Elektroauto: 1.000 km Autonomie, das Aufladen in zwei Minuten … die Innovationen kommen, Elektroauto: Die Batterie, die nicht mehr aufgeladen werden muss, wird bald Realität sein
Elektroauto ohne Aufladung
Contents
- 1 Elektroauto ohne Aufladung
- 1.1 Elektroauto: 1.000 km Autonomie, aufgeladen in zwei Minuten … die Innovationen, die ankommen
- 1.2 Eine Batteriewechsel in fünf Minuten
- 1.3 Elektroauto: Die Batterie, die nicht mehr aufgeladen werden muss
- 1.4 Die Elektroautos der Zukunft müssen möglicherweise nicht mehr aufgeladen werden
- 1.5 Mit seiner Qashqai E-Power bietet Nissan ein Elektroauto an. das muss reflektiert werden
- 1.6 100% elektrisch, hybrid.
- 1.7 . und eine neue Lösung: elektrisch ohne sich aufzuladen
- 1.8 Elektrisch auf einem Generator, eine intelligente Lösung?
Um es klarer zu machen, desto länger wäre die Kapazität einer Batterie, desto länger wäre die Ladezeit. Es wäre dann möglich Batterien so energetisch dicht erstellen Sprechen, damit Elektroautos unermüdlich und ohne notwendige Aufladung laufen.
Elektroauto: 1.000 km Autonomie, aufgeladen in zwei Minuten … die Innovationen, die ankommen
In “Estelle Midi” an diesem Montag über RMC und RMC Story präsentiert Anthony Morel die nächsten Innovationen im Elektroauto -Sektor, was den Autofahrern, die diese Wahl treffen.
Cross France mit Elektroauto, auf einmal ohne Aufladung, wird es bald möglich sein. Autonomie ist der große Schwachpunkt der Elektrik. Aber Bruchinnovationen könnten alles verändern, mit Autos, die 1 überschreiten werden.000 km. Es ist ein bisschen ein Grals. Mehrere Hersteller kommen dort an, wie Mercedes und seine EQX -Vision, die bereits 1 gemacht hat.200 km in einer einzigen Last unter realen Bedingungen, nicht im Labor oder auf der Schaltung. Ein weiterer Prototyp für den Moment, aber äußerst interessant. Auf der Seite von Standardautos hat ein chinesischer Hersteller mit dem Zeekr001 einen SUV, der eine neue Generation von Batterien verwendet. Es sollte beachtet werden, dass die Teststandards nicht übereinstimmen wie bei uns (oft etwas großzügiger). Sicher ist, dass wir wirklich nicht weit weg sind.
Hersteller spielen auf mehreren Tischen. Bei Batterien natürlich extrem dichte, 30% leichter und 50% weniger sperrig … Lithiumbatterien konnten durch Natriumbatterien, ein viel weniger seltenes Element (wir finden sie in Salz fest) und weniger verschmutzt. Um diesen Schwellenwert von 1 zu erreichen.000 km stützen sich die Hersteller auch auf die Aerodynamik mit einem Wasserabfall, um eine gute Luftdurchdringung zu gewährleisten. Sie fügen Sonnenkollektoren auf den Dächern hinzu, die einen kleinen Bonus der Autonomie verleihen, aber auch ziemlich unerwartete Innovationen im Auto. Zum Beispiel ein Heizungsgurt, der die Wärme am gesamten Oberkörper diffundiert, wodurch die Verwendung des Heizens im Passagierfach vermieden wird. Durch das Erhitzen wichtiger Elemente wie Lenkrad oder Bodenmatten und nicht das gesamte Auto haben wir im Winter eine Autonomie von 15 bis 20%.
