Elektrische MG4 64 kWh Versuch: Mehr als 400 km Autonomie in der Stadt, weniger als 30.000 €, wir bestätigen, MG4: Preis, Leistung, Autonomie, Aufladen
Mg4 elektrisch
Contents
- 1 Mg4 elektrisch
- 1.1 Elektrischer MG4 64 kWh Test: Mehr als 400 km Autonomie in der Stadt, weniger als 30.000 €, bestätigen wir
- 1.2 Solide Leistung
- 1.3 Ungleiche Qualität
- 1.4 Mg4 elektrisch
- 1.5 MG4 -Abmessungen
- 1.6 Innenraum des MG4
- 1.7 MG4 -Motorisierung, Leistung und Autonomie
- 1.8 MG4 Aufladen
- 1.9
- 1.10 MG4 -Marketing und Preise
- 1.11 Der elektrische MG4 für 99 € pro Monat ist es wirklich wert ?
- 1.12 Ist das Angebot wirklich so interessant ?
- 1.13 Kurzfristig ein praktisches Angebot
Die Meinungen unserer Mitglieder
Elektrischer MG4 64 kWh Test: Mehr als 400 km Autonomie in der Stadt, weniger als 30.000 €, bestätigen wir
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Elektrischer MG4 64 kWh Test: Mehr als 400 km Autonomie in der Stadt, weniger als 30.000 €, bestätigen wir
Elektrisch nicht fehlende Argumente, der MG4 bietet zwei Batteriegrößen. Wenn Kunden hauptsächlich die größten wählen, ist es die zusätzlichen Kosten wirklich wert ?
- Autonomie überzeugen
- Sehr korrekte Bewohnbarkeit
- Unschlagbarer Preis
- Agiler Rahmen.
- . Fast zu viel
- Sehr durchschnittliches Finish
- Wiederkehrende elektronische Fehler
Kompakte Watteries am billigsten auf dem Markt. Der chinesische MG4 war in Frankreich ein großer Erfolg und trat regelmäßig in den Top 5 Stromverkäufen auf. Es ist wahr, dass ein Renault Mégane E-Tech etwa 6.000 € teurer ist. Wenn die kleine Mg-Batterie, die die LFP-Technologie (Lithium-fer-phosphat) verwendet, die 51 kWh Rohkapazität anbietet. Käufer, die sich dafür entscheiden, auf elektrische Wechsel zu wechseln, die weniger Budgetbedenken als durchschnittlich haben, ziehen sie es vor, sich mit größter Autonomie zu beruhigen. Mitte Juli können sie diesen MG4 sogar in seiner großen Autonomie-Version von 77 kWh bestellen, die bis zu 520 km WLTP-Autonomie verspricht, gegen 450 dafür mit 64 kWh.
Während Sie darauf warten, die Leistungen dieser zukünftigen Version messen zu können, läuft die 64 kWh bereits gut, seit wir gemessen haben, Während der Zyklen, die auf unserer Grundlage von Montlhéry -Messungen durchgeführt wurden, ein sehr ausreichender Handlungsradius in der Stadt mit 405 km und auf der Straße mit 329 km interessant. Während es 227 km auf einer Autobahn erreicht. Genug, um zwischen zwei Ladungen Schritte von etwa 160 km zu machen, da es in dieser Verwendung nur 70 % der Batterie verwendet wird. Die Zunahme der Autonomie von 25 % ist jedoch für diejenigen willkommen, die die Autobahn besuchen, da der kleine Batterie -MG4 weniger bequem ist.
Solide Leistung
Abhängig von Ihrer Verwendung können die zusätzlichen Kosten der großen Batterie (+4.000 €) daher gerechtfertigt sein. Aber in diesem Fall entscheiden Sie sich für das hohe Luxus -Finish. In Rechnung gestellt mit Sicherheit 2.000 Euro mehr (35.990 € vor dem Bonus), ist es die einzige mit einer effektiven Wärmepumpe, um das Innenraum im Winter zu heizen, ohne die Autonomie zu stark zu beginnen. Für den Rest ist die leichte Leistungslücke zwischen 170 PS der Basis -MG4 und der 204 PS dieser Version nicht entscheidend, da das Drehmoment von 250 nm identisch bleibt. In beiden Fällen haben wir solide Beschleunigungen und sehr tonische Zeit. Und Traktionskontrolle, die wir während unseres ersten Tests wegen seiner langsamen Reaktion kritisiert hatten, um das Skaten der hinteren Räder zu begrenzen – es ist ein Antrieb -, reagiert nun, um zumindest bei trockenem Bitumen zu vermeiden, die störend sein könnten. ESP Anti -Slip würde immer noch davon profitieren, im Fall einer Schließung schneller zu handeln, da die Hinterachse dann eine Beweglichkeit zeigt, die eine Minderheit ansprechen kann, aber die größte Zahl beunruhigt, um die größte Zahl zu beunruhigen.
