Renault Megane E-Tech Electric (2022)

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Megane E-Tech 100% Elektrisch

Erhältlich in Gleichgewichts-, Techno- und ikonischen Versionen. Evolution ER -Version nur in 130 HP verfügbar.

Mit dem 220 -CH -Motor, der in Balance-, Techno- und Iconic -Versionen erhältlich ist.

Für die Evolution ER -Version.

Autonomie kehrte in 30 Minuten zurück

Maximale Autonomie, die gemäß gemischtem WLTP -WLTP -Zyklus auf der DC -Fast -Ladestation mit einer Leistung von mindestens 130 kW zurückgegeben wurde. Bis zu 200 km Autonomie kehrte in den Fahrkreislauf der Autobahn zurück.

6 Gründe, auf Elektro umzusteigen

Es lädt überall auf. Mit seiner Vielseitigkeit bis zu 300 km Autonomie in 30 Minuten mit der 60 kWh⁽ Batterie wiederherstellen. Lern mehr

Megane E-Tech 100% Electric führt Sie mit seiner Autonomie bis zu 470 km wltp⁽²⁾ weiter ! Lern mehr

Erlauben Sie ungefähr 4 € pro 100 km für die Aufladung zu Hause, dreimal billiger als sein thermisches Äquivalent⁽³⁾. Darüber hinaus ist es für ökologischen Bonus und Konversionsbonus berechtigt. Lern mehr

Sparen Sie mit 100% elektrischem Megane E-Tech bis zu 1.300 € Kraftstoff* pro Jahr, 23% Wartung ** und jeder Kilometer ist bis zu dreimal billiger. Es ist auch für den ökologischen Bonus berechtigt. Lern mehr

Mobilisierung begleitet Sie. Bestellen Sie Ihre Mobilize -Pass -Ladung kostenlos, um Obdachlosigkeit aufzuladen, und lassen ! Lern mehr

Megane E-Tech 100% Electric hat das Fahrvergnügen dank einer kurzen und präzisen Richtung, einem verringerten Gewicht und einem Zentrum der niedrigen Schwerkraft, die zu seiner Dynamik beiträgt.

(1) Abhängig von den Versionen im WLTP -Zyklus, etwa 200 km Autobahnautonomie, tatsächliche Autonomie gemäß den Fahrbedingungen.

(2) WLTP: Englisch “Worldwide Harmonized Light Vehicle Testverfahren”

Dieses neue Protokoll des globalen Umfangs muss die Emissionen und den Verbrauch von Wärmefahrzeugen, aber auch die Autonomie von Elektrofahrzeugen bestimmen, während sie den Bedingungen des täglichen Gebrauchs näher liegen. Autonomiedaten, die im gemischten Zyklus (alle Arten von Straßen) und städtischen Zyklus (hauptsächlich bei niedriger Geschwindigkeit) ausgedrückt werden. Weitere Informationen erhalten Sie von der HTTPS -Seite: // www.Renault.Fr/wltp.html

(3) 3x billiger: für durchschnittlich 12.72 € / 100 km Benzin -Wärmefahrzeug (gemischter Verbrauch 6.5l/100 km mit der geltenden Rate am 1. September 2023 gemäß https: // www.Preisfuschel.Gouv.en/news/) und nur 3.9 €/100 kil.Kelwatt.FR/Preis und mit einem gemischten Verbrauch von 17.5 kWh/100 km).

*Die Einsparungen des Kraftstoffverbrauchs werden durch Vergleich mit einem kompakten Fahrzeug in demselben Segment festgelegt, das 6 verbraucht 6.5 Liter pro 100 Kilometer (“kompakte Bicorps und Tricorps -Limousine von 4,1 m bis 4,5 m”) auf der Grundlage einer durchschnittlichen jährlichen Kilometerleistung von 15.000 Kilometern. Die Kosten für Kraftstoff- und Stromverbrauch basieren auf den durchschnittlichen Zahlen in Frankreich, nämlich 1,95 €/l am 1. September 2023 und 0,2276 €/kWh am 14. September 2023.

** Wartungseinsparungen werden im Vergleich zu einem kompakten Wärmefahrzeug im selben Segment auf einer jährlichen Kilometerleistung von 15.000 km und über einen Zeitraum von 3 Jahren festgelegt, einschließlich des Motorabflusszeitraums, Ölfilter, Filterinnen und Bremsflüssigkeit. Unter den Bedingungen eines Wartungsvertrags 3 Jahre / 45.000 km.

