Jeep Avenger Electric: Unangenehme Überraschung, die Preise steigen bereits (und stark), Electric Avenger Jeep Avet: erfolgreiche Wette, außer für den Preis – Numerama
Elektrofahrer Jeep -Test: erfolgreiche Wette, außer für den Preis
Contents
- 1 Elektrofahrer Jeep -Test: erfolgreiche Wette, außer für den Preis
- 1.1 Jeep Avenger Electric: Unangenehme Überraschungen, die Preise steigen bereits (und stark)
- 1.2 Elektrofahrer Jeep -Test: erfolgreiche Wette, außer für den Preis
- 1.3 Dieser Baby -Jeep hat Stil !
- 1.4 Ein grundlegender Innenraum, aber praktisch
- 1.5 Straßenverhalten: Guter Schüler
- 1.6 Einige schätzten “Offroad” -Kapazitäten
- 1.7 Autonomie und Konsum: BOF !
- 1.8 Preis & Wettbewerb: Am Rande des Off -topic
Wenn die Zeit auf die Straße kommt, geht es diesem kleinen Rächer ziemlich gut. Wie allmählich ist der SUV mit der neuen Elektromotorisierung der Gruppe ausgestattet. Dies ist ein 115 kW (156 PS) Motor, der bis zu 260 nm Drehmoment bietet. Es ist kein Fahrzeug, das besonders dynamisch sein soll. Seine Leistungen bleiben perfekt an seiner Größe: Weder zu viel noch zu wenig.
Jeep Avenger Electric: Unangenehme Überraschungen, die Preise steigen bereits (und stark)
Avenger, das erste elektrische Modell, ist kurz davor, die Zugeständnisse zu erreichen. Und bevor dieser kleine städtische SUV überhaupt auf den Straßen ankommt, ist er ein Erfolg. Jeep hat bereits mehr als 20 aufgezeichnet.000 Bestellungen in Europa. Aber wenn Sie darauf warten, ihn vor der Entscheidung in einem Ausstellungsraum zu sehen, haben Sie möglicherweise eine schlechte Überraschung.
Indem wir als Teil unseres Promotions -Inventars für elektrifizierte Modelle um die Konfiguratoren herumgehen, haben wir festgestellt, dass die Preise des Avengers im Vergleich zu denen des Starts bereits geändert wurden, die immer noch diejenigen waren, die Anfang April mitgeteilt wurden. Und Jeep hatte eine schwere Hand.
Die grundlegende “Avenger” -Version ist nicht mehr 36.500 €, wird aber jetzt bei 39 bekannt gegeben.000 € ! Hop, 2.500 € zusätzlich zu einem plötzlichen, kaum das Fahrzeug gestartet ! Mit diesem Anstieg verliert der Rächer weitgehend den Vorteil seines attraktiven Grundpreises, auch wenn er (etwas) billiger bleibt.
Für Längengrad- und Höhenversionen ist es 2.000 € mehr. Das gibt Preise von 40.000 und 42.000 €. Der Hoch -End -Gipfel hat 1 genommen.000 €, was jetzt 43 ist.500 € !
Offensichtlich mussten Sie sich schnell entscheiden. Außerdem betrug die spezielle Serie des Starts mit ähnlichen Geräten wie Summit 39.500 € !
Alte und neue Preise
| Startpreis | Neuer Preis im Mai 2023 | |
| Rächer | 36.500 € | 39.000 € |
| Längengrad | 38.000 € | 40.000 € |
| Höhe | 40.000 € | 42.000 € |
| Gipfel | 42.500 € | 43.500 € |
Die Oberflächen und Hauptstandardgeräte
- Rächer : LED -Scheinwerfer, Linienwarnung mit Linie mit Korrektur, Schläfrigkeitserkennung, Tafelkennung, Regen- und Helligkeitsensor, automatische Klimaanlage, 10,25 -Zoll -Touchscreen, 7 Zoll digitale Instrumentierung, Wärmepumpe, dreiphas.
- Längengrad : Avenger + 16 -Inch -Felgen, umgekehrte Radare, ekelhaftes Retro.
- Höhe : Längengrad + 17 Zoll Felgen, 10,25 Zoll digitale Instrumentierung, elektrische Heckklappe Hände -freie Funktion, adaptive Geschwindigkeitsregelung, Hände -freie Start/Start -up
- Gipfel : Höhe + 18-Zoll.
Elektrofahrer Jeep -Test: erfolgreiche Wette, außer für den Preis
Für sein erstes 100 % Elektrofahrzeug wette Jeep auf ein neues Modell im Bereich. Dieses Risiko ist insgesamt erfolgreich. Aber selbst wenn wir uns auf den Stil des Modells verlieben, müssen wir ein paar Bremsen über die Preis- und Effizienzseite überschreiten.
