Wiederaufladbares Hybridauto: Eine höhere Unzufriedenheitsrate als bei Strom nach unserer Umfrage

Für ein PHEV -Auto (wiederaufladbare Hybrid) sind mehrere Vorteile zu verwenden. Das Leistungsniveau ist im Allgemeinen hoch, da er die Leistung von zwei Motoren kombiniert ! Aus diesem Grund überschreiten die meisten 200 PS für die “zugänglichsten” Versionen. Was sorgt für eine gute Leistung.

Hybridautos

So wählen Sie ein Hybridauto

Fast alle Hersteller bieten jetzt mindestens ein Hybridfahrzeug in ihrem Katalog an. Dieses Autosegment, das thermischen Motor und Elektromotor assoziiert, ist seit dem Start des Prius de Toyota im Jahr 1997 auf dem Vormarsch. Achten Sie jedoch darauf, dass alle Hybriden nicht im 100 % igen elektrischen Modus arbeiten können.

• 1. Was ist ein Hybridauto ?
• 2. Was sind die verschiedenen Arten von Hybriden? ?
• 3. Wie viel kostet ein Hybridauto ?
• 4. Was sind die finanzielle Hilfe für den Kauf eines Hybridautos? ?
• 5. Wie ein Mikrohybrid funktioniert ? Was sind seine Vor- und Nachteile ?
• 6. Wie ein mildes Hybrid funktioniert ? Was sind seine Vor- und Nachteile ?
• 7. Wie ein Vollhybrid funktioniert ? Was sind seine Vor- und Nachteile ?
• 8. Wie ein wiederaufladbarer Hybrid funktioniert ? Was sind seine Vor- und Nachteile ?
• 9. Was ist der Unterschied zwischen Hybridserien, Parallele und Serie-Pural-Serie ?
• 10. Was ist die Autonomie eines Hybridautos? ?
• 11. Wie schnell kann ich mit einem Hybrid im elektrischen Modus fahren ?
• 12. Was kann ich mit einem Hybrid erreichen ?
• 13. Wie ist ein Hybridaufladung? ?
• 14. Wie viele Hybridautos werden jedes Jahr verkauft ?
• 15. Was sind die besten Hybridautos in Frankreich ?

Tests, was zu wählen ist

Zusammenfassend

• Ein Hybridauto verbindet einen Wärme-, Benzin- oder Dieselmotor mit einem oder mehreren Elektromotoren.
• Es gibt vier Technologien für Hybridmotoren: Mikrohybriden, milde Hybride (MHEV), Vollhybriden (HEV) und wiederaufladbare Hybriden (PHEV).
• Die zusätzlichen Kosten eines Hybridmodells im Vergleich zu einem thermischen Modell hängen von der verwendeten Technologie ab: im Allgemeinen Null für ein Mikrohybrid kann es mehrere tausend Euro für einen wiederaufladbaren Hybrid erreichen.
• Hybridautos unterliegen neben Mikrohybriden im Allgemeinen nicht der ökologischen Strafe.
• Einige Hybridautos können von Kaufhilfe (Conversion -Bonus usw.) und einem Vorzugssatz oder einer kostenlosen Registrierungszertifikatsteuer profitieren.

Was ist ein Hybridauto ?

Ein Hybridauto verknüpft einen Wärmemotor, ob mit Benzin oder Diesel, mit mindestens einem Elektromotor. Wenn die Semantik klar ist. In der Tat gibt es vier Hybridisierungslösungen und nur zwei ermöglichen es Ihnen, – mehr oder weniger lang – im 100 % igen elektrischen Modus zu fahren. Abhängig von der Verwendung des Autos ist es ratsam, sich eher für ein System als für ein anderes zu entscheiden.

Was sind die verschiedenen Arten von Hybriden? ?

Es gibt 4 Familien von Hybriden, von den einfachsten bis zum raffiniertesten:

• Mikrohybriden;
• Milde Hybriden (Lichthybriden oder MHEV, Mildes hybrides Elektrofahrzeug);
• Vollhybriden (Gesamthybriden oder HEV, Hybrid -Elektrofahrzeug);
• Wiederaufladbare Hybriden (oder Phev, Hybrid-Elektrofahrzeug-Plug-In)).

