Gaya testen Sie die Ladung: Ein Familien -Elektrofahrrad, ultra ausgestattet und für Anfänger geschnitten

Die am 7. Juni erhaltene Pressemitteilung machte diese Worte genau: “” “Gaya: Eine neue Marke von vernetzten Elektrofahrrädern investiert in den VAE Multiplaces -Markt. Diese neuen Elektrofahrräder, Multiplaces, modular, verbunden, komfortabel und zugänglich wurden von Amélie Guicheney vorgestellt, als sie vor zwei Jahren ihr Baby hatte, um das tägliche Leben zu verbessern, und dies in einem Öko -verantwortungslosen / Ansatz -Eco -Citizen. Ein Missionsunternehmen, Gaya, handelt, um die Kohlenstoffauswirkungen zu verringern, das städtische Leben neu zu erfinden, das französische Know-how zu verbessern und diese “weiche Mobilität” zugänglich zu machen.”” “

Vereinfachen Sie das VI (LL) e

Gaya, das Elektrofahrrad zum Solo, Duett oder Familie.

Was die Presse sagt

Wir haben Gaya getestet, ein Pariser Elektrofahrrad, erschwinglich und voller guter Ideen

20 Minuten konnten den “kompakt” in einem Roadtrip von 400 km nach Rotterdam in den Niederlanden testen. Der französische Hersteller Gaya ist Newcomer für den Dschungel der süßen Mobilität, mit zwei Modellen voller Innovationen, gute Ideen zu aggressiven Preisen auf dem Elektrofahrradmarkt.

Gaya über BFM -Geschäft

Amélie Guicheney, CEO und Mitbegründerin De Gaya, war am 28. Juni 2022 Gast von François Sorel, um Gaya zu präsentieren, die neue Marke von verbundenen Elektrofahrrädern, die sich verpflichten, die Stadt zu vereinfachen. Siehe das Video, indem Sie hier klicken !

Treffen mit Amélie, Mitbegründer von Gaya

“Heute verwendet Amélie in Paris Gaya Bikes, Prototypen, die sie bald mit ihrem Start-up produzieren wird, noch zu Beginn. Ehrgeiz: Erstellen Sie Fahrräder, die den Anfragen der Stadtbevölkerung erfüllen und sie im Internet verkaufen. Nämlich sicher, praktisch, kompakt, verbunden, nachhaltig, reparierbar und über alle geeigneten Zyklen, insbesondere für Frauen und Eltern. “

Gaya startet zwei verlockende Elektrofahrräder für Familien zu aggressiven Preisen

Jede neue französische Marke von Elektrofahrrädern, Gaya, feiert sein Debüt mit einem soliden und vielversprechenden Projekt: eine städtische Mobilitätslösung für Familien durch ein Angebot von zwei Vae Longail, die in der Lage sind, ein bis drei Personen im Heck zu transportieren. Alles zu einem aggressiven Einstiegspreis.

Gaya, die neue Marke von Elektrofahrrädern, die der Familie gewidmet sind

Vorgebildet von Amélie Guicheney, einer jungen Mutter, die “das tägliche Leben in einem umweltverantwortlichen oder um Öko -Citizen -Ansatz verbessert und” süße Mobilität “zur größten Zahl machen will, beabsichtigt Gaya, die Kohlenstoffauswirkungen zu verringern, indem sie das Familienleben der Familie neu erfinden Familien.

Gaya, eine weitere Vision von Cargo -Fahrrad

Gaya ist die Geschichte eines Start-up , Jacques Bonneville ehemals Chef von Matra. Gaya Bike ist daher der Zusammenhang der Erfahrung und der Wunsch zu unternehmen, um die Stadt zu verbessern, in der wir uns entwickeln.

Gaya startet den ersten verbundenen Multiplace Vae

Die VAE -Fracht – oder Multiplace – wird zunehmend in Städten und für bestimmte Zwischenreisen verwendet. Gaya bietet auch an, dass es angeschlossen ist und mit einer reparierbaren Batterie in Frankreich hergestellt wird. Aus seiner Schöpfung entschied sich Gaya, sich in seinen Missionsgeschäftsstatuten zu registrieren: “Demokratisieren Sie den Zugang zu malignen, innovativen und nachhaltigen Mikromobilitätslösungen”.

Kluge und dauerhafte Fahrräder für städtische Gebiete

Anfang 2021. Während der Tourismusstopp Amélie (Mitbegründer von Gaya) dazu führt, Evaneos zu verlassen, beginnt sie das Unternehmertum. Ein paar Monate später wurde Gaya geboren, eine Marke von klugen und langlebigen Fahrrädern für Urban, die ein IoT und eine reparierbare Batterie ausnutzte, die beide in Frankreich hergestellt wurden. Die ersten Modelle kommen im Frühjahr an und werden im Gaya Workshop am St. Martin Canal in Paris sichtbar sein.

Französische Elektrofahrräder, die sowohl vielseitig, verbunden als auch repariert sind

“Wir möchten ein sehr vielseitiges Fahrrad anbieten, um das Pendelerlebnis zu vereinfachen. Wir wirken auch die ökologische Auswirkungen viel aus seiner Herstellung, insbesondere auf die Langlebigkeit der Batterie. Wir möchten auch ein nicht zu teueres und integratives französisches Fahrrad anbieten.”” “

Gaya will ihre “Velorution”

Multiplace, modular, verbunden, komfortabel und zugänglich, so dass das Gaya -Fahrrad definiert ist, ein neuer Schauspieler im Vae Park. Es wird angemerkt, dass die Batterie französisch ist und sagt, sie sei “in weniger als 10 Minuten reparierbar”. Die Modelle sind zum Zeitpunkt des Online -Kaufs anpassbar.

