Lynk & Co 01 Test: Unsere Meinung nach dem Steuer des SUV bei 500 Euro pro Monat, Lynk & Co, das ikonoklastische Mädchen aus Volvo und Geely, kommt in Frankreich an | Die Echos
Lynk & Co, das ikonoklastische Mädchen von Volvo und Geely, kommt in Frankreich an
Contents
- 1 Lynk & Co, das ikonoklastische Mädchen von Volvo und Geely, kommt in Frankreich an
Lynk & Co verkauft bereits mehr als 100.000 Fahrzeuge pro Jahr in China. Fotos: Fabrice Bolusset
Lynk & Co 01 -Test: Unsere Meinung nach dem Steuer des SUV mit 500 Euro pro Monat
Die junge chinesische Marke – Volvo Ally – bietet ihr erstes Fahrzeug in Frankreich an. Ist dies wiederaufladbarer Hybrid -SUV überzeugend? ?
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Der 01 ist das erste Fahrzeug, das von der chinesischen Marke Lynk & Co in Frankreich verteilt ist. Fotos: Fabrice Bolusset
Das Finish und die Ergonomie gehören zu den Highlights von 01. Fotos: Fabrice Bolusset
Mit 1.879 kg wiegt der Lynk & Co 01 schwer. Fotos: Fabrice Bolusset
In der Kurve ist die Maschine sicher, wenn nicht dynamisch. Fotos: Fabrice Bolusset
Es wird keine Option angeboten. Das Panoramadach ist somit standardmäßig vorhanden. Fotos: Fabrice Bolusset
Hinter Passagiere profitieren von USB- und USB-C-Anschlüssen. Fotos: Fabrice Bolusset
Digitale Institutionen verbreiten sich über 12 Zoll. Schade, um die Geschwindigkeit so klein einzulegen ! Fotos: Fabrice Bolusset
Der zentrale Bildschirm ist leicht zu handhaben, wenn nicht sehr schnell. Fotos: Fabrice Bolusset
Die Marke Lynk & Co bietet ihr Fahrzeug ohne Engagement für 500 Euro pro weniger oder Bargeld bei 41.500 Euro. Fotos: Fabrice Bolusset
Lynk & Co verkauft bereits mehr als 100.000 Fahrzeuge pro Jahr in China. Fotos: Fabrice Bolusset
Bumerang -Rücklichter unterscheiden sich durch ihre komplexen Grafiken. Fotos: Fabrice Bolusset
Doppeloptik kann überraschen. Fotos: Fabrice Bolusset
Kleine Merkmal von 01: Wir können Tage und Indikatoren vom Fahrersitz unterscheiden. Fotos: Fabrice Bolusset
Prüfen
Ein Auto ohne Verpflichtung ist jetzt möglich. Lynk & Co -Angebote auf unserem Markt sein Peugeot 3008 SUV -Format für Ein “Paket” von 500 Euro pro Monat. Und das, bedingungslos. Nur die Einschränkung angegeben: Überschreiten Sie die Marke von 1.250 km pro Monat nicht. Jedes Terminal, das über diese Grenze hinaus reiste, wird 15 Cent in Rechnung gestellt.
Um Lieferungen aus Asien zu erleichtern, wird das Fahrzeug in angeboten Nur zwei Farben : Schwarz und elektrisches Blau. Kleine farbige Details auf den Felgen oder Rahmen beleben die Silhouette geschickt. Bewertet in dem jüngsten Volvo/Polestar/Lynk & Co von Luqiao (China) ist dieser XC40 T5 Cousin davon abgehalten, mit eine erhöhte Länge von 10 Zentimetern. Alles im Muskel, dieser Lynk & Co 01 nimmt nicht ins Auge, auch wenn die Vereinbarung zwischen einem sehr “Muscle Car” -Gemühen und einer typischen Porsche -Motorhaube auf den ersten Blick überraschen kann.