Ihre Fragen zu Megane E-Tech 100% Electric Download die Broschüre

ab 300 €/Monat⁽¹⁾

LLD über 37 Monate, 1. Miete von 1.000 €, € 5.000 ökologische Boni und Umrechnungsbonus (2) abgezogen, 3 Jahre Garantie, 24/24 angeboten (4) .

Befehl

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Simulieren Sie Ihre Finanzierung online und erhalten Sie im Prinzip online eine sofortige Antwort

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Eine elektrische Limousine mit einer Crossover -Klaue

100% Elektrische Megane E-Tech hat eine Leiche von Limousine Kompakt, Stil Crossover, geformtes hintere Heck, Sportlinien. Die aerodynamischen Linien bieten einen bewerteten Look, ein aufregendes Fahren.

Die 20 -Zoll -Räder, die volle LED -Lichtsignatur, das Moiré 3D -Stirnband, die goldenen Schlüssel zeigen ein beispielloses Design.

OpenR- und OpenR -Link, Schnittstelle zur neuen Generation
Smart Auto
Kamera -Feedback

Ergonomie und Raum

Die 100% Electric Megane E-Tech-Plattform bietet einen völlig flachen Boden. 209 mm für die Beine hinten, 33 l Speicherplatz, die erweiterte Struktur gepaart mit den neuen extra offenen Armaturenbrettreleases vom Quadrat.

Premium -Fahrerfahrung

Lassen Sie sich in eine neu erfundene Kabine gehen, in der alles dazu beiträgt, Ihre Straße zu vereinfachen. Berühren Sie den großen 774 cm2 offenen Bildschirm mit optimierter Wartung mit optimierter Wartung in Form des 774 cm2 offenen Bildschirms.

Modularität und Speicherung

Induktionsladegerät vorne, USB-C-Sockel im hinteren Bereich, zentrales Vakuum, 33 l zentraler und seitlicher Lagerräume sowie ein 440-l-Strumpfvolumen. 100% Elektrische Megane E-Tech verbessert die Lebensdauer an Bord.

reine elektrische

360 ° innovativ

Die neue CMF-EV-Plattform beherbergt eine ultra-flache 60 kWh Batterie und einen kompakten Elektromotor von 160 kW. Die Verteilung des optimierten Gewichts, des länglichen Radstand.

Erhöhte Autonomie

An Bord der Wärmepumpe, die mit einem innovativen thermischen Managementsystem verbunden ist, regulieren automatisch die Temperatur des Passagierfach. Unabhängig von den externen Bedingungen profitieren Sie von einer optimierten Autonomie und einem optimalen thermischen Komfort.*

Erweiterte Aerodynamik

Die Suche nach innovativer Aerodynamik trägt auch zur zunehmenden Autonomie bei. Die Höhe, der Pavillon, fällt, die Reifen mit schmal.

*Standard für Evolution, Techno und Ikone. Optionale folgende Gleichgewichtsversion.

Megane E-Tech ist aus Renaults Forschungs- und Entwicklungsexpertise und bis zu 470 km Autonomie*, die 100% Elektrische Elektrik in all Ihren Reisen begleitet.

*Autonomie nach WLTP -Verfahren angegeben

Ladelösungen mobilisieren

Sie haben ständig eine breite Palette von maßgeschneiderten Mobilisierungsangeboten für das Aufladen zu Hause, zu Hause, auf der Straße oder auf andere Weise. Renault Megane E-Tech 100% Electric verfügt über ein 3 Typ 2-Moduskabel, das auf einer Ladestation für Hauswand oder einer öffentlichen Ladestation verwendet werden kann.​

Autonomie und Ladezeitsimulator

Simulieren Sie Ihre Autonomie und Ihre Ladezeit

Geben Sie Informationen von Ihrer 100% elektrischen Megane E -Technologie ein und schätzen Sie die tatsächliche Autonomie Ihres Fahrzeugs gemäß den Fahrbedingungen ab. Entdecken Sie auch Ihre Ladezeit entsprechend der Art des Terminals und der gewünschten Last.