“Lassen Sie meinen Sohn in einer besseren Welt wachsen”

Sie erstellten Kästchen, die ihnen ähneln: “Ich wollte auch etwas inklusives, zugängliches, das die Menschen verbindet”, erklärt Amélie Guicheney, Mitbegründerin von Gaya im Management

Gaya testen Sie die Ladung: Ein Familien -Elektrofahrrad, ultra ausgestattet und für Anfänger geschnitten

Während die Preise für elektrische Unterstützungräder die Obergrenze sind, nimmt die junge französische Marke Gaya das Gegenteil, indem er in die Welt des niederländischen Rollers und Fahrrads zurückgreift, um ein hyper -zugängliches Familienmodell zu erstellen, das einige Funktionen sehr praktisch zu verwenden und anzubieten. Hier ist unser Gaya -Cargo -Test.

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Unsere volle Meinung
Gaya die Fracht

27. März 2023 27.03.2023 • 19:01

Verlassen Sie Ihren Job, verknüpfen mit jemandem, der die Geschäftswelt kennt, die Sie klettern und ein Longtail -Cargo -Fahrrad mit elektrischer Unterstützungstyp starten möchten. Dies ist das Projekt der jungen französischen Marke Gaya. Wir haben eines der beiden Modelle dieses Unternehmens getestet: das Longtail -Cargo -Modell genauer, das andere ist das gleiche Fahrrad, aber mit einer kürzeren Hinterachse.

Eine gewagte Wette, seit Amelie, der Schöpfer der Marke. Es wird auch mit 2.500 Euro ohne Optionen angeboten, 500 Euro weniger als der Btwin Longail de Décathlon (aber der gleiche Preis mit gleichwertiger Ausrüstung). Wir haben die Maschine zwei Wochen lang versucht (500 km) und waren angenehm überrascht.

Das Modell wurde uns von der Marke und der Konfiguration des Tests mit einem Strapontin, einem Thule -Kindersitz und dem Schutzrahmen nur weniger als 3000 Euro ausgeliehen. Es ist weniger als die Hälfte des Preises eines Schnurrbarts am Montag, dem 20. oder einer Tern -GSD. Gaya bietet sogar den Luxus einer gut entwickelten Anwendung und eines integrierten Tracker mit Remote -Verriegelungssystem an. Nur das.

Technisches Arbeitsblatt

Modell	Gaya die Fracht
Maße	195 cm x 70 cm x 120 cm
Motorleistung	250 Watt
Anzahl der Unterstützung	3
Ankündigte Autonomie	100 km
Wiederaufladungszeit angekündigt	210 min
Abnehmbarer Akku	Ja
Bluetooth	Unbekannt
GPS	Ja
Bildschirm	Ja
Gewicht	28,5 kg
Farbe	Blau Grün
Maximal unterstütztes Gewicht	160 kg
Scheinwerfer	Ja
Rücklicht	Ja
Preis	2500
Produktblatt

Dieser Test wurde von einem von der Marke ausgeliehenen Modell durchgeführt.

Design

Der Schwanhal. Dies ist die Gaya Brand -Voreingenommenheit. Ein stilistischer Ansatz, der angesichts des Amateurziels logisch ist. Andererseits ist dieser Anachronismus keine ideale Nebenbeständigkeit von Materialien. Der Rahmen muss fast überall verstärkt werden, fügen Sie also mehr Material und damit mehr Gewicht hinzu. Trotzdem flirten die Longtails wahrscheinlich mit 30 Kilo, wir sind nicht mehr ein paar Pfund bereit und dieser zahlt den Luxus, etwa 26 Kilo zu bleiben, einschließlich Ausrüstung, einschließlich der Ausrüstung.

Gayas Wahl ist nicht unser Favorit. Zugegeben, die Freigabe ermöglicht es, ohne die geringste Anstrengung sein Fahrrad zurückzutreten, aber es ist dann unmöglich, das Fahrrad zu halten, indem er es zwischen seinen Beinen festzieht.

Das Finish ist korrekt und der handwerkliche Aspekt ist ein bisschen zu spüren. Lassen Sie uns die Schweißnähte passieren, die nicht sehr hübsch sind, um sich besser an der Generalversammlung zu beschäftigen, die durchschnittlich ist. Die Verkabelung zum Beispiel ist robust, wenn nicht diskret.

Quelle: Jérémy Fdida für Frandroid

Quelle: Jérémy Fdida für Frandroid

Quelle: Jérémy Fdida für Frandroid

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Das Fahrrad hat ein weiches und organisches Design. Beachten Sie auch, dass die erforderliche Größe bei 1M60 m beginnt. Allgemeine Geometrie und Sattelpot ermöglichen 1M85 Vorlagen, den Lenker ohne physische Einschränkungen zu nehmen. Auch der Kleiderbügel passt sich an die Fahrposition an, um die Fahrposition zu perfektionieren. Darüber hinaus beginnt es kompliziert zu sein. Das Modell existiert in “Lagoon” Grün. Unser Testmodell hat ein nüchternes und diskretes “Lagoonblau”.

