Frankreich wird das Aufladen von Elektroautos durch Fahren auf der Autobahn testen, das Elektroauto, das allein auflädt – Easy Electric Life – Renault Group
Bald das Elektroauto, das während der Fahrt auflädt
Contents
- 1 Bald das Elektroauto, das während der Fahrt auflädt
- 1.1 Frankreich wird das Aufladen von Elektroautos durch Fahren auf der Autobahn testen
- 1.2 Erste Tests im September
- 1.3 Bald das Elektroauto, das während der Fahrt auflädt ?
- 1.4 Elektroautos, die sich während der Fahrt aufladen: Wie es funktioniert ?
- 1.5 Induktionsspuren bereits im Testen
- 1.6 Die Herausforderungen des Aufladens durch Fahren
13/10/22 | Fälschung ab
Frankreich wird das Aufladen von Elektroautos durch Fahren auf der Autobahn testen
Eine elektrische Autobahn ? Frankreich testet die Aufladung von Elektroautos und Lastwagen auf der A10 -Autobahn in der Nähe von Paris, indem zwei Technologien getestet werden, mit denen Fahrzeuge länger fahren können, wobei Batterien mit reduzierter Größe in seltenen Metallen weniger köstlich sind. Einerseits rutschen Magnetspulen unter das Bitumen durch die Induktion, wie z. B. Mobiltelefone. Auf der anderen Seite kann eine Schiene, die in der Nähe des Bitumen eingesetzt ist.
Diese “elektrischen Straßen” -Systeme könnten die aktuelle Revolution in der Automobilindustrie beschleunigen. “Elektrische Straßen”, die die Autonomie verringern würde, die für den normalen Einsatz von Autos von 62 auf 71 % und damit die Größe ihrer Batterien erforderlich ist, laut einer Studie der Universität Göteborg (Schweden) hervorgeht. Darüber hinaus würden die Einsparungen der Batterien sie laut dieser Studie weitgehend finanzieren.
Erste Tests im September
Auf der A10 ist es die Idee, diese Hochgeschwindigkeitslösungen zu testen. Es geht darum, “die letzten Fragen zu heben, die vor dem Einsatz dieser Technologien in großem Maßstab auf Hunderten oder Tausenden von Kilometern verbleiben”, erklärt Louis du Pasquier, der für das Projekt bei Vinci verantwortlich ist. Die ersten Tests werden im September 2023 in Rouen auf einer geschlossenen Strecke in Cerema durchgeführt, einer öffentlichen Einrichtung unter der Aufsicht des Ministeriums des ökologischen Übergangs.
Diese dynamischen Ladesysteme werden dann vier Kilometer von der rechten Strecke in den Paris-Orleans entfernt, stromaufwärts der Mautsperre von Saint-Arnoult-En-Yvelines. Ladegeräte werden nur mit kompatiblen Fahrzeugen aktiviert.
13/10/22 | Fälschung ab
Nein, die Ladestationen für Elektroautos werden nicht ..
Bald das Elektroauto, das während der Fahrt auflädt ?
Das Aufladen der dynamischen Induktion deutet auf eine Zukunft hin, in der die Straße Strom die Fahrzeuge liefern könnte, die durch sie laufen. Der Fahrer würde dann ein Elektroauto haben, das durch Fahren aufgeladen werden kann, wodurch die Notwendigkeit großer Kapazitätsbatterien und Ladestationen reduziert wird ..
Und wenn der beste Weg, die Autonomie von Elektroautos zu erhöhen ? Mit Induktions -Wireless -Ladetechnologien können Sie die Schaffung von Straßen, die während des Fahrens ein Elektrofahrzeug beladen können, sehr ernsthaft in Betracht ziehen.
Elektroautos, die sich während der Fahrt aufladen: Wie es funktioniert ?
Die Wiederaufladung der Induktion besteht darin, Energie von einer elektrischen Spule (Drahtwicklung) durch ein elektromagnetisches Feld auf eine andere zu übertragen. Auf die Automobilwelt angewendet, können Sie die Batterie eines Elektroautos aufladen. Nur Voraussetzungen: Das Auto muss eine “Empfängerspule” annehmen, die in der horizontalen Position am Chassis installiert ist, um die von der “Sendespule” gesendete Energie auf den Boden zu erhalten.
Aufladen durch dynamische Induktion nutzt das gleiche Prinzip, aber mit einem sich bewegenden Auto. In diesem Modell zirkuliert das Auto über einer Reihe von emittierenden Spulen, die in der Fahrbahn installiert sind. Jede Rolle drückte, sie erhält Elektrizität während eines Bruchteils einer Sekunde.
Induktionsspuren bereits im Testen
Die im Rahmen des europäischen Fertigungsprojekts durchgeführten Experimente führten zur Schaffung von a Induktionsspur In Sory, in der Region Paris (Frankreich), auf der Renault zwei Kangoo Z verteilt hat.E. Kompatibel mit dynamischer drahtloser Wiederaufladung. Dieses Experiment hat gezeigt, dass es möglich war, eine Lastleistung der Größenordnung von 20 kW an ein Fahrzeug zu liefern, das bei 100 km/h rollt.
Die Insel Gotland in Schweden wird dank des israelischen Start-up-Elektrons bis 2022 willkommen geheißen. Inselstadt. Die örtliche Verkehrsbehörde hofft, die CO2 -Emissionen im Zusammenhang mit diesen regulären Verbindungen erheblich zu reduzieren.
Die Herausforderungen des Aufladens durch Fahren
Wenn die Durchführbarkeit bestätigt wird, erhöht die dynamische Induktionsaufladung immer noch viele Herausforderungen, insbesondere, da ihre Implementierung eine enge Zusammenarbeit zwischen mehreren Stakeholdern in Bezug auf die Straßeninfrastruktur, das Stromnetz und die Automobilwelt erfordert.
Auf der technischen Ebene impliziert dies auch eine Reflexion über die Dimensionierung von Aufladungsgeräten, deren Finanzierung und ihre Integration in die Straße sowie über den genauen Betrieb der Stromübertragung.
Um das Energieschema des Elektrofahrzeugs nachhaltig zu verändern und die Abhängigkeit von Batterien zu verringern, muss die dynamische Induktionsaufladung tatsächlich in der Lage sein, von der größten Zahl geteilt zu werden, dh erfolgreich an Kraftstofffahrzeuge mit sehr unterschiedlichen Bedürfnissen tanken können. Eine Flugbahn, die noch verfolgt werden muss !
Urheberrecht: Jean-BRICE Lemal
Ilyass Badry – 26. Juni 2023 
Ich teile mit Ihnen meine schlechte Erfahrung mit dem neuen Astra . Das Auto, das in Monaten 10/22 gekauft wurde, musste ich mich um das 9 -fache des After -Sales -Service bewegen, um die Kameraprobleme 360 und die Klimaanlage anzupassen, und jetzt bin ich vor einem NV -Problem: Cockpit und der Bildschirm, der von selbst ausschaltet . Hadchi Kamel und der Yalah Waslah W 5900 km wirklich bin ich enttäuscht . 
Wafa HH – 22. Februar 2022 
Lei Ram – 23. Februar 2022 