Mein Renault Connected Services

Bleiben Sie mit meinem Renault mit Ihrem Auto in Verbindung

Erleichtern Sie Ihr tägliches Leben mit der My Renault -Anwendung und übernehmen Sie die Kontrolle über Ihr Auto direkt von Ihrem Smartphone aus der Ferne: Verbleibende Autonomie, Terminals in der Nähe, Ladenprogrammierung, eine Reise und mehr. Um Sie täglich zu begleiten, entwickeln sich die Renault Connected Services weiterentwickelt und bereichern sich rechtzeitig mit neuen Funktionen.

Elektrische FAQ

Alle unsere Antworten auf Ihre Fragen zu Electric.

Reine Technologie

Integriertes Google -System: Ihr verbundenes Straßenerlebnis

Dank des OpenR -Link -Systems mit integriertem Google*konfigurieren.

*Google, Google Play, Android Auto, Google Maps sind registrierte Marken von Google LLC

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Harman Kardon Premium Sound

Das neue Harman Kardon -Exklusivsystem entwickelt eine Gesamtleistung von 410 W über 2 Hochtöner an den Seiten des Armaturenbretts, 2 Tieftöner in den Haustürplatten, 2 Tweetern und 2 Tieftönern an der hinteren Tür und 1 Bassbox in der Brust, was ein Eintauchen bietet Erfahrung für alle Passagiere. Dank der Quantum Logic Surround ™ -Technologie und der 5 Sound -Atmosphären wird Musik zu einem unvergesslichen Moment an Bord der 100% Electric Megane Limousine.

Maximierte Sicherheit

Die 100% Electric Megane E-Tech Limousine ist mit 26 fortschrittlichen Fahrhilfesystemen und innovativen Sicherheitsvorrichtungen ausgestattet, die Ihnen eine ruhige Route versprechen.

Fortgeschrittene Fahrhilfesysteme

Beginnen Sie ein intuitiveres und flüssigeres Straßenerlebnis dank der 8 Fahrtechnologien, die auf Megane E-Tech 100% Electric verfügbar sind.

Sicher laufen ! Intelligente Fahrerhilfesysteme überwachen die Verkehrsbedingungen und alarmieren Sie auf das Unerwartete der Straße.

Parkhilfe

Erkennen Sie sich mit Slots und erleichtern Sie Ihre Parkmanöver dank Parkassistententechnologien.

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Entdecken Sie Ihr 100% Electric Video Megane in Video

Greifen Sie für jede Funktion auf Video -Tutorials zu

Von den Händen -freie Karte bis hin zu elektrischen und beheizten Sitzen, einschließlich der Tempomatregelung, der Optimierung der Autonomie, der Ladung der Batterie und der 3D 360 ° -Sichtkamera, beschreiben die Renault -Video -Tutorials alle Funktionen Ihres 100% Electric Megane E-Tech einmal an Bord des Fahrzeugs.

3 Versionen zur Personalisierung

3 Versionen verfügbar

Gleichgewicht

Techno

ikonisch

Öko -Bonus von 5.000 € abgezogen
Megane e -tech 100% Elektrisch Equilibre EV40 130CH Standardladung -b

Erhältlich auf Lager in Ihrer Nähe

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100% Elektrische Megane-E-Tech-Zeitangebote

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Finanzierung und Dienstleistung

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Renault bietet Ihnen Transparenz das Energiemikett von Megane E-Tech 100% Electric

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Modell vorgelegt: Megane E-Tech 100% Elektrische IKonische EV60 Superlad. 5.000 € ökologischer Boni und 2.500 € im abgezogenen Konvertierungsbonus. Renault Serenity -Vertrag für 1 €/Monat (3) enthalten

(1) Beispiel für Megane E-Tech 100% Electric Equilibrium EV60 Superlast ohne Optionen.
. Vorbehaltlich des Studiums und Akzeptanz durch DIC, die im Rahmen der kommerziellen Marke handelt, mobilisieren Finanzdienstleistungen, SA in der Hauptstadt von 415 100 500 € – Hauptsitz: 14 Avenue du Pavé New 93160 Laut -LEIS -Grand – Siren 702 002 221 RCS Bobigny. Am Ende des Vertrags die Rückgabe des Fahrzeugs bei Ihrem Händler mit Zahlung von Standardaussagen und zusätzlichen Kilometern.

. und Berechtigung finden Sie in Details zu www.PrimeaConversion.Gouv.Fr.