Wenn die Vorlage stark ist, ist das Gewicht von 26 kg mit der Batterie und die Kinderstruktur niedriger als die Konkurrenz. Der Aluminiumrahmen muss helfen. Es schien jedoch während des Tests viel schwerer zu sein.

Beachten Sie, dass es unmöglich ist, es in einen herkömmlichen Aufzug zu betreten. Sie müssen herausfinden, wo Sie es parken können. Aber wir werden weiter zu diesem Punkt zurückkehren, weil das Fahrrad mehrere Anti -Denft -Lösungen hat.

Gute Serie

Das Fahrrad wird für 2500 Euro mit vielen Standardausrüstungen verkauft und hängen auf, die wir eher auf Rollern als auf Fahrrädern finden. Der Scheinwerfer an der Vorderseite stammt auch vom Motorraduniversum. Dazu wird ein Horn hinzugefügt, ein echtes, das sehr, weit von Menschen zu hören ist, die in Autos mit Blattverglasung installiert sind.

Offensichtlich ist die übliche Türklingel ein Teil. Fügen Sie ein Stoppfeuer hinzu, das aufleuchtet, wenn Sie bremsen. Sie finden es offensichtlich ? Dennoch sind die Vaes, die anbieten, selten. Aber die Spitze der Spitze kommt zu den Indikatoren zurück, die hier auch von Rollern geborgen wurden. Es ist verrückt, es ist gut und wir werden später darüber reden.

Quelle: Jérémy Fdida für Frandroid

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Die Kotflügel sind Standard und es ist nicht schlecht. Der Radblocker am Vorderrad auch.

Während der Site -Konfiguration sind auch mehrere Optionen über einen Konfigurator verfügbar.

• Die Wahl zwischen 4 Batterien: zwei Klassiker von 450 und 600 WH; Zwei andere etwas Besonderes seit in Frankreich und die die defekten Zellen leicht verändern können;
• Das schnelle Ladegerät, das 50 Euro mehr kostet;
• Mit dem Passagier -Kit (230 Euro können Sie Fußstützen, Radschutz und 2 Kissentyp -Sitze befestigen);
• Das Cargo Child Kit (390 Euro), das die Fußstützen, die Kissen aufnimmt und eine Metallstruktur hinzufügt, die die kleinen Passagiere umgibt
• Babysitze Thule yepp Nexxt Maxi bei jeweils 150 Euro (2 Maximum).

Hier können Sie Spaß daran haben, Ihre Konfigurationen hier zu erstellen.

Konnektivität

Gaya Bike kommt mit seiner Bewerbung. Es zielt auf die breite Öffentlichkeit ab und daher muss der Antrag einfach und effektiv sein.

Erhältlich auf iOS und Android können Sie Ihr Fahrrad verfolgen oder sperren und es über eine in das Fahrrad integrierte ESIM -Karte entsperren und remote entsperren. Wir können somit seinen Reittier geolosieren. Beachten Sie, dass “aus der Ferne” Sie Ihr Fahrrad auch in einem anderen Land sperren können. Und sehen, wo es in Echtzeit ist. Das Entfernen der Batterie ist kein Problem, da die Geolokalisierung, die 2 Jahre und dann 60 Euro pro Jahr angeboten wird. Gaya Bike hat eine interne Batterie hinzugefügt, die dieser Geolokalisierung gewidmet ist.

In Bezug auf die Informationen bietet diese Bewerbung einen Gesamtbericht über Reisen, Kilometer, Reisen, Durchschnittsgeschwindigkeit und sogar die Menge an gespeicherten CO2 (in Bezug auf was ist dies die große Frage).

Quelle: Jérémy Fdida für Frandroid

Quelle: Jérémy Fdida für Frandroid

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Quelle: Jérémy Fdida für Frandroid

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Die Gaya -Theke ist winzig, aber in Farbe. Er ist grundlegend in seiner Verwendung und das ist es, was er gefragt wird. Die kleinen Knöpfe sind nicht ergonomisch und viel zu klein. Das Drücken mit Handschuhen ist empfindlich.

Mit einem Knopf auf der Seite können Sie das Fahrrad einschalten und ausschalten.

Der Fußgängerknopf hilft, Ihren Zyklus abzuschleppen. Es ist zum Beispiel für die Hänge nützlich, insbesondere wenn wir die Rennen hinter uns geladen haben oder Kinder bekommen haben.

Ermöglichen Sie auf dem Bildschirm, links, zwei Tasten übereinander, Sie können den Hilfsmodus ändern. Ein anderer leuchtet die Lichter an. Mit einem letzten Knopf können Sie durch die Nachrichten scrollen, die in Fliegenbeinen geschrieben und daher nicht lesbar sind. Die Geschwindigkeit ist für ihren Teil ohne Sorge wahrnehmbar.

Quelle: Jérémy Fdida für Frandroid

Quelle: Jérémy Fdida für Frandroid

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Benehmen

Das allgemeine Fahren dieser Gaya ist kontrovers: günstig angenehm für Menschen, die nicht gerne radeln, verabscheuungsfähig für angehende Radfahrer. Das Fahrrad hat eine ziemlich seltsame Verteilung der Massen, legt jeden Wunsch ab, die Zeit zu kitzeln, und bietet die Dynamik eines Elefanten unter dem Einfluss von Codein an. Aber für Menschen, die sich bewegen wollen, indem sie ein wenig und nicht “Fahrrad” treten, ist es perfekt.

