Elektroautos: Warum nehmen sie Feuer und Sie müssen sich darüber Sorgen machen? CNET France, warum nehmen Elektroautos Feuer??
Warum nehmen Elektroautos Feuer?
Contents
- 1 Warum nehmen Elektroautos Feuer?
- 1.1 Elektroautos: Warum nehmen sie Feuer und Sie müssen sich darüber Sorgen machen ?
- 1.2 Große Titel Little Glorious
- 1.3 Was löst ein Batteriefeuer aus ?
- 1.4 Wie man ein Elektroauto ausschaltet
- 1.5 Ein Problem, das man in die Perspektive stellt
- 1.6 Die Zukunft der Lithium-Ionen-Batterie
- 1.7 Warum nehmen Elektroautos Feuer? ?
- 1.8 Wie interveniert ein Elektroauto -Feuer? ?
- 1.9 Warum sind die Lichter so hartnäckig? ?
- 1.10 Eine neue Herausforderung für Feuerwehrleute
- 1.11 Brennen Elektroautos mehr als die anderen? ?
Oft wegen beeindruckender Bilder bekannt gegeben, sind die Feuer von Elektroautos glücklicherweise sehr selten. Aber warum kann ein Elektroauto Feuer nehmen und warum das Feuer so hartnäckig ist ? Antwort in diesem Artikel.
Elektroautos: Warum nehmen sie Feuer und Sie müssen sich darüber Sorgen machen ?
Lithium-Ionen-Batterien machen zwei Dinge sehr gut: Sie tanken eine breite Palette von Geräten, Smartphones mit elektrischen Lastwagen und brennen gut. Wir erklären Ihnen dieses Phänomen, warum es in die richtige Perspektive gestellt werden soll und was getan wird, um es zu beheben.
Marc Zaffagni mit CNET.com
Gepostet am 12.12.2022 um 19:00 Uhr | Aktualisiert am 12.12.2022
Lithium-Ionen-Batterien sind alle verborgenen Häuser, unsere Taschen und unsere Straßen eindringen, sind aber auch perfektes Feuer erwärmt. Die flüssige Lösung, die sie enthalten, ist bei Raumtemperatur stark brennbar, der innere Teil der Batterie, die als Kathode bezeichnet wird. Luftverkehrsaufsichtsbehörden und die wichtigsten maritimen Unternehmen haben sehr strenge Regeln für den Transport dieser Batterien erlassen.
Große Titel Little Glorious
Der Urknall des Bewusstseins für Feuer durch Lithium-Ionen-Batterien war das Samsung Galaxy Note 7-Fall, das 2016 in gewerblichen Flügen verboten war. In den Vereinigten Staaten machen Elektroautos regelmäßig Schlagzeilen. Es passierte mehrmals mit Tesla -Modellen, aber nicht nur mit Tesla -Modellen. Letztes Jahr musste der Chevrolet Bolt draußen und weg von anderen Autos parken, während General Motors ein Batteriefeuerproblem löste. Heute machen Roller und Elektrofahrräder Schlagzeilen, während einige kollektive Gebäude sie verbieten und der New Yorker Gemeinderat neue Regeln für die Verbot der Verwendung gebrauchter Lithium-Ionen-Batterien erwägt.
Nach wie vor im Atlantik hat die Kommission für Verbraucherprodukte 25.000 Fälle von Lithium-Ionen-Batterien identifiziert, die zwischen 2017 und 2021 ernsthaft überhitzt haben, ganz zu schweigen von Autos und anderen Fahrzeugen, die nicht unter ihre Kompetenz fallen.
Was löst ein Batteriefeuer aus ?
Nach Angaben der Sicherheits- und Gesundheitsverwaltung von Berufsbeschäftigungen verbrennen die Lithium-Ionen-Batterien im Allgemeinen, wenn eine der folgenden vier Situationen auftritt:
- Eine falsche Last;
- Übermäßige Aufforderung der Batterie;
- Batterieschwellung und Bruch aufgrund schlechter Designs, Herstellung oder Last;
- Physischer Schaden, der einen unkontrollierten Kontakt zwischen den inneren Teilen der Batterie verursacht.
Leider entkommen die meisten dieser Probleme den direkten Kontrolle des Benutzers. Nur die Vorbeugung von physischen Schäden ist ein Faktor, an dem wir eingenommen haben.
