und das Aufladen zu Hause, soll der Fall sein, in dem die kilometrischen Kosten die niedrigsten sind. Aber auch dort ist die Elektrik teurer als eine gleichwertige Wärme !
Offensichtlich spricht diese Studie nur von kilometrischen Kosten: Kauf, Wartung, Versicherung und Dämpfung werden nicht berücksichtigt. Aber auf jeden Fall hat es das Verdienst, die wichtige Lücke zwischen dem Aufladen am öffentlichen Terminal (und insbesondere an den schnellen, sehr teuren Terminals) und dem Aufladen zu Hause zu erinnern. Das “Kraftstoff” -Budget eines Elektros kann dann sehr stark variieren.
Vergleichen Sie echte Autonomien der besten Elektroautos nach unserem Standard für standardisierte Messungen. Batteriekapazität, Verbrauch, Autonomie, wir erzählen Ihnen alles !
Wie viel kostet ein Elektroauto wirklich wirklich ?
Sie können sich schnell fragen, welche Art von Fahrzeug am billigsten ist: thermisch oder elektrisch ? Wenn das Elektroauto teurer als das Thermalauto teurer ist, erfordert es weniger erhebliche Wartungskosten. Was sind die tatsächlichen Kosten eines Elektroautos und deshalb wirtschaftlicher als sein thermisches Gegenstück ?
Durch eine.Cheve am 31.05.2021, modifiziert auf 06.09.2023 6 min
Vor dem Kauf eines Auto. Laut einer Selbststudie in Zusammenarbeit mit dem Harris Interactive Institute ist es eine Reflexion, die betrifft 80% der Franzosen, die in den nächsten 5 Jahren das Auto wechseln müssen.
Wiederaufladieren kostet weniger als Kraftstoff
Es ist kein Geheimnis für niemanden, die Kraftstoffkosten sind höher als die von Strom. Im Durchschnitt, Hausaufladung eines Elektroautos kostet 3- bis 4 -mal billiger als volle Brennstoffe für ein Wärmefahrzeug. Über einen jährlichen Durchschnitt von 15.000 Kilometern, die gereist sind, können wir bereits erhebliche Einsparungen bei den Ladepreisen einsparen.
| Durchschnittlicher Verbrauch | Einzelpreis | Jahreskilometerleistung | Kosten pro km | Jährliche Kosten | |
| Wesen | 6 Liter/100 km | € 1,77/Liter | 15.000 | € 0,106/km | € 1.590 |
| Diesel | 6 Liter/100 km | 1,75 €/Liter | 15.000 | € 0,105/km | € 1.575 |
| Elektrisch | 15-18 kWh/100 km | € 0,15/kWh | 15.000 | 0,02-0,03 €/km | 338-405 € |
Andererseits, Das Aufladen auf öffentlichen Straßen kann bis zu viermal teurer kosten als das Aufladen zu Hause. Dies entspricht im Durchschnitt den Kosten, die bei der Verwendung eines Diesel- oder Benzinwagens entstehen. Aus diesem Grund empfehlen wir dringend, einen Nachfüllpunkt zu Hause zu installieren. Wenn Sie die Möglichkeit haben, können Sie dies vollständig von dem wirtschaftlichen Vorteil des Aufladens eines Elektroautos profitieren. Reservieren Sie das Aufladen auf der öffentlichen Autobahn, um zusätzlich wieder aufzuladen.
Wie viel kostet die Wartung eines Elektroautos? ?
Die Kosten für die Aufrechterhaltung eines Elektroautos sind niedriger als die eines Wärmewagens. Mit einem Elektrofahrzeug können Sie viele dieser Kosten vergessen, die mit einem Wärmewagen von entscheidender Bedeutung sind. In einer Studie der American Organization Consumer wird in der Tat geschätzt. Ein thermischer Fahrzeugmotor verfügt über viele mobile Teile, die Verschleiß und Austausch unterliegen. Dies ist bei dem Elektrofahrzeug nicht der Fall. Sie müssen nicht mit einem Elektromotor abtropfen. Wir können auch die Probleme mit dem Getriebe, der Kupplung, dem Luftfilter oder dem Verteilungsgürtel vergessen, um nur einige zu nennen. Viele Kosten, die bei der Aufrechterhaltung eines Wärmewagens entstanden sind, verschwinden mit einem Elektroauto. Diese niedrigeren Wartungskosten senken tendenziell den endgültigen Preis für Elektrofahrzeuge.