Ein Ansatz, der Sie absolut nicht dazu bringt, etwas anderes zu testen, wenn Sie die VAE durch diese Art von Fahrrad entdecken. Die Fahrposition, der niederländische Zyklus ist völlig im Geiste des Fahrrads. Der rechte Rücken leidet nicht, die Bemühungen sind gut verteilt.

Die Breite der Seitenstangen fällt mit der des Lenkers zusammen. Wenn die Vorderseite passt, geht der Rücken vorbei. Aber die Vorlage imposant. Wenn sich zwischen Autos kein Problem darstellt, ist das Handling problematisch.

Auf der Straße ist es jedoch ein Vergnügen. Motorradgene sind zu spüren. Es ist hauptsächlich die Erfahrung mit anderen Straßennutzern, die erfolgreich sind: Indikatoren, Stopp Feuer, das reale Horn (Pariser lieben es) und der Rückspiegel der Rückseite ermöglichen es, andere zu verstehen, was wir tun. Weil wir Elemente des Autobahncode verwenden. Es vermeidet es, den Arm anheben und den Lenker teilweise loslassen. Lenker, der Salsa so schnell wie möglich tanzt.

Quelle: Jérémy Fdida für Frandroid

Quelle: Jérémy Fdida für Frandroid

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Während einer Reise, während eines Austauschs mit mehreren Autofahrern.

Die Reifen sind nicht die meisten Mitglieder der Schublade. Dürre erfordert, wir probierten sie für fast den gesamten Test auf trockenem Boden. Vergiss die matschigen Tracks. Das gesamte Gelände steht nicht auf der Tagesordnung. Auch wenn die Gaya in der Lage ist, einen Bürgersteig hinunter zu gehen.

Glücklicherweise wurde der Regen am letzten Tag des Tests eingeladen. Wir fanden heraus, dass die Reifen auf nassem Boden sehr durchschnittlich sind und Ihnen raten, die Schönheit von Pearly White für einen anhaftenderen Radiergummi zu vergessen.

Es bleibt diese Vorlage, imposant, schwer zu bewegen, wenn wir nicht darauf sind. Das Manövrieren des Tieres erfordert eine kleine Konzentration. Trotz eines kurzen Drehradius macht das kleine Rad vorne und die Länge des Fahrrads die Fuß-an-Land-Fahrten zart.

Quelle: Jérémy Fdida für Frandroid

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Komfort

Der große Sattel erfordern, wie alle Stühle an Ihren Seant zugefügt werden. Der Stil ist da, der Komfort hängt von der hinteren von jedem ab. Die Geometrie des Fahrrads macht es ziemlich angenehm, nach dem Start. Die ersten Runden sind zögernd, zwischen Trägheit und Zeit, die der Motor starten kann. Aber der Befehl “Boost” macht den Unterschied, wie wir etwas weiter sehen werden.

Es gibt keine Suspendierung bei Gaya. Große Reifen versuchen, die Rauheit der Straße zu absorbieren, aber der Rücken von Esel sind gewalttätig. Besonders für Menschen, die auf dem Hinterrad genauer sitzen, die sich der Oszillation voll unterziehen.

Aber das große Problem von Gaya, das am Montag, dem 20., auf dem Schnurrbart gefunden wurde, ist jedoch übrigen. Entwickelt, um die Positionierung des großen Leuchtturms zu positionieren, wiegt es schwer. Die Trägheit, die sie in Richtung erzeugt. Trägheit, die einen Lenker mit einer großen Amplitude erzeugt. Der Lenker vibriert viel.

Die Handentnahme wird sofort in starke Lenker des Lenkers übersetzt. Es muss zugegeben werden, dass der Korb vorne nicht zugunsten dieser schlechten Gabelung argumentiert wurde.

Motor, Getriebe und elektrische Unterstützung

Der chinesische Originalmotor befindet sich im Hinterradnabe. Die Unterstützung basiert auf einem Duo -Rotations- und Drehmomentsensor. Aber ehrlich gesagt suchen wir immer noch nach dem Paarsensor. Die Wahl dieses Motors wurde aus praktischen Gründen getroffen: Es ist sehr einfach, das zu programmieren, was Sie wollen, insbesondere die Verbreitung von Informationen zwischen dem Motor und dem System. Was den Betrieb der Verfolgung erleichtert. Offensichtlich hat diese Wahl auch wirtschaftliche Gründe.

Gaya hat eine Geheimwaffe, die sich rechts vom Kleiderbügel befindet: ein “Boost” -Rherad. Spaß, da VanMof auf seinem S3 dasselbe angeboten hat. Konkret, indem es darauf drückt, beschleunigt das Fahrrad fast allein bis zu 24 km/h. Führen Sie einfach die Pedale aus, die dann keinen Widerstand bieten. Ein Roller -Effekt, der heiße Tränen auf die Wangen der Puristen gleitet. Aber Gaya nicht was zu tun war.

Weil das Ziel dieses Fahrrads die “Casu”, die breite Öffentlichkeit ist, diejenigen, die sich auf das Fahrrad begeben und ein Werkzeug des Vergnügens, einfach, lustig und praktisch suchen.

Wie bei VanMoof tötet diese Option buchstäblich den Wunsch, diese große Maschine auf den Weg zur Stärke der Kälber zu bringen. Außerdem wissen Sie, dass es fast kein Vergnügen gibt, die Anstrengungen um Motorräder als schwer und nicht sehr für die Leistung zu beantragen.

