Electric Mini Moke: Batterie, Autonomie, Aufladung, Leistung, dieses kleine elektrische Strandauto wird ebenfalls abgestreift
Dieses kleine elektrische Strandauto wird ebenfalls entzogen
Contents
- 1 Dieses kleine elektrische Strandauto wird ebenfalls entzogen
- 1.1 Elektrische Moke
- 1.2 Dimensionen von elektrischem Moke
- 1.3 Elektrische Moke -Motorisierung
- 1.4 Batterie und Autonomie
- 1.5 Marketing und Preise
- 1.6 Dieses kleine elektrische Strandauto wird ebenfalls entzogen
- 1.7 Nur eine Version, 100 % elektrisch
- 1.8 Ein salziger Preis
- 1.9 Der französische Hersteller NoSmoke wechselt den Besitzer und wird zu Kate
- 1.10 Unsere Moke verschwindet für Kate
- 1.11 Eine wirtschaftlichere Mobilitätslösung als das Benzinwagen
Der französische Hersteller NoSmoke, der eine elektrische Neuinterpretation der Mini -Moke hervorbrachte, wechselt den Besitzer. Von nun an nimmt die Marke Kate den Namen und zeigt große Ambitionen: Sie möchte von einer Produktion von 200 Autos pro Jahr auf 200 pro Tag steigen ! Die Produktion wird immer in Cerizay, Ex -Lehen von Heuliez, sichergestellt.
Elektrische Moke
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Die Electric Moke wird von Moke International produziert und ist die moderne Interpretation des berühmten Strandautos aus den 60ern bis 90.
Dimensionen von elektrischem Moke
Der elektrische Moke misst 3.325 mm lang, 1.660 mm breit und 1.550 mm hoch mit einem Radstand, der sich über 2.255 mm erstreckt. Es kann eine maximale Masse von 680 kg an der Vorderachse und 565 kg an der Hinterachse unterstützen. Der Stahlkörper trägt zur Robustheit der elektrischen Moke bei. Das Auto ist vorne und hinten mit helikaler Federfeder.
Elektrische Moke -Motorisierung
Electric Moke kann eine maximale Geschwindigkeit von 80 km/h erreichen. Sein Motor hat eine maximale Leistung von 33 kW (ca. 45 PS) und kann ein maximales Drehmoment von 130 nm erzeugen. Das Fahrzeuggetriebe wird von den Hinterrädern sichergestellt.
Batterie und Autonomie
Moke International hat noch nicht alle technischen Eigenschaften seines Autos enthüllt. Wir wissen jedoch, dass es von einer Batterie vom Typ Lithium-Ionen angetrieben wird und dass ein Ladegerät vom Typ 2 mit dem Fahrzeug geliefert wird. Die Batterie wiegt 77 kg und hat Abmessungen von 912 mm breit, 304 mm hoch und 564 mm tief.
Marketing und Preise
Die Electric Moke wird zu einem Grundpreis von £ 29 150 angeboten. Dazu wird britische Mehrwertsteuer um 20%hinzugefügt, was £ 5.830 beträgt. Die ersten Registrierungskosten sind auf 55 Pfund Sterling festgelegt. Darüber hinaus kosten die Lieferung und die Mehrwertsteuer des Vereinigten Königreichs (UK IVA) £ 960. Insgesamt rund 42.000 Euro.
Dieses kleine elektrische Strandauto wird ebenfalls entzogen
Aus 23.990 Euro abgeleitete ökologische Bonus wird der neue elektrische Moke nicht wirklich gegeben. Es kostet sogar mehr als Dacia Spring !
1964 geschaffen, um in der britischen Armee zu dienen, dieBei Mini Moke wurde schnell ein legendäres Auto, insbesondere als Strandauto genauso wie der Mehari. Und wie sein französischer Rivale, mit dem ehemaligen Citroën E-Méhari, der nicht mehr hergestellt wird. Ursprünglich mit einem Benzinmotor verkauft, hat sich das kleine Auto endlich entschlossen, zu Beginn des Jahres ohne thermischen Motor zu verzichten.
