Elektrobikes: Cowboy verspricht ein “magisches” Update, um die Leistung zu verbessern, Cowboy Classic Test: Lassen Sie Essence du Vélo Connected – Numerama
Cowboy Classic Test: Angeschlossenes Fahrrad Benzin
Contents
- 1 Cowboy Classic Test: Angeschlossenes Fahrrad Benzin
- 1.1 Elektrombikes: Cowboy verspricht ein “magisches” Update, um die Leistung zu verbessern
- 1.2 Gleicher Motor, neue Einstellungen
- 1.3 Mehr Macht, weniger Autonomie ?
- 1.4 Neue Perspektiven für Cowboy
- 1.5 Cowboy Classic Test: Angeschlossenes Fahrrad Benzin
- 1.6 Zwei Führungskräfte, drei Atmosphären
- 1.7 Das Smartphone im Herzen der Cowboy Classic Experience
- 1.8 Cowboy, das Fahrrad Tesla ?
- 1.9 Aber dann, wem ist der Cowboy -Klassiker (en) ?
- 1.10 Eine neue Art des Rollens
- 1.11 Cowboy in Ihrem Dienst
Diese neue Funktion mag harmlos erscheinen, insbesondere wenn Sie Ihr Fahrrad hauptsächlich auf flachem Boden verwenden. Dies ist nicht der Fall und könnte sogar erhebliche Auswirkungen auf zukünftige Pläne der Marke haben. In der Tat das Macht adaptiv Erscheint der fehlende Teil des Puzzles, um neue anspruchsvollere Vaes in Bezug auf die Leistung zu entwickeln, ohne unbedingt alles auf dem Motor des Motors zu tun. Cowboy könnte zum Beispiel die Herstellung eines Frachtrads in Betracht ziehen, ohne seine DNA zu ändern. Gefragt nach diesem Punkt stirbt der CO -Fundure der Marke in Kontakt, ohne das Gerücht zu leugnen: “Wir sind ein Zeichen der städtischen Mobilität und studieren alle Lösungen, die es uns ermöglichen, unser Know-how zu nutzen.”, Er fasst zusammen.
Elektrombikes: Cowboy verspricht ein “magisches” Update, um die Leistung zu verbessern
Im Jahr 2023 wird die große Neuheit von Cowboy -Elektrofahrrädern Software sein, die sich jedoch stark verändern könnte.
Cowboy, der belgische Hersteller von elektrischen und verbundenen Fahrrädern, verfolgt seine Route. Im Jahr 2022 kam zwei neue Modelle, die C4 und der C4 ST, einzugehen. Im Jahr 2023 wird die Hauptfrequenz der verbundenen Fahrräder der Marke für das bloße Auge nicht sichtbar sein. Es berührt die Software und ändert das Verhalten Ihres treuen Zerstörers zutiefst. Cowboybikes profitieren von einem kritischen Update, das sie mit “adaptiver Macht” aussieht. Diese Funktion, die sich über ein Jahr bei Cowboy entwickelt.
Tanguy Goretti, einer der Gründer der Marke, erklärt, dass die Idee dieser Funktion aus einem Kommentar zu den Motorrädern der Marke geboren wurde: ” Cowboy -Fahrräder sind sehr gut, aber nicht für San Francisco »». Die Topographie der Stadt und ihrer vielen Hügel würde es dem belgisch verbundenen Fahrrad nicht in der Stadt der Bucht wie im Rest der Städte ausdrücken lassen. Cowboy -Ingenieure hätten sich dann vorgenommen, dieses Problem zu lösen und eine Lösung mitzubringen, die ihre Fahrräder für diese anspruchsvollen Terrains und im Allgemeinen vielseitiger machen würde. Soviel für die Anekdote.
Gleicher Motor, neue Einstellungen
Die von Cowboy vorgestellte Lösung ist die“Adaptive Kraft” oder adaptive Kraft. Mit anderen Worten, ändern Sie das Motorverhalten, um es effizienter zu gestalten, wenn das Gelände es erfordert. Es war bereits eines der ersten Versprechungen von Cowboy, die seit der ersten Version seiner VAE auf einem Leistungssensor und auf einem hausgemachten Algorithmus zur Verfügung stehen. Es ist jedoch klar.