Eine Batteriewechsel in fünf Minuten
Autonomie ist eine Sache, aber es gibt auch Zeit damit, das Auto zu laden. Und erneut, vorausgesetzt, Sie finden ein Terminal. Aber wir sind kurz davor, eine weitere symbolische Schwelle zu überqueren: die 100.000 Wiederaufladungspunkte in Frankreich, vor mehr als einem Jahr 66%. Vor allem sehen wir immer mehr schnelle Ladestationen, die es ermöglichen, 80% der Batterien eines kleinen Stadtautos in weniger als einer halben Stunde wieder aufzuladen. Aus dieser Sicht gehen die Dinge fort, auch wenn sie offensichtlich nicht perfekt sind ..
Mit auch vielversprechenden Innovationen. Zum Beispiel eine elektrische Batterie, die 160 km in zwei Minuten Last wiederherstellen würde. Es ist ein israelisches Startup, Storedot, der zu diesem Thema arbeitet. Es könnte im Jahr 2024 eingeführt werden. Konkret müssten wir nicht mehr Zeit aufhören als in einer Tankstelle, bevor wir gehen, was revolutionär wäre. Eine weitere Option: Der “Battery Swap”, der beim Austausch einer leeren Batterie gegen eine volle Batterie besteht. Es ist das chinesische Unternehmen Nio, das es anbietet. Es hat die Form von Porticos am Straßenrand. Sie parken, das System entfernt automatisch Ihren Akku und ersetzt ihn durch einen anderen, und Sie können gehen. Es dauert 5 Minuten flach.
Letzte Schloss, die Kosten. Noch mehr mit der Explosion der Strompreise … und dort können wir nicht viel tun. Aber eine großartige Sache ist, sich zu entwickeln, was als bidirektionale Lastsysteme bezeichnet wird. Mit anderen Worten, ein Wandterminal zum Aufladen Ihres Autos zu Hause, aber das funktioniert in beide Richtungen: Sie lädt das Auto auf. Die Idee ist, das Auto nachts während des Aussagens aufzuladen. Und wenn Sie die Batterie am Abend während der vollen Stunden, wenn es Verbrauchspeaks gibt, haben, um den Strom des Autos zu nutzen, um Geld zu sparen oder sogar weiterzuverkaufen. Clever! Diese Technologie namens V2G (Fahrzeug zu Raster, “vom Fahrzeug zum Netzwerk”), ermöglicht es, Geld zu sparen und die Stabilität des elektrischen Netzwerks zu gewährleisten, um die intermittierende Natur erneuerbarer Energien auszugleichen ..
Elektroauto: Die Batterie, die nicht mehr aufgeladen werden muss
Mehrere große Teams internationaler Forscher arbeiten an einer revolutionären Batterie für Elektroautos. Dies könnte mehr als eine Million Kilometer Autonomie und das Ende des Ladesystems ausgeben, das wir derzeit kennen. Natürlich bleibt all dies für die Augenminheorie übrig. Die Forscher kündigten jedoch an, dass sie in diesem Thema erhebliche Fortschritte gemacht haben.
Der Hauptnachteil von elektrische Autos Heutzutage ausruhen Das Batterie -Ladesystem, das kann in einigen Fällen restriktiv sein. Frankreich zum Beispiel hat nur 16% der europäischen Aufladungsstationen. Und es kann schnell kompliziert sein, eine Ladestation zu finden, wenn Sie mit einem Elektroauto in ganz Frankreich fahren.
Glücklicherweise ist all dies nur vorübergehend. Und Aufladestationen wachsen immer mehr auf der Welt. Wie Tesla, das gerade sein Supercharger -Netzwerk überall in Europa verlängert hat. Vielleicht aber in ein paar Jahren Diese Ladestationen für Elektroautos sind vollständig veraltet.
Im Moment arbeiten mehrere große internationale Forscher tatsächlich an Eine revolutionäre und futuristische Batterie, Dies könnte eine Million Kilometer Autonomie erreichen. All dies bleibt natürlich reine Theorie, aber Forscher könnten diese Technologie in wenigen Jahren durchaus entwickeln.