Aber Vorsicht, nur die letzten beiden ermöglichen es Ihnen, – mehr oder weniger lang – im 100 % igen elektrischen Modus zu fahren.

Wie viel kostet ein Hybridauto ?

Der Kaufpreis eines Hybrids hängt von seiner Technologie ab. Heute sind fast alle neuen verkauften Fahrzeuge Mikrohybriden und integrieren die Stop & Start-Funktion. Es gibt daher keine zusätzlichen Kosten, um diese Technologie zu nutzen, da sie in Reihe installiert ist.

Für andere Hybridfamilien, wenn es logischerweise der Preis für wiederaufladbare Hybriden ist, die einen größeren Preisdifferenz im Vergleich zu einem herkömmlichen Modell aufweist, Es ist ziemlich schwierig, die Preise zu vergleichen. In der Tat werden Autos im Allgemeinen nicht in einer vergleichbaren klassischen thermischen Version angeboten. Einige Beispiele :

Peugeot 3008 GT Line Hybrid 225 E-EAT8

Peugeot 3008 gt line puretech 180 eat8

Renault Captur Intensive E-Tech Plug-In 160

Renault Captur Intensive Klassiker TCE 140 EDC FAP

Was sind die finanzielle Hilfe für den Kauf eines Hybridautos? ?

Einige AIDS sind noch übrig, auch wenn seit Januar 2020 Hybridmodelle vom ökologischen Bonus-Malus-System ausgeschlossen wurden. Letzteres ist jetzt für Fahrzeuge reserviert, die weniger als 20 g CO emittieren,₂/km, was ausschließlich Elektroautos betrifft oder in Wasserstoff betrieben wird.

Ökologische Strafe

Hybridfahrzeuge emittieren weniger co₂ Und sehen Sie daher die Menge ihres Strafraums im Vergleich zu einer Wärme -Engine -Version verringert. Zu wissen, dass für 2020 die Strafe für CO -Emissionen gilt₂ Ab 110 g/km können Sie beim Kauf mehrere Zehn oder Hunderte von Euro sparen. In der Tat liegen die meisten dieser Fahrzeuge unter dieser kritischen Schwelle.

Konversionsbonus

Die Conversion Premium ist eine gültige Kaufhilfe für ein neues oder gebrauchtes Hybridfahrzeug, dessen Co -Emissionsrate₂ ist zwischen 51 und 109 g/km (NEDC -Zulassungsstandard) oder 137 g/km (WLTP -Standard, wenn die Daten der ersten Registrierung und Abrechnung bis zum 5. März 2020 hinterher sind. Darüber hinaus dürfen die Akquisitionskosten 50.000 € nicht überschreiten und der Hybrid muss eine minimale Autonomie von 50 km im elektrischen Modus haben (tatsächlich sind nur die wiederaufladbaren Hybriden betroffen). Schließlich ist die Prämie auf den Wiederaufbau eines alten Fahrzeugs (Privatfahrzeug oder Van, dessen Gesamtladungsladung 3,5 Tonnen) vor Januar 2006 nicht überschreitet, wenn sie mit einem Motorbenzin ausgestattet ist, oder vor 2011, wenn es einen Diesel hat.

Seit dem 3. August 2020 betrug der Betrag der Prämie 1.500 € für Haushalte, deren Referenzsteuereinkommen weniger als 13.489 € beträgt. Es kann für die bescheidensten Haushalte (Referenzsteuereinnahmen nach Anteil von unter 6.300 €) sowie für Haushalte, die mehr als 30 km von ihrem Arbeitsplatz entfernt sind oder deren jährliche Kilometerleistung größer als 12.000 km beträgt, verdoppelt werden (Referenzsteuereinnahmen).