Nur eine Version, 100 % elektrisch
Das kleine elektrische Strandauto ist daher in einer einzigen Version mit einem Elektromotor von 10,8 kW oder etwa 14,6 PS erhältlich, Dies ermöglicht es dann, in 4,3 Sekunden 0 bis 55 km/h für eine maximale Geschwindigkeit von 80 km/h zu erreichen, wie von der Marke der Marke berichtet. Es hat eine 77-Kilo-Lithium-Ionen.
Logischerweise ist es verlockend, diese neue Generation mit bestimmten aktuellen Modellen wie der Dacia Spring zu vergleichen. Aus gutem Grund zeigt das kostengünstige elektrische Stadtauto trotz einiger Unterschiede eine relativ ähnliche Positionierung, die mit einer besseren Autonomie beginnt, die bei 230 Kilometern WLTP darstellt. Die Abmessungen sind ebenfalls größer, mit einer Länge von 3,33 Metern für die Moke gegen 3,73 Meter für den Star der rumänischen Marke.
Ein salziger Preis
Noch, Das Electric Beach Car zeigt einen höheren Preis als sein Rivale, der mit 29.990 Euro oder 23.990 Euro ausgestellt ist Sobald der ökologische Bonus von 6.000 Euro abgeleitet hat. Zum Vergleich: Die Dacia -Frühling beginnt ab 19.800 Euro, ein Bonus von 5.346 Euro, die nicht abgezogen werden. Eine verdammt gute Lücke, während letztere die beste Leistung bietet, von der Spitze seiner 44 PS.
Insbesondere da die Stiftung der Moke eher spartanisch ist. Beachten Sie, dass im Gegensatz zu einem Citroën Ami oder einem Renault Twizy, Moke gilt als echtes Auto für M1 -Kategorie, und der Führerschein ist daher obligatorisch, ihn fahren zu können.
Wenn Sie sich den Konfigurator ansehen, sollte angemerkt werden, dass die Wahl der Körpertöne nur eine Option verfügbar ist. Dies ist die komplette Motorhaube, die mit Reißverschlüssen ausgestattet ist. Der genaue Preis für dieses Zubehör ist noch nicht bekannt. Und aus gutem Grund, Derzeit sind nur die Vorbestellungen geöffnet und erfordern eine Kaution von 990 Euro.
Wenn das Datum der ersten Lieferungen noch nicht kommuniziert wurde, sei sich bewusst, dass es möglich ist, diese neue elektrische Moke in der Casa Moke von Saint-Tropez sowie auf dem guten Markt Rive Gauche in Paris bis zum nächsten Oktober zu sehen 16 im Pop -up -Geschäft der Marke.
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Der französische Hersteller NoSmoke wechselt den Besitzer und wird zu Kate
Der französische Hersteller NoSmoke, der eine elektrische Neuinterpretation der Mini -Moke hervorbrachte, wechselt den Besitzer. Von nun an nimmt die Marke Kate den Namen und zeigt große Ambitionen: Sie möchte von einer Produktion von 200 Autos pro Jahr auf 200 pro Tag steigen ! Die Produktion wird immer in Cerizay, Ex -Lehen von Heuliez, sichergestellt.
Nosmoke ändert seinen Namen und wird zu Kate Original. Es tauscht seinen chinesischen Elektromotor gegen einen neuen Motor von Valeo aus.
Abgesehen von großen Gruppen, die Stern und Renault sind, gibt es in Frankreich immer noch einige kleine Hersteller von fast handwerklicher Dimension. Dies ist bei unserem Moke der Fall. In den letzten zehn Jahren arbeitet es daran, kleine Elektroautos anzubieten. Nach dem Versagen seines ersten Modells, dem Substantiv, einem Auto ohne Lizenz, konzentrierte sich das Unternehmen auf eine Neuinterpretation des Mini Moke, eines berühmten Strandautos, das ewig mit Brigitte Bardot und Saint-Tropez assoziiert ist. Das Auto wurde erstmals aus China importiert und hat seine Produktion nach zu vielen Qualitätsproblemen nach einer Produktion zurückgeführt. Das Schneiden der Kisten wird von Cartol bereitgestellt, einem auf Industrieblech spezialisierten Subunternehmer, der aus dem Co-Körper Ash Heuliez geboren wurde. Die endgültige Versammlung von Autos ist ein paar hundert Meter entfernt in Cerizay, das diese Stadt überarbeitet hat, deren industrielle Aktivität des Automobils historisch ist.
