IAA München 2023 – Renault Scénic E -Tech Electric: Endlich eine großartige Autonomie bei Renault, New Renault 5 Electric (2023): Alle unsere Informationen
New Renault 5 Electric (2023): Alle unsere Informationen
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Der malerische Szenen übernimmt die CMF-EV-Plattform, die in Renault von der Megane eingeweiht wurde. Wir können den malerischen als die XL -Version der Mégane sehen, die von Renault sicherlich als kompakt qualifiziert ist, aber ein kompakter Wert von bescheidener Größe ist, mit 4,21 Metern Länge. Der malerische Abschnitt für 4,47 Meter. Er profitiert von einem langgestreckten Radstand von 10 Zentimetern im Vergleich zum Megane mit 2,78 Metern.
Iaa München 2023-Renault Scénic E-Tech Electrique: Endlich eine große Autonomie bei Renault
Die Auswahl macht seine Revolution. Zusätzlich zur Lehre zu den SUVs geht es an die gesamte Elektrik. Es wird der erste elektrische Renault mit einer großen Autonomie. Automobilpropre konnte es in der Vorschau entdecken.
Vergessen Sie, was Sie über die malerische wissen. Renault hat den Namen einfach beibehalten und alles andere geändert. Es beginnt mit der einzigen Elektromotorisierung mit einer dedizierten Plattform. Dann geht es mit der Silhouette fort.
Die Auswahl ist kein kompakter Minivan mehr, ein Genre, das er dennoch erfunden hatte … aber das ist nicht mehr in der Mode. Mode ist bei den SUVs, die neue Generation des landschaftlichen. Dies ist beispielsweise bei Körperschutz an den Ringen und um die Räder zu sehen. Wenn der Szenen jedoch keine sehr abenteuerlustige Luft nimmt, verlässt er die abgerundete Form der Minivans eindeutig und geben zum Beispiel die tiefe Kapuze auf. Das Aussehen ist strukturierter, eckiger.
Kleine Luft von bereits gesehen
Mit diesem Modell setzt Renault die Revolution seines Designs fort und begann mit dem Rafale Coupé SUV. 180 ° drehen wir die Kurven, machen Platz für markierte Winkel. Einige werden einen Peugeot -Einfluss sehen. Was nicht völlig falsch ist, da dieser malerische Landschaft von Gilles Vidal beaufsichtigt wurde, der 2020 in Renault ankam, nachdem er an der Spitze des Löwenentwurfs gearbeitet hatte (wir schulden ihm zum Beispiel den Erfolg der zweiten 3008).
Einige Spielereien, die er in Peugeot eingerichtet hat. Oder eine gedrängte Behandlung kleiner Details. Gilles Vidal wollte mit dem Diamanten spielen. Losange -Hälften bilden die neue leichte Signatur an der Vorderseite auf jeder Seite des Schildes. Vor allem hier bringt die Form des Logos ein sehr erfolgreiches Netz auf der Kühlergrillebene zur Welt.
Auf dem Profil erinnert das Dekor des Custode an das des Hyundai Tucson. Wenn dieses Dekor eine Aluminiumfarbe hat, hat die Marke Chrom verboten. Auf der Rückseite verlässt Renault das leichte Stirnband und entschieden. Um Aero zu verbessern, werden Ablenktoren im Schild geformt.
Der Megane XL
Der malerische Szenen übernimmt die CMF-EV-Plattform, die in Renault von der Megane eingeweiht wurde. Wir können den malerischen als die XL -Version der Mégane sehen, die von Renault sicherlich als kompakt qualifiziert ist, aber ein kompakter Wert von bescheidener Größe ist, mit 4,21 Metern Länge. Der malerische Abschnitt für 4,47 Meter. Er profitiert von einem langgestreckten Radstand von 10 Zentimetern im Vergleich zum Megane mit 2,78 Metern.
Bewohnbarkeit und Rumpfvolumen sind keine Stärken der Megane. Fehler, die der malerische Szenerisch nicht hat. Im Hintergrund genießen wir einen schönen Beinraum und einen großzügigen Dachschutz. Das Raumgefühl wird durch den flachen Boden und die richtige Größe der Fenster verstärkt, der Boxgürtel ist nicht zu hoch. Es ist auch mit dem Panoramablast -Glasdach verstärkt. Dies wird nicht geöffnet, sondern profitiert von einer einzigartigen Funktion für ein Modell eines allgemeinen Herstellers: Es optimiert es.