In diesem Punkt ist die neue adaptive Kraft des Fahrrads. Sobald der Cowboy aktualisiert wurde, kann er die natürlichen Widerstände berücksichtigen, mit denen sein Eigentümer konfrontiert ist. Neigung des Geländes, der Bedeutung und Kraft des Windes, Gewichts in der Rückseite im Fall eines Babysitzes … viele Parameter werden jetzt berücksichtigt, um die Reaktion des Motors anzupassen. Von nun an wird das VAE -System nicht mehr damit zufrieden sein, die Geschwindigkeit und Häufigkeit des Pedalens zu analysieren, um die erforderliche Unterstützung zu beurteilen. Diese Daten werden natürlich berücksichtigt, aber sie werden beispielsweise vom Gyroskop abgeschlossen. Am Ende ist es das Rezept für Algorithmus, das tief modifiziert ist, und das Verhalten des Fahrrads entsprechend.
Adaptive Kraft wird für 4 und 4st Cowboys reserviert sein. Alle neuen verkauften Fahrräder haben Zugang. Wie für die seit einem Jahr im Umlauf, müssen sie einfach über die Smartphone -Anwendung aktualisiert werden. Warum sind die Fahrräder früherer Generationen nicht für diese neue Einstellung berechtigt? ? Cowboy erklärt, dass dies im Wesentlichen eine Frage der Ausrüstung ist, ihre Hardware nicht auf der Ebene der neuesten Generation sein.
Mehr Macht, weniger Autonomie ?
Erhöhung der Spitzenleistung der anspruchsvollsten Phasen ist für die Autonomie des Cowboy nicht gefährlich ? Auf diese Frage antwortet Tangui Goretti einfach: “Um diesen zusätzlichen Strombedarf zu kompensieren, haben wir die Verwendung des Motors bergab reduziert, wo er am wenigsten nützlich ist”. So würden die “Einsparungen” der Batterie, die an den Abfahrten erzielt werden, unter konventionellen Bedingungen (möglicherweise nicht in San Francisco) den zusätzlichen Anstieg des Aufstiegs auszugleichen. Schließlich ist es möglich, über die Anwendung das Verhalten der zu ändernMacht adaptiv Und ein wenig Finesse und Personalisierung in das Verhalten der VAE zu bringen. Auf die gleiche Weise ist es möglich, im dedizierten Menü der Anwendung die Verwendung dieses “Boosts” zu befolgen, um sie besser zu verstehen.
Neue Perspektiven für Cowboy
Diese neue Funktion mag harmlos erscheinen, insbesondere wenn Sie Ihr Fahrrad hauptsächlich auf flachem Boden verwenden. Dies ist nicht der Fall und könnte sogar erhebliche Auswirkungen auf zukünftige Pläne der Marke haben. In der Tat das Macht adaptiv Erscheint der fehlende Teil des Puzzles, um neue anspruchsvollere Vaes in Bezug auf die Leistung zu entwickeln, ohne unbedingt alles auf dem Motor des Motors zu tun. Cowboy könnte zum Beispiel die Herstellung eines Frachtrads in Betracht ziehen, ohne seine DNA zu ändern. Gefragt nach diesem Punkt stirbt der CO -Fundure der Marke in Kontakt, ohne das Gerücht zu leugnen: “Wir sind ein Zeichen der städtischen Mobilität und studieren alle Lösungen, die es uns ermöglichen, unser Know-how zu nutzen.”, Er fasst zusammen.
Bei Cowboy im Jahr 2023 wird der Fortschritt im Wesentlichen Software sein. Trotzdem beabsichtigt der Hersteller, seinen Katalog ein wenig Neuheit zu verleihen und die Ankunft von drei neuen Farben, Ton, Feigen und Lavendel, eröffnet. In Bezug auf die Besitzer früherer Versionen werden sie nicht vernachlässigt. Der belgische Hersteller sieht den Einsatz von drei Hauptaktualisierungen des Jahres vor, was die gesamte Flotte betrifft.
Mit l ‘Macht adaptiv, Cowboy bleibt auf dem Weg, den er anfangs gesetzt hatte, das heißt, ein Fahrrad zu entwickeln, auf dem der Teil “ist” Software “Wäre zumindest so wichtig wie der mechanische Aspekt. Indem der Hersteller ein großes Update über zwei seiner Fahrräder der Software widmet, bleibt er seiner Fahrlinie treu, die sich VAE nähern, als wäre es ein Smartphone auf Rädern.