(3) Renault -Serenity -Vertrag einschließlich Wartung, Herstellergarantieverlängerung und Unterstützung unter vertraglichen Bedingungen über 37 Monate/30.000 km (1ᵉʳ der 2 erreichten Amtszeiten) in der Miete für 1 €/Monat enthalten. Siehe Detail des Serenity -Vertrags über Verkaufspunkte und Renault.Fr. Sie können bitten, diesen Vertrag nicht herauszunehmen.

(4) Angebot, einschließlich des Kaufs und der Installation einer Ladestation durch Mobilize Power-Lösung innerhalb des Grades von 1.900 €, gültig für den Kauf eines 100% Electric Megane E-Tech vom 01. bis 30. September 2023.

Nicht-kumulative Angebote, für Einzelpersonen reserviert und im Renault-Netzwerk gültig für eine beliebige Reihenfolge einer 100% neuen elektrischen Megane E-Tech vom 01.01.2023 bis 30/09/2023 gültig.

100% Elektrische Megane E-Tech Range: gemischtes Min/Max-Verbrauch (WH/km): 155/170. CO2 -Emissionen: 0 für den Gebrauch ohne Verschleißenteil. Bis zu 470 km Autonomie.

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Renault Megane E-Tech Electric (2022)

Renault setzt seine elektrische Offensive mit seinem neuen kompakten Megane E-Tech Electric fort. Das Auto hat nichts mit thermischen Versionen zu tun und verwendet spezielle Mechaniker. Wirksam und technologisch ist es auch sehr teuer.

Drittes elektrisches Modell von Renault nach den Bewohnern von Twingo Ze und Zoé City (wir zählen nicht die marginale Twizy), markiert der Megane E-Tech Electric die Investition des Herstellers in diese Art von Motor. Und im Gegensatz zu dem, was ihr Name vermuten lässt, hat sie in Bezug auf das Design mit dem aktuellen Megane im Jahr 2020 nichts zu tun. In der Tat verwendet diese Elektrik zum ersten Mal eine dedizierte Plattform (CMF-EV bezeichnet), einen bestimmten Körper und ein bestimmtes Innenraum.

Lebensqualität an Bord

Wenn die Megane E-Tech Electric-Herausforderungen durch ihren ursprünglichen äußeren Look genauso überraschend ist, ist es genauso überraschend im Inneren. Erstens seine digitale Platte, die von Renault als “Unified Screen” bezeichnet und von Renault präsentiert wird, der den zentralen Bildschirm und das Instrumenten -Mobilteil in einem Stück enthält. Dies gibt der Kabine eine moderne und sehr technologische Atmosphäre. Und was nichts verderbt, dieser Set ist sehr praktisch und angenehm zu bedienen. Obwohl etwas niedrig platziert, ist der zentrale Bildschirm (12 Zoll) sehr lesbar und ermöglicht es Ihnen, das Display so anzupassen. Und dass sich die geringsten Geeks versichern, die Verwendung ist kein besonderes Problem und ist sehr intuitiv. Die Einstellungen sowie der Zugang zu den verschiedenen Menüs in Turbulenzen.

Darüber hinaus verwendet der Kompakt nun das OpenR -Link -System basierend auf Android OS, das von Google entwickelt wurde und das mehr als 85 % der Smartphones animiert. Mit dieser Software können Sie sich dem Automobil und dem getauften Android-Automotive widmen. Mit dieser Software können Sie mehrere Funktionen haben: Connected Navigation Google Maps, der virtuelle Handliber-Assistent Google Assistant (Wetter, Hilfe, verschiedene Anfragen) und Pilotenfunktionen des Multimedia-Systems und Google Play for Piloting Anwendungen (mehr als 40 sind dem Automobil gewidmet). Im Gebrauch ist es ziemlich praktisch und intuitiv. Der Sprachbefehl funktioniert sehr gut und effektiv, um Navigation, Musik und ihr Telefon problemlos zu verwalten. Und all das, ohne das Lenkrad loszulassen ! Natürlich bezieht sich das Navigationssystem mit der Architektur des Autos, um den Inhalt und die Informationen in Echtzeit an das elektrische Modell anzupassen: verbleibende Autonomie, Aufladenpunkt in der Nähe usw.

