Elektroautos: Die Situation ändert sich auf der Autobahn!, Das Aufladen Ihres Autos auf einer Autobahn kostet Sie 4 -mal teurer als zu Hause | Korii.
Das Aufladen Ihres Autos auf einer Autobahn kostet Sie 4 -mal teurer als zu Hause
Contents
- 1 Das Aufladen Ihres Autos auf einer Autobahn kostet Sie 4 -mal teurer als zu Hause
- 1.1 Elektroautos: Die Situation ändert sich auf der Autobahn !
- 1.2 Jeder hat seine Rechnung
- 1.3 Auf den umgestellten Autobahnen, obligatorische Terminals !
- 1.4 Das Aufladen Ihres Autos auf einer Autobahn kostet Sie 4 -mal teurer als in Ihrem Zuhause
- 1.5 Das Aufladen Ihres Elektroautos auf einer Autobahn wird bald weniger kosten
- 1.6 Ionitätsrelange im schnellen Ladungsrennen
- 1.7 Das Ende eines Jahres: eine notwendige Änderung
Außer dass die Fahrer, wenn es akzeptabel ist, Ihr Auto über Nacht zu tanken, mehr als fünfzehn Minuten zu warten, um ihr Urlaubsziel zu erreichen.
Elektroautos: Die Situation ändert sich auf der Autobahn !
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Elektroautos: Die Situation ändert sich auf der Autobahn !
Mehrere Servicestationen erwähnen nun den Preis pro kWh, der für das Aufladen von Elektrofahrzeugen beabsichtigt ist. Keine Verpflichtung, noch kein Standard wurde im Moment ausgestellt, obwohl die Bereiche die Verpflichtung haben, mit Ladestationen ausgestattet zu werden.
Neben dem traditionellen Totem, das Kraftstoffpreise zeigt, Wir müssen uns an ein neues Gerät gewöhnen: das Totem der Preise der elektrischen Ladung. Auf dem Servicebereich von Achères-La-Forêt, der sich auf der A6 (77) befindet, weiß der Autofahrer jetzt, was er auf einen Blick erwarten kann: dass er eine schnelle Ladung bei 22 kW oder einen Ultra-Schnitt bei 300 kW wählt. Das KWH wird immer mit 55 Euro -Cent in Rechnung gestellt.
Brandneu, die Terminals bitten nur darum, verwendet zu werden, fortan : “Ab dem 30. Juni 2023, 62 Autobahnstationen in Frankreich, werden im Bild von Engie ultraschnelle Ladestationen anbieten. Im Oktober werden sie 67 sein“Zeigt den Engie Electricity -Lieferant an. Letzteres beabsichtigt, auszunutzen “12.000 Ladepunkte, die bis 2025 für die Öffentlichkeit zugänglich sind“, insgesamt Frankreich.
Jeder hat seine Rechnung
Wenn die Sein-Et-Marne-Dienststation nur eine einzige Lastrate hat, Dies ist jedoch nicht der Fall in allen Betrüger in Engie Autobahn. Also, “Heute bieten wir auf den meisten unserer Stationen Aufladungen von bis zu 300 kW bei 0,57 €/kWh an: bei den Händlern Sanef, APRR und Vinci“, Setzt das Energieunternehmen fort, das auch angibt, dass der Preis auf den von ESSO betriebenen Autobahngebieten 0,69 € pro kWh beträgt (die KWH an den Ionity -Terminals beginnt bei 0,70 €). Engie hat sich für die Rechnungsstellung pro Kilowatt pro Stunde entschieden, aber es fällt nicht unter Einschränkungen. Die Betreiber können frei für die Rechnungszeit für das Terminal oder sogar für die Lastsitzung in Rechnung gestellt werden.
Auf den umgestellten Autobahnen, obligatorische Terminals !
Alle Servicebereiche der eingereichten Autobahnen sollen nun mindestens eine Ladestation für Elektrofahrzeuge anbieten. Dies ist eine gesetzliche Verpflichtung, die Autobahnkonzessionsunternehmen auferlegt wird. Laut ASFA -Daten, dem Verband, der Autobahnenkonzessionsunternehmen zusammenbringt, sind es tatsächlich 80 % der Bereiche, die am 31. Dezember 2022 ausgestattet waren. So hat das Autobahnnetz bereits 1553 Ladepunkte, und 78% von ihnen liefern eine Leistung von mehr als 150 kW.