Hilfe ist daher sehr Assistent. Sie können Ihre Hilfe auf dem Minimum reduzieren, indem Sie den “Eco” -Modus aktivieren, aber Sie werden es nur tun, wenn die 45 km minimale Autonomie (schwierig zu tun ist, selbst im Winter) nicht ausreicht. Eine andere Möglichkeit: ein ziemlich steiler und endloser Hang. Das Paar ist für diese Art von Anstiegen nicht am besten geeignet, insbesondere wenn Sie geladen sind.

Es wird gesagt und wiederholt es, es gibt nichts angenehmeres und “natürlicheres” als einen Motor in den Kurbel. Der Roller -Effekt ist allgegenwärtig, aber das Vergnügen, nicht zu treten. Nur die Freude, sich auf einem Fahrrad zu bewegen, ist zu spüren.

Die positive Seite ist jedoch, dass die Shimano -Turniergruppe, eine Eingangs -Level -Gruppe, nicht unter dem maximalen Drehmoment von 50 nm leidet. Im Gegensatz zu den Deores, die mit den Paarmotoren schief gehen.

Wenn Sie radeln möchten und nicht nur mit dem Fahrrad reisen, ist diese Gaya nicht für Sie. Auf der anderen Seite werden Anfänger, die nicht besonders zuversichtlich sind, ihre Marken schnell finden.

Bremsen

Das Bremsen wird einem Kabelscheibensystem anvertraut (daher nicht -hydraulisch). Das System stammt von Tektro. Belüftungsscheiben haben einen Durchmesser von 180 mm. Alle diese schönen Menschen bieten eine gute Reaktionsfähigkeit und Fortschrittlichkeit mehr als richtig. Wir sind offensichtlich nicht auf der Ebene eines guten Hydraulik.

Wir haben das System nicht verschlossen, mit einem Abstieg, der es uns ermöglichte, kleine 45 km/h zu erreichen. Das Bremsen war länger als ein hydraulisches Äquivalent mit einer Geschwindigkeit von 60 km/h. Aber auf 25 km/h zurückgebracht, es ist genug. Andererseits ist die Ausdauer des Systems nicht riesig.

Auf nassem Boden ist dies eine weitere Limonade. Wie bereits gesagt, hat sich das regnerische Wetter am letzten Tag des Tests eingeladen.

Die Räder neigen dazu, leicht zu blockieren, sobald Sie hart bremsen. Die Bremsen sind weniger progressiv als Hydraulik, Sie müssen mit den Controllern weich sein. Ein Problem, das auf Reifen verbunden ist als das Bremssystem.

Autonomie

Unsere Tests werden seit einiger Zeit auf einer ziemlich beeindruckenden Reise zur Autonomie eines VAE durchgeführt. Ein gemischter 20 km langer Kurs mit einem langen 4 km langen Hügel. Durch das Hinzufügen der Kälte in zusätzlichen Einschränkungen erreicht die Autonomie von Gaya mit der Akku von 400 WHO -Kapazität 41 km gerade. Es ist nicht riesig. Für das 500 -WH -Modell dauert es 150 Euro mehr.

Sie müssen diesen Handlungsradius noch verbessern, wenn die Typologie des von Ihnen ausleihen Sie ausleihen Sie klarer und flach, verbunden mit günstigen klimatischen Bedingungen. Das Gewicht des Benutzers oder Benutzer spielt auch in der Gleichung sowie in der hinteren Last ab. In diesem Fall schätzen wir, dass der Aktionsbereich ca. 55 Kilometer erreichen kann.

Diese 400 -WH -Batterie benötigt 4 Stunden Last mit dem 2 einem Ladegerät. Für 50 Euro mehr teilt sich das 4A -Ladegerät fast zwei Zeit. Auf der Batterie besteht der Ladeindikator aus 4 LEDs.

Gute Nachrichten: Der Akku ist abnehmbar, mit einem Schlüssel, der als Schloss dient. Dann schieben Sie es einfach nach oben, um es zu entfernen. Ein O/I -Schalter ermöglicht es auf der Seite, es zu laden, um es zu laden, da er nicht auf das Uhrensystem und die Geolokalisierung beeinflusst wird.

Preis und Verfügbarkeit

Zugänglich von 2.500 Euro, der Gaya the Cargo, des LongTail -Typs, kostet 2740 Euro mit der Batterie mit hoher Kapazität und dem schnellen Ladegerät. Fügen Sie zu diesem 390 Euro für das Passagierkit (Fuß-, Doppelkissen, Seitenleiste und Radschutz) hinzu. Oder 3130 Euro an realen Preisen, was das Deklonmodell eng hochwergt. Beachten Sie, dass das Rack vorne zum Fixieren eines Korbs Standard ist.

Geolokalisierung wird für 2 Jahre angeboten. Es kostet dann 60 Euro pro Jahr.

Anti -Deith- und Hilfsversicherung ist für 180 Euro pro Jahr möglich. Es bietet 24/24 und 7/7 Reparaturhilfe und ersetzt das Fahrrad im Falle eines Fluges für einen Selbstbehalt von 140 Euro und die Versicherung von Passagieren und Radfahrern.

Schließlich bietet Gaya ein Heiminterview für 180 Euro pro Jahr an. Bei dieser Geschwindigkeit haben Sie Anspruch auf eine Luftkammerwechsel und zwei Paar Bremsbeläge.

