Können wir manuelle Elektroautos kaufen?? Ornikar, Toyota: Ein Schaltgetriebe für Elektrofahrzeug | Autolehrer
Innovation / Toyota: Ein manuelles Getriebe für Elektrofahrzeuge
Contents
- 1 Innovation / Toyota: Ein manuelles Getriebe für Elektrofahrzeuge
- 1.1 Gibt es manuelle elektrische oder hybride Autos? ?
- 1.2 Warum haben elektrische und hybride Autos elektrische Getriebe? ?
- 1.3 Können elektrische und Hybridautos manuelle Getriebe haben ?
- 1.4 Innovation / Toyota: Ein Handwerk für Elektrofahrzeuge
- 1.5 Toyota ist für eine lange Zeit für das Elektroauto geschlossen und versucht nun vollständig in sie eingetaucht und versucht, eine zusätzliche Seele zu liefern, indem er ein Patent für das Schaltgetriebe für Elektrofahrzeuge legt.
- 1.6
- 1.7 Simulierte Empfindungen
- 1.8
- 1.9 Virtuelles Timing
- 1.10 Update: Neues Patent für ein manuelles Getriebe für Toyota Hybrid -Modelle
Als würde Toyota diesen erzwungenen Durchgang zu Electric löschen, würde Toyota sogar so weit gehen, die angemessene Grenze für das Absurde zu überschreiten, indem ein Timing simuliert. In der aufgezeichneten Dokumentation wird beschrieben des Fahrzeugs, wie das, was mit einem herkömmlichen Wärmemotor passieren würde. Wenn Sie es satt haben, “Old Drive” zu spielen.
Gibt es manuelle elektrische oder hybride Autos? ?
Fahren eines elektrischen oder hybriden Autos Das erste Mal kann leicht Autofahrer übernehmen, die nicht daran gewöhnt sind, Autos mit automatischen Getriebe zu fahren. In der Tat verfügt die überwiegende Mehrheit der Autos, die dank dieser Motoren arbeiten, automatische Getriebe, bis zu dem Punkt, dass es möglich ist zu fragen. Wenn die Antwort ja lautet, gibt es in Wahrheit nur eine äußerst begrenzte Zahl.
Warum haben elektrische und hybride Autos elektrische Getriebe? ?
Der Betrieb von Elektroautos und Hybridautos impliziert einen signifikanten Teil vonAutomatisierung in Bezug auf das Geschwindigkeitsmanagement, Da sich die elektrische Traktion von der thermischen Traktion unterscheidet. Im Falle der Passagen der Elektromotorisierung zum Wärmemotor von Hybridautos können auf -Board -Computer in der Lage sein Verwalten Sie die Wechsel der Motoren am besten Abhängig von den Fahrsituationen und den Bedürfnissen, die diese implizieren. Schließlich in Bezug auf Elektroautos die elektrische Traktion wird auch vollständig automatisch verwaltet und bietet den Fahrern einen bestimmten Fahrkomfort.
Können elektrische und Hybridautos manuelle Getriebe haben ?
Wenn die automatischen Getriebe von Natur aus für die Installation in Hybridautos zu sein scheinen, hatten einige Hersteller zuvor Wählen Sie zu installieren auf ihren hybriden und hybriden Autos in manuellen Getriebe wieder auflösbar. Dies ist zum Beispiel der Fall des Honda CR-Z, der zwischen 2010 und 2015 in Europa vermarktet wird und die nur die Version einschließlich a Sechs Schecks war in Frankreich erhältlich. Aber von nun an werden alle wiederaufladbaren Hybrid- und Hybridautos mit einem automatischen Getriebe verkauft.
In Bezug auf die 100% Elektroautos, Die mechanischen Elemente, aus denen diese Fahrzeuge sowie deren Betriebsmodus bestehen Nutzlos die Integration eines manuellen Getriebes. Und wenn einige Modelle von Elektroautos über mehrere Ausrüstungsberichte über ihren Motor verfügen, wird die Verwaltung der Übergabe dieser Berichte erneut von den im Auto vorhandenen elektronischen Geräten betrieben, nicht vom Autofahrer.
Nur bestimmte Arten von ganz besonderen Fahrzeugen, wie z Sportwettbewerb Könnte die Integration eines manuellen Getriebes in Elektrofahrzeuge rechtfertigen, die erfüllt die meisten Bedürfnisse nicht Autofahrer.
Innovation / Toyota: Ein Handwerk für Elektrofahrzeuge
Toyota ist für eine lange Zeit für das Elektroauto geschlossen und versucht nun vollständig in sie eingetaucht und versucht, eine zusätzliche Seele zu liefern, indem er ein Patent für das Schaltgetriebe für Elektrofahrzeuge legt.
