Lynk & Co -Auto

Für den klassischen Hybridmotor kündigt der Hersteller durchschnittlich 6,6 l/100 km an. Nüchterner, die wiederaufladbare Hybridversion fällt auf 1,2 l/100 km ab. Eine theoretische Zahl, die weitgehend von der Antriebsrate im 100 % igen elektrischen Modus abhängt.

Lynk & Co 01

Konfigurieren Sie Ihr Lynk & CO 01 -Fahrzeug oder fordern Sie eine kostenlose Testversion an.

Lynk & Co 01 ist in zwei hybriden Versionen erhältlich und ist seit Ende 2021 in Frankreich erhältlich. In seiner wiederaufladbaren Hybridversion verspricht es 69 km Autonomie im WLTP -Zyklus.

Lynk & Co 01 Motoren

Eigentum der chinesischen Gruppe Geely, auch Inhaber von Volvo, lehnt Lynk & Co seinen SUV in zwei Versionen ab:

• Hybrid, Der erste kombiniert einen 1,5 l 105 kW Benzinmotor (143 PS) mit einem elektrischen Block von 40 kW (54 PS) für eine kumulative Leistung von 197 PS.
• Wiederaufladbare Hybrid, Der zweite möchte viel leistungsfähiger sein und kombiniert einen 180 PS -Benzinblock mit einem 60 -kW -Elektromotor. Das Ganze entwickelt bis zu 261 Pferde.

In beiden Fällen ist die Konfiguration Traktion.

Hev	Phev
Wärmemotor	105 kW – 143 PS	132 kW – 180 PS
Elektromotor	40 kW	60 kW
Kumulative Kraft	197 CH	261 ch
Höchstgeschwindigkeit	190 km/h	210 km/h
0 – 100 km/h	9.0 s	8,0 s

Lynk & Co 01 Autonomie und Batterie

In Bezug auf die Autonomie kann nur die wiederaufladbare Hybridversion des Lynk & Co 01 mehrere zehn Kilometer im 100 % igen elektrischen Modus reisen. In dieser Konfiguration übernimmt der chinesische SUV ein 17,6 kWh -Kapazitätspaket, einschließlich 14,1 kWh.

Im WLTP -Zyklus kündigt der Hersteller eine elektrische Autonomie von 69 km in der Stadt und 81 km in der Stadt an.

Konsum von Lynk & Co 01

Der Verbrauch von Lynk & Co 01 ist von einer Version zur anderen sehr variabel.

Für den klassischen Hybridmotor kündigt der Hersteller durchschnittlich 6,6 l/100 km an. Nüchterner, die wiederaufladbare Hybridversion fällt auf 1,2 l/100 km ab. Eine theoretische Zahl, die weitgehend von der Antriebsrate im 100 % igen elektrischen Modus abhängt.

Hev	Phev
WLTP -Verbrauch	6,6 l/100 km	1,2 l/100 km
CO2-Emissionen	150 g/km	27 g/km

Was ist der Lynk & Co 01 -Wert, das Auto, das nichts wie die anderen tut ?

Der Lynk & Co 01 ist ein SUV, der wie alle SUVs aussieht, aber in Wirklichkeit ähnlich wie jeder andere ist. Der Grund dafür: eine völlig innovative Verteilung und Verwendung. Was ist das erste Fahrzeug dieser jungen Marke wert? ? Wir nahmen das Rad in Schweden, auf seine europäischen Länder.

• Schwarz oder blau ?
• Ein SUV fast wie jeder andere
• All-in
• Elektrischer Kompromiss
• Kühles Fahren
• Fast ein Geisteszustand auf Rädern
• Kommentare

Lassen Sie uns uns vor einem Moment in den Schuhen des Kunden stellen, der ein neues Fahrzeug erwerben möchte. Stellen Sie sich vor, wir haben nach der Überprüfung der Hunderte von Referenzen, die auf dem Markt angeboten werden Lynk & Co 01, Erster kompakt wiederaufladbarer Hybrid-SUV dieser jungen chinesisch-schwedischen Marke, die in Europa importiert wurde. Ohne es zu wissen, haben wir möglicherweise nur in der Zukunft der Verwendung des Automobils Fuß gesetzt.

Schwarz oder blau ?

Ein bisschen wie bei Tesla beginnt die Erfahrung mit der Website der Marke. Aber die Ähnlichkeit mit dem amerikanischen Hersteller hört dort auf. Schon, weil es derzeit gibtNur ein Verweis auf den Katalog, Dann, denn wenn der Kauf des Autos eine Möglichkeit ist, ist es überhaupt nicht die erste Wahl, die angeboten wird.

