Leap Motor T03, Essay – Leap Motor T03, das kleine chinesische Stadtauto, um europäische Städte zu erobern
Essay – Leap Motor T03, das kleine chinesische Stadtauto, um europäische Städte zu erobern
Contents
- 1 Essay – Leap Motor T03, das kleine chinesische Stadtauto, um europäische Städte zu erobern
- 1.1 LEAP MOTOR T03
- 1.2 Unsere Meinung nach Leblogauto.com
- 1.3 Essay – Leap Motor T03, das kleine chinesische Stadtauto, um europäische Städte zu erobern
- 1.4 Stadtauto, Land der Eroberung Par Exzellenz
- 1.5 Der starke Punkt: ein schönes Design und ein nüchternes Interieur
- 1.6 Flexibilität, Dynamik und Nüchternheit
- 1.7 Der schwarze Punkt: Eine unangenehme Dämpfung und eine kleine Brust
- 1.8 Exzellenter Wert für Geld
Aber es ist der kleine Stadtauto T03, der sich für die Priorität des europäischen Marktes vor Priorität vorstellen wollte. Und sie hat alle ihre Chancen auf dem Papier, denn trotz der ständigen Ankunft neuer Modelle in vielen Segmenten ist das elektrische Stadtauto ein sehr kleiner Markt mit wenigen Wettbewerbern.
LEAP MOTOR T03
Leapmotor machte mit seinem kleinen Coupé einen originellen Eintrag auf dem Elektromarkt in China. Ernsthafte Dinge kommen jetzt mit dem Start des Stadtautos T03.
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Weniger als ein Jahr nach Beginn der Produktion seines S01 -Coupés startet Leakmotor die Produktion seines zweiten Modells. Es ist jetzt ein kleines Stadtauto 3m62 lang und 1m65 Groß (Höhe: 1m58, 2m40 Radstand). Ein Segment, das immer mehr Spieler in Elektrofahrzeugen anzieht. Tatsache, Das gesamte Segment in China hat sich in diesem Antriebsmodus verändert.
Der Leapmotor T03 hat einen Motor von 55 kW / 75 PS / 155 nm. Es wird mit zwei Batterien angeboten: 31 oder 38 kWh mit einer Autonomie von 300 oder 400 km (NEDC).
Wie andere Modelle des Segments bedeutet es nicht, ein kleines Auto zu sein. Wir finden einen Bildschirm 8 Zoll für die Instrumentierung und 10 Zoll für den zentralen Bildschirm. Alle Bestellungen gehen die letzteren durch. Bleiben Sie die Steuerung von Notleuchten, Feststellbremsen und elektrischen Fenstern. Die Übertragungsregelung hat die Form eines Commodos hinter dem Lenkrad.
Es gibt auch ein Duo von Kameras am Fuß a. Es wird genutzt für Aufmerksamkeitsüberwachungssystem des Fahrers. Ausrüstung, die sich bei chinesischen Modellen sehr schnell entwickelt. In Bezug auf Fahrhilfsmittel kündigt der Lespmotor T03 auch eine halbautonome Fahrkapazität 2 an. Mit daher einer adaptiven Stopp & Go -Geschwindigkeitsregelung im Zusammenhang mit einer Zentrierfunktion in der Zirkulationswarteschlange. Geräte immer noch selten, sogar neu, in dem Segment auch in China.
Unsere Meinung nach Leblogauto.com
Die Nische der kleinen elektrischen Stadtautos in China ist völlig elektrisch und wird auch fast nur von chinesischen Herstellern besetzt. Und wie dieser T03 zeigt, sind diese Modelle auch in Bezug auf die Konnektivität als die größten ausgestattet.
Essay – Leap Motor T03, das kleine chinesische Stadtauto, um europäische Städte zu erobern
Der Aufstieg chinesischer Automarken setzt sich auf dem europäischen Markt fort, hauptsächlich durch Strom. Letzter Hersteller, der sein Glück, Speakmotoren, mit seinem erstaunlichen T03 ausprobiert hat. Eine echte Alternative im Elektro -Stadtauto?