Befreiung von den Kosten des Registrierungszertifikats

Der Preis des Registrierungszertifikats hängt unter anderem von der Anzahl der Steuerpferde ab und hängt CO -Emissionen ab₂ und der Preis des Steuerpferdes in der Region, in der der Inhaber des Zertifikats liegt. Einige Regionen bieten teilweise (allgemein 50 %) oder Gesamtbefreiung von der regionalen (Y1) und Verwaltungssteuer (Y4) für den Kauf eines Hybridfahrzeugs. Bestenfalls wird nur die Routing -Gebühr (Y5) gezahlt oder 2,76 €.

Wie ein Mikrohybrid funktioniert ? Was sind seine Vor- und Nachteile ?

Diese Technologie ist fast verallgemeinert, da sie am einfachsten implementiert werden kann. Es geht dar von der Bremse gehen. Das Interesse dieser Lösung ist in der Stadt logisch sehr wichtig, wo Stopps häufig sind.

Vorteile einer Mikrohybrid

• Kosten der vernachlässigbaren Installation
• Leicht reduzierter Verbrauch in der Stadt

Nachteile einer Mikrohybrid

• Nur in der Stadt nützlich
• Kann in den Bissen unangenehm sein (zu wiederholte Stopps und Starts: Es ist besser, das System zu deaktivieren)

Wie ein mildes Hybrid funktioniert ? Was sind seine Vor- und Nachteile ?

Mit einem milden Hybrid (leichter Hybrid oder MHEV, Mildes hybrides Elektrofahrzeug) Es gibt auch keinen Radantrieb über einen Elektromotor, dies ist ausschließlich die Rolle des Wärmemotors. Mild-Hybrid ist eine Entwicklung des Stop & Start-Simple-Systems mit einem leistungsstärkeren Lichtmaschine (10 bis 30 kW) und eines Energiewiederherstellungssystems zur Verlangsamung, das eine bestimmte Batterie auflädt (in mehr ursprünglicher). Dank der in letzteren gespeicherten Energie kann der alternische Démarreur während der Beschleunigungsphasen den thermischen Motor unterstützen, der weniger Anstrengungen leisten muss (daher wird weniger verbraucht).

Einige Autos verwenden ein zweit noch leistungsstärkeres Stromnetz von 24 oder 48 V. In 12 V konvertiert, füttert dieser Strom das herkömmliche Fahrzeugnetzwerk. Der Vorteil besteht darin, dass die Batterie dieses Netzwerks, die weniger gestresst sind, weniger Lastphasen durch Fahren erfordert, sodass Sie noch Kraftstoff sparen können (der Wärmemotor ist weniger gestresst). Die Verwendung des 48 V ermöglicht auch die Zugabe eines elektrischen Kompressors (Ebooster), der übermäßiges Essen vor dem Hauptturbolader liefert.

Vorteile eines Humd-Hybrids

• Gute Verbrauchsreduzierung
• Genehmigung der Verwendung
• Erhöhte Leistung des Wärmemotors

Nachteile einer Humd-Hybrid

• No 100 % Electric -Modus

Wie ein Vollhybrid funktioniert ? Was sind seine Vor- und Nachteile ?

Vollhybrid (Gesamthybrid oder HEV, Hybrid -Elektrofahrzeug) ist das erste reale Hybridsystem im wörtlichen Sinne des Begriff. Dieses ausgefeiltere Ausmaß an Hybridisierung nimmt natürlich die von anderen Systemen vorgeschlagenen Merkmale auf. Hinzu kommt die Möglichkeit des Betriebs im 100 % igen elektrischen Modus. Die Autonomie ist jedoch aufgrund einer ausreichenden Batteriekapazität auf einige Kilometer beschränkt (im Allgemeinen liegt sie zwischen 1 und 3 kWh). So ist es während der ersten Runden der Elektromotor, der bis zu einer bestimmten Geschwindigkeit (ca. 50 km/h) und nur in sehr kurzer Entfernung amtiert: nur wenige Kilometer. Während dieser in Energie konsumierenden Phase ist kein Kraftstoffverbrauch erforderlich. Wenn die Batterielast jedoch nicht ausreicht, wird nur die Abfahrt des Autos im elektrischen Modus hergestellt, nicht die Fahrphase. Ebenso ist es der Wärmemotor, der die Übergabe erhöht, wenn die Geschwindigkeit zunimmt. Unterweg. So unterstützt der Elektromotor der Wärmemotor weniger.