Der weltweit führende Marktführer auf dem Automobilmarkt, unbestrittener Meister des Hybridautos, Toyota ist seit langem für kabelgebundene Fahrzeuge refraktär, egal ob wiederaufladbar oder ausschließlich elektrische Hybrid. Die Zeiten ändern sich jedoch und der Druck der bevorstehenden Standards, die immer restriktiverer ist, muss der japanische Riese seine Kopie überprüfen. Dies führt zu einem Plan, der die Vermarktung von 30 elektrischen Modellen bis 2030 und einige Nuggets wie dieses Patent für ein Schaltgetriebe für Elektroautos eingereicht hat. Aber was versteckt dieses überraschende Konzept ?
Simulierte Empfindungen
Die erste Frage lautet wie folgt: Was würde ein Getriebe für ein Elektrofahrzeug ? Die Antwort ist einfach: an sich nichts oder nicht viel. Wenn es sich jedoch natürlich nicht darum, eine ausschließlich Elektromotorisierung mit einem mechanischen Getriebe mit manueller Steuerung zu assoziieren – wie beispielsweise bei der Opel Manta Elektromod -, ist es hier vor allem eine Frage, um die Empfindungen von zu finden ein manuelles Getriebe zum Fahren eines elektrischen Modells.
Mit diesem Patent plant der weltweit größte Hersteller einen rein Softwareansatz in Kombination mit einer physischen Reihenfolge. Verstehen Sie, dass sich die Ingenieure des japanischen Herstellers ein Gerät mit Getriebehebel und einem Kupplungspedal vorgestellt haben, das nicht mit dem Elektromotor zu tun hat. Mit Sensoren könnten diese Befehle jedoch den Betrieb des Elektromotors über eine spezifische elektronische Verwaltung modulieren, die den Berichtsänderungen oder den Kupplungsprimer simuliert, wobei das Ziel darin besteht Wärmemotor.
Virtuelles Timing
Im Prinzip würde die Software die Bewegungen des Kupplungspedals und des Zahnradhebels erkennen, um den Motorschub zu modulieren und die Zahnrad Passagen zu simulieren, wie bei einem herkömmlichen Getriebehandschanalgetriebe mit einem herkömmlichen Getriebe. Toyota geht jedoch noch weiter, indem sie in den Dokumenten des patentierten Systems die verschiedenen Methoden beschreibt, um den Druck auf das Kupplungspedal und den Widerstand des Hebels zu simulieren, um die Mystifizierung bis zum Ende fortzusetzen, indem ein Drehzahlmesser eine “virtuelle Motorin anzeigt Geschwindigkeit “, die je nach Anfrage des Motors und den” Berichtsänderungen “variiert oder wenn Sie die Kupplung aktivieren.
Als würde Toyota diesen erzwungenen Durchgang zu Electric löschen, würde Toyota sogar so weit gehen, die angemessene Grenze für das Absurde zu überschreiten, indem ein Timing simuliert. In der aufgezeichneten Dokumentation wird beschrieben des Fahrzeugs, wie das, was mit einem herkömmlichen Wärmemotor passieren würde. Wenn Sie es satt haben, “Old Drive” zu spielen.
Update: Neues Patent für ein manuelles Getriebe für Toyota Hybrid -Modelle
In der Zwischenzeit hätte Toyota eine neue Patentanmeldung für das für Hybridmodelle vorgesehene Schaltgetriebe eingereicht. Das Konzept ist ähnlich, aber die Entwicklung ist völlig anders. Es handelt sich um eine Geschwindigkeitsänderungstechnologie, bei der die Kupplung entweder vom Treiber oder durch Elektronik gesteuert werden kann von Electronics By Electronics By Electronics By Electronics By Electronics By Electronics By Electronics A Betonics, aber eher ein System, das einen Kupplungs -Master -Zylinder mit zwei versklavten Zylindern verwendet – eine vom Treiber und die andere durch die Electronic Control Unit (ECU).
Mit diesem Geschwindigkeitsänderungssystem kann der Treiber das, was die ECU tun möchte, durch Drücken des Kupplungspedals umgehen. Der Computer sorgt dafür. Das bereits beim USPTO (Einheiten staatliche Patent und Markenbüro) eingereichte Patent im Jahr 2021, das jedoch erst kürzlich veröffentlicht wurde, beschreibt diese Einstellung als Sportmodus. Andererseits kann das ECU den Radmotor bei Bedarf trennen.
Ilyass Badry – 26. Juni 2023 
Ich teile mit Ihnen meine schlechte Erfahrung mit dem neuen Astra . Das Auto, das in Monaten 10/22 gekauft wurde, musste ich mich um das 9 -fache des After -Sales -Service bewegen, um die Kameraprobleme 360 und die Klimaanlage anzupassen, und jetzt bin ich vor einem NV -Problem: Cockpit und der Bildschirm, der von selbst ausschaltet . Hadchi Kamel und der Yalah Waslah W 5900 km wirklich bin ich enttäuscht . 
Wafa HH – 22. Februar 2022 
Lei Ram – 23. Februar 2022 