Im Januar 2023 erhielt Jeep zum ersten Mal in seiner Geschichte den europäischen Preis für “Auto des Jahres” für sein erstes 100 % Elektrofahrzeug. Dies ist eine gute Einführung in den Jeep Avenger in der Mitte der Range -Elektrifizierungsstrategie. Es ist auch ein willkommener Spotlight, das Modell zu starten, das einen guten Teil des Umsatzes der Marke in Europa sicherstellen muss.
Hinter ihrem sehr Jeep -Stil befindet sich die Marke der Marke wirklich erhalten ? Oder ist es mehr als die von der Stellantis Group entwickelte Plattform ? Durch diesen Aufsatz sagen wir Ihnen konkret, was wir darüber nachdachten.
Dieser Baby -Jeep hat Stil !
Es besteht kein Zweifel, dass das neue Modell auf den ersten Blick im Jeep -Bereich perfekt ist. Er sieht aus wie ein kleiner Jeep -Kompass, aber gut verwurzelt im Einklang mit der Zeit. Während des Fluges der ersten Fotos des Modells und ohne seinen endgültigen Namen zu diesem Zeitpunkt wurde das Modell von der gesamten Presse spontan als “Baby Jeep” bezeichnet. Der Kühlergrill nimmt den Geist des 7 -Slit -Netzes von der Marke ein. Körperschutz: Stoßfänger, Räder und Türschutz, verstärken auch diese 4 × 4 -Seite, die dem Hersteller lieb ist.
Bei der ersten Entdeckung des Modells zur Pariser Weltmeisterschaft war es schwer vorstellbar, dass es nur 4,08 m lang war. Es ist kleiner als der Renagade Jeep (4,26 m), aber auch kürzer als seine Cousins von DS3 (4,12 m), Opel Mokka-E (4,15 m) und Peugeot E-2008 (4,30 m)). Der Avenger macht die gleiche Länge, die gleiche Länge wie ein Peugeot E-208, aber mit einem ziemlich schönen Adspektor-SUV. Jeep-Designer haben eine gute Trompe-l’oeil-Übung erreicht.
Es ist das erste Modell der Marke, das sich auf eine gemeinsame Plattform (E-CMP) verlassen kann, die von Peugeot, Citroën und DS entwickelt wurde. Außer dass kein Element des externen Designs es ermöglicht, es als solche zu identifizieren. Wir finden sogar die Signatur von Jeep, die darin besteht. Andererseits ist die Wahrnehmung etwas anders.
Ein grundlegender Innenraum, aber praktisch
Wenn Sie kein Fan von harten Kunststoffen sind, ist der Jeep Avenger wahrscheinlich nichts für Sie. Wir finden im Rächer den Geist des Innenraums der abenteuerlichsten Jeep -Maschinen, The Wrangler. Ein Innenraum, das keine Angst davor hat, Sali zu sein und daher leicht zu reinigen. Materialien spielen also auf der robusten Seite, mehr als auf dem Kokongeist anderer Modelle.
Unter dem kurzen Armaturenbrett, ein Speicherplatz für den speicherischen Speak, der gut hilft. Der zentrale Speicher mit dem Abschluss des iPad -Abdecks ist ebenfalls ziemlich klug, sie verbirgt das Induktions -Ladegerät für Fahrzeuge, die damit ausgestattet sind. Trotz seiner geringen Größe, der Rächer multipliziert den kleinen praktischen Speicher, ist es wirklich ein positiver Aspekt des Modells.
Jeep entschied. Ein guter Ansatz, der Menschen anspricht, die nicht alle Berühren schätzen, die in immer mehr Autos auferlegt werden. Unter diesen Befehlselementen finden wir Teile aus Peugeot, wie z. B. dem Auswahlmodus, aber auch in anderen Modellen der Gruppe. Es wird ein Klassiker in Fahrzeugen großer Gruppen.
Dieser Jeep kann offiziell bis zu 5 Passagiere unterbringen, aber für den Komfort aller ist es eher bis zu 4 Erwachsenen. Die hinteren Sitze bieten nicht viel Platz, aber dies ist für ein Fahrzeug von der Größe eines Stadtautos nicht überraschend. Der Avenger hat einen 355 -liter -Kofferraum und kann mit dem gefalteten Rücksitz bis zu 1.250 Liter erreichen. Es ist nicht erforderlich, einen Kofferraum unter der Vorderseite zu suchen, es gibt keine, der Motor nimmt den gesamten Platz ein.