Wie man ein Elektroauto ausschaltet
Professionelle Feuerwehrleute sagen, dass das Management eines Brandes eines Elektrofahrzeugs tatsächlich recht einfach ist: Sie verwenden viel (und oft viel) Wasser, um das Feuer einzudämmen. Für den Fall, dass die verbleibenden Zellen eingeschaltet sind, was nicht ungewöhnlich ist.
Es gibt Extinktionsabdeckungen, die Sauerstoff blockieren, die für Autobrände verwendet werden, aber sie haben nur geringe Auswirkungen auf ein Elektrofahrzeugbrand, da sich die Batterie im Chassis befindet und in Sauerstoff selbstkalibriert ist.
Ein Problem, das man in die Perspektive stellt
Autofeuer sind Legion, etwa 500 Mal am Tag in den USA, und es sind selten Elektroautos. In der Tat haben letztere hoch entwickelte thermische Managementsysteme, deren Benzinautos nicht das Äquivalent in ihrer Kraftstoffversorgung haben. Lassen Sie uns hinzufügen, dass Elektrofahrzeuge zu Beginn ihrer Entwicklungskurve dieser Geräte stehen, während thermische Autos alle möglichen Verbesserungen weitgehend erschöpft haben. Wir können daher davon ausgehen, dass Elektrofahrzeuge mittel und langfristig sicherer werden.
Die Zukunft der Lithium-Ionen-Batterie
Lithium -Ion ist ein Nipper -Name, der Kombinationen mit Nickel, Mangan, Kobalt, Aluminium, Eisen und anderen Mineralien und Metallen enthält. Eine der interessantesten ist eine Variante des Lithiumionen, das Lithié -Eisenphosphat (LifePO4) namens Lithié -Phosphat namens. Ein kürzlich von der amerikanischer Luftfahrt durchgeführter Test ergab, dass diese Formulierung den niedrigsten Temperaturanstieg der Arten von Lithiumionen während des thermischen Ausreißers erzeugt und dass es weniger wahrscheinlich ist, dass die angrenzenden Zellen entzündet werden.
Ford ist einer der Automobilhersteller, die die Kombination aus Lithié -Eisenphosphat übernehmen, da Sie viele Lastzyklen mit niedrigem Kapazitätsverlust verwalten und ein billigeres, reichhaltigeres und weniger giftiges Grundmaterial für den politischen chemischen Plan verwenden können. Der Nachteil dieser Batterien ist, dass sie tendenziell etwas schwerer sind und eine geringere Energiedichte aufweisen als andere Formulierungen.
Der andere potenzielle Fortschritt in der Batteriesicherheit könnte von festen Batterien stammen, die die meisten oder das gesamte brennbare Material in Strom-Lithium-Ionen-Batterien beseitigen. Laut einer kürzlich durchgeführten Studie der Sandia National Labs scheinen die Solid State -Batterien viel sicherer zu sein, auch wenn sie auch brennen, wenn sie über die vernünftigen Grenzen hinausgedrängt werden.
Die Brandsicherheit von Batterien ist wichtig, da es darauf liegt.
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Warum nehmen Elektroautos Feuer? ?
Oft wegen beeindruckender Bilder bekannt gegeben, sind die Feuer von Elektroautos glücklicherweise sehr selten. Aber warum kann ein Elektroauto Feuer nehmen und warum das Feuer so hartnäckig ist ? Antwort in diesem Artikel.
Autobrände sind in den meisten Fällen Freiwillige, können aber manchmal auch zufällig und aufgrund einer Funktionsstörung sein. Nach einem Brand untersucht und organisiert der Hersteller häufig eine Rückrufkampagne, wenn das Brand aus einem Fertigungsfehler kommt und organisiert.
Mit der Entstehung des Elektroautos in den letzten Jahren und den vielen Fragen, die sich um eine Technologie drehen, die beiläufig im Vergleich zu Wärmeautos, Vorfällen und insbesondere Bränden in Bezug. Sie können das Feuer des Autos im Sommer 2022 in Gironde zitieren, was auf einen elektrischen Defekt zurückzuführen war … eines Wärmewagens ! Oder der Hyundai Kona mit einer Batterie a priori defekt.
Viele Gegenstände heben dieses oder das Elektroauto (oft Tesla, da sie seit langem allein und zahlreich auf dem Markt für Elektroautos) einem Feuer zum Opfer stehen.