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Gaya, Diplace Electric Bike – Ein weiterer Fahrradfahrradvorschlag?

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Gaya ist eine neue Marke, die in der Welt des Longtail -Fahrrads ankommt. Ein zweier Elektrofahrrad (was auch immer, nicht wirklich als wirklich) mit abgerundeten Linien. Ist es noch ein weiterer Vorschlag für LongTail Elektrofahrrad in der jetzt relativ langen Liste von Herstellern, die auf diesem Markt eingeführt haben ? Die Antwort unten, mit ein wenig böser Glauben, viel Aufrichtigkeit und Begeisterung.

Gaya ? Xavier, ich möchte nicht gehen

Gaya, eine neue Marke Vae kommt in unseren Städten an. Ich gestehe es, ich hatte keinen verrückten Wunsch, am Präsentationscocktail teilzunehmen. Die Pressemitteilung sah aus wie ein Bullshit Bingo. Eine Folge von Schussklischees und Elementen von Sprachen, lesen Sie eher:

Die am 7. Juni erhaltene Pressemitteilung machte diese Worte genau: “” “Gaya: Eine neue Marke von vernetzten Elektrofahrrädern investiert in den VAE Multiplaces -Markt. Diese neuen Elektrofahrräder, Multiplaces, modular, verbunden, komfortabel und zugänglich wurden von Amélie Guicheney vorgestellt, als sie vor zwei Jahren ihr Baby hatte, um das tägliche Leben zu verbessern, und dies in einem Öko -verantwortungslosen / Ansatz -Eco -Citizen. Ein Missionsunternehmen, Gaya, handelt, um die Kohlenstoffauswirkungen zu verringern, das städtische Leben neu zu erfinden, das französische Know-how zu verbessern und diese “weiche Mobilität” zugänglich zu machen.”” “

Nichts Innovativ im Diskurs für eine Marke, die es sein will. Innovativ: “Connected”, “Eco-verantwortungsvoll”, “Missionsfirma”, “das städtische Leben neu erfinden”, “” “Französisches Know-how“” “. Alle Kästchen sind im Westen überprüft und ehrlich gesagt und lesen Sie diese Pressemitteilung nichts Neues. Ich plagee und zögere die Aufgabe. Ein echtes Maultier, das sich nicht vorwärts bewegen will. Dies ist ohne Zählung von Xavier -Suspendern zu zählen.

Jérôme, du gehst, wo ich alle rot wütend werde

In diesen Begriffen lädt Xavier mich ein, am Dienstag, den 14. Juni 2022, in Paris in Paris in Paris in Paris zu gehen. Außerdem erinnert er mich daran, dass er seit fast 15 Jahren die Welt auf der Suche nach Novelties unterwegs ist. Dabei konnte er das finden Erfolgsgeschichte Heute. Er erinnerte mich auch über den Diskurs hinaus, dass es sicherlich eingängige Elemente geben wird, indem es diese neue Marke genauer ansieht. Schließlich schmeichelte er mir (der Typ, welcher Manager!)) “Ich weiß, dass Sie kluge Dinge zu dieser Marke zu sagen finden, Weelz! zählen auf euch. Die Welt zählt auf dich “.

“Das Fahrrad ist zuerst Männer und Frauen und Meetings und Abenteuer”

Gaya ist wer ?

Also ging ich dorthin. Zumal ich es gerne erkenne, hat die Gaya auf dem Foto ein gutes Aussehen ihres eigenen und interessanten. Ich werde Ihnen die Elemente der Sprache der Pressemitteilung nicht dienen (es ist bereits geschehen, siehe oben, wenn Sie vergessen haben). Lassen Sie uns an Menschen interessiert sein, denn Fahrrad ist die ersten Männer und Frauen, Meetings und Abenteuer (ich könnte Pressemitteilungen schreiben, denke ich).

Gaya, es ist ein bisschen Jacques Bonneville (wie der Triumph, mythisch !))

Ich habe mit einem der beiden Gründer, Jacques Bonneville, besprochen. Autoingenieur, er verbrachte zwölf Jahre bei Matra. “Die Marke gehörte der Lagardère -Gruppe, ich habe mich um die Entwicklung des Bereichs der Elektrofahrräder gekümmert, einer Marke, die 2015 an die Easy Bike Group verkauft wurde“” “. Beachten Sie, dass der Matra i-Step-Tourer im Jahr 2010 den Grand Prix of the City Bike gewonnen hat, Xavier sprach bereits darüber (wie das, als Xavier mich auffordert, sich zu bewegen, weil er es seit 14 Jahren tut, ist er, er ist es nicht falsch).

Nach Matra gibt er (Jacques, nicht Xavier, präzise) seinen Ratschlägen (im Austausch für die Vergütung) an Actresuralunternehmen in elektrischen Zweiradmobilität an. San Franciscos Selbstbedienungsroller und Self-Service-Fahrräder in Taiwaner. Es unternimmt auch eine Tour durch Peugeot, als Vizepräsident Elektrofahrzeuge in der Motocycles Division. (Er sagte mir nicht, eine Untersuchung, die in LinkedIn gedrängt wurde, wird mich beibringen)). Zusammenfassend lässt sich sagen.