Dies ist eine Technologie, die mit Saint-Gobain entwickelt wurde. Keine Notwendigkeit für Velum, das Dach wird undurchsichtig. Dies kann sogar auf halbem Weg durchgeführt werden, zum Beispiel mit transparent nach vorne und dem undurchsichtigen hinten oder umgekehrt. Die Funktion kann dank des Google -Assistenten von der Stimme gesteuert werden.
Gute Brust, schlechte Modularität
Auf der Seite der Fahrposition befinden wir uns auf dem bekannten Boden, weil wir die Möbel der Megane finden. Es gibt also eine Reihe von L-förmigen Bildschirm: einen horizontalen Bildschirm von 12,3 Zoll für Instrumente und einen von 12 Zoll vertikal zur Info-Division mit den Diensten von Google. Der malerische profitiert jedoch von einem neuen Design für Schnittstellen, mehr grafische Grafik. Unmittelbar unter dem zentralen Bildschirm können Sie mit einem Raum die Telefone -Induktion durchführen.
Renault überspringt Leder für dieses Modell, das er auch als Beispiel für ein nachhaltiges Fahrzeug präsentiert. Fast ein Viertel der Masse des Autos entspricht recycelten Materialien. Zum Beispiel gibt es bis zu 80 % recyceltes Material für das Armaturenbrett (Polypropylen aus Branchenfetzen) oder 100 % für Polsterung (im Techno -Finish).
Auf der Brustseite ist das Volumen großzügig, bei 545 Litern. Aber die hohe sitzende Schwelle bildet einen heiligen Spaziergang. Die Bank faltet sich gemäß dem 40.20/40 Format. Aber sobald niedergeklappt wurde, gibt es einen weiteren Spaziergang, der Schuld einer Batterie, der ein Teil der Module auf einer zweiten Ebene befindet. Der malerische Ausblick hat daher ein wunderschönes Innenvolumen beibehalten, verspricht jedoch, weniger praktisch für den Gebrauch zu sein. Die Modularität ist einfach (wir vergessen die unabhängigen Sitze) und die kleinen Tipps, die von Familien geschätzt werden. Renault erklärt auch, dass es jetzt ein Modell ist, das für Eltern mit zwei Teenagern mehr als drei junge Kleinkinder geschnitten ist. Der Beweis mit der zentralen “Ingenius” -Argel, die USB -Sockets und Medien für Telefone und Tablets enthält.
610 km Autonomie !
In Bezug auf die Technik haben wir daher die gleiche Grundlage wie die Mega, aber das Angebot ist anders. Hier haben wir Motoren (Synchronrotor Bobiné) von 125 und 160 kW oder 170 und 220 PS. Maxi -Paare sind 280 und 300 nm.
Der 125 -kW -Block ist mit der 60 kWh Batterie verbunden, was Autonomie in einem gemischten WLTP -Zyklus verleiht. Die große Neuheit ist die 87 kWh Akku für den 220 PS Block. Damit verspricht Renault 610 km ! Wir haben also endlich eine hohe Autonomie Electric Renault. Kleine Originalität des Modells: Der in 30 km/h herausgegebene regulatorische Klang, der es Fußgängern ermöglicht, ein Elektrofahrzeug zu hören, das hier ankommt, wurde vom Musiker Jean-Michel Jarre vorgestellt.
Zum Aufladen kann das Fahrzeug das auf -Board -Ladegerät 22 kW haben. Bei schnellem Strom lädt die maximale Leistung mit einer Batterie von 60 kWh und 150 kW bei 87 kWh Batterie um 130 kW. Die Marke sagt, sie habe die Lastkurve mit einem längeren Tablett verbessert. Die Wärmepumpe ist Standard. Paletten am Lenkrad ermöglichen es Ihnen, aus vier „Wiederherstellungs“ -Bremsebenen zu wählen, wie Renault sagt.
New Renault 5 Electric (2023): Alle unsere Informationen
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New Renault 5 Electric (2023): Alle unsere Informationen
Der neue Renault R5 wird der Öffentlichkeit etwas später im Jahr vorgestellt. Entdecken Sie in der Zwischenzeit alle unsere Informationen über das elektrische Stadtauto.