Der Hersteller schlägt tatsächlich zuerst vor, sich für zu entscheiden ein Abonnement, Oder monatliche Mitgliedschaft. Ja, bei Lynk & Co nähern wir uns dem Auto ein wenig, wie Netflix Video on Demand anbietet: Im Monat ohne Verpflichtung und zu einem festen Preis. Somit ist der Lynk & Co 01 wert 550 Euro pro Monat, Versicherung und Wartung inklusive und … das ist alles. Aber wenn Sie das Fahrzeug erwerben möchten, ” Was nur 2 % der Benutzer wählen “Laut Alain Visser, der sich heute für dieses junge Automobil -Shooting vorgestellt hat, kostet es Sie 41.500 Euro Und nicht mehr Penny, außer um Dachbalken und ein Kupplungskit hinzuzufügen, die einzige Option, die gegen 1.020 Euro angeboten wird. Ah, ja, Sie können natürlich die Farbe auswählen, vorausgesetzt, sie ist Schwarz oder Blau, nur im Katalog erhältliche Farbtöne erhältlich.

“” ” Indem wir alle ausgestatteten Autos ohne Option und mit einer begrenzten Auswahl an Farben anbieten, können wir viel schneller liefern als die anderen “Erklärt Alain Visser mit einem Lächeln, das sein Gesicht nie verlassen scheint. Kurz gesagt, eine Art Neuerfindung des Fordismus namens Henri Ford, der in seiner Zeit das Modell T, das erste beliebte Auto in der. Es ist auch ein Mittel von Rationalisieren Sie das Interview (Die im Volvo Network, Lynk & Cos Muttermarke, durchgeführt wird): Keine Notwendigkeit, im Falle eines Bodywork -Workshops Tonnen verschiedener Gemälde auf Lager zu haben.

Schließlich gibt es eine dritte Möglichkeit, eine 01 zu fahren: Untermessen es pünktlich an einen Mieter oder Eigentümer über die mit dem Auto verfügbare Carsharing -Funktion. Es ist eine Möglichkeit, seine monatliche Gebühr zu verringern, wobei die Mietpreis von der Rechten frei ausgewählt wird. In Amsterdam, einer Stadt, in der Lynk & Co bereits sehr präsent ist, dreht sich der Durchschnittspreis um 10 bis 20 Euro pro Stunde. Um ein Auto zu mieten, registrieren Sie sich einfach für den Club (bereits 100.000 Mitglieder in Europa), suchen Sie ein Auto und klicken Sie in die mobile App, um es zu reservieren. Dies ist ein bisschen wie das Prinzip von Autolib, aber mit echten Autos.

Ein SUV fast wie jeder andere

Das ist es, das Auto ist vor unseren Augen. Das spüren wir Die Designer waren glücklich, Trotz der Einschränkung, einen SUV zeichnen zu müssen. Wenn der Bereich rational ist, spart der Stil die Brüche, Pausen und andere Linien, die die Zeichnung von 01 animieren. Von der Spitze des Kühlergrills bis zum Heckschild ist es unmöglich, sich bei diesem SUV zu langweilen.

Wir konnten es als als als er betrachten Ein Volvo XC40, der die Vorderseite eines Ford Puma oder eines Kia Sportage gestohlen hätte. Es mag uns vielleicht nicht gefallen, aber es ist gut gemacht, herauszufordern und bemerkt zu werden. Basierend auf der Volvo XC40 -Plattform ist 01 12 Zentimeter länger (4,54 m) und einige schmalere Millimeter (1,86). Mit 1,69 m auf der Höhe ist es auch 4 Zentimeter höher.

All-in

Im Inneren, dito. Egal wie viele Hinweise auf den Volvo Cousin, es gibt keine welche. Die Fahrposition wird um a artikuliert Großer 12,7 -Zoll -zentraler Bildschirm im Landschaftsmodus platziert. In seiner Erweiterung finden wir die Klima- und Heizungskontrollen mit Abkürzungen zu bestimmten Funktionen links und den QI -Ladebereich in der Mitte, der in den Autoeinstellungen deaktiviert werden kann, um sie in eine einfache Vakuumtasche zu verwandeln. Darauf folgt die Selektoren der Geschwindigkeits- und Fahrmodus und die ruhende und Volumenknopf des Soundsystems signiert Infinity.

USB -Sockeln der Typen A und C befinden sich im Lager unter der zentralen Armlehne sowie zu den Füßen der hinteren Passagiere. 100 % digitale Instrumentierung ist nüchtern und in drei Blöcke auf dem 12,3 -Zoll -Bildschirm unterteilt, der es komponiert. Rund um den zentralen Block, der Navigation oder Geschwindigkeit außerhalb der programmierten Routen anzeigt, befindet sich links die Informationen zu Fahrhilfen und rechts einen anpassbaren Bürgersteig. Das Lenkrad ist schön gezeichnet, auch wenn Die Befehle, die sie enthalten, sind nicht sofort identifizierbar. Wir tupeln manchmal daran, sich daran zu erinnern, was was tut, aber die Gewohnheit muss in wenigen Tagen nach dem Gebrauch stattfinden. Schließlich ist über dem Kopf auch der große Panoramablast den Schiebedach Standard und völlig elektrisch.