Die Elektroautos der Zukunft müssen möglicherweise nicht mehr aufgeladen werden
DER Quantenbatterien könnte in der Tat die Situation in Bezug auf die Zukunft unserer Elektroautos verändern. Dies ist genau das brandneue Konzept der “Super-Absorption”, das diese verrückte Autonomie den zukünftigen Batterien unserer Elektrofahrzeuge liefern könnte. Forscher der Universität von Adelaide und mehreren anderen Teams internationaler Forscher haben gezeigt Dieses brandneue Prinzip der Energiespeicherung.
Sie gingen sogar so weit, dieses Konzept im Scientific Journal Science Advances zu erklären. Forscher haben graviert Mikrokavitäten auf einem Siliziumwafer aus mehreren Größen, die eine andere Anzahl von organischen Molekülen enthält. Dann luden sie diese Hohlräume mit einem Laser. Und das Ergebnis ist ziemlich überraschend.
“Die aktive Mikrokavitätsschicht enthält organische Halbleitermaterialien, die Energie speichern. Die Idee der Superabsorption von Quantenbatterien ist, dass Moleküle gemeinsam über eine Eigenschaft bezeichnet werden Quantenüberlagerung. Wenn die Größe der Mikrokavitäten und die Anzahl der Moleküle zunehmen, verringert sich die Ladezeit “.
Um es klarer zu machen, desto länger wäre die Kapazität einer Batterie, desto länger wäre die Ladezeit. Es wäre dann möglich Batterien so energetisch dicht erstellen Sprechen, damit Elektroautos unermüdlich und ohne notwendige Aufladung laufen.
Vorerst bleibt dieses Prinzip dennoch der Theorie. Aber die Forscher arbeiten weiterhin zu diesem Thema. Und vielleicht ist es in ein paar Jahren möglich, mit Ihrem Elektroauto zu rollen, ohne unbedingt die Aufladungsschachtel während seines Lebens durchzugehen. Eine echte Revolution.
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Mit seiner Qashqai E-Power bietet Nissan ein Elektroauto an. das muss reflektiert werden
Nissan wird einen beispiellosen Motor in Europa auf den Markt bringen: ein 100% iger Elektroauto, dessen sehr kleine Batterie jedoch direkt von einem Wärmemotor aufgeladen wird. Kein Ladeanschluss, sondern nur eine herkömmliche Kraftstoffluke mit dem Versprechen eines verringerten Verbrauchs.
Nissan wird gründlich mit der Elektrifizierung beginnen. Insgesamt plant die von Renault verbündete japanische Marke bis 2030 15 neue Modelle in Europa, alle mit einer Hybrid- oder Elektroversion.
100% elektrisch, hybrid.
Die Offensive muss dieses Jahr mit dem Start des Crossover Ariya in Frankreich beginnen, insbesondere in Frankreich. Ein mit Spannung erwartete Modell, das auf dem Start von Covids Pandemie verärgert ist und auf derselben Plattform wie die Megane E-Tech basiert, jedoch mit einem externen Look und einer Atmosphäre im Inneren sehr unterschiedlich.
Auf dem Juke, dessen zweite Generation Ende 2019 auf den Markt gebracht wurde. Eine bekannte Technologie in Frankreich, da es sich um die “E-Tech” -Versionen handelt, die auf dem Renault Clio, Captur und bald dem Austral.
. und eine neue Lösung: elektrisch ohne sich aufzuladen
Nissan kommt aber auch mit einem beispiellosen Motor in Europa an: 100% elektrisch (nur der Elektromotor verursacht die Räder), aber mit einem Wärmemotor, der die Rolle des Generators spielt. Eine Technologie namens E-Power, die 2017 erstmals im Nissan Note angeboten wurde, nur in Japan.
Wir konnten diese neue Version des Qashqai testen, die ab diesem Sommer vermarktet wird, um in unserem Programm auf der Strecke für Tomorrow Nr. 36, die am 2. April ausgestrahlt wurde, gemeldet zu werden.