Die technologische Wirkung des Innenraums wird durch das sehr verfeinerte Design des Armaturenbretts verstärkt. Darüber hinaus ermöglicht es, dass letztere, sehr fein, einen sehr wichtigen Wohnraum an der Vorderseite haben. In ähnlicher Weise ermöglichte die Verwendung der digitalen Platte, die unter allen Umständen (selbst im direkten Sonnenlicht) eine sehr gute Sichtbarkeit hat.

Schade, dass die Lagerräume nicht wirklich der starke von diesem Megane sind und dass sie insbesondere in Bezug auf Türbehälter nicht immer sehr praktisch für die Verwendung sind. Sogar der Kofferraum ist ein bisschen begrenzt mit einem Ladevolumen von nur 389 Litern. Es ist wahr, dass die Ladekabel in ihrem Fach viel Platz einnehmen. Bitte beachten Sie, dass der letztere leider unter dem Boden liegt, Sie müssen darüber nachdenken, die Kabel herauszuholen, wenn Sie den geladenen Kofferraum rollen müssen die Zeit des Aufladens.

Fahren

Der Megane E-Tech Electric verwendet einen neuen Antriebsstrang in zwei Versionen: 96 kW (130 PS) und 250 nm Drehmoment oder 160 kW (218 PS) und 300 nm. Es ist auch möglich, zwei Batteriekapazitäten von 40 oder 60 kWh zu verknüpfen. Beachten Sie, dass diese Batterien 8 Jahre oder 160.000 km garantiert sind. In diesem Intervall werden sie kostenlos ersetzt, wenn sie sich auf einem Niveau von weniger als 70 % ihrer Nennkapazität verschlechtern. Mit dem ersten ermöglicht es Ihnen, eine Reichweite von 300 km zu haben, und der zweite kann dank der Option “Evolution Extended Range” 450 km und sogar 470 km erreichen. Wie bei allen Herstellern sind diese Zahlen theoretisch und entsprechen den offiziellen Werten des WLTP -Zulassungsstandards. Wir haben das Rad eines Megane E-Tech Electric EV60 220 PS bekommen.

Auf unserer Reise hat uns das GPS fast ausschließlich auf der Autobahn angezeigt, dass wir bei der Ankunft eine weitere 20 % Batteriekapazität haben würden. Indem wir durchschnittlich 19,1 kW/h/100 km konsumierten, haben wir uns etwas besser gemacht, weil die Energiereserve immer noch 27 % betrug, als wir den Kontakt kürzten. Die nach dem On -Board -Computer immer noch eine Autonomie von 84 km darstellten. Mit den 221 km gereisten Fahrt entspricht dies daher einer globalen Entfernung von etwas mehr als 300 km. Es ist ziemlich gut, aber diese Aufführung wurde durch Fahrt mit der Tempomat ausgelöst und ein flexibles Fahren angenommen, ohne große Beschleunigungen vorzunehmen. Dann, in der Stadt und auf der National Road, gelang es uns, unseren elektrischen Verbrauch bei 18,3 kWh/100 km zu steigen, indem wir immer ein sehr ruhiges Fahren und die Nutzung des Eco -Modus einnahmen (das Auto hat 4 verschiedene: Eco, Eco, Eco, Eco, Eco, Eco, Eco , Eco, Eco, Eco, Eco, Eco, Eco, Eco, Eco, Eco Comfort, Sport und Personal, ein Modus, der nach seinen Wünschen konfiguriert werden muss).

Der Kompakt von Renault verfügt über ein variables regeneratives Bremssystem. Ein kleines Bedauern, weil das höchste Level “ein Pedal” nicht zulässt, buchstäblich “ein Pedal”, das heißt, dass Sie fahren können, ohne jemals die Bremse zu verwenden, um zu stoppen. Schade, weil diese Funktion mit ein wenig Gewohnheit in der Stadt und im Staus sehr nennenswert ist.