In Bezug auf die Anzeige der in Rechnung gestellten Preise jedoch keine Vorschriften bisher keine Regulierung : “Wir bemerken immer noch, dass einige die Preise wie LIDL zum Beispiel anzeigen. In jedem Fall wäre es logisch, dass die Preise für das Aufladen am Straßenrand verfügbar sind, um ein gesundes Verständnis der Öffentlichkeit zu erhalten. Und auf der Price-Fuels-Site.Gouv.FR auch übrigens“, Beachten Sie Francis Pusse, Präsident der Branche von Einzelhändlern in Kraftstoff und neuen Energien von MobileMen.
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Das Aufladen Ihres Autos auf einer Autobahn kostet Sie 4 -mal teurer als in Ihrem Zuhause
Fast jedes fünfte Auto, das in den ersten neun Monaten des 2021 in Europa verkaufte.
Diese Elektrifizierung des Parks erfordert die Installation vieler Ladestationen und insbesondere auf Autobahnen, da die Benutzer für kurze Strecken ihr Fahrzeug hauptsächlich zu Hause aufladen. Die Regierung hat sich somit zum Ehrgeiz gesetzt, 100 zu erreichen.000 Wiederaufladungspunkte bis Ende 2021.
Außer dass die Fahrer, wenn es akzeptabel ist, Ihr Auto über Nacht zu tanken, mehr als fünfzehn Minuten zu warten, um ihr Urlaubsziel zu erreichen.
Im Moment ist nur eine Minderheit der Terminals schnell und ultraschnell, berichtet die Fabrik neu. Der 49.000 aufgeladene Punkte, die im Territorium verstreut sind, 52% liefern eine Leistung von weniger als 22 kW, 44% A Power zwischen 22 und 50 kW und nur 4% eine Leistung von mehr als 50 kW.
Wenn Autobahnhändler eine Verpflichtung gibt, Ladestationen zu installieren, wird nichts über ihre Macht gesagt. Laut Totalergies kostet die Installation von drei oder vier schnellen Terminals jedoch zwischen 500.000 und 700.000 Euro an den Betreiber gegen 1.500 bis 2.000 Euro für konventionelle Terminals auf öffentlichen Straßen.
Totalgies verpflichtete sich jedoch zur Ausrüstung seiner Autobahngebiete und des Nationalen Netzwerks mit 200 Stationen von 175 kW für ein Fahrzeugaufladung in 20 bis 25 Minuten. Eine Investition von 200 Millionen Euro “Mit sehr hohem Risiko” Laut Philippe Callejon, Mobilitätsdirektor und neuen Energien der Töllerge, weil “Ohne Garantie auf zukünftiges Feedback”.
Köpfe
Es ist überhaupt nicht leicht zu sehen, dass lange Warteschlangen mit diesen Ladestationen ausgerichtet sind. Einerseits geht die Autonomie von Elektroautos weiter voran. Ein Tesla-Modell 3 verspricht somit 547 km Autonomie, genug, um einen Paris-Lyon abzudecken.
Andererseits verspricht die Ladequote dieser Terminals eher abnehmend: “Die Kosten für eine schnelle Last sind viermal höher als die einer langsamen Ladung zu Hause”, warnt Philippe Callejon. Während es zwischen 5 und 15 Euro Strom dauert, um zu Hause zu tanken. Oder fast der Preis eines vollständigen für ein Dieselauto!
Plötzlich empfiehlt Total selbst, seine Reise zu erwarten, um diese hohen Kosten zu vermeiden oder kostenlose Terminals in der Nähe der Reise zu ermitteln.
Ergebnis: Im Jahr 2018 wurden die Lastklemmen im Durchschnitt nur in 12% der Fälle verwendet. Darüber hinaus haben 58% der Franzosen die Terminals zu oft zusammengebrochen, insbesondere auf Straßen, und 86% stießen während der Ladung in den letzten sechs Monaten einen Defekt.
Im Jahr 2020 musste Izivia, die auf Elektromobilität spezialisierte EDF-Tochter “Technische Vorfälle”.
Trotz der großzügigen Zuschüsse, die den Betreibern zum Aufbau von Terminals gewährt wurden, ist es nicht sicher, dass die Benutzer eilen. Dies wird nur ein Beispiel für mehr öffentliches Geld verschwendet.