Renault hat beschlossen, einen alten Ruhm herauszubringen, um seine City Novel Citadine zu starten. Wie viele Hersteller bevorzugt der Diamant einen bereits bekannten Namen und ein Design, das sich an die Vergangenheit erinnert, anstatt dass ein 100 % neues Produkt wie Volkswagen in der Lage war, dies mit dem ID -Bereich zu tun. Der R5 wird daher nach mehr als einem Jahrzehnt Zoe die Erneuerung des Elektro -B -Segments in Renault sein, das wird auf europäischer Ebene nicht eindeutig verdient sein. Aber der R5 muss eine Obergrenze mit mehreren Ebenen überschreiten: zuerst technologisch, aber auch in Bezug auf die Kosten.
Design
Das Konzept, das wir kennen, ist letztendlich bereits sehr nahe am Standardmodell. Unsere Teams können dies bestätigen, der neue R5 wird größtenteils im Geiste dieses interessanten Showcars sein, mit seinen vielen Erinnerungen beim ersten R5.
Die hinteren Mengen, die Lichter, die vordere rechteckige und weniger in den Kurven als ein Zoe, alles ist da, um uns wieder in die gute Erinnerung des R5 zu bringen. An Bord entschied sich Renault auch dort, viele Erinnerungen zu machen: Das Lenkrad mit einem bestimmten Design steht auf einem Armaturenbrett, das von vertikalen Streifen gekennzeichnet ist. Ein visueller Marker der ersten Generation R5.
Motoren
Der neue R5 wird in mindestens zwei Versionen erhältlich sein. Die erste “zivile” wird mit einem Motor mit Bobin -Rotor, der von Valeo und Renault gemeinsam entwickelt und in Frankreich produziert wird, in die breite Öffentlichkeit zugewandt und in Cléon produziert. Es sollte 136 PS, die aktuelle Leistung, entwickeln. Zoe. Es ist jedoch niedriger als Peugeot E-208, aber der R5 wird an anderen Punkten veranschaulicht. Die von Alpine vorgeschlagene zweite wird rund 200 PS rund 200 PS drehen.
Das Vorhandensein von hinteren Multi -Way -Zügen mit breiteren Gleisen und der neuen Batterie -Technologie wird eine Kappe an das Renault Electric City Car weitergeben. Der Diamond hat bereits hart gearbeitet, um eine Megane-E-Tech auf der feinen und leichten Batterie zu produzieren. Wir erwarten das gleiche Ergebnis auf dem R5. Die noch nicht kommunizierte Batteriekapazität wird nach unseren Informationen von 40 und 52 kWh berechnet. Renault bleibt in der traditionellen NMC -Chemie (daher nach Kobalt fordert) für seine Energiedichte. Eine eher logische Wahl angesichts der Fahrzeugvorlage, die keinen großen Akku zulässt.
Für diejenigen, die die Ära des R5 -Alpine noch einmal erleben möchten, wird es immer die Möglichkeit geben, sich für die “A” -Version des R5 zu entscheiden. Ebenfalls in Douai hergestellt, erhält es einen Strommotor zwischen 215 und 220 PS mit der größten Batterie.
Preis
Abgesehen von Design und Autonomie, sind die wichtigsten Informationen der Preis des Elektro -R5 -Preis. Renault hatte das Projekt mit einem Eingangsticket für 20.000 € auf die gleiche Weise wie das Volkswagen Rivale City Car gesprochen. Seitdem wurden die beiden Hersteller gegen den Ausbruch der Rohstoffkosten geändert. Renault und die VW -Gruppe, die Vorsicht spielen, haben eher auf einen Angriffspreis von rund 25.000 € gesetzt. In jüngerer Zeit bestätigte Renault uns, dass sie einen niedrigeren Verkaufspreis als den direkten Wettbewerb abzielen. Ein Elektro -R5 -40 kWh im Eingangsebene sollte daher unter 25.000 € verkauft werden, ohne ökologische Boni. Durch das, was der R5 auf den Markt gebracht wird, hat die Skala des Bonus Zeit, um sich zu bewegen: Im Jahr 2024 könnte die maximale Prämie auf 4.000 € erhöhen, wodurch die Möglichkeit eines R5 unter den 20.000 €, inklusive Bonus, abgewiesen wird.