Heute verändern sich unsere Hände. Einerseits, weil sein Gründer Luc Jaguelin das Rentenalter erreicht hat, aber auch, weil Anleger ehrgeizige Projekte für die kleine Marke haben. “Unsere Moke produziert heute pro Jahr rund 200 Autos, wir wollen 200 Autos pro Tag oder 40 fahren.000 jährliche Einheiten “, Lose Matthias Goldenberg, Geschäftsführer von Kate, der Teil des Trios von Käufern unserer Moke mit Thibaud Elzière und Pierre Encieut ist.
Um diese wichtigen Ambitionen zu füttern, ist es unmöglich, sich auf der einzigen Moke auszuruhen, die einem Nischenfahrzeug ähnlich ist. “Wir haben genügend Bestellungen und Marken von Interesse, um die Produktion dieses Modells zu steigern, aber es scheint schwierig zu hoffen, eintausend jährliche Kopien zu überschreiten.”. Zunächst werden sich die Bemühungen jedoch auf dieses Modell konzentrieren, was seinen Namen ändern wird.
Unsere Moke verschwindet für Kate
Die Käufer beabsichtigen, die Vergangenheit sauber zu fegen, indem sie den Namen unseres Moke verschwinden lassen: Das historische Modell wird nun Kate Original genannt und technisch überarbeitet. Der chinesische Elektromotor wird durch den des Citroën Ami ersetzt, der von Valeo geliefert wird. Lithiumbatterien werden neu und in Frankreich zusammengestellt sein. Die Eingabegelebelversionen haben NMC -Zellen, die unter die vordere Abdeckung platziert und nicht mehr in den Flanken. Dies wird immer auf dem High-End-Modell der Fall sein, in dem Motoren in den Hinterrädern enthalten sind, was es zu einem Antrieb macht. Das Trucki Utility Project, das kurz vor der Vermarktung wurde, wird vom neuen Management aufgegeben.
Aber Kates wahrer Speerspitzen wird der K1 sein. Präsentiert im Sommer 2023 und vermarktet ein Jahr später die Namensänderung des Unternehmens, die die “Kei -Autos” wiederholen will, diese leichten japanischen Stadtautos, nicht sehr mächtig und erschwinglich. “Das Auto von morgen, das der alltäglichen Reisen, wird leicht, sauber und nüchtern sein. Es ist eine Lösung für die Dekarbonation der Automobilindustrie, aber was ihren Erfolg machen wird.