Cowboy Classic Test: Angeschlossenes Fahrrad Benzin
Die im Jahr 2017 eingeführte Cowboy -Marke ist jetzt Teil des sehr geschlossenen Kreises von Startups, die zuletzt und die 4. Generation ihres vernetzten Fahrrads beweist, dass der Wunsch, gut zu tun, immer im Mittelpunkt des Prozesses steht.
Aus der ersten Version seines Fahrrads wollte Cowboy eine Alternative zu anderen VAE anbieten. Ein rassiger, minimalistischer Stil, ein Getriebe von Gürtel und ein kleiner böser böser Junge, wenn die Konkurrenz vom niederländischen Fahrrad mit einer großen Batterie, einem Motor im Pedaling, einem Gepäckträger auf der Rückseite und einem Korb am bevor.
Sechs Jahre später ist klar, dass diese Tendenz emuliert wurde und dass das, was den Geist von Cowboy machte. Während das belgische Startup anbieten kann, sich weiterhin aufzuheben ? Das werden wir mit dem Cowboy -Klassiker Ex C4 sehen, der die Namen seiner Fahrräder Anfang Juli 2023 geändert hat.
Auf seiner Cowboy -Site zeigt stolz die Zeit- und Red Dot -Makoons, die das Design ihrer VAE belohnen. In dieser vierten Generation wurde eine ganz besondere Sorgfalt ins Cockpit des Fahrrads versetzt. Verlassen Sie das herkömmliche schmale Warpole -Paar, das durch ein einzelnes Stück ersetzt wird, das ihnen ein fast futuristisches Aussehen verleiht. Das Gegenstück ist, dass es unmöglich wird, den Galgen oder den Kleiderbügel zu ersetzen, um es an unsere Größe anzupassen. Wir können nicht alles haben.
Für den Rest sind die für die Marke spezifischen Attribute vorhanden: die integrierten Lichter (im vorderen Rahmen in der Batterie hinten), die abnehmbare Batterie von 360, die immer noch hinter dem vertikalen Rohr des Sattels, 47 mm Reifen, positioniert sind, Gürtelübertragung und Motorisierung – Der Cowboy -Klassiker bleibt ein Cowboy. Oder eher zwei (oder drei) Cowboy.
Zwei Führungskräfte, drei Atmosphären
Weil die Haupt Neuheit dieser vierten Generation von Cowboy die Deklination in zwei Arten von Frames ist. Zusätzlich zum Standard -geschlossenen Frame ist ein Open -Frame -Modell namens Cowboy Cruiser St (ST für “Schritt durch”) verfügbar. Praktisch für Menschen, die nicht geneigt sind, über ihren Reittier zu treten, um sie zu benutzen. Die beiden Modelle werden zum gleichen Preis (2990 Euro) angezeigt und beweist, dass der Bad Boy Spirit ein wenig gelebt hat )). Eine dritte Maschine namens Cruiser kombiniert die beiden Ansätze: geschlossener Rahmen, aber richtige Position und bequemer Sattel.
Auf der Zubehörseite macht der Konfigurator keinen Unterschied und bietet die gleichen Produkte unabhängig vom ausgewählten Framework. Wenn das optionale Zubehör ziemlich zahlreich ist, ist die Standardausstattung nur auf den Schlammschutz begrenzt, sehr visuell erfolgreich, etwas weniger funktional. Wir kommen wieder.
Das Smartphone im Herzen der Cowboy Classic Experience
Die Welt der VAE ist in zwei unterschiedliche Kategorien unterteilt: die vaes, die über allen Fahrrädern sind, die als solche verwendet werden können und für die die Verfügbarkeit einer App nur wenig oder gar keine Auswirkungen zu verwenden hat, wenn dieser n ‘auf bestimmte erweiterte Funktionen zugreift und die Vaes, die die App in Frage der Benutzererfahrung stellen. Der Cowboy -Klassiker ist wie seine Vorgänger Teil dieser letzten Kategorie.