DER Infotainment -System ist spezifisch für Lynk & Co Und sagen wir es, ziemlich sehr gut gemacht, auch wenn die Navigation uns ein wenig hungrig gemacht hat. Es ist kein Drama, CarPlay (drahtlos) oder Auto -Android, das im System implementiert wird. Das Auto selbst hat4G -Zellverbindung. Wir greifen schnell auf die verschiedenen Bildschirme zu, eine Home -Taste unten, mit der Sie problemlos zum Startpunkt zurückkehren können. Um auf die Einstellungen und Apps zuzugreifen, reicht ein einfacher Sweep links aus.

Es gibt insbesondere einige Nuggets Ein Foto-/Selfie -Modus, mit dem Sie eine Szene vorne oder im Auto verewigen können, Mit einer Verzögerung, dass Sie in der Lage sind, posieren zu können. Ein weiterer Knopf, co.Labor dient als Kiste für Ideen. Wenn Sie diese oder diese für das Auto entwickelte Funktion sehen möchten, geben Sie es einfach stimmlich an und senden Sie es dann. Regelmäßig wählen die Lynk & Co -Entwicklungsteams eine aus und integrieren sie nach einem Update des Systems.

Wir sind wirklich in einem Clubgeist und genau das in Richtung dessen, was die Marke tendiert. Sie hat keine Konzession, Aber tatsächlich Clubs, in denen das Auto nicht besonders hervorgehoben ist, aber wo die Mitglieder (oder nicht) frei kommen können, Schmuckstücke kaufen, etwas trinken, Arbeiten oder offensichtlich über das Auto in Sets ziemlich spektakulär erfahren. Der Pariser Club sollte vor Ende 2022 eröffnet werden.

Durch ein kurzer Besitzer wird wir feststellen, dass dieses Auto ohne Option nicht viel fehlt. Die Sitze sind erhitzt, elektrisch und Speicher Für den Fahrer. DER Stufe 2 Fahrhilfe Erlauben Sie Ihnen, auf langen Reisen ein wenig Beine auszuruhen. Das Soundsystem ist von guter Qualität (Auch wenn es auf den Medien ein wenig an Stempel und Erleichterung fehlt). Die Polsterung aus Kunststoffen, die aus dem Meer und dem Recycling ausgerichtet sind, ist komfortabel, während die Lagerung zahlreich ist und der 466 -Liter -Trunk ein respektables Volumen für die Kategorie bietet.

Elektrischer Kompromiss

Unter der Haube gibt es einen Hybridmechanismus, der einen 3-Zylinder-3-Zylinder-Turbomotor von 132 kW mit einer elektrischen Maschine von 60 kW für eine kumulative Leistung von 261 PS maximal mischt. Der elektrische Modus wird durch sichergestellt durch Eine nützliche 14,1 kW wiederaufladbare Batterie. Wieder war es Rationalität, die diese Wahl ordnete. In Bezug auf einen von selbst geschlossenen Selbstverpflichtung war es uns daran, dass es klüger war, sich für die Garantie zu entscheiden, jederzeit fahren zu können, wenn es nicht immer einfach ist, etwas zum Aufladen zu finden, insbesondere in der Herz bestimmter Hauptstädte.

Trotzdem versichert uns Alain Wisser, Der nächste in Europa verkaufte Lynk & Co wird 100 % elektrisch sein. In China bietet die Marke bereits 8 Referenzen an, aber keiner ist zu 100 % elektrisch. Der vollständige Batterie hält jedoch leicht die vom Hersteller für den StraßenwlTP -Zyklus angekündigte 70 km angekündigte Batterie. In diesem Bereich ist der unruhige Nachkommen von Volvo besser als die PHEVS der Marke, die wir so weit fahren konnten, selbst wenn unser Rolling in Schweden auf Straßen, auf denen die maximale Geschwindigkeit oft sehr begrenzt ist Bedingungen, die denjenigen, die wir beispielsweise in Frankreich hatten, völlig ähnlich waren.

Das Ganze ist auf jeden Fall ausreichend effizient zu Lassen Sie den 01 in 8 Sekunden 0 bis 100 km/h beschleunigen und treffen Sie sich bei maximaler Geschwindigkeit bei 210 m/h, Auch wenn dies auf fast 100 % der Planetenstraßen verboten ist.