Der FATEC -Flottenmanagement -Spezialist verglich die Wartungs- und Nutzungskosten zwischen einem Elektroauto und einem Wärmewagen über einen Zeitraum von 3 Jahren. Er konnte feststellen, dass die Kosten für die Wartung von Elektrofahrzeugen viermal niedriger sind. Laut der Studie der Verbraucherberichte steigen die Wartungskosten von Elektroautos im Laufe der Zeit, da die teuersten Elemente ersetzt werden müssen. Diese Erhöhung kommt im Allgemeinen am Ende des 5. Nutzungsjahres an. Es ist jedoch wichtig zu daran erinnert. Darüber hinaus sinken die Kosten für Nutzung und Besitz bei der Verallgemeinerung des Elektrofahrzeugs dank der Einsparungen von Leitern tendenziell,.
In Bezug auf die Versicherung, Elektrofahrzeuge unterliegen weniger Vorfällen, ist es auch möglich, Geld zu sparen.
Die Kosten für den Kauf von Elektroautos neigen tendenziell ab !
Elektroautos sind derzeit teurer als thermische Fahrzeuge. Ihr Kaufpreis nimmt jedoch immer wieder ab und viele Maßnahmen werden ergriffen, um Elektroautos erschwinglicher zu machen.
Laut einer neuen Studie, die von BNEF (Bloomerg New Energy Finance) von Transport & Environment durchgeführt wurde, wird die Autos und andere Elektroversorgungsunternehmen kosten von 2027 nicht mehr als thermische Autos.
Mit der Entwicklung verschiedener elektrischer Technologien werden die Hersteller schließlich Produktionseinheiten ausschließlich für saubere Autos widmen, wodurch die Verringerung der Fertigungskosten gesenkt werden können. Auch der Preis für Batterien, das teuerste Element in einem Elektroauto, wird viel erschwinglicher sein als bisher.
Durch die Berücksichtigung dieser verschiedenen Parameter hat BNEF Preisentwicklungskurven erstellt. Nach Daten und Ergebnissen ihrer Analysen, Alle Elektroautos, Was auch immer das Segment, wird letztendlich erschwinglicher als ihre thermischen Äquivalente im Jahr 2027.
Darüber hinaus gibt es wirtschaftlichere Lösungen als der Kauf eines neuen Elektrofahrzeugs. Dies ist der Fall bei Nachrüst, Betrieb, der darin besteht 2 bis 3 -mal billiger als das neue Im Falle von angeordneten oder speziellen Fahrzeugen. Viele Spieler helfen Einzelpersonen und Fachleuten, die die Motorisierung ihres thermischen Fahrzeugs in elektrische oder Wasserstoff umwandeln möchten. Dies ist der Fall von Phoenix Mobility, mit der Fachleute ihre Nützlichkeit und spezielle Fahrzeuge in 100% elektrisch umwandeln können.
Nutzen Sie Kaufzuschüsse für ein Elektrofahrzeug
Einkaufszuschüsse wurden eingerichtet, um den Preisunterschied zwischen Wärme- und Elektrofahrzeugen zu verringern. Für den Kauf eines neuen Elektrofahrzeugs ist es daher möglich, von a zu profitieren Ökologischer Bonus eines maximalen Betrags von 6000 €. Wenn Sie ein Unternehmen sind, ist der Betrag dieses ökologischen Bonus auf 3000 € begrenzt. Zusätzlich 2.500 € Bonus ist auch verfügbar, um ein vor 2001 registrierter Dieselfahrzeug oder ein vor 1997 registrierter Benzinfahrzeug zu ersetzen.
Diese Subventionen wurden eingerichtet, um Elektrofahrzeuge zugänglicher zu machen. Wenn jedoch die Einsparungen von Leitern ermöglichen, zeigen viele Studien tendenziell, dass diese Kosten langfristig unter den Kosten eines Fahrzeugs abnehmen werden. Eine im April 2019 von Bloomberg NEF veröffentlichte Studie schätzt, dass sich dieser “Querpunkt” nähert: Die Kaufpreise eines Elektrofahrzeugs und eines thermischen Fahrzeugs werden ab 2022 ähnlich sein. Volkswagen hat angekündigt, dass die ID3 zu dem gleichen Preis wie der thermischen Äquivalente vermarktet wird. Der Preis der ID3 sollte nach Abzug des ökologischen Bonus rund 24.000 € betragen. Renault kündigte seinerseits die Einführung einer elektrischen Dacia -Frühling von 10.000 EUR -Hilfsmittel an, die im Jahr 2021 abgezogen wurde.