Vorteile eines Vollhybrids

• Klarer Rückgang des Stadtverbrauchs
• Beginnend im 100 % igen elektrischen Modus
• Leistungsgewinn und Genehmigung der Nutzung des Wärme Engine

Nachteile einer Vollhybriden

• Autonomie im begrenzten 100 % elektrischen Modus

Wie ein wiederaufladbarer Hybrid funktioniert ? Was sind seine Vor- und Nachteile ?

Wiederaufladbarer Hybrid (oder Phev, Hybrid-Elektrofahrzeug-Plug-In), Dies ist das ultimative Hybrid, die Verbindung zwischen dem Klassiker und dem Elektromut. Wenn dies die erfolgreichste Lösung in Bezug auf Leistung und Komfort ist, ist dies auch die teuerste. Sein Interesse ? Zusätzlich zu den Funktionen, die mit denen, die durch die gesamte Hybridisierung angeboten werden, identisch sind, können Sie über einen angemessenen Abstand im 100 % igen elektrischen Modus fahren: 50 bis 60 km im Durchschnitt. Dazu verwenden wiederaufladbare Hybriden robustere Batterien (von 7 bis 15 kWh) und einen Elektromotor (oder sogar mehrere) leistungsfähiger. Sie sind daher sehr interessante Fahrzeuge für diejenigen, die ihr Auto täglich über eine Entfernung in der Nähe der Autonomie des Autos verwenden (um so viel elektrisch zu fahren, ohne Kraftstoff zu fahren) und die leicht an den Sektor angeschlossen werden können, um die Batterien aufzuladen. Keine Spannung, der thermische Motor übernimmt, sobald die Batterien entleert sind, und jeder Kilometer im Wärmemodus ist sie allmählich zurückgezogen, um ein wenig Autonomie im elektrischen Modus wiederherzustellen.

Vorteile eines wiederaufladbaren Hybrids

• Autonomie im interessanten 100 % elektrischen Modus
• Ziemlich schnell im Netz (ein paar Stunden) aufzuladen
• 4 × 4 -Modus für bestimmte Modelle möglich

Nachteile eines wiederaufladbaren Hybrids

• Kaufpreis
• Gewicht
• Manchmal reduziertes Brustvolumen

Was ist der Unterschied zwischen Hybridserien, Parallele und Serie-Pural-Serie ?

Über die Hybridisierungstechnologie hinaus gibt es mehrere Architekturen für Hybridmotoren, die die Position der Motoren charakterisieren, und die Art und Weise, wie diese in Aktion treten. Wir sprechen von einer Serie Hybrid, paralleler Hybrid oder einer Mischung der beiden Lösungen: The Hybrid Series-Parallele.

Hybridserie

Schematisch haben die beiden Motoren hier einen hintereinander montiert und es ist nur der Elektromotor, der die Räder antreibt. Der Wärmemotor wird dann zum Generator und wird nur zur Erzeugung des Stroms verwendet, um den Elektromotor zu betreiben und die Batterien aufzuladen. Der Vorteil der Serie Hybrid besteht darin, einen kleineren Verbrennungsmotor zu verwenden, der in einer optimalen Ernährung und einem Drehmomentbereich arbeitet, weshalb ein Minimum verbraucht wird. Diese Lösung ist recht einfach zu implementieren. Dies ist der Fall für BMW i3, Chevrolet Volt oder Opel Ampera.

Parallele Hybrid

Bei paralleler Hybridisierung können die beiden Motoren die Räder unabhängig oder gleichzeitig trainieren. Diese Lösung erfordert die Verwendung eines ziemlich komplexen Übertragungssystems, das die Verteilung der Kräfte jedes Motors ermöglicht. Wir finden beispielsweise diese Technologie auf dem Audi A3 E-tron, Honda Civic IMA oder Insight.