Kühles Fahren

Am Steuer stellt sich das Auto als praktisch genug heraus, um sich in der Stadt zu entwickeln, was bereits gut ist. Drei Fahrmodi werden dem Fahrer angeboten, aber der Hybridmodus – der die Fähigkeiten der Elektromotoren fördert – ist für fast 100 % der Situationen den Trick. Das Auto verhält sich reibungslos, kann aber auch gute Zeiten in der Lage sein, wenn die Bedingungen es auferlegen. In etwas dynamischeren Modus zeigt der Fahrwerksteil seine gute Entwicklung. Roulis nehmen kontrolliert.

Nur Bremsung kann abnehmen : Nach einem sehr weichen Angriff wird es schnell zu aggressiv. Es überrascht das erste Mal, aber auch das zweite und sogar das nach. Kurz gesagt, Sie müssen lernen, es zu dosieren, und wir können den regenerativen Modus auch dafür verwenden, wenn er nicht so weit geht Ein kleiner Saft zum Akku.

Beachten Sie, dass Das Doppelkupplungsgetriebe hat 7 Berichte Dies kann bei Bedarf im sequentiellen Modus ausgewählt werden. Der Übergang vom elektrischen Modus zum thermischen Modus erfolgt fließend ohne Ruck oder Vibration, und das Volumen der letzteren bleibt niedrig. Insgesamt ist das Auto gut schalldicht. Sobald all das gut festgenommen wurde, ist das Auto offen angenehm zu fahren und scheint in der Lage zu sein, die meisten Verwendungen einer Familie zu erfüllen.

Fast ein Geisteszustand auf Rädern

Es ist nicht überraschend, dass Lynk & Co den europäischen Markt mit einem SUV angreift, sofern er das vielversprechendste Segment des Augenblicks bleibt. Auf der anderen Seite konnten wir uns über die Auswahl der Größe wundern, aber die Tatsache ist, dass es durch die Positionierung in der Mitte des Angebots zwischen Stadtbewohnern und Familie ein wenig mehr als die Bedürfnisse der ersten und kaum weniger abdeckt die der zweiten.

Die 01 ist großzügig bewohnbar und verhängt nicht zu viel Kompromisse für Familien, die versucht sind. Über alles, Der Preis, zu dem es seinen ultra -kompletten Service im (sehr) niedrigen Marktbereich bietet Und sogar 10.000 Euro billiger als sein Volvo Cousin. Das Abonnementsystem könnte darauf hindeuten, dass sich ein Wolf in den kleinen Linien versteckt, aber wir finden, dass alles klar und nicht überraschend erscheint. Sogar der Preis des Franchise im Falle einer Katastrophe wird deutlich angezeigt.

Tatsächlich ist die 01 ein bisschen das Auto, das Sie die Sorgen eines Autos und ein kurzer Umweg durch das Hauptquartier der Marke vergessen lassen, zu verstehen, dass wir mit Menschen zu tun haben, die nichts verbieten. Hier scheinen einige Besprechungsräume unter Säure dekoriert worden zu sein, wenn es sich nicht um eine alte Karawane handelt, die im Keller drei Meter von einem Basketball -Basketball entfernt ist. “” ” Wir schauen uns an, was andere tun, und wir tun fast immer das Gegenteil “Sagt Alain Visser. Im Unternehmen waren 50 der Mitarbeiter Frauen und 80 % noch nie für eine Automarke gearbeitet. Die Kandidaten drängeln sich, um das Auto von morgen zu erfinden. “” ” Für eine Anzeige erhalte ich Hunderte von Lebensläufen in nur einem Tag “, lacht der glückliche Chef.

So hat der Name der Marke (Lynk & Co) eine Geschichte, die ihren Platz in einer Szene von finden könnte Sehr schlechter Ausflug Und das des Autos, 01, reagiert nicht auf eine andere Logik als auf das erste Auto, wobei die zweite 02 genannt wird, und so weiter, das Segment, in dem es platziert wird. Für diesen CEO “Wenn wir keinen Fehler machen, haben wir einen Fehler gemacht”. Eine Art zu sagen, dass Sie alles ausprobieren müssen, um sich zu irren. Das Ergebnis ? Bereits 15.000 Einheiten von 01 in Europa (1000 bis 1200 in Frankreich), das Bestellbuch ist voll und die Kunden sind zufrieden. Das größte Bedauern: momentan nicht schneller liefern zu können. Es dauert zwei bis drei Monate, um Ihr Fahrzeug zu erhalten, Wo normalerweise die Zeitleiste um eine Woche dreht. Es bleibt jedoch besser als fast alle seine Konkurrenten ..