Das Aufladen Ihres Elektroautos auf einer Autobahn wird bald weniger kosten
Das Ionity -Abonnement ist ab dem 6. Juni mit einem noch attraktiveren Angebot als zuvor zurück. Was senkt die Kosten für das schnelle Aufladen von Elektroautos auf der Autobahn?.
Schnelle Last im Elektroauto, obwohl für lange Reisen wichtig, vielleicht sehr teuer. Dies ist kein Geheimnis, da wir uns bereits darauf gewandt haben, aber es muss im Sinn gewesen sein, um nach dem Erwerb des berühmten trendigen Autos nicht aus den Wolken zu fallen.
Bisher gab es nur ein Ionitätsangebot: direkte Zahlung von 0,69 Euro pro Kilowattstunde, dh mehr oder weniger 14 Euro für 100 Kilometer. Das gibt etwas mehr als ein thermisches Auto. Aber das Ionity Passport -Abonnement ist ab dem 6. Juni wieder in Frankreich, mit einem schließlich weicheren Rate.
Ionitätsrelange im schnellen Ladungsrennen
Bisher war Ionität nicht wirklich Teil der billigen Ladeetzwerke. In der Tat könnte mit einem Preis von 0,69 Euro/kWh die Zugabe an einem Konsortiumterminal sehr salzig sein. Zum Vergleich zeigen die anderen großen Marktteilnehmer die folgenden Preise am 1. Juni 2023:
- Electra – € 0,49/kWh
- Fastned – 0,59 €/kWh
- Ionität – € 0,69/kWh
- Tesla – € 0,51/kWh (0,37 €/kWh für Tesla oder über das monatliche Abonnement)
- Totalgies – € 0,62/kWh
Einfacher ausdrücken, Alle großen Schnelllastnetzwerke sind billiger als Ionität. Ein Abonnement namens Ionity Passport existierte bereits, aber seit Beginn des Jahres ist es von Radarern verschwunden.
Egal, dieses berühmte Abonnement ist zurück, wie in einer Pressemitteilung zu einem Preis von 11,99 Euro pro Monat gelesen werden kann. Gegen diesen Betrag profitieren Abonnenten von einem Rabatt von 0,20 Euro pro Kilowattstunde, die konsumiert werden. Somit mit einem Preis von 0,49 Euro/kWh, der in das Ionity -Netzwerk geladen wird, liegt 10 Euro für 100 Kilometer Autobahn.
Das Ende eines Jahres: eine notwendige Änderung
Die Besorgnis von fast allen Elektromobilisten bezüglich des Ionity Passport-Angebots war das einjährige Engagement. In der Tat, wenn es verfügbar war.
Heute, Das neue Ionity Passport -Angebot hat keine jährliche Verpflichtung, sondern nur monatlich. Dies ermöglicht es Ihnen, nur einen Monat lang einen attraktiven Preis zu genießen 11,99 Euro. Diese Formel wird bereits von einem anderen mittelgroßen Schauspieler angewendet: Tesla.
Diese Strategie ist durch Ionität ziemlich willkommen, was in diesem Sommer viele Kunden erobern könnte, und bestrebt darauf, die Verantwortung zu geringeren Kosten auf der Ferienstraße zu übernehmen. So dass das Angebot finanziell profitabel ist, Sie müssen im Monat mindestens 60 kWh laden, oder 300 Kilometer ungefähr.
Sie können das neue Ionity Passport -Angebot ab dem 6. Juni aus der Ionity -Anwendung abonnieren und Ihr Abonnement einfach auf die gleiche Weise kündigen, wenn Sie es nicht mehr verwenden.
Erinnern Sie sich daran, dass Ionität das größte europäische Ladungsnetzwerk ist … hinter Tesla. Ionity-Terminals haben den Vorteil, dass sie auf der Autobahn quasi-exklusivität auf der Autobahn sind, im Gegensatz zu Tesla.
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Ilyass Badry – 26. Juni 2023 
Ich teile mit Ihnen meine schlechte Erfahrung mit dem neuen Astra . Das Auto, das in Monaten 10/22 gekauft wurde, musste ich mich um das 9 -fache des After -Sales -Service bewegen, um die Kameraprobleme 360 und die Klimaanlage anzupassen, und jetzt bin ich vor einem NV -Problem: Cockpit und der Bildschirm, der von selbst ausschaltet . Hadchi Kamel und der Yalah Waslah W 5900 km wirklich bin ich enttäuscht . 
Wafa HH – 22. Februar 2022 
Lei Ram – 23. Februar 2022 