Verstehe, dass es mit der Cowboy -App (iOS, Android) mithilfe der Cowboy -App ist essentiell Für die normale Verwendung der Maschine. Konkret ist dies die App und das Smartphone, auf dem es installiert ist, mit dem Sie das Fahrrad (dauerhaft geoloziert) über die Bluetooth -Verbindung entsperren können. Dies ist die App, mit der sie auch bei Ihrer Ankunft an Ihrem Ziel beruhigt werden kann. Sie ist jedoch auch die App, die den Zugriff auf grundlegende Funktionen wie das Licht der Lichter oder das Ändern des Hilfsmodus des Motors ermöglicht.
Die Cowboy -App in ihrer neuesten Version verwendet jetzt Google Maps für die Navigation und bietet alle üblichen Metriken zusätzlich zu einer Strava Social Layer mit Rankings, Gruppen und Trophäen. Sie haben verstanden, das Smartphone ist die einzige Schnittstelle mit dem elektronischen Teil des Fahrrads: Keine Taste, keine Fernbedienung ist am Lenker oder im Rahmen vorhanden, und dies ist der Grund, warum das Cockpit mit einem Anhaftungsquadlock -kompatibel (Fall verkauft wird getrennt natürlich) und vor allem ein Induktions -Ladegerät, das so praktisch wie wesentlich ist.
Wenn Sie also ein wenig suchen, ist es möglich, den Cowboy Classic ohne Smartphone durch Trennen zu verwenden und die Akku mit jeder Verwendung wieder zu verbinden, aber auf diese Weise Zugriff auf absolut keine grundlegende Funktionalität (z. Es ist eindeutig ein degradierter Modus und nicht die Verwendung, die das belgische Startup von Ihnen von seinem Produkt herstellen soll, und es lässt uns das verstehen. Das Fahrrad ist hier ein Zubehör mit einem Smartphone.
Für weitere
Cowboy, das Fahrrad Tesla ?
Nach dem Start ist der Cowboy eine angenehme VAE, die trotz seines Nenn- und aggressiven Aussehens und der Anwesenheit der Little Kick “Cowboy -Signatur, die den ersten Pedal -Schlag begleitet, nicht sportlich für einen Penny ist. Zu Beginn -up vermittelt das Fahrrad den Eindruck, in den Börsen zu eilen, aber es dauert nicht mehr als das erste Meter. Im Gebrauch ist der Motor von 250 W und 45 nm Drehmoment weich und angenehm zu bedienen, nicht zu nervös, aber in den Erinnerungen gut vorhanden. Er begleitet den Aufstieg in die 25 km/h -Regulierung (und sogar ein wenig darüber hinaus), mit Ein beruhigendes Geräusch, das den Reisen eine diskret futuristische Seite ziemlich berauschend verleiht.
Die verfügbaren Hilfsmethoden sind 2 in der Anzahl. Wir können das Gefühl haben, dass Cowboy die Verwendung seines Fahrrads so weit wie möglich vereinfachen wollte. Es gibt daher einen Öko -Modus (den Sie niemals verwenden werden) und seit Mai 2023 einen adaptiven Modus sehr zu Recht als “adaptive Kraft” bezeichnet wird. Dieser Modus passt dauerhaft die vom Motor ausgestellte Leistung nach mehreren Kriterien an (Gelände, Tempo, Drehmoment usw.). Im Gebrauch funktioniert es sehr (sehr) gut und die Arbeit von Cowboy an Algorithmen, die die adaptive Kraft zum Betrieb ermöglichen, ist beeindruckend.
Die Verwendung wird maximal vereinfacht, der Radfahrer kümmert sich um nichts, alles wird getan, so dass die Reise am meisten ist glatt möglich. Die dauerhafte Unterstützung zu haben, die sich positiv auf die Autonomie auswirkt, da die Batterie weniger angefordert wird als mit einem festen Hilfsmodus. Auf der Autonomie -Seite kündigt der Hersteller eine Gabel zwischen 40 und 80 km an, wie immer vom Profil des Radfahrers und der Topographie abhängig. Für Cowboy könnte es ein fehlerfreier sein, wenn das Design seine Grenzen unter bestimmten Bedingungen nicht zeigt.