Gaya, es ist ein bisschen von Amélie Guicheney (wie Pierre, der Schriftsteller und Regisseur)

Es kann keine Beziehung zwischen Amélie und Pierre geben, die den gleichen Nachnamen haben. Vielleicht gibt es einen und um Ihnen die Wahrheit zu sagen, egal für den Rest dieses Artikels, der Gaya gewidmet ist. Amélie machte ihre Waffen in großer Vertrieb, Sara Lee, Carrefour, Procter und Gamble. Auch eine 7 -jährige Passage bei Vertone (Strategieberatungsfirma) und weitere 4 Jahre bei Evaneos (Online -Reisebüro) geben ihm ein Gepäck, um sein von Vertone angebotenes Motto zu machen: “Wagen Sie es, die Welt von morgen aufzubauen und zu übertreffen“” “. Für Amélie wird die Welt des Morgens mit dem Fahrrad sein (verbunden, modular, Mehrfach, komfortabel, zugänglich usw. “(Kehren Sie bei Bedarf aus der Pressemitteilung zum Zitat zurück, es ist etwas höher).

Gaya ist auch 6 andere Mitarbeiter oder Auszubildende

Ich will mich nicht, ich habe sie nicht alle getroffen. Auf der anderen Seite ist es interessant festzustellen. Bei Gaya arbeiten noch 8 Leute. Wenn Sie Ihre Fahrradmarke starten, benötigen Sie solide Nieren.

Gaya, ist das ein Konzept ?

Nein, Gaya, es ist konkret. Ein physischer Laden, wie oben erwähnt, in der sehr verarbeiteten Fülle des Ourcq -Kanals in Paris 10. Dieser Ort, der getaufte Workshop, ist 7 Tage die Woche von 11 bis 19 Uhr geöffnet. Es dient als Ausstellungsraum, Büro, Testzentrum, Workshop zum Mounten von Zubehör auf Fahrrädern, um Fahrräder zu pflegen, sie gegebenenfalls zu reparieren.

Gaya, Live Distribution (über das Web daher)

Einer der Versprechen der Marke, ist zugänglich. Es bedeutet, überall verfügbar zu sein. Das Web ist daher vollständig angegeben. Natürlich wird es wahrscheinlich notwendig sein, ein Netzwerk von Botschaftern/Fahrern zu durchlaufen, um den Bikes -Test zu zeigen.

Zugänglich, es ist auch der Preis. Der Gaya Compact, Katalogpreis ohne Zubehör, wird bei 1700 € angeboten. Gaya Longail (länger) kommt bei 2300 € heraus. Diese zweite Version ist ungefähr 5% teurer als Decathlons Vorschlag für ein Fahrrad über das vergleichbare Programm. Wir haben sie hier erwähnt. Wenn der Vorschlag der Blue Marke Accessoires enthält, ist das Gaya -Fahrrad nackt, aber mit einem seriellen Tracker (Velco) ausgestattet, ausgestattet, aber ausgestattet. Bei der Ankunft kompensieren Sie über den weniger als den anderen Preis, je mehr als einer.

Endlich zugänglich, es ist ein leicht zu handhabener Fahrrad. Wir haben es nicht ausprobiert. Für das Auge ist das Fahrrad auf den 20 -Zoll -Rädern niedrig gelegt, wahrscheinlich mit seinen Reifen von Abschnitt 2 bequem.4 und sein Frühlingssattel. Die Zeichnung, Cog de Swan mit den Holländern, erleichtert es einfach zu überspannen, egal ob Sie ultra -schlanke Jeans oder einen Bleistiftrock tragen (auch nicht ideal für das Treten, der Bleistiftrock ist wahrscheinlich schlechter als Ultra Slim Hosen). Die Marke kündigt den Fahrradschnitt für einen (oder) Piloten an, der zwischen 1m55 und 1m85 misst. Hat immer noch ein wenig ehrgeiziges Auge !

Gaya, ein Zwei -Eierer, beleuchtetes und verbundenes Elektrofahrrad

Ja, eines der visuellen Merkmale des Fahrrads ist das Vorhandensein dieses riesigen runden Leuchtturms unter dem vorderen Korb, der selbst durch zwei Indikatoren abgelehnt wird (die auch auf der Rückseite vorhanden sind). Wir sind immer noch nicht von der Relevanz des Vorhandenseins von Indikatoren für Fahrräder überzeugt. Wenn dies die Besitzer beruhigt, tun Sie sie gut (unter Bedingungen, dass sie es richtig verwenden. Dies wird nicht gewonnen, wenn wir uns auf den Missbrauch der auf motorisierten Fahrzeuge vorhandenen Indikatoren und die häufige Vergessenheit beziehen, um sie zu verwenden. Das Vorhandensein eines Stop -Feuer.

In Verbindung gebracht ? Jacques bestätigt, dass auf iOS und Android eine Gaya -App verfügbar ist. Ich suche immer noch nach dieser App in meinem Apple Store. Sie wird später kommen ? Vielleicht. Brauchen wir eine App, um ein Fahrrad zu verwenden? ? Dies ist die andere Frage. Vielleicht wollte mir Jacques sagen, dass es der Tracker ist, der das Fahrrad verbunden macht. (Bearbeiten von 27.06.2022: Die Marke informiert uns, dass sie daran arbeiten und dass die App gleichzeitig mit dem ersten Fahrrad fertig ist)).

