Fiat 500 Electric, Consumd and Autonomy Test, Fiat 500E 24 kWh Test: Warum die kleine Batterie ein gutes Geschäft ist
Fiat 500E 24 kWh Test: Warum die kleine Batterie ein gutes Geschäft ist
Contents
- 1 Fiat 500E 24 kWh Test: Warum die kleine Batterie ein gutes Geschäft ist
- 1.1 Fiat 500 Electric, der tatsächliche Verbrauchstest
- 1.2 Der Electric Fiat 500 ist schnell, raffiniert und technologisch und ist ein Symbol des Stils. Was ist mit seinem Verbrauch? ?
- 1.3 In der Mitte der Verbrauchsklassifizierung
- 1.4 Qualität, Komfort, emblematischer Stil und Technologie
- 1.5 Durchschnittlich 200 km Autonomie
- 1.6 Verbrauch und Autonomie in verschiedenen Fahrsituationen
- 1.7 Technisches Arbeitsblatt
- 1.8 Daten
- 1.9 Verbrauch
- 1.10 Nutzungskosten
- 1.11 Fiat 500E 24 kWh Test: Warum die kleine Batterie ein gutes Geschäft ist
- 1.12 Weniger mächtig, nicht weniger schön
- 1.13 Kleine Batterie = schneller Last
Im Vergleich zu anderen Elektroautos bei der Klassifizierung des realen Verbrauchs befindet sich der Fiat 500 Electric 118 PS in der Mitte des Pelotons, der mit dem Kia E-Soul und vor dem Opel Corsa und dem Volkswagen ID verbunden ist.3 (17,2 kWh/100 km – 5,8 km/kWh), nur um unter den VE -Kompakten zu bleiben.
Fiat 500 Electric, der tatsächliche Verbrauchstest
Der Electric Fiat 500 ist schnell, raffiniert und technologisch und ist ein Symbol des Stils. Was ist mit seinem Verbrauch? ?
18. Februar 2022 um 13:30 Uhr
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Fiat 500 Electric ist das beste Elektroauto in Italien. Es ist auch eines der besten in Europa. Für diesen Erfolg verdient es eine Untersuchung des tatsächlichen Verbrauchs und seiner Autonomie in der Tiefe.
Auf der klassischen Route von Rom-Force (nach Wintertemperaturen) verzeichnet das kleine Turin-Auto einen durchschnittlichen Verbrauch von 15,9 kWh/100 km, das entspricht einer Kilometerleistung von 6,29 km/kWh und einer Kosten von 12,93 € Wenn Sie sich von einer Hausfasshose aufladen. Eher basierend auf dem Netzwerk von HPC -Hochleistungs -Ladestationen wie Ionity, Der Preis derselben Reise beträgt 45,22 €.
In der Mitte der Verbrauchsklassifizierung
Im Vergleich zu anderen Elektroautos bei der Klassifizierung des realen Verbrauchs befindet sich der Fiat 500 Electric 118 PS in der Mitte des Pelotons, der mit dem Kia E-Soul und vor dem Opel Corsa und dem Volkswagen ID verbunden ist.3 (17,2 kWh/100 km – 5,8 km/kWh), nur um unter den VE -Kompakten zu bleiben.
Besser als der neue Fiat 500 Electric, wir finden den Tesla -Modell 3 -Standardbereich in derselben Wintersaison (14,7 kWh/100 km – 6,8 km/kWh), das Nissan Leaf 40 kWh (13,1 kWh/100 km – 7,6 km /kWh), die Hyundai Kona Electric 64 kWh.
Qualität, Komfort, emblematischer Stil und Technologie
Das Fiat 500 Electric getestet ist in icon + enden mit einigen Optionen wie drei metallischen Farbe, 17 -Zoll -Legierungsfelgen und magischen Augenpackungen, Stil und Komfort. So ausgestattet, wird die 500 Batterie, die im Vergleich zu den 500 Benzin 500 brandneu ist und deren Abmessungen leicht zugenommen haben, auf rund 37.400 € angeboten.
Die Bewohnbarkeit ist ebenfalls etwas verbessert, aber der Kofferraum und der Raum für hintere Passagiere bleiben begrenzt. Die Materialien, das Design und das Finish von außen und des Innenraums sind hoch und reflektieren einen Stil, der sowohl ikonisch als auch technologisch ist. Konnektivität, Infotainment- und Fahrhilfsmittel sind fortgeschritten und nur die adaptive Geschwindigkeitsregelung ist schwer zu verwenden.