Parallele Serie Hybrid

Diese Art von Hybridisierung ist auch “Leistungsableitung” genannt, und ist die komplexeste: Es ist eine Kombination der beiden anderen Modi (Serie und Parallele). Der thermische Motor wird auch gut verwendet, um die Batterien (wie im seriellen Hybrid der Fall) oder während des Antriebs durch die beiden Motoren (paralleler Hybrid) aufzuladen. Aufgrund seiner Komplexität sind die Kosten dieser Lösung ziemlich hoch. Diese Technologie wird von Toyota auf dem Prius oder Renault auf Clio, Captur und Mégane E-Tech verwendet.

Notieren. Das Hybrid4-System, das von der PSA-Gruppe (Citroën, DS, Opel und Peugeot) verwendet wird.

Was ist die Autonomie eines Hybridautos? ?

Die Autonomie eines Hybridautos hängt von seiner Technologie ab.

A Mikrohybrid und ein mildes Hybrid keine Autonomie im 100 % igen elektrischen Modus haben. Für diese beiden Technologien ist es der Wärmemotor, und nur sie, der die Räder antreibt. Die Hybridfunktion, insbesondere für einen milden Hybrid, stellt nur ein, um dem thermischen Motor zu helfen, indem sie zu einem bestimmten Zeitpunkt eine zusätzliche Leistung liefert, als ob sie einen “Turboeffekt” erhalten möchte.

Der erste Hybrid, der ein Fahren im 100 % igen elektrischen Modus anbietet, ist der Vollhybrid. In diesem Fall beträgt die Autonomie nur wenige Kilometer und bleibt im Allgemeinen viel weniger als 10 km.

Es ist’wiederaufladbare Hybrid, Ausgestattet unter anderem mit einer leistungsfähigeren Batterie, die die größte Autonomie im 100 % igen elektrischen Modus bietet. Der wiederaufladbare Hybrid kann dann bis zu 60 km fahren, ohne dass der Wärmemotor in Aktion tritt. Diese Autonomie ist von Verkehrsbedingungen und den Arten von Straßen konditioniert. Es wird in der Stadt (dank des Verzögerungsenergie -Wiederherstellungssystems) wichtiger sein als auf der Autobahn, wo der Energiebedarf wichtiger ist.

Wie schnell kann ich mit einem Hybrid im elektrischen Modus fahren ?

Die maximale Fahrgeschwindigkeit im 100 % igen elektrischen Modus hängt von der Hybridisierungstechnologie ab, und nur Vollhybrid- und wiederaufladbare Hybridautos ermöglichen diese Funktion. Das effizienteste für dieses Spiel ist der wiederaufladbare Hybrid, der eine maximale Geschwindigkeit von etwa zweimal höher als die eines nicht-re-schaltigen Hybrids (Full-Hybrid) erreichen kann (Full-Hybrid).

Die maximale Geschwindigkeit im 100 % igen elektrischen Modus für ein nicht-recharenzierbares Hybridfahrzeug (Vollhybrid) liegt im Allgemeinen zwischen 50 und 70 km/h. Und es wird nur bei niedrigen Beschleunigungen erreicht.

Der wiederaufladbare Hybrid erreicht im 100 % igen elektrischen Modus leicht 130 km/h, bis die Batterien erschöpft sind. Und wenn das Modell über einen speziellen Schlüssel verfügt, um den Betrieb im elektrischen Modus aufzuerlegen (EV -Schlüssel, für Elektrisches Fahrzeug) Dies kann auch bei starken Beschleunigungen erfolgen.

Was kann ich mit einem Hybrid erreichen ?

Die Wirtschaft mit einem hybriden Fahrzeug hängt erneut von der verwendeten Technologie und den Arten der Fahrten ab. Wenn alle Lösungen es ermöglichen, in langen Reisen viel in der Stadt auf der Straße zu gewinnen, ist es insbesondere die Vollhydid- und wiederaufladbare Hybriden, die am wichtigsten sein werden.

Mikrohybrid

Ein Mikrohybridauto ist in der Stadt nur interessant, wo es bis zu 10 % Kraftstoff spart. Auf der Straße hat Mikrohybridisierung keinen Einfluss auf den Verbrauch.