Infolgedessen haben wir in der kollektiven Vorstellungskraft, und es ist völlig normal, regelmäßig zu Unrecht gehört. ” dass ein Elektroauto eher in Brand gerät als eine Wärme“” ” . Um sicherzustellen, dass nichts, Diese Brände sind oft beeindruckend und gewalttätig, da Lithium-Ionen-Batterien sehr energiedicht sind. Dies führt daher zu einem langen und anhaltenden Feuer, was die Feuersoldaten zwingt, hartnäckige und spektakuläre Lichter zu sehen. Im Folgenden finden Sie hier zum Beispiel ein Tesla -Modell, das das Feuer legt, und es hat nichts mit dem eines Wärmewagens zu tun.
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Wie interveniert ein Elektroauto -Feuer? ?
Für ein thermisches Auto können die Ursachen eines Feuers mehrfach sein. In den meisten Fällen folgt dies einem Straßenunfall, während Herstellungsfehler bzw. schlechte Reparaturen in der zweiten und dritten Position eintreffen. Dies kann somit zu Kraftstofflecks, Ausfällen des elektrischen Systems, einer wichtigen Wärmequelle (Überhitzung des Motors usw.), einem Katalysatorproblem … führen ..
Wie Sie es sicher sind, ohne es zu wissen, Elektroautos sind technisch weniger komplex als thermische Autos (Fehlen vieler Flüssigkeiten, Komplexe von Getriebe, hochflammbaren Elementen usw.), daher sollten sie weniger Bränden ausgesetzt sein. Aber wir werden etwas niedriger zurückkommen.
Was kann dennoch ein Elektroauto für Feuer setzen ? Wie bei thermischen Modellen können die Gründe mehrfach sein, sind jedoch im Allgemeinen sehr unterschiedlich. Die Verschlechterung von Verkabelung und Batterien sind im Allgemeinen die exponierten Elemente, die das Feuer eines Elektroautos verursachen. 100 % Elektroautos in den meisten Fällen in jüngsten Fällen, diese Bedenken betreffen sie noch nicht.
Die häufigsten Risiken eines neuen Autos betreffen Batterien, insbesondere häufig aufgrund Überlastung und hohe Temperaturen. Aber wieder da, Dies sind Fertigungsfehler in den meisten Fällen Wo Überladung und hohe Temperaturen nur erschwerende Faktoren sind. Die meisten Batteriefehler sind eher den Lieferanten als den Herstellern zurückzuführen.
Das Erkennen der Quelle eines Feuers eines Autos, thermisch oder elektrisch, ist im Allgemeinen sehr kompliziert, da das Auto im Allgemeinen vollständig kalkiniert ist und die Spuren des Ursprungs des Feuers verschwunden sind.
Warum sind die Lichter so hartnäckig? ?
Was die Medienberichterstattung über diese Brände erklärt. Der Hauptgrund für diese Medienberichterstattung ist jedoch hauptsächlich, dass Diese Feuer sind plötzlich, hartnäckig und sehr beeindruckend.
Einige vergleichen sogar Elektroauto -Brände mit denen, die mit Gas verbunden sind. Vor kurzem hat ein Video von The Fire of a Electric Bus in Paris im Internet gefahren, Vor allem, weil die Bilder ziemlich beeindruckend waren. Elektroauto -Lichter sind für Feuerwehrleute sehr kompliziert, wobei diese Modelle ihre eigene Kraftstoffquelle sind, Sie können stundenlang brennen und schwer zu kühlen sein.
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Selbst wenn ein Feuer ausgestorben zu sein scheint, Er kann schnell widerstrebend werden, Und deshalb werden Feuerwehrleute jetzt im Aussterben von Bränden in Bezug auf Fahrzeuge mit Batterien (hybrid und elektrisch) geschult. Vor einigen Jahren hatte Tesla sogar einen Leitfaden für Erste Hilfe vorbereitet. Im gleichen Sinne hat General Motors auch in Kanada und den Vereinigten Staaten im Falle eines Brandes eines Elektroautos für Erste Hilfe eingerichtet.