Aiways, Lynk & Co, Seren, Mg … chinesische Automarken werden auf unseren Straßen immer mehr sichtbarer. Selbst wenn ein Marktanteil in Frankreich (etwas mehr als 1%) und eine Reihe von Produkten, die immer noch nicht sehr umfangreich sind Elektrizität … genau dort, wo ihr Wettbewerbsvorteil in Bezug auf die Produktionskosten sie garantiert, um die Öffentlichkeit mit der Öffentlichkeit zu treffen. Jean-Dominique Senard, der Präsident von Renault, befürchtete vor einigen Jahren in Europa eine echte Anstieg chinesischer Autos vor einigen Jahren. Sie kann anfangen zu beginnen.
Weil der Fortschritt dieser Hersteller – in Bezug auf Qualität, Sicherheit und sogar Design – in einigen Jahren spektakulär waren. Natürlich dank vieler F & E, aber auch an die Erfahrung mit ausländischen Herstellern, die dorthin kamen, wie Stellantis, Renault oder Volvo. Folglich identifizierten die chinesischen Riesen BYD, Geely und andere schnell die genauen Segmente, in denen sie entschlossene Punkte in Europa erzielen konnten. Die Elektrik hat eindeutig die Priorität, ein Segment, in dem europäische Hersteller derzeit Schwierigkeiten haben, die Preise erheblich zu senken und technologische Barrieren weniger wichtig zu sein als bei thermischen Motormodellen.
Stadtauto, Land der Eroberung Par Exzellenz
Letzte, um sein Glück zu versuchen, Leap Motor. Kleine chinesische Hersteller ein wenig am Rande sehr großer Gruppen, Leap Motor hat bisher eher gearbeitet als die Entwicklung von Prototypen und Elektrifizierungs- und Autonomie -Technologien. Aber seit fast 5 Jahren hat sich die Gruppe mit Blitzgeschwindigkeit entwickelt und ist zu einem echten Generalistenhersteller mit einer Reihe von 4 Modellen, SUV, Limousine und sogar geschnitten.
Aber es ist der kleine Stadtauto T03, der sich für die Priorität des europäischen Marktes vor Priorität vorstellen wollte. Und sie hat alle ihre Chancen auf dem Papier, denn trotz der ständigen Ankunft neuer Modelle in vielen Segmenten ist das elektrische Stadtauto ein sehr kleiner Markt mit wenigen Wettbewerbern.
Europäische Hersteller haben es tatsächlich vorgezogen, die Gesamtelektrifizierung für größere Modelle oder SUVs, höhere Margen zu reservieren, auch höhere Produktionskosten in Europa zu rechtfertigen, und die Endpreise nicht unbedingt sehr demokratisch sehr demokratisch. Auf dem Boden kleiner elektrischer Stadtautos sind nur wenige Lösungen seit dem Renault Zoe und dem Peugeot-Ion-Citroen C-Zero-Mitsubishi I-Miev Trio, das den Markt “getan” hat, nur ein Twingo-Elektro, das in Richtung seines Endes geht, Elektrisch Smarts (jetzt unter dem wachsenden Einfluss chinesischer Geely) und einer Dacia -Frühling … in China hergestellt. Ohne den Fiat 500- und Mini -Elektrizität zu vergessen, aber von einem deutlich höheren Bereich.
Der starke Punkt: ein schönes Design und ein nüchternes Interieur
Der Leap -Motor T03 erscheint daher zur richtigen Zeit, mit einem ziemlich faszinierenden Körper. Eine merkwürdige Mischung, die ihm ein pralles Aussehen verleiht, eine ziemlich hohe Statur an den Beinen (1,56 Meter hoch), aber ein Stil letztendlich ziemlich ungewöhnlich und freundlich, der viele Köpfe auf der Straße dreht.
Im Inneren Platz für Nüchternheit machen. Mit einfachen Materialien und harten Kunststoffen (von denen einige immer noch lackiert sind) ist die Kabine ohne Chichi, aber letztendlich sehr treu gegenüber der Philosophie der Maschine.
