Elektrifizierung von schweren Warenfahrzeugen: Neuer Notfall in Europa, das allererste 100 % elektrische Schwergewicht in Frankreich in der Nähe von Vichy – Le Parisien
Das allererste 100 % elektrische Schwergewicht in Frankreich kommt in der Nähe von Vichy an
Contents
- 1 Das allererste 100 % elektrische Schwergewicht in Frankreich kommt in der Nähe von Vichy an
- 1.1 Europa greift schwere Warenfahrzeuge an
- 1.2 Der Aufladungssektor bereitet sich auf die intensive Elektrifizierung vor
- 1.3 Der Bewegung beitreten
- 1.4 Das allererste 100 % elektrische Schwergewicht in Frankreich kommt in der Nähe von Vichy an
- 1.5 Dieses 44-Tonnen-Fahrzeug, das von Volvo gebaut wurde, kostet dreimal mehr als ein klassischer Lkw an Thévenet Transport in Creuzier-le-Vieux, aber sein CO2-Fußabdruck ist ein solides kommerzielles Argument.
*Diese Zahlen enthalten einen Batterieersatz durch LKW während ihres Lebenszyklus.
Europa greift schwere Warenfahrzeuge an
Schwerwarenfahrzeuge und Lastwagen tragen weitgehend zu den globalen Emissionen bei. Allein in Europa machen die Lastwagen weniger als 2 % der Fahrzeuge auf den Straßen aus, erzeugen jedoch fast 1/4 der Emissionen ! Die Europäische Kommission beschlagnahmt nun das Thema.
Nachdem die Europäische Kommission im Jahr 2022 im Jahr 2022 den Verkauf von Wärmefahrzeugen in Europa für 2035 angelegt hatte. Die Lösung ? Wechseln Sie zu 100% elektrisch.
Entdecken Sie, wie der technologische Fortschritt endlich und finanziell tragfähig ermöglicht wird, den Übergang zu Electric und wie sich die Aufladungsindustrie auf diese Transformation vorbereitet.
Elektrische Schwergewichte übertreffen ihre Wasserstoffäquivalente bei der Reduzierung der Emissionen
Nach Angaben des Internationalen Rates Clean Transportation (ICCT) könnte der Wechsel zum elektrischen Batterie -LKW im Vergleich zu den Kollegen Dersel, Wasserstoff und Erdgas während des gesamten Fahrzeuglebenszyklus bis zu 63 % Treibhausgasemissionen einsparen.
Diese Abbildung stellt eine signifikante Verringerung der Emissionen dar, vorausgesetzt.
Wenn wir uns jetzt vorstellen, dass der Strom erneuerbarer Ursprungs ausschließlich zur Herstellung und Aufladung dieser Lastwagen verwendet wird, könnten die Treibhausgasemissionen im gesamten Lebenszyklus um bis zu 92 % abnehmen * .
Bis 2030 sind das Aufladen von Elektrofahrzeugen die Ursache für 90 % der Verringerung der CO2 -Emissionen. Ladedienstleister (EMSP) können ihren Kunden jedoch bereits helfen, dieses Ziel zu erreichen.
Bei Virta verstehen wir die Bedeutung der Energiequelle (erneuerbar oder nicht) und ihre Verwendung bei der Aufladung von Elektrofahrzeugen. Aus diesem Grund bieten wir unseren Kunden dank unseres Virta Origin Service eine Aufladung mit erneuerbarem zertifiziertem Strom an.
*Diese Zahlen enthalten einen Batterieersatz durch LKW während ihres Lebenszyklus.
Die Transportbranche handelt schnell, unterstützt von europäischen Stellen
Die Europäische Kommission bietet Vorschriften für 45 % Emissionsrabatte bis 2030 und 90 % bis 2040 im Vergleich zu 2019 an.
Die Gesetzgebung richtet sich nicht nur an Lastwagen. Der Vorschlag umfasst auch alle neuen städtischen Busse, die bis 2030 keine Probleme haben müssen .