Eine neue Herausforderung für Feuerwehrleute
Elektroautos brennen nicht wie Wärmeautos. Dies sind insbesondere die Feuerwehrleute, die auf der Sacramento-Seite nicht so lange gesehen wurden, nachdem das Feuer eines Tesla-Modells S: 17.000 Liter Wasser erforderlich waren. In seinem Bericht gibt Tesla an, dass es im Allgemeinen notwendig ist Zwischen 11.350 Litern und 30.300 Litern Wasser, um das Feuer von einem Elektroauto auszuschalten.
Batterien können auch wieder Feuer nehmen Mehrere Stunden oder sogar einige Tage nach dem ersten Vorfall, Wegen eines sogenannten “thermischen Ausreißer” -Phänomens, das in beschädigten Lithium-Ionen-Batterien auftreten kann. Ebenfalls nach Angaben des amerikanischen Herstellers wird empfohlen, die Temperatur der Batterien nach einem Brand mindestens 24 Stunden lang zu überwachen.
Die Hersteller sind nun verpflichtet, einen Leitfaden für Erste Hilfe für jedes von ihnen produzierte Modell zu veröffentlichen, aber die amerikanische Agentur, die für die Untersuchung der Transportunfälle (NTSB) zuständig ist Nur acht von den 22 betroffene Hersteller hatten seine Empfehlungen vollständig integriert.
Brennen Elektroautos mehr als die anderen? ?
Wie oben erwähnt, könnte man mit der Berichterstattung über die Verbrennung von Elektroautos in den Medien den Bränden mehr ausgesetzt sind. Aber was ist in der Tat damit? ? Es ist schwierig.
In der Tat der Versicherer Autoinranceez Verbinden Sie mehrere tausend Daten von drei verschiedenen Quellen, um die riskantesten Fahrzeuge vorzunehmen. Die drei fraglichen Quellen sind die NTSB, das Office of Transport Statistics und die Central American Central Recall -Datei.
Und die Daten sind sehr erbaulich, da der Versicherer die offiziellen Registrierungsdaten mit der Anzahl der von der Verwaltung identifizierten Brände übersehen hat, sei es bei Unfällen, aber auch “spontane” Brände, Die Kategorie der Autos, die für Brände am empfindlichsten sind, wäre die von Hybriden. Der Versicherer hebt somit eine Geschwindigkeit von 3.457 Bränden pro 100.000 Fahrzeuge vor dem Wärme (1529) und Strom (25) (25) hervor. (25). Dies ist kein absoluter Wert (denn 3,457 % der Hybridautos, die Feuer nehmen würden, würde es viel tun …), Aber eine Feuerrate.
Im Allgemeinen sind die Hersteller im Falle eines Brandgefahrs sehr reaktiv und setzen ziemlich große Rückrufkampagnen ein. Zum Beispiel musste Hyundai vor einiger Zeit 82.000 Kona Electric wegen eines Batterieproblems erinnern.
In jüngerer Zeit war es Chevrolet, über den in den Vereinigten Staaten mit seinem Bolzen gesprochen wurde. General Motors, die Schwiegermutter von Chevrolet, riet den Besitzern bestimmter Bolzen-EVs Mitte 2010, sie nicht im Inneren zu parken oder sie in der Nacht unbeaufsichtigt zu laden, bevor sie eine Erinnerung an sein Fahrzeug initiierte. Nach der Untersuchung könnten Mängel an von LG hergestellten Batterien unter bestimmten Umständen starten.
Der französische Versicherer Axa bestätigt die Informationen, basierend auf den Abfallzahlen: Ein Elektroauto hat keine Chancen, Feuer zu nehmen als ein Wärmebild (Benzin oder Diesel).
Die Zukunft von Numerama kommt bald ! Aber vorher brauchen unsere Kollegen Sie. Sie haben 3 Minuten ? Beantworten Sie ihre Untersuchung
Ilyass Badry – 26. Juni 2023 
Ich teile mit Ihnen meine schlechte Erfahrung mit dem neuen Astra . Das Auto, das in Monaten 10/22 gekauft wurde, musste ich mich um das 9 -fache des After -Sales -Service bewegen, um die Kameraprobleme 360 und die Klimaanlage anzupassen, und jetzt bin ich vor einem NV -Problem: Cockpit und der Bildschirm, der von selbst ausschaltet . Hadchi Kamel und der Yalah Waslah W 5900 km wirklich bin ich enttäuscht . 
Wafa HH – 22. Februar 2022 
Lei Ram – 23. Februar 2022 