Mildes Hybrid

Nach der verwendeten Lösung ermöglicht die milde Hybridfunktion eine Verbrauchsreduzierung von 15 bis 20 % im europäischen Zyklus.

Vollhybrid

Der Verbrauchsgewinn ist in der Stadt größer und kann bis zu 40 % erreichen. Andererseits liegt die Wirtschaft auf gemischten Strecken, die Stadt, schnelle Spuren und Autobahn kombinieren, etwa 15 bis 20 %.

Wiederaufladbare Hybrid

Wenn wir im 100 % igen elektrischen Modus keinen Kraftstoff verbrauchen, ist es möglich, den Gesamtverbrauch des Wärmemotors auf die gesamte gemischte Reise einschließlich der Autobahn auf mindestens 20 % zu reduzieren.

Wie ist ein Hybridaufladung? ?

Grundsätzlich laden sich alle Familien von Hybridautos durch Fahren auf. Entweder durch die Wärmemaschine (über die Lichtmaschine oder die Lichtmaschine), wenn die Verkehrsbedingungen dies zulässt, oder durch das Energierückgewinnungssystem zur Verzögerung und Bremsung.

Die wiederaufladbaren Hybriden, die eine leistungsfähigere Batterie haben, können jedoch auf verschiedene Weise aufgeladen werden. Wie Elektroautos können sie in eine herkömmliche Haushaltsauslage, einen Green-up-Griff, eine Wandkiste oder manchmal sogar an einer der schnellen Ladestationen der Öffentlichkeit angeschlossen werden (Aufmerksamkeit, das in das Ladungskraft der Ladekraft von Ladern integrierte Ladegeräte und die Kraft des Lades und der Kraft Es besteht daher kein großes Interesse daran, sich mit dieser Art von Terminal zu verbinden). Abhängig von der Art der Stecker und der Batteriekapazität beträgt die durchschnittliche Ladezeit 5 bis 7 Stunden.

Wie viele Hybridautos werden jedes Jahr verkauft ?

Nach Angaben des CCFA (Ausschuss für französische Automobile) machten Hybridautos in den ersten 6 Monaten des 2020 11,3 % des Umsatzes aus (damals 11,8 % über 7 Monate). Ein sehr klares Erhöhungsvolumen im Vergleich zum gleichen Zeitraum des Jahres 2019, dessen Umsatz nur 5 % betrug. Es muss gesagt werden, dass die Hersteller ihren Katalog erweitert haben und dass eine große Mehrheit mindestens ein Hybridfahrzeug anbietet. Von nun an gibt es heute alle Lösungen zusammen, heute etwa hundert Modelle dieser Art, aus dem Stadtauto wie dem Renault Clio E-Tech Hybrid oder Toyota Yaris Hybrid bis hin zu den Sportstraßen BMW i8 Roadster und Porsche Panamera Turbos Hybrid, die durchlaufen Der Ford Kuga Phev oder Renault Captur E-Tech Hybrid SUV.

Wiederaufladbares Hybridauto: Eine höhere Unzufriedenheitsrate als bei der Elektrik nach unserer Umfrage

Nachdem wir die Meinung von Elektroautos -Anwendern gesammelt hatten, fragten wir unsere Leser, ob sie mit ihren wiederaufladbaren Hybridautos zufrieden waren. Fast 28 % sind unzufrieden, verglichen mit 19 % bei 100 % Elektroautos.

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Wir haben kürzlich auf unserer Website zwei Umfragen veröffentlicht, um die Meinung unserer Leser zu sammeln, die Electric (EV) oder wiederaufladbares Hybrid (PHEV) für ihr neues Auto gewählt haben. In der Tat waren wir von den Ergebnissen einer Studie des dänischen Startups Monta überrascht, die sich auf die Verwaltung von Ladestationen spezialisiert hat. Sie behauptete, dass mehr als die Hälfte der Eigentümer von wiederaufladbaren elektrischen und hybriden Fahrzeugen ihren Kauf aufgrund des Anstiegs der Strompreise bedauerten.