Komfort, Handhabung und Leistung sind gut, genau wie rollende Stille, Leichtigkeit des Handlings und Fahrvergnügen.
Durchschnittlich 200 km Autonomie
Die 42 kWh Batterie hat eine effektive nützliche Kapazität von 37,3 kWh und gibt dem Fiat 500 eine durchschnittliche Autonomie unter realen Bedingungen von ungefähr 200 km. Die Autonomie wird auf einer Autobahn auf rund 150 km reduziert und kann maximal 250 km auf einem idealen Kurs mit konstanter und verringerter Geschwindigkeit im wirtschaftlichen Modus erreichen.
Verbrauch und Kilometerleistung ändern sich auch erheblich, wenn sie bei höheren externen Temperaturen fährt, wie dies bei allen Elektroautos der Fall ist. Der Ionity Raple DC HPC -Aufladungstest, der eine erklärte maximale Leistung von 85 kW erreichen kann, hat einen Peak von 65 kW erreicht. ausreichend, um in etwas mehr als 30 Minuten 80 % der Batterielast zu erreichen.
Verbrauch und Autonomie in verschiedenen Fahrsituationen
- Urban : 16,9 kWh/100 km (5,9 km/kWh)
220 km Autonomie - Gemischte städtische und extra-städtische: 17,4 kWh/100 km (5,7 km/kWh)
212 km Autonomie - Autobahn : 23,3 kWh/100 km (4,2 km/kWh)
156 km Autonomie - Umweltbewusstes Fahren : 12,9 kWh/100 km (7,7 km/kWh)
287 km Autonomie - Maximaler Verbrauch : 50,0 kWh/100 km (1,0 km/kWh)
74 km Autonomie
Technisches Arbeitsblatt
Modell | Energie | Leistung | Genehmigung | Gewicht entladen | Gewicht/Leistungsverhältnis |
Fiat 500 elektrisches Symbol + | Elektrisch | 43 kW | NICHT.D. | 1290 kg | 31.502 kW/t |
Daten
Modell : Fiat 500 elektrisches Symbol +
Startpreis : 32.900 €
Testdatum: 02/11/2022
Wetter (Abfahrt/Ankunft): Sonnig, 13 °/ sonnig, 8 °
Benzinpreis: 0,2259 Euro/kWh (Strom)
Anzahl der reisten Kilometer: 898 km
Kilometerleistung zu Beginn des Tests: 4,361 km
Durchschnittsgeschwindigkeit während des Tests: 76 km/h
Reifen: Pirelli Winter Sottozero 3 – 205/45 R17 88 V M+S (Label UE: D, B, 72 dB)
Verbrauch
“Real” Durchschnitt: 15,90 kWh/100 km (6,29 km/kWh)
Boardcomputer: 15,90 kWh/100 km
An der Pumpe: – KWh/100 km
Finden Sie heraus, wie unser tatsächlicher Verbrauchstest durchgeführt wird.
Nutzungskosten
“Echte” Kosten: € 12,93 € für eine inländische Outlet (45,22 € vollständige Ionitätsrate)
Monatliche Kosten: 28,73 € für eine inländische Outlet (100,49 € volle Ionitätsrate) für 800 km
Wie viele Kilometer für 20 € ? 557 km, wenn sie zu Hause geladen werden (159 km volle Preis Ionität)
Wie viele Kilometer mit einem vollständigen ? 235 km
Fiat 500E 24 kWh Test: Warum die kleine Batterie ein gutes Geschäft ist
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Fiat 500E 24 kWh Test: Warum die kleine Batterie ein gutes Geschäft ist
Sie sind weniger als 100 km pro Tag und denken an Elektro ? Für tägliche Reisen sorgt dieser 500 elektrische erste Preis mit Begeisterung.