Obwohl das Gesetz noch nicht gewählt wurde, übernehmen die Hauptauto- und Lkw -Hersteller bereits die Führung, indem sie sich bis 2030 dazu verpflichten, 70 % des Umsatzes in Europa sind schwere Elektrofahrzeuge (HDEV) .
Die Hauptbetreiber im Transportsektor bereiten sich auch auf eine Zukunft ohne Emissionen vor. Im Dezember 2022 schickten 44 große Transportunternehmen einen offenen Brief an die Europäische Kommission, um sicherzustellen, dass alle neuen Güterwagen von 2035 keine Emission sind.
Der regulatorische Druck auf diese Betreiber hat sie ermutigt, schneller auf die gesamte elektrische Wechsel zu wechseln als erwartet. Dies bedeutet, dass die Entwicklung einer an Industriefahrzeuge angepassten Infrastruktur, dh ultraschnelle Aufladung (HPC) und bald auch auf das Megawatt beschleunigen muss, sich beschleunigen muss.
Der Bau von HPC- oder Megawatt -Ladestätten kann bis zu 18 Monate dauern. Dies stärkt nur die Dringlichkeit des Übergangs, um die Ziele zu erreichen.
Für bestimmte Straßenachse in Frankreich – mit dem intensiven Handel mit Fahrzeugen mit schwerer Waren – ist die Installation von Katzenärern für eine Versorgung mit Fahrzeugen entlang des Wassers trotz der sehr hohen Kosten dieser Infrastrukturen sinnvoll. Auch hier wird diese Art von Projekt von öffentlich-privaten Konsortien finanziert
Gesamtbesitzkosten (TCO) zugunsten von elektrischen Schwergewichten
Die Gesamtbetriebskosten (Gesamtkosten des Besitzes) sind die Kosten für den Kauf eines Vermögenswerts, der den Betriebskosten während des gesamten Lebenszyklus beigefügt ist. Der TCO von Elektrowagen sollte niedriger sein als der von vergleichbaren thermischen Modellen ab 2025 . Die Hauptelemente, die es ermöglichen, diese Kosten festzulegen.
Optimierung Die Verwendung von elektrischen LKWs erfordert neue Kapazitäten und neue Kenntnisse:
- Auswahl des Stromversorgungsmodus
- Optimierung des vorhandenen elektrischen Systems
- Verwaltung von Ladezeiten nach Schwankungen der Energiepreise
Der richtige Anbieter von Ladelösungen für Elektrofahrzeuge sollte in Ihre Auswahl geleitet werden. Bei Virta bieten wir verschiedene intelligente Energiemanagement -Lösungen an, die Ihre Anklage optimieren und garantieren, dass Ihre Fahrzeuge jedes Mal geladen sind, wenn Sie sie benötigen – und gleichzeitig Geld sparen.
In Frankreich ein Subvention von bis zu 100.000 Euro für den Kauf eines Elektrowagens (schwere Warenfahrzeuge, Bus und Auto). Die Installation von Ladestationen wird ebenfalls bis zu 60 % der Investitionskosten subventioniert.
Die meisten anderen europäischen Länder bieten auch Kaufhilfe und Finanzierung für Elektrowagen an. Da die anfänglichen Kosten hoch sind, können diese AIDS dazu beitragen, Bremsen für den Kauf für Flottenmanager zu erhöhen.
Eine andere Wirtschaft im Zusammenhang mit der Null -Emission -Schwergewichtsflotte betrifft die Mautkosten . Bis 2024 müssen die EU -Mitgliedstaaten elektrische Lastwagen um bis zu 50 % der Straßenmund liefern . Dies kann eine Einsparung von mehr als 10.000 € pro Jahr für Frachtunternehmen bedeuten.
