Mazda MX-30 im u u axed. S, um in Kanada zu überleben – der Autoführer, Mazda mx -30 R -EV fügt Rotationsmotor für Längenbereiche hinzu – die Autoführung
Mazda MX-30 R-EV fügt einen Rotationsmotor für eine größere Reichweite hinzu
Contents
- 1 Mazda MX-30 R-EV fügt einen Rotationsmotor für eine größere Reichweite hinzu
- 1.1 Mazda MX-30 im u u axed.S., In Kanada zu überleben
- 1.2 Schauen Sie sich das große Ganze an
- 1.3 Mazda MX-30 R-EV fügt einen Rotationsmotor für eine größere Reichweite hinzu
- 1.4 Mazda MX-30
- 1.5 Mazda MX-30 Design
- 1.6 Mozda MX-30 Mozda Motorisierung und Leistung
- 1.7 Batterie und Autonomie des Mazda MX-30
- 1.8 MX-30-Aufladung
- 1.9 Preis und Vermarktung des MX-30
Im Jahr 2025 wird ein neuer batterieelektrischer SUV zusammen mit vier neuen Hybriden ähneln. Leider bleibt ihre Identität vorerst ein Rätsel. Wenn Sie sich rechnen, macht es bis 2025 neun elektrifizierte Mazda -Modelle in Kanada.
Mazda MX-30 im u u axed.S., In Kanada zu überleben
Als erstes voll elektrisches Fahrzeug von Mazda ist der MX-30 das genaue Gegenteil eines Treffers in Nordamerika. Das Unternehmen u.S. Die Abteilung hat sich tatsächlich entschieden, das Modell nach nur zwei Jahren zu achsen.
Sicher, das MX-30 Sharp Look bietet Spaß und verfügt über einen günstigen Preis, aber es war von Anfang an mit den kurzen Teilen (161 km) eines jeden EV auf dem Markt, mehrfach aus Weltraum und Zugang, sowie mit den kurzen Teilen (161 km) zum Scheitern verurteilt. Träge Beschleunigung aufgrund einer bescheidenen 143 PS resultieren.
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Südlich der Grenze half es auch nicht, dass der MX-30 exklusiv in Kalifornien verkauft wurde, wo nur 181 Einheiten im Jahr 2021, 324 und 66 in der ersten Hälfte von 2023 ein Zuhause fanden.
Proportell.Vs. Nur dann im ganzen Land für 2023.
Schwache Nachfrage nach MX-30 bedeutet, dass Kunden nicht viele Monate, manchmal Jahre, warten müssen, um ihr Fahrzeug zu liefern. Bei einigen Mazda -Händlern sind sofort Einheiten erhältlich.
Der MX-30 wird voraussichtlich für 2024 Teil der kanadischen Aufstellung bleiben. Details werden im nächsten Winter bereitgestellt, sagte uns Mazda. Höchstwahrscheinlich wird der neue MX-30 R-EV, ein ranglösender Plug-in-Hybrid, nicht nach Kanada kommen, ähnlich wie der hocheffiziente SkyActiv-X-Motor des Autoherstellers. Beide werden derzeit nur in Japan und Europa verkauft.
Schauen Sie sich das große Ganze an
In seinem im vergangenen November angekündigten Elektrifizierungsplan konzentrierte sich Mazda auf Plug-in-Hybridvarianten des brandneuen CX-90 und des kommenden CX-70 sowie des Mazda CX-50-Hybrids, das im nächsten Jahr geplant ist,.
Im Jahr 2025 wird ein neuer batterieelektrischer SUV zusammen mit vier neuen Hybriden ähneln. Leider bleibt ihre Identität vorerst ein Rätsel. Wenn Sie sich rechnen, macht es bis 2025 neun elektrifizierte Mazda -Modelle in Kanada.
In der zweiten Hälfte des Jahrzehnts wird Mazda eine dedizierte neue Plattform für Elektrofahrzeuge namens Skyactiv EV Scalable Architektur einführen. Diese hochflexible Plattform wird EV -Modelle verschiedener Größen und Körpertypen untermauern.
Langfristig ist der Plan, die gesamte Mazda -Aufstellung bis 2030 zu elektrisieren.
Mazda MX-30 R-EV fügt einen Rotationsmotor für eine größere Reichweite hinzu
Ein versprochenes ist ein versprochener. Mazda repariert den größten Mangel an der kleinen elektrischen Frequenzweiche, MX-30.
Klingt einfach, aber es ist neu komplizierter, dass das das ist. Für den neuen MX-30 E-Skyactiv R-EV (wie es offiziell genannt wird) haben Mazda-Ingenieure die Größe der Batterie von 35 in zwei Hälften abgebaut.5 kWh bis 17.8 kWh. Infolgedessen sinkt der Bereich der Nullprogramme auf 85 km basierend auf dem WLTP-Zyklus, den Sie um 70 km um 70 km bewirken, wenn wir nordamerikanische Standards verwenden würden.