Fordern Sie eine Gutschrift an
Sehr oft, wenn Sie trotz der verschiedenen Hilfsmittel des Staates für den Kauf eines Elektroautos nicht über die erforderlichen Mittel verfügen, müssen Automobilkrediten beantragen, um einen solchen Kauf zu tätigen, dass das Fahrzeug neu oder verwendet ist und dass Der Kredit betrifft den gesamten Kaufbetrag oder nur einen Teil. Dies ist ein betroffenes Guthaben, das heißt, dass der geliehene Betrag dem Kauf des Autos vollständig gewidmet sein muss. Der Betrag des Autokredits wird von der Kreditorganisation festgelegt und liegt höchsten. Der Betrag und der vorgeschlagene Zinssatz hängen hauptsächlich von der Kreditkapazität und dem Schuldensatz des Kreditnehmers ab. Es ist jedoch ratsam, die von den verschiedenen Organisationen angebotenen Credits zu vergleichen, um den niedrigsten Preis für den Kauf Ihres Elektrofahrzeugs zu erhalten.
Dann variiert die Dauer der Erstattung zwischen 6 und 72 Monaten für ein gebrauchtes Fahrzeug und maximal 6 und 96 Monate für ein neues Fahrzeug. Beachten Sie, dass das Darlehen, wenn der Verkauf nicht erfolgreich ist, storniert wird.
Die Kosten für eine Batterie für Elektrofahrzeuge
Der Kaufpreis eines Elektrofahrzeugs ist eng mit dem der Batterie verbunden. Letztere neigen jedoch dazu, mit dem technologischen Fortschritt drastisch abzunehmen : Es ist seit 2010 um 80% gesunken, von 1.000 USD auf 200 USD/kWh heute und könnte sogar bis 2025 unter die symbolische Bar von 100 USD/kWh gehen Laut AlixPartners. Wenn der Hauptkostenposten im Jahr 2015 die Batterie mit mehr als 50% der Kosten für die Fahrzeugherstellung war, entspricht sie heute nur ein Drittel des Kaufpreises. Diese Einsparungen werden direkt an die endgültigen Kosten Ihres Elektrofahrzeugs weitergegeben.
Investieren Sie in eine Ladestation
Zusätzlich zum Kauf des Fahrzeugs müssen Sie die mit der Installation einer Ladestation zu Hause verbundenen Kosten hinzufügen. Aber auch hier gewährt die staatliche Subventionen, um dem Demokratisieren dem Elektroauto zu ermöglichen: Hilfe bei den Gesamtkosten für die Installation einer Ladestation, der Steuergutschrift -Übergang (CIT) von 300 € und der Mehrwertsteuer mit einem reduzierten Satz von 5,5%. Darüber hinaus enthalten einige Hersteller einen Zuschuss für den Kauf am Terminal.
Wenn das Elektrofahrzeug noch teurer für den Kauf bleibt, können Sie die Nutzungskosten niedriger als die eines Diesel- oder Benzinwagens ermöglichen, langfristig zu sparen. Die tatsächlichen Kosten eines Elektroautos sind daher nicht so hoch wie das, was scheint. Dies ist in den meisten Fällen eine wirtschaftlich interessante Option, da wir wissen, dass die Einsparungen desto mehr die Einsparungen sein werden !
Ilyass Badry – 26. Juni 2023 
Ich teile mit Ihnen meine schlechte Erfahrung mit dem neuen Astra . Das Auto, das in Monaten 10/22 gekauft wurde, musste ich mich um das 9 -fache des After -Sales -Service bewegen, um die Kameraprobleme 360 und die Klimaanlage anzupassen, und jetzt bin ich vor einem NV -Problem: Cockpit und der Bildschirm, der von selbst ausschaltet . Hadchi Kamel und der Yalah Waslah W 5900 km wirklich bin ich enttäuscht . 
Wafa HH – 22. Februar 2022 
Lei Ram – 23. Februar 2022 