Und trotz der Einfachheit, die gezeigt wurde, beeindruckt die Ausrüstung dieses T03 mit einem großen Glasdach (Nichtöffnung), gut gesehenen Komfort- und Sicherheitsausrüstung für städtische Fahren (Parkhilfe, Antikollisionswarnungen, Kamera des Kamera-Niedergangs), a Funktioneller Multimedia -Bildschirm sowie eine offen sehr akzeptable Bewohnbarkeit für 4 Menschen trotz eines etwas harten Sitzes.
Flexibilität, Dynamik und Nüchternheit
Am Steuer ist dieser T03 auch sehr angenehm zu fahren. Eine leichte Richtung, die jedoch nicht vergisst, genau zu sein, mit einem erstaunlichen Raub, der sehr praktisch für Manöver ist, genau das, was es für die Dynamik braucht (die Batterie von 41,3 kWh garant im städtischen Verkehr, zumal seine Masse für eine Elektrik mit nur 1,2 Tonnen enthalten ist. Eine sehr gute Überraschung, die sich ein wenig an die treibenden Empfindungen des späten Peugeot-Ion/Citroën C-Zero/Mitsubishi I-Miev erinnert.
In Bezug auf elektrische Kapazitäten und Autonomie haben wir auch hier einen ernsthaften Vorschlag zu tun. 280 Kilometer Autonomie im gemischten WLTP -Zyklus und sogar 420 Kilometer im streng städtischen Gebrauch. Darüber hinaus stammt die Batterie, die in direktem Strom bis zu 45 kW akzeptiert wird.
Die Wiederaufladungszeiten (um die Autonomie von 30 bis 80% zu erreichen) befinden sich eher im Standard, um 3:30 Uhr mit einem 7 -kW -Ladegerät oder sogar 36 Minuten in schneller Last mit maximaler Leistung, verifizierte Werte Punkt für Punkt während des Tests. Darüber hinaus stellt sich heraus.
Der schwarze Punkt: Eine unangenehme Dämpfung und eine kleine Brust
Dieser T03 ist nicht frei von Defekten weit davon entfernt, bereits eine sehr kleine Brust (210 Liter) “Toblerone -Format”, dreieckig und unpraktisch mit Rücksitzen, die direkt gegen den Stamm ankommen, eine ziemlich unangenehme Dämpfung, insbesondere wenn die Geschwindigkeit zunimmt, sehr weich und manchmal abprallende, nicht sehr geeignete Reifen, die die Traktion von Zeit zu Zeit schädigen, ganz zu schweigen von extrem leichter Isolierung/Schalldichtheit.
Sicherlich ist das Gewicht des Autos so enthalten, aber es stellt sich heraus. Einige Details werden auch verärgert, wie ein neugieriger konvexer zentraler Innenspiegel, der ein wenig stört.
Exzellenter Wert für Geld
Über sehr korrekte Autonomie oder Mängel im Passagierfach hinaus, was den Unterschied zu diesem T03 wirklich ausmacht, ist der Preis. 25.990 Euro -Netze oder 20.990 Euro, wenn wir den Regierungsbonus abheben. Und ehrlich gesagt können Electric Twingo und Dacia Spring bei diesem Maß an Motorleistung, Autonomie, Ausrüstung und Qualität zu Recht beunruhigen.
Der Leap Motor T03 ist sicherlich teurer zu kaufen, gibt Ihnen aber mit dem Bonus der Originalität viel mehr. Angesicht. Dieser T03 enthält jedoch alle Argumente, um das Bild von Leap Motor in Frankreich aufzubauen, da sein elektrisches Stadtauto ein offener Erfolg ist.
Ilyass Badry – 26. Juni 2023 
Ich teile mit Ihnen meine schlechte Erfahrung mit dem neuen Astra . Das Auto, das in Monaten 10/22 gekauft wurde, musste ich mich um das 9 -fache des After -Sales -Service bewegen, um die Kameraprobleme 360 und die Klimaanlage anzupassen, und jetzt bin ich vor einem NV -Problem: Cockpit und der Bildschirm, der von selbst ausschaltet . Hadchi Kamel und der Yalah Waslah W 5900 km wirklich bin ich enttäuscht . 
Wafa HH – 22. Februar 2022 
Lei Ram – 23. Februar 2022 