Dieses anspruchsvolle Chassis mit einer Hinterachse mit mehreren Brandern enthält jedoch keine Talent, mit einer Richtung, die eine gute Konsistenz und ein äußerst effektives Bremsen bietet (nur 60 m, um bei 130 km/h zu bleiben, wie das beste Sportler. Ohne Suspensionen zu vergessen, deren Federn Komfort mit der Spitze einer sehr fortschreitenden Dämpfung spielen, einschließlich bei niedrigen Geschwindigkeiten, eine seltene Sache. Schade, dass seine Suspensionen zu gesund sind, mit sehr tauben Resonanzen bei kleinen Schocks. Aber es gibt genug, um unter guten Bedingungen für eine Familie zu reisen, zumal der Rücksitz genug Platz für Erwachsene bietet. Der Kofferraum mit nur einer Höhe von 41 cm unter Tablette aufgrund des unter seinem Boden positionierten Elektromotor. Seite auf den Kartonmöbeln, diese Chinesen wechseln das Gute und das mittelmäßige.
Ungleiche Qualität
Wenn das Armaturenbrett flexible Kunststoffe gekleidet ist, ist die Gegenei-Tür hart und klang hohl, während der Teppich des Bouloche-Kofferraums bereits nach ein paar tausend Kilometern. Schließlich haben wir in diesen Vorbereitungen viele Fehler unterzogen: Distanzregulierer, automatische Regenerative Bremsfunktion (während die Bremsdosis einfach ist), Stimmanzeigen des On -Board -Computers, das Französisch und Englisch oder das falsche Datum mischt, oder das falsche Datum. Ohne viele Ablehnungen zum Aufladen zu vergessen. So viele Probleme, dass MG die Modelle lösen muss, die an Kunden geliefert werden. Und solange es für die Chinesen gut wäre, den Betrieb der Unterstützung in der Warteschlange zu überarbeiten – die durch Eintritt in die Menüs an jedem Start durch mehrere Handlungen geschnitten werden müssen – deren Interventionen viel zu viel brutal und manchmal in sind eine festgelegte Zeit, bis er sich um seinen Treiber beunruhigt. Zumal Sie wirklich auf das Lenkrad erzwingen müssen, um schlechte Korrekturen zu stoppen.
Unsere Klassifizierung und unsere Messungen wiederaufladbarer Hybridautos, die im gesamten elektrischen Modus die größte Entfernung zurücklegen
Mg4 elektrisch
Letztes Update: 3. August 2023 um 10:07 Uhr
DC -Aufladung (maximal.))
Ab 29.990 € *
* TTC aus der Strafe oder einem Bonus
Die Meinungen unserer Mitglieder
Konfigurieren Sie Ihr MG4 -Fahrzeug oder fordern Sie eine Testversion kostenlos an.
Der MG4 ist in der Kategorie elektrischer Kompakte eingestuft, und ist in mehreren technischen Konfigurationen verfügbar. Für weniger als 30.000 Euro ohne Boni wird es gemäß der ausgewählten Version 350 bis 520 Kilometer Autonomie genehmigt.
MG4 -Abmessungen
Mit einer Länge von 4,29 m, einer Breite von 1,84 m und einer Höhe von 1,5 m für einen Radstand von 2,7 m wird der MG4 in direkter Konkurrenz mit dem Renault Megane Electric und der Volkswagen ID platziert.3.
Abhängig vom gewählten Finish bietet es 350 bis 363 Liter Ladevolumen (1.165 bis 1.177 Liter gefaltete Bank). Auf allen Versionen kann die Abschleppkapazität bis zu 500 Kilo betragen.
| “>Standard | “>Komfort | “>Luxus | “>Verlängerter Luxus | “>XPOWER | |
| “>Länge (mm) | “> 4 287 | ||||
| “>Breite (mm) | “> 1 836 | ||||
| “>Höhe (mm) | “> 1 504 | “> 1 516 | |||
| “>Genügt (mm) | “> 2 705 | ||||
| “>Bodenfreiheit (MM) | “> 150/ | “> 160 | |||
| “>Kofferraumvolumen (l) | “> 363/177 | “> 350/165 | |||
| “>Leeres Gewicht (kg) | “> 1 635 | “> 1 648 | “> 1 672 | “> 1.748 | “> 1.800 |
| “>PTAC (kg) | “> 2,083 | “> 2 113 | “> 2 123 | “> 2 209 | “> 2 261 |
| “>Schleppkapazität (kg) | “> 500 | ||||
Innenraum des MG4
Im Passagierfach stellt MG eine minimalistische Konfiguration ein. Reduziert die Anzahl der physischen Tasten so weit wie möglich. Der Hersteller ruht auf einem zentralen Touchscreen von 10,25 Zoll, der in der Mitte des Armaturenbretts installiert ist. Kompatibel mit Android Auto- und Apple Car Play, es wird durch eine kleine digitale Instrumentierung von 7 Zoll abgeschlossen. Der Speed Selector befindet sich auf der zentralen Konsolenebene.