Eine weitere Überraschung, indem wir in den Sessel des Fahrers einrutschen: Wir sehen in unserem Sichtfeld die Tage der Tage (und Indikatoren). Die Antriebsposition kann elektrisch eingestellt werden, während die Lenkrad bewegt sich in Höhe und Tiefe. Klassische Ergonomie – Start -Stop -Taste, Berichtskontrollhebel, Bizon -Klimaanlagenbefehl über Rotary Selektoren – beruhigt das kleinste Technophil. Wenn es keine Optionen bietet, ist die 01 gut mit Standard mit ausgestattet Digitale Instrumentierung, ein großes Panoramabild, automatische Heckklappe oder beheizte Vordersitze. Nur wichtige Geräte, die beim Anruf fehlen: die 360 ° -Kamera. Es ist eine Schande, weil die Klangsignale im Manöver nicht präzise sind.
Trost -Stapel: Eine moderne Präsentation und ein sehr korrektes Finish. L ‘12.7 -Zoll -zentraler Bildschirm bietet eine schöne Definition, Auch wenn die Reaktivität nur durchschnittlich ist. Der Sprachbefehl zugänglich mit einem Schlüssel, der sich am Lenkrad befindet, versteht die Anweisungen gut und fügt sogar einen Hauch von Humor in seinen Antworten hinzu (“Ich kann diese Anfrage nicht beantworten, aber ich notiere sie auf meiner Liste der Dinge, die zu tun sind”). Bicolore recycelte Nylonsitze sind angenehmer für das Auge als zu berühren. Sie bieten zufriedenstellende Unterstützung.
https: // art19.com/shows/Auto-Motorcycle/Episoden/070BB425-02FA-40C9-A56C-E8A175657ED
Hinten haben Passagiere eine Sehr schöner Knieraum und USB- und USB-C-Sockel für ihre elektronischen Geräte. Andererseits enttäuscht der Kofferraum. Sein Volumen (466 Liter) ist korrekt, aber die sehr hohe Schwelle erleichtert den Alltag nicht. Der Boden hebt und zeigt einen XXL -Raum für das Laden von Kabeln.
Eine schöne Autonomie bei 100 % elektrisch
Der Halt wird durch die amputiert 17,6 kWh Lithium-Ionen-Batterie (Nettokapazität: 14,1 kWh). Es ist viel mehr als auf dem Volvo XC40 T5 (10,7 kWh) und autorisiert eine theoretische Autonomie in reinem – 100 % elektrisch – 69 km Modus. Es ist viel besser als der schwedische Cousin, der im gemischten Zyklus 45 km nicht überschreiten darf.
Während unseres Straßentests, Lynk & Co hat fast 60 Klemmen befahren Auf einem Kurs, der Agglomeration und schnellem Weg beim eisigen Wetter (von 0 bis 3 ° C) mischt (von 0 bis 3 ° C). In der Zwischenzeit die 3-Zylinder 180 PS war nur dreimal aufgewacht Bei anhaltenden Beschleunigungen. Die Übergänge zwischen dem thermischen Block und dem Elektromotor (81 PS) werden in jeglicher Delikatesse für diese Traktion durchgeführt.
Sobald die Batterie entwässert ist, ist der durch das Instrumentierungsmobilteil angegebene Verbrauch nicht über die Vernunft hinausgegangen. Auf einer 500 km langen Schleife, in der Stadt, Straße und Autobahn gemischt werden, haben wir 6,7 Liter/100 km lesen. Wir sind weit entfernt von den 10 Litern, die von MG EHS betroffen sind, ein weiterer wiederaufladbarer Hybrid -SUV der Volksrepublik.
Ein friedlicher Charakter
Der Lynk & Co leidet an einer sehr hohen Masse. Mit 1.879 kg auf der Skala verspricht 01 auf der dynamischen Seite nicht viel. Um Rollen und Kurvenabschnitte zu vermeiden, mussten die Ingenieure eine feste Anpassung der Suspensionen annehmen. Der empfindlichste Rücken wird es während Passagen in den Nestern des Pools mit niedriger Geschwindigkeit bedauern, zumal die 20 -Zoll -Pneumatikfahrt den Fall nicht hilft. Die Dinge werden im Hinblick auf den Komfort über 60 km/h eindeutig verbessert, insbesondere seitdem Schallschutz ist eine der besten im Segment. Ein weiterer starker Punkt: ein gut kalibrierter adaptiver Regulator.