Abschließender Test Hinweis: Lynk & Co

Schlecht in nichts und voller Vorteile, markiert der 01 den wirkungsvollen Eintritt von Lynk & Co auf den europäischen Markt. Geboren chinesisch, aber gedacht für unsere Regionen, 01 ist ein kohärent. Sehr empfehlenswert in seiner Art.

• Ikonoklastisches Fahrzeug ..
• … Was jedoch niemanden ableiten wird
• Preissystem
• Skalierbarkeit

Ich habe die traditionellen Marken für den Lynk & Co 01, mein Urteil, verlassen

Es ist das erste Auto in Frankreich, das Ihnen Geld bringen kann. Hier ist meine Rückkehr aus der Erfahrung von Lynk & Co 01. Seine Vor- und Nachteile.

Gepostet am 15. Dezember 2022 um 18:00 Uhr

Der Automobilsektor bereitet sich auf einen noch größeren Übergang als den der Elektrifizierung vor. Selbstversorgung, die sich aus der Entstehung des autonomen Autos ergeben, ist unvermeidlich. Mit ihm werden die Verbraucher Autos nicht mehr als Produkte sehen, sondern als Dienstleistungen. Die Vision gilt bereits in der Welt der Luftfahrt (notwendigerweise ist es komplizierter, ein Flugzeug zu kaufen).

Wie Elektroautos wird seine Einführung laut Marken nicht im gleichen Tempo sein. Und wenn herkömmliche Hersteller als Übergangsphase eine viel fortgeschrittenere Marke für eine langfristige Miete aufgenommen haben, ist die Teile des Automobils nicht warten. Sie heißt Lynk & Co.

In seinem Katalog in Europa hat es nur ein Modell, den Lynk & Co 01, den ich die Zeit eines Aufenthalts in Mailand in Italien ausprobiert habe. Im Zentrum des Stadt.

Interessante Zahlen: Von 18.000 französischen Kunden der Marke sind nur 3.000 Lynk & Co 01 registriert. Gleiches auf europäischer Ebene: 170.000 Fahrer für nur 25.000 Autos. In Zukunft beträgt das von der Marke beantragte Zielquote 35.000 Autos pro 100.000 Kunden. Sein CEO, Alain Visser, mit dem ich mich selbst unterhalten habe.

Wenn wir Lynk & Co zwischen Audi, Uber und einer Mietbehörde platzieren müssten, würde der Chef für eine Sekunde nicht zögern: “Sicher nicht Audi”, er sagte uns “Das Lynk & Co -Modell ähnelt einem Modell des Ubers und einer Mietbehörde”. Das Angebot dreht sich um ein Abonnement mit 550 Euro pro Monat, ohne Verpflichtung, bei dem der Kunde das Auto nutzen kann, wenn er es wünscht, es zu Hause behalten und bis zu 1.250 Kilometer pro Monat und 15.000 pro Jahr fahren kann.

Parallel dazu kann letztere beschließen, sein Auto zu teilen, und in diesem Fall untervermachtete es unter Untermauer. Im Gegenzug wird er zwischen 10 und 20 Euro pro Stunde verdienen. Die Funktionalität erfordert keinen Aufwand, nur um auf der Anwendung oder auf dem Dashboard die Dauer zu konfigurieren, auf der das Auto verfügbar bleibt.

Der Lynk & Co 01, den ich letzten Monat ausprobiert habe, ist nicht unabhängig, aber es ist miteinander verbunden. Und im Jahr 2022 ist das alles, was Alain Visser ankommt, um die Schlüssel zum Smartphone zu dematerialisieren, eine Community um die Marke zu bringen und die Anzahl der im Umlauf befindlichen Autos zu verringern, ohne die Margen der Marke zu verringern.

Im Gegensatz zu anderen Marken, die Strom loben, arbeitet Lynk & Co 01 in wiederaufladbarem Hybrid. Der beste Kompromiss im Moment, um genügend Autonomie zu bieten und gleichzeitig die Möglichkeit zu geben, beispielsweise während der städtischen Verwendung etwas zu konsumieren. Das nächste Modell wird sicherlich nächstes Jahr bei 100 % elektrisch ankommen, diesmal.

5 Vorteile mit Lynk & Co 01

1) Was von einem wiederaufladbaren Hybrid erwartet wird

Sie müssen im Jahr 2022 ehrlich sein, da die Lösung des wiederaufladbaren Hybrids immer noch relevant sein kann. Auch wenn es natürlich nie sehr intelligent ist, sich für eine SUV -Silhouette in einer ökologischen Logik zu entscheiden. Wie alle anderen in seiner Kategorie ist Lynk & Co 01 nicht für große Walzen bestimmt. Auf der Autobahn übersteigt sein Verbrauch 7 Liter auf unserer gemischten Reise.