MG4 -Motorisierung, Leistung und Autonomie
Die MG Electric Limousine ist in mehreren technischen Konfigurationen erhältlich:
- Das erste kombiniert eine Lithium-Fer-Phosphat-Batterie (51 kWh Rohkapazität.
- Der zweite hat eine Nickel -Mangan -Kobalt -Batterie (NMC) mit einer rohen Kapazität von 64 kWh. Der Motor ist auch etwas leistungsfähiger: 150 kW oder 204 PS.
- Eine neue XPower -Sportversion wurde gerade von MG enthüllt. Derzeit haben wir nicht alle technischen Details über den Akku, aber wir haben einen abgehaltenen technischen Blatt: 435 PS, 4 -Rad -Antrieb und 0 bis 100 km/h in 3.8 Sekunden
| “>Standard | “>Komfort | “>Luxus | “>Verlängerter Luxus | “>XPOWER | |
| “>Kraft (KW/CH) | “> 125/170 | “> 150/204 | “> 180/245 | “> Av: 150/204 AR: 180/245 Kumulativ: 320/435 |
|
| “>Paar (NM) | “> 250 | “> 350 | “> 600 | ||
| “>0-100 km/h (s) | “> 7.7 | “> 7,9 | “> 6,5 | “> 3.8 | |
| “>Höchstgeschwindigkeit. (km/h) | “> 160 | “> 180 | “> 200 | ||
MG4 Aufladen
Auf der Lastebene variiert die Konfiguration je nach gewählter Deklination ab. Während die Standardversion ein 6,6 -kW -Ladegerät durch Wechselstrom hat, steigt die große Batterieklination mit einer Dreiphasenkonfiguration um 11 kW an.
Gleiches gilt für die schnelle kontinuierliche Stromlast (DC) mit einer Spitzenleistung bei 117 kW für die 51 kWh -Version und 135 kW für die 64 kWh. In beiden Fällen ist der verwendete Stecker die Kombination.
| “>Standard | “>Komfort | “>Luxus | “>Verlängerter Luxus | “>XPOWER | |
| “>Rohkapazität (KWH) | “> 51 | “> 64 | “> 77 | “> 64 | |
| “>Akku-Typ | “> Lfp | “> Nmc | |||
| “>maximale Kraft. AC (KW) | “> 6.6 | “> 11 | |||
| “>maximale Kraft. DC (KW) | “> 88 | “> 140 | “> 144 | “> 140 | |
| “>DC Ladezeit von 10 bis 80% (min) | “> 37 | “> 26 | “> 38 | “> 26 | |
| “>WLTP gemischte Autonomie (KM) | “> 350 | “> 450 | “> 435 | “> 520 | “> 385 |
| “>WLTP gemischter Konsum (KWH/km) | “> 17 | “> 16 | “> 16.6 | “> 16.5 | “> 18.7 |
MG4 -Marketing und Preise
Der MG4 ist eines der erschwinglichsten Elektroautos in seinem Segment, der zu einem Preis von 28.990 € ohne Boni in seiner Grundversion angekündigt wurde.
Einfach getauft Standard, Dies erhält die Batterie von 51 kWh und hat ein ziemlich großzügiges Gerät mit einem Touchscreen, 16 ” Stahlfelgen, automatischer Klimaanlage, adaptiver Geschwindigkeitsregelung, Hilfe in der Strecke, Sensoren hinter Fahrzeugvorrichtung zum Laden (V2L), sodass Geräte direkt auf der Batterie aufgeladen werden können.
Getauft Komfort, Das Zwischenfinish basiert auf der 64 kWh Batterie. Auf zweifarbigen zweifarbigen Legierungsfelsen montiert, wird es 33.990 € in Rechnung gestellt.
Dort Luxus basiert auch auf der 64 kWh Akku. Mit 35.990 € werden viele zusätzliche Sicherheitsausrüstung und eine 360 ° -Kamera angekündigt. Auf der Komfortseite stellen wir den elektrisch verstellbaren verstellbaren Fahrersitz, die beheizte Vorderseite und die fliegenden Sitze, die Wärmepumpe, die Ledersitze imitieren, Sprachsteuerungen und drahtlose Ladungen für das Telefon fest. Luxus ist auch in der Version erhältlich erweiterte Autonomie Mit einer 77 kWh Akku, die bis zu 520 km Autonomie verspricht.