Wenn die Maschine gerade und stark bremst, ist das Gefühl im mittleren Pedal ungenau. Dies ist eine wiederkehrende Krankheit in “PHEV” (siehe zum Beispiel unseren langen Test des Peugeot 508 225 Hybrid). Erwarten Sie mit einer flexiblen, aber nicht sehr informativen Richtung keine besonders angenehme “Straßenrückstärke”. In einer geraden Linie, Die 261 kumierten sind vorhanden (0 bis 100 km/h in 8 Sekunden), aber der Lastniveau der Batterie kann das Drehmoment oszillieren lassen, wenn der rechte Stumpf mit leerem leer ist. Die 01 genießt mehr im stabilisierten Rhythmus für tägliche Reisen.
Lynk & Co -Ankündigung Eine Aufladung von 0 bis 100 % in 5 Stunden an einem Terminal von 3,3 kW. Ausreichend für Pendelreisen, ein wenig “nur” für lange Epen. Aber auch dort ist es das wiederaufladbare Hybridspiel. Bei 41.500 Euro “Bargeld” zeigt der 01 einen Wettbewerbssatz im Vergleich zum Citroën C5 -Flugzeug und anderer Ford Kuga PHEV und profitiert vom Bonus von 1.000 Euro bis zum Sommer 2022 mit wiederaufladbaren Hybriden. Es ist besonders weit unter den Halbpremium-Konkurrenten wie dem Peugeot 3008 Hybrid 225… und dem Volvo XC40 T5-Aufladen platziert !
Beachten
- Interessantes Konzept
- Schöne Ausrüstung der Ausrüstung
- Überzeugende elektrische Autonomie
- Zu hohe Masse
- Mangel an Dynamik
- Zu fair auf -board -Ladegerät
Preis und Reichweite
Lynk & Co 01
Version versucht: 41.500 Euro
Von: 41.500 Euro
Verbrauch des durchschnittlichen Herstellers/während des Tests (l/100 km): 1,2/6,7
CO2 (G/ km)/ Bonus: 27/1000 Euro
Steuerkraft: 10 CV
Herstellungsland: China
Bereich angeboten:
Wiederaufladbarer Hybrid, 261 PS, 41.500 Euro
Technisches Arbeitsblatt
Motor: 3-Zylinder online, 12 Ventile, Direktinjektion, Turbo, 1.477 cm lange Elektromotor
Übertragung: Roboter -Doppelkupplung, 7 Berichte + AR
Batterie: 17,6 kWh, Lithium-ionen
Tank (l): 42
Kumulative Leistung (CH bis Drehzahl): 261 PS (180 PS thermische, 81 PS elektrische)
Ehepaar (NM bis Drehzahl): 265 bis 1.500
Gewicht (kg): 1.879
Lang. x Breite. Hoch x. (m): 4,54 x 1,85 x 1,69
Einkaufen (m): 2.73
Maximale Geschwindigkeit. (km/h): 210
0 bis 100 km/h (km/h): 8.0
Serienreifen: 235/45 R20
Testreifen: Continental Ecocontact 6
Box bei 5 / bis 2 (l):
Konkurrenten
- Citroën C5 Aircross Hybrid 225, 225 PS, wiederaufladbare Hybrid, von 40.550 Euro
- Ford Kuga Phev, 225 PS, wiederaufladbare Hybrid, von 40.000 Euro
- Mg EHS-PHEV, 258 PS, wiederaufladbarer Hybrid, von 33.700 Euro
- Mitsubishi Eclipse Cross Phev, 188 PS, wiederaufladbarer Hybrid, von 39.990 Euro
- Peugeot 3008 Hybrid 225, 225 PS, wiederaufladbare Hybrid, von 45.900 Euro
- Volvo XC40 T5, 262 HP Aufladung, wiederaufladbare Hybrid, von 47.900 Euro
Lynk & Co, das ikonoklastische Mädchen von Volvo und Geely, kommt in Frankreich an
Frucht der Annäherung zwischen dem chinesischen Geely und dem schwedischen Volvo, der Marke Lynk & Co wird in Europa eingesetzt und wird nächstes Jahr in Paris zwei Geschäfte eröffnen.