Der Avenger bietet den höchsten Finish mit einem Bildschirm von 10,25 Zoll im sehr verlängerten Format. Es nimmt eine neue Generation des Uconnect -Systems ein, das wahrscheinlich die Stammgäste der Marke desorientiert wird. Das System akzeptiert Android Auto und Apple CarPlay. Die eingebettete Technologie ist im Allgemeinen korrekt, wird aber die Automobilindustrie nicht revolutionieren.
Zwei Elemente im Rächer haben besonders unsere Aufmerksamkeit auf sich gezogen: den Komfort und die Wartung der Vordersitze und der besonders originelle Geräusch der Indikatoren. Dieses zweite Detail kann lächeln, aber der blinkende Tick-Tac leuchtete unseren Test (Stellen Sie sich eine gehörlose Batterielinie eines genervten Techno vor, und Sie sind da).
Straßenverhalten: Guter Schüler
Wenn die Zeit auf die Straße kommt, geht es diesem kleinen Rächer ziemlich gut. Wie allmählich ist der SUV mit der neuen Elektromotorisierung der Gruppe ausgestattet. Dies ist ein 115 kW (156 PS) Motor, der bis zu 260 nm Drehmoment bietet. Es ist kein Fahrzeug, das besonders dynamisch sein soll. Seine Leistungen bleiben perfekt an seiner Größe: Weder zu viel noch zu wenig.
Die Lenkung ist sehr angenehm und ausreichend präzise. Roulis nimmt spürbar, wenn Sie den Rächer ein wenig in seine Verankerungen schieben. Wenn der Fahrer einen kühleren Look annimmt, ist das Auto sehr gut gepflegt und stabil. Wir finden ein kleines Know-how in dieser Angelegenheit. Ein weiteres positives Element ist sein Raubdurchmesser, ziemlich kurz mit 10,5 m, um Manöver und Halbzahlen zu erleichtern.
Der Komfort ist auch ziemlich gut ausbalanciert vom Rächer. Es ist auf jeden Fall weicher als die Einstellungen von Peugeot, insgesamt etwas zu fest. Die Langsamer, nicht zu spröde, gehen, ohne zu viel bemerkt zu werden. Sogar abseits der ausgetretenen Strecke ist dieser kleine Jeep -SUV eine gute Überraschung auf der Komfortseite.
Tonkomfort ist nicht so gut. Es ist immer noch ziemlich laut in Bezug auf Rollgeräusche, auch wenn die Beschichtung nicht zu degradiert ist. Wir hören auch ein paar Luftgeräusche, aber Licht und Geräusche von Möbeln. Dies ist für diese Art von Fahrzeug nicht katastrophal, aber es ist eindeutig nicht in diesem Punkt, dass sich der Rächer hervorhebt.
Einige schätzten “Offroad” -Kapazitäten
Auch wenn wir auf die für das Jahresende geplante 4 -Rad -Laufwerksversion warten müssen, um zu diesem Thema in Angriff zu gehen, geht diese Traktionsversion bereits ehrenvoll. Um Fotos zu machen, und weil sich das GPS über uns lustig gemacht hat, hat der Test des Rächer uns dazu gebracht, viele steinige Wege zu durchlaufen. Trotz gut verwandter Beschichtungen mit manchmal erheblichen Hängen wird der Rächer leise vorbei.
Fahrmodi für Sand, Schlamm und Schnee mag anekdotisch erscheinen, aber sie bringen in diesen Situationen ein wenig mehr motorische Fähigkeiten mit. Der Avenger hat sogar eine Abstiegshilfe. Es ist ein echter kleiner Jeep, der jedoch häufiger auf die Bürgersteige von Städten steigt als die Berge.
Plastische Schutzmaßnahmen an den niedrigen Teilen des Modells mögen überflüssig erscheinen, aber in irgendeiner Weise nehmen sie ihre ganze Bedeutung auf.
Autonomie und Konsum: BOF !
Bei den ersten Generationen von Cousins (Peugeot E-208 / E-2008, DS 3, …) waren Autonomie und Effizienz nicht wirklich die starken Modelle. Die neue Generation des Motors, die mit der neuen 51 kWh -NMC -Akku (nützlich) verbunden ist, muss es besser machen. Dies ist in jedem Fall das Versprechen der Gruppe, die bis zu 400 km WLTP -Autonomie für den Rächer bekannt gibt. Nach Ansicht von ihnen tragen verschiedene Elemente zu diesem Anstieg der Autonomie bei:
- +5 % für den neuen Motor (M3)
- +12 % für den neuen Akku (NMC811)
- +8 % für die aerodynamische Arbeit von Avenger
In Wirklichkeit sind der Rächer und die anderen Modelle der Gruppe weder gut noch schlecht, wenn wir uns dem Thema Effizienz nähern. Sie können einen guten Verbrauch auf ihrem Lieblingsfeld zeigen: die Stadt, aber in anderen Situationen vollständig im Kohl sein.