In der Tat machen die visuell sehr erfolgreichen Kotflügel, sobald das Wetter verderbt. In gleicher Weise dienen sehr ziemlich integrierte Brände nur wirklich zu sehen und ersetzen in keiner Weise eine dedizierte Beleuchtungslösung. Berücksichtigen Sie, wenn Sie planen, regelmäßig im Regen und/oder nachts zu rollen.
Zu dieser Verwendung, die wir als naive, zugelassene Dienstleistungen, die wir gewohnt sind, in Premium Electronic Products Marken gewohnt sind. In der Tat bietet Cowboy zusätzlich zur Versicherung gegen den Flug in Höhe von 120 € pro Jahr den Cowboy Care Service (240 € pro Jahr) an, ein Aufwartungsservice, der den Eingriff eines Heimtechnikers für alles, was mit dem Fahrrad zu tun hat, eine Intervention anbietet ((um das Fahrrad) zu interventionieren ((um das Fahrrad) einzubeziehen (Bicycle ( Aus dem Reifen, der herausragend ist, um den Verschleiß (Bremsen) oder elektronisch (Feuer usw.) zu ersetzen, usw.)). Die Philosophie, die darauf abzielt, die Bedenken des Fahrradfahrrads in der Hand zu begrenzen, ist daher auch für die Wartung gefunden.
Guter Punkt: Die Marke wird nun in Geschäften verkauft, die auf VAE spezialisiert sind, was bedeutet, dass es möglich sein wird, die Fahrräder zu sehen und auszuprobieren, ohne das Netzwerk von Botschaftern bisher zu durchlaufen, um vor dem Kauf zu testen. Und was auch bedeuten könnte, dass die Workshops dieser Geschäfte in der Lage sein würden, die Motorräder der Marke zu pflegen.
Aber dann, wem ist der Cowboy -Klassiker (en) ?
Eine Cowboy Classic Tour gibt das Gefühl, dass alles so eingerichtet ist, dass der Radfahrer, den wir hier als Benutzer eher qualifizieren werden. Für Anhänger der kleinen Königin, die es gewohnt ist, eine totale Kontrolle über ihre Maschine zu haben, ist es verwirrend, aber nicht unbedingt unangenehm. Für Menschen, die nicht an das Radfahren und noch weniger in Vae gewöhnt sind, ist es ideal. Das Fahrrad denkt an Sie und wird Sie nie in Schwierigkeiten bringen, die Kilometer sind miteinander verbunden und Schweiß bleibt erhalten, auch in den tückischsten Anstiegen, die große Städte bieten können.
Seien Sie vorsichtig, der Cowboy -Klassiker ist jedoch kein VAE Licht. Bei fast 19 kg und mit einer Mono-Geschwindigkeitsübertragung erwarten Sie nicht, dass sie es für eine lange Zeit ohne Hilfe verwenden können.
Der Cowboy richtet sich daher an städtische Radfahrer, die verbunden sind, aber mit dem verrückten Wunsch, sich um nichts zu kümmern, sowohl auf dem Sattel als auch auf einmal abstammen. Alle begleitet von einer bestimmten Einkaufskraft, da bei 2990 € ohne Zubehör (ohne Schlammschutz) und ohne die Dienstleistungen wie Versicherungen und Cowboy -Pflege die Zusatz in den 3500 € schnell. Dies ist der Preis, der für ein ewiges Design und Integration und in gewissem Maße für den Frieden des Geistes zu zahlen ist und in gewissem Maße auch.
Eine neue Art des Rollens
Mit Ihnen und jeder Route verbunden, die Sie nehmen.
Cowboy in Ihrem Dienst
Ein ganzes Netzwerk von Technikern, die zu Ihnen zur Straße oder über die Cowboy -App zur Verfügung stehen.
Ilyass Badry – 26. Juni 2023 
Ich teile mit Ihnen meine schlechte Erfahrung mit dem neuen Astra . Das Auto, das in Monaten 10/22 gekauft wurde, musste ich mich um das 9 -fache des After -Sales -Service bewegen, um die Kameraprobleme 360 und die Klimaanlage anzupassen, und jetzt bin ich vor einem NV -Problem: Cockpit und der Bildschirm, der von selbst ausschaltet . Hadchi Kamel und der Yalah Waslah W 5900 km wirklich bin ich enttäuscht . 
Wafa HH – 22. Februar 2022 
Lei Ram – 23. Februar 2022 