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Der Umzug war erforderlich, um den Direkteinjekt-Rotationsmotor bekannt zu machen, der einen 8c bekannten, und den 50-Liter-Gastank nur 830 cm³ verdrängt, und den 50-Liter-Gastank. Das MX-30 R-EV, um klar zu sein, ist ein Hybridfahrzeug-Plug-In. Ähnlich wie der verstorbene Chevrolet Volt, fährt der Verbrennungsmotor nicht die Räder. Es lädt den Akku einfach auf, wenn es niedrig ist oder wenn die Beschleunigung mehr Saft erfordert.
Der Motor und der Elektromotor sind nebeneinander montiert, wobei der spätere jetzt 168 PS anstelle von 143 PS erzeugt wird. Das Spitzendrehmoment ist von 200 lb-ft gesunken. Bis 192 lb-ft. Verkauf Der MX-30 R-EV ist 293 Pfund schwerer als die voll elektrische Variante, 0-100 km/h Sprints sind nur eine halbe Sekunde schneller (9.1 Sekunden).
Wie weit können Fahrer mit einer vollen Batterieladung und einem vollen Gasbehälter reisen? Gemäß dem WLTP -Testzyklus kann Mazda behauptet, über 640 km zu fahren. Noch einmal wäre diese Zahlen in Kanada sinnvoll niedrig.
Im normalen Modus arbeitet der MX-30 R-EV als regulärer EV, aber der Rotationsmotor tritt ein, um direkt an die Batterie oder bei Hochlastmanövern wie plötzliche Beschleunigung oder steile Hügel zu fahren. Der EV -Modus zwingt das Fahrzeug, sich so weit wie möglich auf die Batterie zu verlassen, aber es wird deaktiviert, wenn der Fahrer das Gas weit genug drückt. Es gibt den Lademodus, in dem der Fahrer einen Batteriepegel für das Auto einstellen kann.
In Bezug. Es ist jedoch auf eine Rate von 36 kW beschränkt.
Wenn es um das Styling geht, sieht der MX-30 R-EV dem Modell, das wir bereits kennen, sehr ähnlich, mit Ausnahme der rotary inspirierten Abzeichen und den einzigartigen Rädern. Mazda hat auch eine sogenannte Ausgabe R für Europa (die in Schwarz in der Fotogalerie) erstellt, wo es zuerst schmutzig weitergeht.
Pläne für Nordamerika müssen noch annouziert werden. Vor wenigen Tagen bestätigte Mazda Canada, dass der 2023 MX-30 im Frühjahr landesweit starten wird, aber es gab kein Wort über die range-Verlängerungsvariante. Übrigens ist der Basis -MSRP um 500 bis 42.650 US -Dollar um 500 USD gestiegen. Zirkonsand Außenfarbe und eine neue Innenausstattungsoption für schwarze Lederstoffe sind erhältlich.
Mazda MX-30
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Das erste Elektroauto der japanischen Marke, der Mazda MX-30, verspricht 200 Kilometer Autonomie in einer einzigen Ladung in seiner 100% igen elektrischen Version. Seit Januar 2023 ist der MX-30 in einer E-Skyactiv R-EV-Version erhältlich.
Mazda MX-30 Design
Elektrisches Äquivalent des X-30, der Mazda MX-30 wird durch seinen teilweise vollen Kühlergrill und seine antagonistischen hinteren Türen unterschieden, deren Öffnung in der entgegengesetzten Richtung des Gehens durchgeführt wird. 4,395 m lang, 1 breit von.795 m und 1 Top von 1.570 m kann der Mazda Electric SUV bis zu 5 Insassen aufnehmen.
Im Inneren setzt der MX-30 die DNA der Marke wieder auf, während die öko-verantwortungsvolle Materialien verwendet und den größten Teil des echten Leders durch eine Leder-Effekt-Alternative ersetzt. Cork wurde auch für die zentrale Konsole verwendet.
Mozda MX-30 Mozda Motorisierung und Leistung
Asynchron, der MX-30-Motor basiert auf einer neuen Technologie namens E-Skyactiv.
Zu diesem Zeitpunkt gibt der Hersteller keine weiteren Details zu den Eigenschaften und Leistung dieses Motors an.
Batterie und Autonomie des Mazda MX-30
Ohne in die “große Batterie” zu gehen, ist dieses erste Mazda-Elektroauto mit einem 35,5 kWh Lithium-Ionen-Pack zufrieden. Es besteht aus prismatischen Zellen und bietet eine Autonomie in der Größenordnung von 200 Kilometern.
In der E-Skyactiv R-EV-Version mit einem Wärmemotor als Autonomie-Bereich ermöglicht die Lithium-Ionen-Batterie von 17,8 kWh Sie bis zu 85 km auf einer Ladung. Der thermische Motor hat einen 50 -liter -Kraftstofftank, der die Autonomie etwa 600 km entfernen.