Gepostet am 2. November. 2021 um 8:00 Uhr
Frucht der Annäherung zwischen dem chinesischen Geely und dem schwedischen Volvo, Lynk & Co will die Trittfrequenz beschleunigen. Fünf Jahre nach ihrer Einführung hat die Marke, deren Autos in Schweden entwickelt und dann in China in Geely Factories hergestellt werden. Heute behauptet sie kumulativen Umsatz von 578.000 Fahrzeuge, fast alle in China.
Lynk & Co beabsichtigt, andere Märkte, insbesondere in Asien und im Nahen Osten. Ein Start der Marke steht in Kuwait und Israel unmittelbar bevor. In diesen Ländern beabsichtigt der Hersteller, die gleiche Strategie wie in China durchzuführen, indem er mehrere Hochzeitsmodelle für eine junge, städtische und vernetzte Kundschaft darstellt.
Ziel: die Million
Ein neuer SUV wurde letzte Woche in Shanghai präsentiert, das erste auf einer von Volvo entwickelten Plattform und auch für die Herstellung eines Polestar Sporting Coupés verwendet, eine weitere Marke, die vom schwedischen Hersteller und seiner chinesischen Muttergesellschaft Geely codiert wurde. “Die Einsparungen und Synergien sind enorm, da die Plattform einen großen Teil der Entwicklungskosten darstellt”, Erklärt Alain Visser, CEO von Link & Co.
Lynk & Co beabsichtigt auch, sich in Europa zu beschleunigen, wo die Marke im vergangenen Jahr in der vollständigen Pandemie von COVVI-19 gestartet wurde. Auf dem alten Kontinent ist die Lynk & Co -Strategie die originellste: Die Marke präsentiert sich als Mobility Services Company. Anstatt das Auto zu kaufen, kann der Kunde einen monatlichen Bohrer von 500 Euro abonnieren, sodass er 1 fahren kann.250 Kilometer, zu keinen anderen zusätzlichen Kosten als Benzin. Das Auto ist ein einzigartiges Hybridmodell ohne Option mit zwei Farben zur Auswahl. Die Kosten des Pakets können reduziert werden, wenn der Kunde einverstanden ist, das Fahrzeug zu teilen, wenn er es nicht benutzt.
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Zu diesem Zeitpunkt nur 3.000 Lynk & Co -Fahrzeuge fahren auf europäischen Straßen. Fast 8.In den ersten neun Monaten des Jahres wurden 000 Fahrzeuge nach Europa exportiert. “Die Nachfrage übersteigt unsere Kapazität eindeutig”, Versichert Alain Visser, bei dem der Mangel an Komponenten eine Verzögerung von zwei bis drei Monaten in den Lieferungen erzeugt.
Die Netflix des Automobils
Sich selbst präsentieren als “Die Automobilnetflix”, Link & Co beansprucht eine Community von 28.000 Mitglieder in Europa, “95 % davon entschieden sich für das monatliche Paket. Dies ist ein Beweis dafür, dass europäische Kunden für diese Art von Angebot bereit sind. “.
Autos werden nicht mit Händlern verkauft, sondern im Internet sowie im Lynk und im Co -Geschäften in der Innenstadt. Zwei “Clubs” werden im nächsten Jahr in Paris sowie andere in den Provinzen geöffnet sein, sagte Alain Visser zu “Echos”. Die Marke beabsichtigt auch, in den USA zu beginnen, indem sie dasselbe Modell wie in Europa einnimmt.
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