Andererseits bietet es bei elektrischen Angaben nach unseren Maßnahmen etwa 60 Kilometer Unabhängigkeit im gemischten Zyklus und fast 70 Kilometer in der Stadt an. Ergebnisse im hohen Bereich der Kategorie. Sie müssen keinen schweren Fuß haben, der gesagt hat. Selbst mit dem 100 % igen elektrischen Modus kann das Auto seinen 3 -Zylinder -Turboch -3 -Zylinderblock von 1,5 Liter (180 PS) schnell neu starten.

Die Masse des Lynk & Co 01 ist 1.879 Kilo leer. Bei 100 % Elektrisch liefert der Hybrid -SUV nur 100 PS (60 kW Motor, 14,1 kWh Batterie). Mit 261 kumulativen Pferden ist der SUV kein Blitzlitz (0 bis 100 km/h in 8 s), hat aber einen unbestreitbaren Vorteil des Elektromuts: ein sofortiges Paar, das schnell in den Verkehr passt. Fügen Sie dazu ein angenehmes Fahren hinzu, mit einer Einstellung zwischen einem Volvo XC40 und einem Volkswagen -Tiguan, und Sie erhalten ein ziemlich festes Dämpfungsmodell für dynamisches Verhalten, das nicht zu viel Kurve nimmt.

2) Warum nach mehr Prämie suchen? ?

Das Aussehen des Lynk & Co 01 unterscheidet sich vom Volvo XC40, mit dem sie die Plattform teilt. Es ist jedoch weit davon entfernt, original zu sein, und nimmt auch bekannte Elemente asiatischer SUVs auf, wie das Kia Sportage. Aber für 41.500 Euro neue, bereits 7 Jahre Karriere leistet er nicht in derselben Kategorie wie die Schweden oder die Deutschen. Und es ist alles zu seinen Ehren.

Während meines Tests war ich in keiner Weise durch die Größe der Kosten im Passagierfach gestört. Sie werden kein Leder oder die Nachahmung von Leder finden, aber der Stoff der Sitze, das Gesamtdesign und der Raum an Bord sind nichts Enttäuschendes. Ich schätzte den Anschein von doppelter Wohnung am Lenkrad und Ergonomie an Bord besonders. Größer als in einem Audi Q4 E-Tron oder in einem Volkswagen ID5, der Lynk & CO 01-Bildschirm erreicht 12,7 Zoll und das Display für die Navigation kann hinter den Messgeräten (12,3 Zoll) projiziert werden, wie bei der Marke mit Ringen.

Mit der Entstehung von Strom mussten traditionelle Hersteller ihre Ausgaben für Forschung und Entwicklung durch Auswahlmöglichkeiten und grundlegendere Teile ausgleichen, die bei Lynk & Co nicht zu finden sind. Trotz der vorherrschenden Verwendung von Plastik scheint alles gut zusammengebaut zu sein. Die Marke ist nicht auf physische Tasten beschränkt, wie bei ihren Abkürzungen für die Klimaanlage. Ausnahmsweise ist Volkswagen zurückgekehrt (auch wenn wir das neue Design seiner Lebensangebote für ihren Minimalismus zugunsten der Ergonomie zu schätzen wissen).

Natürlich finden wir keinen halbautonomen Fahrmodus. Keine Option, abgesehen von der Wahl zwischen zwei Farben und einem Anhängeraufsatz.

3) Ein sehr vernünftiger Platz an Bord

Die Bewohnbarkeit des Lynk & Co 01 konfrontiert die der Königinnen der Kategorie. Auf der französischen Seite wird der Peugeot 3008 auf den Rücksitzen geschlagen. Auf dem Hybrid -SUV sind nicht weniger als 10 Zentimeter Länge erhältlich. Keine Auswahl an Farben, abgesehen von Schwarz und Blau des Standards, aber zum Preis des Modells (im Abonnement wie beim Kauf) wird es mit einem Glasdach geliefert, das sowohl den Fronten als auch den Rücksitzen zugute kommt. Hinter der elektrischen Heckklappe wird eine 466 -Liter -Truhe (452 ​​l auf dem Volvo XC40) mit praktischem Zugang und der Oberfläche enthüllt, die leicht gereinigt und nicht beschädigt werden kann.

4) ein Auto für Ungläubige ..

Vor fünf Jahren schockierte Lynk & Co 01 die traditionelle Autopresse für sein Abonnementmodell. Es war noch zu früh. Heute, in einer Welt, in der die Mobilität so stark ist, dass jede Hardwarekrawatte (einschließlich eines Autos) ein Gewicht sein kann, um sich einfach und schnell zu bewegen, kommt Lynk & Co 01 mit einem Angebot, das eine echte Kundschaft findet.