Wie bei einem 100% igen Elektroauto kann das Fahrzeug nur im “Zero Emission” -Modus mit niedriger Geschwindigkeit starten und zirkulieren. Wenn wir jedoch hart beschleunigen oder dieser Strom einfach fehlt, beginnt ein Wärmemotor: Ein 3 -Zylinder -Kraftstoffblock mit einer 3 -Zylinder -Kraftstoffblock mit variabler Kompressionsturbo. Mit einem Generator verbunden, erzeugt er den Strom, der für die elektrische Traktion erforderlich ist. Ein ziemlich unterschiedlicher Betrieb von Hybridmodellen, bei denen der Wärme Engine auch eine Traktion oder Alternative zum elektrischen Teil gewährleisten kann.
Dieser ursprüngliche Motor erinnert an den Betrieb des BMW i3. Ein 100% elektrisches Modell mit einem Port zum Aufladen, aber für eine Zeit in einer Version vermarktet, die mit einer Autonomie -Erweiterung (oder “Rex” an “Range Extender”), einem kleinen Zwillingskylindermotor, der die Batterie aufladen kann. Der 9 -Liter -Tank fügt somit etwa 150 km Autonomie hinzu.
Abgesehen davon, dass es bei der Nissan E-Power nur eine Kraftstoffluke gibt, die Wiederaufladungspunkte. Es ist nur der Wärmemotor, der die Batterie aufladen kann. Letzterer erweist sich als eine sehr begrenzte Kapazität (2,1 kWh), um den Strom zu puffern. Der an einen Generator angeschlossene Wärmemotor kann den Elektromotor tatsächlich direkt “liefern”, wodurch die in der Batterie gespeicherte Energie auf einem pünktlichen Beschleunigungsbedarf beispielsweise hinzufügen kann.
Elektrisch auf einem Generator, eine intelligente Lösung?
Das Interesse dieser Technologie liegt genau an dieser kleinen Batterie, was die Kosten dieses Motors im Vergleich zu wiederaufladbaren oder 100% igen elektrischen Hybridsystemen begrenzen sollte. Nissan hat noch nicht die Preisgestaltung seiner Qashqai-E-Power enthüllt, sollte aber nicht zu weit von der milden Hybrid-Benzin-Version entfernt sein, die derzeit in zwei Kräften von 140 und 158 PS erhältlich ist und einen Startpreis von 30.190 Euro.
Die E-Power-Version bietet für ihren Teil eine Leistung von 190 kW (190 PS) mit den Eigenschaften einer elektrischen Rohr. Darüber hinaus ist Übergewicht mit rund 200 kg im Vergleich zur milden Hybridversion begrenzt.
Ergebnis: Ein Versprechen eines verringerten Verbrauchs von 20%oder 5,3 Litern pro 100 gegenüber 6,3, genau wie die CO2 -Emissionen, die von 142 bis 119 g/km gehen. Die von Nissan geschätzte Autonomie kann 900 km erreichen, viel höher als elektrische Modelle.
Die Einführung dieser Motorisierung fällt für Nissan auf eine bestimmte Weise zum falschen Zeitpunkt, während die Preise für Brennstoffe seit Jahresbeginn auf sehr hohem Niveau bleiben.
Es könnte jedoch bestimmte Autofahrer mit diesem Versprechen eines verringerten Verbrauchs und der Leichtigkeit des “Aufladens” anziehen, da es ausreicht, um es zu füllen.
Ilyass Badry – 26. Juni 2023 
Ich teile mit Ihnen meine schlechte Erfahrung mit dem neuen Astra . Das Auto, das in Monaten 10/22 gekauft wurde, musste ich mich um das 9 -fache des After -Sales -Service bewegen, um die Kameraprobleme 360 und die Klimaanlage anzupassen, und jetzt bin ich vor einem NV -Problem: Cockpit und der Bildschirm, der von selbst ausschaltet . Hadchi Kamel und der Yalah Waslah W 5900 km wirklich bin ich enttäuscht . 
Wafa HH – 22. Februar 2022 
Lei Ram – 23. Februar 2022 