Transportieren Sie Menschen mit französischen Batterien und einem chinesischen Motor

Der kompakte (und der Longtail) sind so zugelassen, dass sie bis zu 160 kg 1 transportieren ((sowie ein Edikt vom 27.06.2022 am Fuße der Seite folgen einer Nachricht der Marke)). Es wird daher eine Freude sein, Ihre Reisebegleiter mit zwei Erwachsenen (bis zu 3 Kindern und einem Erwachsenen für Le Longail) zu sein. Viel weiter als Pantin (die Marke kündigt bis zu 100 km Autonomie an). In dieser Hinsicht werden zwei Batterien angeboten, 450 oder 600 WH. Sie kommen aus Gouach. Das Bordeaux Company entwirft, produziert und montiert seine Batterien in Frankreich. Es verspricht reparierbare Batterien, insbesondere mit dem Ersatz defekter Zellen.

Der Motor ist der chinesischen Ananda anvertraut. Motor im Hinterrad, der 48 V/250 W entwickelt, liefert bis zu 50 nm Drehmoment. Beim Anblick der technischen Eigenschaften der Mühle müssen Sie wahrscheinlich stark sein, um aus dem städtischen Dschungel zu verblassen, dass das Fahrrad auf Blockierung geladen ist oder nicht. Jacques, ehemaliger Valéo, hätte seine Fahrräder vielleicht gerne durch seine ehemaligen Kollegen ausrüsten (ja, er ging nach Valéo), der öffentliche Preis um die 2.000 € wäre sehr schwer zu halten gewesen.

Bald erhältlich

Die von Gaya angebotenen Motorräder haben ein gutes Kochen, der Aluminiumrahmen ist durch ihre asiatische Fabrik recht ordnungsgemäß geschweißt (sie werden in der Tschechien versammelt). Sie bieten interessante Lösungen wie den teleskopischen Satteleigner mit einem Controller, der sich unter dem Sattel befindet.

Die Vorbestellungen der ersten 400 Einheiten, die im September geliefert werden, werden laut Jacques “50% von Frauen, 50%” gemacht. Das Unternehmen zielt darauf ab, 2022, 1400 Einheiten zu verkaufen. Inspiration in Bezug auf den Vertrieb, Geschäftsmodell kommt “Schwarze Fahrräder, die von VanMoof oder Cowboy angeboten werden. Wir möchten nur Bikes für Familien in Pop- und spritzigen Farben besser nachdenken“(Es sind immer noch Jacques, der es sagt).

A priori

Ja, ich habe ein cooles Bier getrunken, ja, der Begrüßung war frisch und enthusiastisch. Ja, die Sprachen dieser Marken sind ärgerlich. Sogar Jacques ‘ersten Worte während des Interviews “Wir bieten städtische, familiäre Fahrräder an, Aktivisten“Ich habe mich das Schlimmste fürchten lassen. Und ja, ich kann nicht anders, als zu fragen “Wie die Gaya -Fahrräder Aktivisten sind ?”” “ Die Antwort lautet wie folgt: “Weil unsere Fahrräder leicht zu reparieren, sicher und modular zu reparieren sind“(Jacques beschreibt meiner Meinung nach die Eigenschaften eines militanten oder nicht) der Eigenschaften eines Fahrrads, militant oder nicht).

Trotzdem wollen wir es glauben. Preispositionierung scheint fair zu sein. Design- und Ausrüstungsvorschläge sind aufregend. Wir wünschen uns aufrichtig Jacques, Amélie, ihre Teams, um in ihrem Geschäft erfolgreich zu sein. Pariser Leser, wir laden Sie ein, in den Workshop zu gehen, 93 Quai de Valmy (Sie werden es am Ende wissen). Die anderen, Sie können hier auf der Website der Marke einen Blick darauf werfen, um zu beginnen.

1 Bearbeiten von 27.06.2022. Der erste Kommentar wurde wie folgt angezeigt “160 kg insgesamt autorisierte Lastgewicht. Auf dem Papier ist es gut. Berechnen Sie im wirklichen Leben. Es gibt bereits 22 kg Fahrrad, es gibt 138 kg verbleibender Last. In meinem Fall und meinem Quintal (bloß (und ich pedal selten nackt nackt. Die Engländer tun es manchmal (die Aufmerksamkeit, die mit KK -Radfahrern glücklich erklärt wurde), ich muss eine Frau, die maximal 38 kg wiegt. Es ist sowieso dünn“” “. Die Marke möchte diese Klarstellung am 27.06.22 angeben : “Unser Fahrrad hat eine autorisierte Gesamtlast von 185 kg. Die übertragenen Informationen beziehen sich auf die Nutzlast, die 160 kg beträgt. Wenn wir die Demonstration wieder aufnehmen: Die Gesamtlast autorisiert = 185 kg – 2 kg Akku – 23 kg Fahrrad = 160 kg“” “. Wenn wir also die anfängliche Demonstration wieder aufnehmen, kann ich einen Passagier oder einen Passagier von 60 kg haben, wenn wir beide nackt sind (was uns selten auf einem Fahrrad passiert).

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Das Fahrrad kehrte zufällig aus einem Autoumbruch in das Leben von Jérôme zurück. Er ist Autor des Guide “Vélotaf, Handbuch des Daily Bicycle”, veröffentlicht von Alternatives. Er schloss sich zu Xavier Gift im Weelz -Abenteuer an! 2019. Jérôme veranstaltet auch das wöchentliche Radioprogramm “Free Rays” on Common Cause (93.1 fm). Für ihn ist ein Tag ohne Pedaling ein verwöhnter Tag. Die Artikel lesen

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