Nach der Analyse der Ergebnisse unserer Umfrage für Kunden von Elektroautos ist es an der Zeit, sich für die zweite Zufriedenheitsumfrage zu interessieren, die wir durchgeführt haben. Diesmal betrifft es wiederaufladbare Hybridautos.

Von den 603 PHEV -Autos, die auf unsere Umfrage reagiert haben, sind nur die Hälfte mit ihrem Fahrzeug voll zufrieden (50 %) zufrieden (50 %). 23 % geben an, dass sie teilweise zufrieden sind und 28 % unzufrieden sind. Es ist sicherlich weniger als die 54 % der Fahrer von Elektro- und wiederaufladbaren Hybridautos, die ihre Wahl während der Studie von Monta bedauerten, aber dieser Anteil ist alles andere als vernachlässigbar.

Wir hatten nur 19 % der unbefriedigten Elektroautofahrer festgestellt, während 70 % der Benutzer mit ihrem Fahrzeug voll zufrieden waren. Der Unterschied ist daher im Vergleich zu wiederaufladbaren Hybridautos wichtig. Letzteres, ausgestattet mit einem Benzin- oder Dieselmotor und zumindest einem Elektromotor, wird jedoch häufig als das Beste aus beiden Welten kombiniert.

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Elektrische Autonomie enttäuscht

Unter den Befragten bedauern 54 % den zu niedrigen Strom ihres wiederaufladbaren Hybridautos. Die meisten Modelle, die derzeit vermarktet werden, haben je nach WLTP. Es kann jedoch schwierig sein, diese Zulassungswerte unter realen Bedingungen zu erreichen, und die älteren Modelle behaupten keine solche elektrische Autonomie. Natürlich beginnt der Benzin- oder Dieselmotor häufiger und der Kraftstoffverbrauch nimmt zu. Letzteres befriedigt nicht 24 % der Benutzer, die es zu hoch finden.

Wenn die wiederaufladbaren Hybridautos mehr zu Hause aufgeladen werden sollen. Daher bedauern 29 % der Befragten die zu hohen Aufladungskosten für öffentliche Terminals (32 % bei Elektroautosbenutzern). 22 % sind mit dem Nachfüllnetz in der Stadt (27 % unter Elektroautos) und 16 % des Ladungsnetzes auf der Autobahn (21 % unter Elektroauto -Anwendern) unzufrieden.

Die Kosten für die Hausaufladung werden von 22 % der wiederaufladbaren Hybridautofahrer als unbefriedigend angegeben, verglichen mit 18 % bei Elektroautofahrern.

Unter anderen Unzufriedenheitsquellen stellen wir fest. 10 % zitieren andere Ursachen für Frustration und 7 % sind von Fahrerfahrungen enttäuscht, verglichen mit nur 4 % bei Elektroautofahrern.

Letztendlich zitieren nur 31 % der Befragten keine Unzufriedenheit, verglichen mit 52 % bei Elektroautoskunden.

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Elektroautos: Digitale Umfrage widerspricht der Unzufriedenheit der Eigentümer

Die Hälfte der Elektroautofahrer bereuen ihre Wahl wirklich ? Das wollten wir überprüfen.

Kaufen Sie ein Hybridauto in 2022 gute oder schlechte Idee ?

Auf halbem Weg zwischen Hybridautos und Elektroautos versuchen wiederaufladbare Hybridautos, das Beste aus beiden Welten auf einem sich ständig entwickelnden Markt zu kombinieren. Sind diese Plug-in-Hybridautos die beste Lösung im Jahr 2022 ?

Der Betrieb eines wiederaufladbaren Hybridautos.

Ein wiederaufladbares Hybridauto kann allein mit seinem Wärmemotor, seinem Elektromotor oder der Kombination der beiden Motoren zirkulieren. Dieser Vorgang wird sich während eines Kurs gemäß dem Fahrstil und insbesondere im ausgewählten Fahrmodus (EV, Hybrid, Sport …))

Während ein volles Hybridauto seine (kleine) Batterie automatisch aufladen. Die Regeneration existiert auch, wird aber nicht ausreichen. Bei den vor einigen Jahren verkauften Models war die angekündigte Autonomie auf rund dreißig Kilometer begrenzt. Glücklicherweise erhöht sie sich in den neuesten Nachrichten !