Der Aufladungssektor bereitet sich auf die intensive Elektrifizierung vor
Die Wiederaufladung der Elektrofahrzeuge ist bereits auf dem richtigen Weg, um den Bedürfnissen von Elektroautomatikern zu erfüllen. Um sich jedoch auf die Welle der elektrischen Schwergewichte vorzubereiten, besteht ein starker Bedarf an einem Netzwerk von ultraschnellen Ladegeräten (HPC) und einer neuen Technologie, die die Ladezeiten weiter verringert . Glücklicherweise sind die beiden in Vorbereitung.
Der Standard -Megawatt -Ladestandard (MCS), der Elektro -Trucks gewidmet ist, entwickelt sich seit 2019. Es wird derzeit von der Charin Association getestet, die es eingerichtet hat. Die MCs sollten zum Industriestandard für die Belastung schwerer Lasten werden. bis 2025.
Eines der anfänglichen Anliegen von Flottenmanagern mit schweren Tipps, die zögerten, auf Elektro zu wechseln.
Malcece, ein Joint Venture der Traton Group, von Daimler Truck und der Volvo Group, zielt darauf ab, in den nächsten fünf Jahren ein europäisches Ladungsnetz von mehr als 1.700 Ladepunkten für Elektrowagen zu errichten.
Bei Virta haben wir uns mit Nimbnet, einem schwedischen Betreiber von Ladestationen und Kempower, dem finnischen Hersteller von Ladestationen, zusammengestellt, um in Schweden ein Netzwerk ultraschneller Ladegeräte zu entwickeln, um den wachsenden Aufladungsbedarf von LKW-LKW-Schwedisch-Elektro-Elektroanforderungen gerecht zu werden.
Der Bewegung beitreten
Wenn Sie Flottenmanager oder Ladeunternehmen sind, ist es an der Zeit, sich der Bewegung anzuschließen.
Sie finden mit Virta einen Lieferanten von Ladelösungen, mit denen Sie Ihr Ladegeschäft Ihres Elektrofahrzeugs erfolgreich betreiben können.
Geeignete Ausrüstung
Unsere ultra-rapidischen Ladestationen reichen von 150 kW bis 600 kW und sind mit unserer Back-End-Lösung voreingerichtet.
SaaS -Software
Die Virta -Plattform bietet Ihnen einen vollständigen Überblick über die Vorgänge aus der Ferne, dank eines SaaS -Tools, die einfach zu bedienen sind.
Intelligente Energiemanagementdienste
Unsere Energiemanagementlösungen garantieren, dass Ihre elektrischen Schwergewichte mit optimalem Niveau und Momenten beladen sind ! Die gelieferte Ladekraft wird gemäß der Kapazität Ihres elektrischen Systems angepasst.
Automatische Flottenlösung
Wenn Sie eine Flotte von Hunderten oder sogar Tausenden von Fahrzeugen ausnutzen, suchen Sie wahrscheinlich nach Lösungen, die die Automatisierung vieler Aufgaben und den einfachen Zugriff auf Daten erleichtern. Wir haben das, was Sie für Sie brauchen !
Das allererste 100 % elektrische Schwergewicht in Frankreich kommt in der Nähe von Vichy an
Dieses 44-Tonnen-Fahrzeug, das von Volvo gebaut wurde, kostet dreimal mehr als ein klassischer Lkw an Thévenet Transport in Creuzier-le-Vieux, aber sein CO2-Fußabdruck ist ein solides kommerzielles Argument.
Pariser Einkaufsführer
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- Einkaufsauswahl
Ilyass Badry – 26. Juni 2023 
Ich teile mit Ihnen meine schlechte Erfahrung mit dem neuen Astra . Das Auto, das in Monaten 10/22 gekauft wurde, musste ich mich um das 9 -fache des After -Sales -Service bewegen, um die Kameraprobleme 360 und die Klimaanlage anzupassen, und jetzt bin ich vor einem NV -Problem: Cockpit und der Bildschirm, der von selbst ausschaltet . Hadchi Kamel und der Yalah Waslah W 5900 km wirklich bin ich enttäuscht . 
Wafa HH – 22. Februar 2022 
Lei Ram – 23. Februar 2022 