- Erhaltte Zustimmung und Leistung
- Lebhaftigkeit und Größe in der Stadt
- Nutzungskosten
- Angemessene Aufladungszeit
- Nicht für die Autobahn gemacht (90 km Autonomie)
- Perfektierbares Bremsen
- Heck- und Riquiqui -Kofferraumsitze
- Kein Lenkradverstellbar in Tiefe
Das kann am wenigsten können. Aber manchmal ist das Mindeste ausreichend, wenn Sie Ihre Bedürfnisse, insbesondere die Mobilität, gut bewertet haben. Für ein Auto, das vor allem verwendet wird, um zur Arbeit zu gehen, zu Rennen und/oder Kinder in die Schule zu holen, ist es eine vernünftige Idee, eine kleine Batterie zu wählen. In Fiat wird der elektrische 500 mit zwei Batterienkapazitäten angeboten. Mit dem größten (37,3 kWh nutzbar) erscheint der Italiener nicht bei weniger als 31.700 € vor dem Bonus – was am 1. Juli von 6.000 auf 5.000 € sinken wird. Aber mit dem 23,8 kWh kleiner sinkt der Preis auf 26.200 € oder von 119 € pro Monat für eine langfristige Miete unter Bedingungen. Angesichts des heutigen Treibstoffpreises, der Reflexion verdient, auch wenn es notwendig ist, den kleinen Wirkungsradius des Fias anzunehmen. Nach unseren Messungen ist die Batterie nach 175 km Stadt (243 km mit 37,3 kWh), 128 km Straße (gegen 178 km) oder nur 90 km Autobahn (anstelle von 150 km) leer, leer. Im Winter noch verkürzte Entfernungen – die Batterien mögen die Kälte nicht -, sondern auch im Sommer, indem sie großzügig Klimaanlage verwenden. Für ein Auto, das sich für kleine tägliche Reisen widmet, reicht es jedoch aus dem Moment, als Sie zu Hause und/oder bei der Arbeit aufladen können. Alle mit einem Lilliputianischen Gebrauchsbudget, dieser 500. mit kleiner Akku mit 16 kWh im Durchschnitt oder 2,48 € pro 100 km. Es ist besser als die 37,3 kWh -Variante (21,75 kWh pro 100 km, kostet 3,37 €).
Weniger mächtig, nicht weniger schön
Zusätzlich zu seiner kleineren Batterie besteht der elektrische 500 auch mit einem weniger leistungsstarken Elektromotor von 95 PS anstelle von 118 PS. Aber hinter dem Lenkrad ist der Verlust minimal. Erstens, weil das verfügbare Drehmoment gleich ist (220 nm). Dann dank seines deutlich vernünftigen Gewichts von 1200 kg, als seine große Schwester 1.365 kg zulässt. Beschleunigungsverluste (+ 0,6 Sekunden von 0 bis 100 km/h) und die Wiederherstellung (+ 0,7 Sekunden von 80 bis 120 km/h) kaum auffällig und Dieser 500 bleibt dieses fröhliche Stadtauto, das schnell im grünen Licht beginnt und sicher übersteigt. Dies ist ein Chip, in dem immer so angenehm zu leben ist, dessen Lebendigkeit in der Stadt genauso geschätzt wird wie auf der Straße. Vor allem, da das vernünftigere Gewicht die Adhäsionsgrenzen ausgeglichener macht, Zu wissen, dass der Anti -Slip -ESP nicht zögert, kräftig zu handeln, damit dieser Fiat mit sehr kurzem Radstand (2,32 m) nicht in nerviger Haltung gefunden wird. Für den Rest bleibt diese kleine Batterievariante eine elektrische 500. Das heißt das„Sie müssen sich an seine starke Lenkunterstützung gewöhnen, seine Dämpfung mangelt manchmal an Süße und auch an der Bremsung. Im normalen Modus profitieren letztere mangelnde Fortschrittlichkeit und wir profitieren nicht von einer regenerativen Bremse. Um es zu haben, müssen Sie zu einem Bereich oder einem Sherpa wechseln (was die Autonomie maximiert, aber deaktiviert über 80 km/h). Dort reicht nichts als das Heben des Fußes des Gaspedal. Außer dass es schwierig ist, Idioten zu vermeiden, die Ihre Passagiere wahllos sein können.
Kleine Batterie = schneller Last
Das verhindern jedoch nicht, dass das kleine Fiat angenehm zu leben ist, Viel moderner als seine thermischen Schwestern, zeigt eine angenehme Innenausstattung und eine akzeptable Fahrposition, obwohl das Lenkrad nicht in der Tiefe eingestellt wurde. Die Rücksitze richten sich hauptsächlich auf Kinder und der Kofferraum ist nicht sehr groß (150 dm³). Im Gegenzug schätzt es in der Stadt die geringe Größe (3,63 m) und sein guter Raubüberfalldurchmesser (9,7 m). Und Beim Aufladen wird seine kleine Batterie zu einem Vorteil, da wir in unserer 7,4 kWh -Sockel nur 3 h 30 Minuten dauerten, bis wir auf 100% zurückkehren können.
Kommerzielle Bezeichnung | Fiat 500E 24 kWh 2022 |
Motor | Synchron mit permanenten Magneten, 0 s, 0 cm 3 |
Leistung | 95 PS |
Paar | 220 nm |
Übertragung | Traktion |
Boxtyp | Automatisch |
Datenblatt |