Kaufen Sie ein Hybridauto, die Vorteile des wiederaufladbaren Hybridautos.

Für ein PHEV -Auto (wiederaufladbare Hybrid) sind mehrere Vorteile zu verwenden. Das Leistungsniveau ist im Allgemeinen hoch, da er die Leistung von zwei Motoren kombiniert ! Aus diesem Grund überschreiten die meisten 200 PS für die “zugänglichsten” Versionen. Was sorgt für eine gute Leistung.

Die Batteriekapazität von Hybridfahrzeugen ermöglicht es, eine Autonomie zu haben, die im Durchschnitt bei den PHEV 2022 -Modellen etwa fünfzig Kilometer ist. Für tägliche Reisen und fast jeden Tag können Sie den größten Teil der Woche in Elektrik in Betracht ziehen, um zu fahren.

Im Gegensatz zu einem Elektroauto kein Problem für die Autonomie während einer großen Reise. Sie werden dann im Wesentlichen thermisch zirkulieren und gesehen können in jeder Treibstoffstation tanken können.

Bei großen luxuriösen SUVs ermöglicht die wiederaufladbare Hybridisierung die Erhebung ökologischer Strafkarten mit sehr reduzierten CO2 -Releases (Homologation). Dies kann dann die zusätzlichen Kosten des Hybridsystems kompensieren.

Die Nachteile des wiederaufladbaren Hybridautos.

Brust:

Das Vorhandensein einer erheblichen Batterie und diese beiden Motoren in einem Auto, das zu Beginn für thermische Modelle ausgelegt ist, wirken sich auf das Volumen des Kofferraums aus.

Beispiel in den Nachrichten Peugeot 308 Limousine: Das Brustvolumen verläuft von 412 l bis 361 l.

Das Gewicht:

Durch die Multiplizierung der technischen Elemente ist das Hybridfahrzeug schwerer. Dies wird den Verbrauch im thermischen Gebrauch negativ beeinflussen. Das Auto wird auch viel teurer zu kaufen sein. Diese zusätzlichen Kosten sind nur für eine Person absorbierbar.

Der Preis:

Für aktuelle Modelle werden die finanziellen Vorteile für Unternehmen zahlreicher sein: Eine höhere Amortisation und Entfernung von Fernsehgeräten wird ihre Buchhalter ansprechen.

Kaufen Sie ein Hybridauto, unsere Schlussfolgerung.

Im Jahr 2022 ist das wiederaufladbare Hybridauto vor allem für Wirtschaftsflotten und Kunden der großen Luxus -SUVs bestimmt, die die ökologische Strafe vermeiden möchten. Für Einzelpersonen werden die genannten zusätzlichen Kosten schwierig zu tagen sein.

Die Hersteller alle gehen zu einer Elektrifizierung ihrer Bereiche, aber wir kennen die Ziellinie: Es wird keinen wiederaufladbaren Hybrid geben. Diese Autos verschwinden mittelfristig zum Schreiben. Ein imperatives von der Europäischen Kommission festgelegte Imperative. Durch den Kauf eines wiederaufladbaren Hybridautos zahlen Sie die CO2 -Rechnung mit einem unerschwinglichen Kaufpreis.

Zielkrafteinsparungen durch Entscheidung für eine solche Motorisierung ist daher nicht das Allheilmittel. Wenn Sie ökologische Faser haben, können Sie sich genauso gut für ein echtes elektrisches Modell entscheiden.

Kaufen Sie ein Hybridfahrzeug, wie Sie Ihr nächstes Auto richtig kaufen können.

Wenn Sie Ratschläge wünschen, Ihren nächsten Hybrid oder thermischen und sogar gebrauchten Elektroauto zu kaufen, und wenn Sie ein gutes Geschäft erhalten möchten, zögern Sie nicht, ein Formular auf unserer Website auszufüllen.

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