MX-30-Aufladung
Ausgestattet mit einem 6,6-kW-Ladegerät, das Mazda MX-30 in etwa sechs Stunden mit einer Wallbox lädt. In einer inländischen Outlet benötigen Sie ungefähr 14 Stunden für eine Vollbelastung.
Auch mit einem Combo-Anschluss ausgestattet, kann der Mazda MX-30 auf die schnellen Ladestationen zugreifen. Leider wurde der maximal tolerierte Strom vom Hersteller nicht angegeben.
Preis und Vermarktung des MX-30
In der zweiten Hälfte von 2020 in Zugeständnissen erwartet, ist der Mazda MX-30 von Erzen, die in Vorordnung erhältlich sind. Erhältlich in drei Finish -Levels wird es auch in einer Startserie “First Edition” angeboten.
| MX-30 | 33.900 € |
| MX-30 “Erstausgabe” | 34.400 € |
| MX-30 “Modernes Vertrauen” | 37.800 € |
| MX-30 “Vintage Industrial” | 37.800 € |
| MX-30 E-Skyactiv R-EV “Prime-Line” | 38.250 € |
| MX-30 E-Skyactiv R-EV “Exklusive” | 39.250 € |
| MX-30 E-Skyactiv R-EV “Makoto” | 41.350 € |
Finden Sie unterhalb der Ausrüstung der verschiedenen Endstufen:
MX-30 : 18 ” Alloy -Felgen, LED -Vorderscheinwerfer, Freestyle -Türen, schwarze Stoffpolsterung mit hellgrauer Sitz/Rückenlampe, echte Korkeinsätze, projiziertes Kopfdisplay (Add), AV/AR -Parkhilfe, adaptive Geschwindigkeitsregelung (adaptive Geschwindigkeitsregelung (MRCC) ), Dead Angle Monitoring System (BSM) mit automatischer Trajektorienkorrektur (BSP), Trajektorienwartungssystem (LAS), Intelligent Bremshilfe (SBS) mit automatischem Bremsfall von Transversal -Transversalverkehr (TAP), Counter Digital 7 ”, Mazda Connect 8 System.8 ”, sekundärer Touchscreen 7 ” für Klimaanlageneinstellungen, Bluetooth, Navigation, Apple CarPlay / Android Auto, Sound Engine -Emulator, Aufladungskabel Typ 2 / Modus 2 + Typ 2 / Modus 3 + CCS -Adapter (Schnellstromlast) , Paddel hinter dem Lenkrad (um die Verzögerungsstufe einzustellen)
Modernes Vertrauensfinish: 18 ” “helle” Legierungsfelgen, anhaltende Fenster und Lünette, Pfarrer von “schwarzen Klavier” -Türen und Satin -Einsätze auf AR -Aufrechnungen, “modernes Vertrauen” -Erholster mit weißem grauem und nachahmischen weißen Stoffsitzen, Fahrersitz mit 8 -Wege -Elektroeinstellungen Im Gedächtnis, beheizte vordere und fliegende Sitze, außen automatische Faltspiegel, rahmenlose Rückspiegel in der Innenaussicht, Öffnung und intelligentes Schließen der Türen, elektrisches Schiebedach, adaptive LED -Scheinwerfer (ALH) mit LED -spezifischer Lichtsignatur, Hilfesystem im Verkehr (CTS ), aktive Erkennung mobiler Hindernisse vorne (FCTA)
360 ° Kamera, Bose -Audiosystem mit 12 Lautsprechern
Vintage Industrial Finish: 18 ” “helle” Legierungsfelgen, anhaltende Fenster und Lünette, Pfarrer von “schwarzen Klavier” -Türen und Satin -Einsätzen auf AR -Aufrechnungen, “Vintage Industrial” -Ek Im Gedächtnis, beheizte vordere und fliegende Sitze, außen automatische Faltspiegel, rahmenlose Rückspiegel in der Innenaussicht, Öffnung und intelligentes Schließen der Türen, elektrisches Schiebedach, adaptive LED -Scheinwerfer (ALH) mit LED -spezifischer Lichtsignatur, Hilfesystem im Verkehr (CTS ), aktive Erkennung mobiler Hindernisse vorne (FCTA)
360 ° Kamera, Bose -Audiosystem mit 12 Lautsprechern.
Ilyass Badry – 26. Juni 2023 
Ich teile mit Ihnen meine schlechte Erfahrung mit dem neuen Astra . Das Auto, das in Monaten 10/22 gekauft wurde, musste ich mich um das 9 -fache des After -Sales -Service bewegen, um die Kameraprobleme 360 und die Klimaanlage anzupassen, und jetzt bin ich vor einem NV -Problem: Cockpit und der Bildschirm, der von selbst ausschaltet . Hadchi Kamel und der Yalah Waslah W 5900 km wirklich bin ich enttäuscht . 
Wafa HH – 22. Februar 2022 
Lei Ram – 23. Februar 2022 