Bei 550 Euro pro Monat unterscheidet es sich nicht unbedingt von langfristigen Mietangeboten … aber hat den unbestreitbaren Vorteil, ohne Engagement zu sein. Der Kunde kann sein Auto daher von einem Monat zu einem anderen überlassen, ohne einen Vertrag zu kündigen, einen Überschuss zu bezahlen oder sein Auto weiterzuverkaufen. Wenn er nach 12 Monaten das Abonnement fortsetzen möchte, besteht der Vorteil von Lynk & Co darin, dass das Auto durch eine neuere (logisch neu) ersetzt wird (logisch neu).

Ein „Win-Win-Vertrag“ glaubt Alain Visser, da der Wiederverkauf anlässlich der Flotte der Marke stark an seiner Rentabilität beteiligt ist, während der Restwert des Autos noch hoch ist. “” “Wir haben Rentabilität im gesamten Produktzyklus. Langfristig sind wir der Ansicht, dass unsere Rentabilität mindestens so groß ist wie die eines traditionellen Herstellers. “, erklärte mir den Chef während unseres Austauschs in Mailand.

5)… und für Swinger

Zweiter Vorteil mit dem Lynk & Co 01 -Angebot, seinem Sharing -System. Das selbst -Sharing -Konzept der Marke findet hier all ihre Bedeutung. Kunden können ihr Modell anderen Mitgliedern im Austausch für ein finanzielles Gegenstück zur Verfügung stellen. Die Dauer kann von einer Stunde variieren. Es wird auch dem Mietpreis entsprechen. Von 10 bis 20 Euro pro Stunde je nach Zeitraum und geografischen Gebieten.

Der Untervermieter von Lynk & Co 01 ist eine Möglichkeit, die monatlichen Kosten des Abonnements zu amortisieren und anderen Mitgliedern die Verwendung des Autos zur Verfügung zu stellen, um ihre Nummer auf der Straße zu begrenzen. Wie funktioniert es ? Es ist sehr einfach, alles verläuft durch den Touchscreen an Bord oder über die Anwendung. Ein “Sharing” -Modus ist in den Funktionen der einen oder anderen Bildschirme verfügbar und in wenigen Sekunden ist Lynk & Co 01 bereit, auf seinen neuen Fahrer zu warten, der Ihr Auto benutzt. Für Reservierungen wird der dematerialisierte Schlüssel des Autos direkt in das Profil des Mitglieds übertragen. Sie müssen also nicht vor Ort warten.

5 Nachteile mit dem Lynk & Co 01

1) Einige Mängel an Bord

Sprechen wir nun über die Nachteile des Lynk & Co 01 und beginnen Sie zunächst zum Auto -Test zurückzukehren. Nach meinem Tag am Steuer, einschließlich einer Hin-. Erste Beobachtung: Die Zeichnung der Sitze bringt besonderen Komfort in die Niveau der Schulterblätter. Die Polsterung ist zu fest in meinem Geschmack. Im gleichen Heckregal ist der Komfort weniger spürbar, während die Aufstieg der Straße viel weniger gelöscht werden. Wir spüren viel mehr die Fehler der Straße. Gleiches auf der Seite des Schallschutzes. Sie profitiert weniger auf den Rücksitzen.

Zurück am Steuer des Lynk & Co 01 stelle ich fest, dass die Integration von regenerativem Bremsen nicht so diskret ist wie bei einer Marke wie Audi oder Volkswagen. Die Kreuzung zwischen regeneratives Bremsen und effektives Bremsen über Discs ist nicht sehr flüssig. Um die Navigation zu verfolgen, sind auch zu lynk & co -Modellen die Zuordnung und Schnittstelle nicht sehr verfeinert oder praktisch. Kleine Designfehler, die den Preis des Modells und sein fortgeschrittenes Alter jetzt erinnern. Die ersten Exemplare wurden vor 7 Jahren veröffentlicht.

2) Die Kilometerleistung ist begrenzt, Vorsicht vor Beginn

Mit dem Abonnement Lynk & Co 01 müssen Sie vorsichtig sein und nicht zu viel fahren. Pro Monat bietet das Angebot maximal 1.250 Kilometer. Nach diesem Limit sind Sie wie bei einem Telefonbetreiber aus dem Paket mehr. Die Rechnung steigt schnell an, da sie jeden zusätzlichen Kilometer berücksichtigt. Der Preis beträgt 0,15 Euro pro zusätzliches Kilometer. Am Ende pro Jahr können die Mitglieder von Lynk & Co nicht mehr als 15.000 Kilometer fahren. Glücklicherweise können Sie die wenigen Kilometer, die Sie im Vormonat gemacht haben.