Es wird nicht überraschend sein, einen durchschnittlichen Verbrauch von 19 kWh/100 km auf gemischten Reisen zu haben, die für Ecoconduite nicht wirklich günstig sind. Das ist viel zu hoch für ein Fahrzeug dieser Vorlage mit dieser Art von Motor. Auf der Autobahn kann der Verbrauch sogar 22 kWh/100 km überschreiten. Andererseits kann das Modell in der Stadt auch viel vernünftiger sein und auf Reisen günstiger für die Genesung.
Die Bedingungen des Versuchs, der Kurs zu kurz und Modelle, die noch nicht zerrissen sind, erlauben Sie nicht wirklich, eine klare Meinung zum Verbrauch des Rächers abzugeben. Mit 15.7 kWh/100 km am Ende unseres Kurses ist das Ergebnis weder gut noch schlecht. Dies ergibt eine Schätzung von 385 km Autonomie, wenn wir uns auf den auf -Board -Computer verlassen. Dies ist fast das, was der Hersteller angekündigt hat. Wir sind immer noch über dem, was wir bei den Tests von Renault Mégane oder Kia Niro EV beobachtet haben, während wir hier ein kleineres und weniger mächtiges Modell haben.
Zum Aufladen erreicht Jeep Avenger eine maximale Lastleistung von 100 kW in direktem Strom. Um unter diesen Bedingungen eine Last von 20 bis 80 % durchzuführen, dauert es ungefähr 24 Minuten. Das Ladegerät auf -Board bietet 11 kW durch abwechselnde Strom.
Preis & Wettbewerb: Am Rande des Off -topic
Wenn das Ökosystem des Elektroautos nur aus Modellen der Stellantis -Gruppe bestand, wäre Jeep Avenger ein guter Kompromiss mit einem ersten Preis ab 36.500 € (vor dem Bonus). Dieser Einstiegsfreisetz ist billiger als Peugeot E-2008, Opel Mokka-E oder das DS3. Außerdem ist der Avenger sogar während der Pressekonferenz die Führungskräfte von Jeep während der Pressekonferenz. ” Sehr günstig »». Es muss gesagt werden, dass Jeep eine langfristige Miete (LLD) von 199 €/Monat über 25 Monate für 20.000 km verspricht. Es ist kohärent.
Außer dass die Erscheinungen irreführend sind, da die Eintrags -Level -Version besonders abgestreift ist. Es wird sogar mit 16 -Zoll -Stahlfelgen geliefert. Es sollte daher nur wenige Käufer anziehen, die lieber die höheren höheren Oberflächen beobachten werden. Ein Modell im Hoch -End -Summit -Finish beginnt wie unser Testmodell bei 42.500 €. Ein Preis, zu dem es noch einige Optionen gibt: Sun + The Black Dach für 1.250 €, das Navigationspaket bei 500 €, die Lederpolsterung für 1.000 €. Es ist dann ein Budget von 45.250 €, das für ein Äquivalent unseres Modells zu erwarten ist.
Konkret hat der Kunde für den gleichen Preis die Wahl zwischen einem Jeep Avenger und einem Tesla -Modell -Y -Antrieb. Jeeps Vorschlag kann ein starkes Kapital -Sympathie und einen praktischen Aspekt durch sein Stadtformat und sein Backpacker von 4,08 m bringen. Es ist schwierig, Argumente für das Jeep -Modell zu finden. Keine Herren, die Anführer von Jeep, der Rächer ist nichts ein elektrisches Modell erschwinglich, In jedem Fall nicht mit diesen technischen Merkmalen und mehr als durchschnittlich Effizienz. Es würde 5.000 € für die Rechnung (vor Bonus) dauern, um auf dem Markt für Elektrofahrzeuge attraktiver zu sein.
Mit ihm gibt es auch etwas größere und vielseitigere Modelle: Hyundai Kona, Kia Niro EV, Renault Mégane E-Tech oder MG4, die vor diesem Modell empfohlen werden können.
Ilyass Badry – 26. Juni 2023 
Ich teile mit Ihnen meine schlechte Erfahrung mit dem neuen Astra . Das Auto, das in Monaten 10/22 gekauft wurde, musste ich mich um das 9 -fache des After -Sales -Service bewegen, um die Kameraprobleme 360 und die Klimaanlage anzupassen, und jetzt bin ich vor einem NV -Problem: Cockpit und der Bildschirm, der von selbst ausschaltet . Hadchi Kamel und der Yalah Waslah W 5900 km wirklich bin ich enttäuscht . 
Wafa HH – 22. Februar 2022 
Lei Ram – 23. Februar 2022 