Die radikale Version XPOWER, Mit 4 -Rad -Antrieb und 435 PS wird aus 40.490 € angeboten.
| “>Standard | “> 29.990 € |
| “>Komfort | “> 33.990 € |
| “>Luxus | “> 35.990 € |
| “>Verlängerter Luxus | “> 39.490 € |
| “>XPOWER | “> 40.490 € |
Der elektrische MG4 für 99 € pro Monat ist es wirklich wert ?
Der britische Hersteller MG Motor bietet den MG4 für eine langfristige Miete für 99 Euro pro Monat mit dem ökologischen Bonus und dem Konversionsbonus an. Ein Angebot, das zunächst interessant erscheint.
Dies ist eine starke Anzeige für MG Motor und die potenziellen Käufer von Elektroautos. Der britische Autohersteller, eine Tochtergesellschaft der chinesischen Gruppe SAIC, bietet nun sein Flaggschiff -Modell MG4 für Langzeitmiete (LLD) an. Alles für die bescheidene Summe, auf den ersten Blick, 99 Euro pro Monat.
Um es zu fördern, beschloss MG, die französische Exekutive und Emmanuel Macron mit einem Slogan zu necken: “Herr Präsident, wir halten Ihre Versprechen”. Ein Bezug.
Für weitere
Ist das Angebot wirklich so interessant ?
Das Mietangebot des MG4 ist jedoch auf dem Papier verlockend und wird jedoch von mehreren Bedingungen begleitet. Hier wird es für Fahrer schlimmer.
- Erstens ist die Langzeitmiete nur 24 Monate mit einer Grenze von 20.000 km gültig. Im Falle eines überschriebenden Kilometer.
- Darüber hinaus verbirgt der schöne Betrag von 99 Euro pro Monat mehrere wichtige Details in Bezug auf die Finanzierung: Beispielsweise ist es erforderlich, eine erste Miete um 9.500 Euro zu zahlen, was durch die AIDS der bis zu 7.000 Euro in unterstützt werden kann ökologischer Bonus, dann 2.500 Euro im Konversionsbonus.
Um diese Hilfsmittel für den Kauf eines Elektrofahrzeugs zu erhalten, ist es notwendig zu haben:
- Entweder ein Steuereinkommen nach Aktie weniger als 14.089 Euro
- Entweder ein Fahrzeug, das vor 2011 vor 2011 für einen Diesel oder 2006 für ein Benzin verschrottet und in Umlauf gebracht wurde.
Dieser MG für Käufer dieses Elektrofahrzeugs ist bereits sehr restriktiv und bietet andere Fragen. Sobald die zwei Jahre der Miete abgeschlossen sind, ist das Fahrzeug nicht mehr verfügbar … und der Autofahrer findet sich ohne ökologischen Bonus. In der Tat kann eine natürliche Person seit 2023 nicht von einem Bonus profitieren, den alle drei Jahre alle drei Jahre. Wenn Sie einen MG4 machen, müssen Sie ein Jahr warten, bevor Sie ein Elektrofahrzeug kaufen können, der den Bonus genießt.
Kurzfristig ein praktisches Angebot
Dies bietet die Standardversion des Fahrzeugs, das einen 170 -PS -Motor sowie eine 51 -kWh -Batterie mit einer gemischten Autonomie von 350 km im europäischen WLTP -Zyklus hat. Es verfügt außerdem über ein schnelles Ladesystem von bis zu 88 kW, sodass es von 10 bis 80% Batteriebereich auf 37 -minütigen Raum sowie regeneratives Bremsen wechseln kann.
Um zu MGs Angebot für sein bereits in Frankreich erhältliches Fahrzeug zurückzukehren, ist dies ein attraktives Angebot und könnte den Übergang zum Elektrofahrzeug zu bestimmten Benutzern erleichtern. Andererseits scheinen die langfristigen langfristigen Mietgeschäfte zu groß zu sein, um die bescheidensten Haushalte zu ermöglichen, sich anzuschließen. Und dies ist die Schwierigkeit des Zugangs zu allen für die Elektromobilität: Trotz vieler AIDS gibt es viele Einschränkungen, die (noch) nicht dazu ermutigen, auf ein langfristiges Elektrofahrzeug zu wechseln.
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Ilyass Badry – 26. Juni 2023 
Ich teile mit Ihnen meine schlechte Erfahrung mit dem neuen Astra . Das Auto, das in Monaten 10/22 gekauft wurde, musste ich mich um das 9 -fache des After -Sales -Service bewegen, um die Kameraprobleme 360 und die Klimaanlage anzupassen, und jetzt bin ich vor einem NV -Problem: Cockpit und der Bildschirm, der von selbst ausschaltet . Hadchi Kamel und der Yalah Waslah W 5900 km wirklich bin ich enttäuscht . 
Wafa HH – 22. Februar 2022 
Lei Ram – 23. Februar 2022 