Der Kate K1 wird kein Auto sein, da es als schweres Quadricycle zugelassen wird. Dies bedeutet, dass die Länge weniger als 3,70 m betragen sollte, die Breite von 1,50 m nicht überschreitet, die Stromversorgung von 20 PS nicht überschreitet, während die Höchstgeschwindigkeit bei 90 km/h überschritten wird. Was das Gewicht betrifft, ist es auf 450 kg, ausgenommen Batterie. “Dies ist mehr als genug für alltägliche Reisen … und nicht so weit von dem, was ein Dacia -Frühling bietet, unnötig schwer zu unserem Geschmack”, rechtfertigt Matthias Goldeng. In der Tat können diese Eigenschaften für viele alltägliche Verwendungszwecke geeignet sein. Aber es gibt zwei andere, problematischer. Das erste ist das Verbot schwerer Quadricycles, auf den schnellen und städtischen Autobahnen zu zirkulieren, was die Kunden notwendigerweise einschränken wird. Der andere betrifft den ökologischen Bonus, der auf 900 € gegen 5 beschränkt ist.000 € für traditionelle Elektroautos. Ein falsches Problem nach Matthias Goldenberg: “Diese AIDS sollen reduziert werden oder sogar verschwinden. Wir können schätzen, dass die Besteuerung, wenn wir auf dem Markt ankommen, kein Handicap mehr sein wird. Wir werden sogar einen entscheidenden Vorteil mit einem Preis von 15 haben.000 € ohne Hilfe mit korrekter Ausrüstung, fünf Sterne beim EuronCap -Crash -Test (Quadricycles -Kategorie) und ein Merkmal, das den Namen wert ist: fünf Türen und vier Plätze.”” “
Eine wirtschaftlichere Mobilitätslösung als das Benzinwagen
Kate möchte ein Auto zu den begrenzten Nutzungskosten anbieten. “In Cerizay geben unsere Mitarbeiter im Durchschnitt zwischen 200 und 400 Euro an Kraftstoff, nicht Monaten aus. Die Stromkosten für einen K1 werden viel niedriger sein. Und wir bieten Leasingangebote für 100 € pro Monat an. Daher beabsichtigen wir, die Kosten der Mobilität zu senken, die ständig zunimmt. Wir bieten eine wirtschaftliche und tragfähige Lösung, insbesondere in der Kampagne, bei der es schwierig wird, die Kraftstoffkosten zu tragen. Der K1 kann neben einem thermischen Fahrzeug, das für einige lange Fahrten pro Jahr verwendet wird, alltägliche Reisen sicherstellen, eine pünktliche Verwendung, die einer akzeptablen Kraftstoffausgaben entspricht.”” “
Kate hat große Ambitionen für ihr leichter Auto, das in einer vollständigen Reichweite erhältlich sein wird, beginnend mit einer Versorgungsversion. Wenn der junge Hersteller jedoch die Produktionsniveaus erreicht, die er hofft, wäre es ein historisches Ereignis. Traditionell war die Kategorie der schweren Quadricycles schon immer eine Marktnische, die auf hundert jährliche Kopien beschränkt ist, genau aufgrund der oben genannten Einschränkungen. Sogar Renault konnte mit seinem Twizy die Zeilen nicht verschieben. Es gibt sicherlich eine Begeisterung um diese Kategorie mit dem Start von Eon Wez und Microlino, aber es gibt keine Garantie dafür, dass Kunden am Rendezvous sind.
Trotzdem wird sich die Konzeption des Kate K1 um diese ehrgeizigen Ziele drehen. Da die gezielten Vorteile eine Plattform in einem gestempelten Blech benötigen, für die eine starke industrielle Infrastruktur erforderlich ist. Der obere Teil des Chassis ist tubulär, um leichter mehrere verschiedene Karosserien anzubieten können. “Wir werden einem kleinen Auto näher sein als ein großes Auto ohne Lizenz”, sagt Matthias Goldenberg. Eine Wette, die sich dem von Microlino verbindet, einem von Isetta inspirierten kleinen Auto. Um die Produktion des K1 durchzuführen, muss Kate sich bewegen, die 800 m² großen Räumlichkeiten unserer Moke, die solche Produktionsraten nicht zulassen. Im Moment bleibt das neue Management diskret in diesem Thema diskret, stellt jedoch sicher, dass sich die zukünftige Fabrik “weniger als 10 km von der aktuellen Entfernung entfernt befindet, wobei das Know-how in der Region wichtig ist”. Die Implementierung dieses Tools erfordert mehrere Spendenaktionen.
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Ilyass Badry – 26. Juni 2023 
Ich teile mit Ihnen meine schlechte Erfahrung mit dem neuen Astra . Das Auto, das in Monaten 10/22 gekauft wurde, musste ich mich um das 9 -fache des After -Sales -Service bewegen, um die Kameraprobleme 360 und die Klimaanlage anzupassen, und jetzt bin ich vor einem NV -Problem: Cockpit und der Bildschirm, der von selbst ausschaltet . Hadchi Kamel und der Yalah Waslah W 5900 km wirklich bin ich enttäuscht . 
Wafa HH – 22. Februar 2022 
Lei Ram – 23. Februar 2022 