Andererseits impliziert die Verwendung des Autos, die Europäische Union nicht zu verlassen. Die einzigen Länder außerhalb der EU, die Lynk & Co offen ist, sind Großbritannien, die Schweiz, Norwegen, Island und Liechtenstein. Es mag harmlos erscheinen, aber dies ist ein Punkt, der berücksichtigt werden muss … besonders wenn Lynk & Co -Beamte beschließen, diese Politik in Zukunft zu entwickeln.

3) Keine mögliche Kaufoption

Wir sagten oben über das Geschäftsmodell Lynk & Co. Im Gegensatz zu herkömmlichen Herstellern, die Mietverleih mit Kaufoption anbieten, wird es Kunden von Lynk & Co 01 nie möglich sein, den vollen Eigentum am Auto am Ende des Vertrags zu erhalten.

Es ist offensichtlich möglich, ein Modell auf dem zweiten Marktmarkt zu kaufen, während die Marke nach 12 Monaten alle hybriden SUVs verkauft, aber die monatlichen Zahlungen, die sie für ein Jahr gezahlt haben. Wir müssen daher mehr als 37.000 Euro zahlen, um das Modell zu erwerben. Nichts sehr wirtschaftlich interessantes.

4) Ein Preis, der sich entwickeln kann

Wenn wir das Angebot von Lynk & Co mit dem eines Telefonbetreibers vergleichen, sollte uns der Kunde bei einem nicht bindenden Paket möglicherweise nie vor einer Erhöhung in einer Erhöhung in einem nicht bindenden Paket erinnern. Der erste fand diesen Sommer statt. Der Lynk & Co 01 ging von 500 auf 550 Euro pro Monat. “Wir haben proaktiv mitgeteilt, es gab keine Überraschung. Kunden, die das Abonnement mit 500 Euro pro Monat abonniert hatten, erhielten einen Brief, in dem sie darüber informiert wurden, dass der Preis am 1. September drei Monate später auf 550 Euro sinken würde. “, erklärte einen Firmensprecher.

Die Kosten für die Kosten, die heute mit Inflation doppelt so wichtig ist, versuchte mir Alain Visser zu erklären. Lynk & Co muss seine Autos vor allem mit dem Boot von China nach Europa schicken, während seine Autos im Gegensatz zu Volvo nicht auf dem alten Kontinent hergestellt werden. Heute sind wir nicht im Schutz, dass die Marke ihre Preise wieder erhöht. Die Medaille zurück eines nicht bindenden Angebots.

5) Ein Angebot (noch) begrenzt

Der Lynk & Co 01 wird vom Zugang zu Räumen begleitet, das “Clubs” von The Brand im Stadtzentrum mehrerer europäischer Hauptstädte genannt wird. Wenn ich nach Mailand ging, um den Hybrid -SUV auszuprobieren, war es vor allem für die Einweihung eines von ihnen in der italienischen Wirtschaftskapital. Ein zusätzlicher Vorteil im Abonnementangebot, während diese Räume es Ihnen ermöglichen, bei Bedarf eine Ecke zu finden, bei Bedarf zu arbeiten, trinken zu nehmen oder an Veranstaltungen teilzunehmen, die jede Woche organisiert sind.

Genug, um Sie Lynk & Co abonnieren möchten ? NEIN. Der neue Raum in Mailand wird trotz des Glitzers nur an die interessierten Parteien eines Raums ansprechen, in dem sie kostenlos arbeiten können, aber der diskreteste wird in diesen Räumen nichts sehr rentabel finden, das sie möglicherweise niemals die Schultern reiben,. In Frankreich ist der erste Raum vor dem nächsten Jahr nicht geplant. Derzeit ist es dringend, ein breiteres Produktangebot bereitzustellen. Ein einzelnes wiederaufladbares Hybridmodell, insbesondere ein SUV, ist möglicherweise nicht der vollständigste auf dem Markt. Viele werden sich dem Wettbewerb um eine breitere Auswahl an Produkten, Motoren oder Oberflächen wenden, die angeboten werden.

All dies ist nur zu übergangs. Wenn die Marke in zwei Jahren ihre Rentabilitätsziele erreicht, wird sie sicherlich eine größere Produktpalette einschalten, einschließlich Apparat für weichere Mobilität, wie Roller oder Elektroroller.

Wir warten immer noch darauf, zu wissen, wann auch der Lynk & Co 01 100 % Electric herauskommt und ob es auf einem Volvo oder nicht auf Architektur basiert. In der Frage, ob Lynk & Co in Zukunft mit anderen Herstellern zusammenarbeiten könnte, antwortete sein Chef Alain Visser: “Absolut”. Die Marke muss dann Partnerschaften mit Herstellern aufbauen, aber auch Netzwerke reparieren. Derzeit hat Lynk & Co 01 Zugang zu genehmigten Volvo -Händler, die sich bereit erklärt haben, am Programm teilzunehmen.