Die Megane E-Tech hat sich als sehr angenehm zu fahren erwiesen, außer auf den degradierten Straßen, auf denen die sehr harten Suspensionen die Insassen untergraben. Alle Beulen und Mängel der Erleichterung werden in der Tat in sehr unangenehme Umwälzungen übersetzt. Glücklicherweise ist der Komfort auf der Autobahn, wo die Beschichtung im Allgemeinen von besserer Qualität ist. Wir haben das Management besonders geschätzt, das ein ausgezeichnetes Gefühl bietet und sehr präzise und direkt ist. Wenn es Manöver in einem Taschen -Taschentuch erlaubt, bereuen wir die allgemeine schlechte Sichtbarkeit, insbesondere nach hinten aufgrund eines sehr reduzierten Dimensionsteleskops. Optional bietet der Hersteller einen Innenspiegel mit einer Kamera an, mit der Sie ein komplettes Bild der Rückseite des Autos haben können. Der Effekt ist jedoch ziemlich verwirrend und es ist schwierig, die Entfernungen mit diesem Gerät zu schätzen.

Sicherheit

Die Megane E-Tech eröffnet eine intelligente Geschwindigkeitsregelung, die dank der Anerkennung der Signalplatten die geplante Geschwindigkeit automatisch an die auferlegte Anpassung anpasst. Sie erhält auch das System der Aufbewahrung in der Serie, der Erkennung von Müdigkeit, Notbremsung sowie vorderen und hinteren Radaren.

Der neue Megane E-Tech Electric profitiert vom “Feuerwehrmann”, einer Innovation, die aus der Partnerschaft zwischen Renault Group und Firefighters entstanden ist. Dies ist ein spezieller Zugang, der es Rettungsteams ermöglicht, sich schnell mit einer ertrinkenden Batterie des Ertrinkens zu stellen, um die Flammen in 5 Minuten gegen 1 bis 3 Stunden für ein Elektrofahrzeug zu umschreiben, das frei ist. Ein QR -Code ist auch auf Verglasung befestigt. Es ermöglicht Hilfe, sehr schnell zu erkennen, dass es sich um ein Elektrofahrzeug handelt und Zugang zu Architekturinformationen (Ort der Batterie, Airbags, Orte, die einen schnellen und risikofreien Schnitt usw. ermöglichen.)). Dies würde bis zu 15 Minuten in der Extraktionszeit eines Insassen sparen.

Der Renault Megane E-Tech in Zusammenfassend

Sie könnten genauso gut den Abszess sterben. Es wird in der Tat zwischen 35.200 € und 51.400 € angeboten (ohne Boni). Wenn wir es mit einem Volkswagen ID3 mit einem 204 -PS -Motor mit 44.680 € vergleichen, kostet eine gleichwertige Megane (Techno EV60 220 C. Super Last) 43.200 €. Es ist auch billiger als ein Tesla -Modell 3 (ab 49.990 €), aber teurer als ein Nissan -Blatt (weniger modern), das von 34.400 € angeboten wird. In den letzten beiden Fällen sind dies jedoch konventionellere Limousinen. Da es anerkannt werden muss, nimmt die Megane den größten Teil ihrer Konkurrenten in Bezug auf Design und technologische Ebene auf.

• Fahren
• Ergonomie
• Herstellungsqualität
• Bewohnbarkeit
• Ausrüstungsstufe

• Brustvolumen
• Trockene Suspensionen bei schlechten Abdeckungen
• Autonomie
• Preis

Renault Mégane E-Tech EV40, EV60, Standard, Boost oder optimale Last: Welche Version wählen Sie 2023 ?

Die Marke Diamond erweitert ihr elektrisches Angebot mit der Ankunft der Megane E-Tech auf dem Markt. Aber mit unterschiedlichen Versionen vorgeschlagen, insbesondere bei der Kapazität der Batterie (EV40 und EV60), der Lastleistung (Standardlast, optimaler Last und Steigerung der Last) und der Leistung des Motors (130 und 220 PS), die wählen ? Wir werden all dies untersuchen, damit Sie die beste Wahl entsprechend Ihrer Situation treffen können.

Die Renault Mégane E-Tech kam eine bemerkenswerte Ankunft. In der Tat hinterließ sie mit einem Design, das aus dem Gewöhnlichen und einem Innenraum arbeitet, einen guten Eindruck auf die überwiegende Mehrheit der Menschen, die sich an Bord niederlassen konnten. Dies ist einer der besten Elektroautos, die derzeit verfügbar sind. Sie wissen nicht, welche Megane E-Tech-Konfiguration Sie auswählen sollen ? Wir haben alle Unterschiede aufgelistet.

Der französische Hersteller bietet verschiedene Versionen seines Elektroautos an, die alle positive und negative Punkte haben. Mit Zwei unterschiedliche Batteriegrößen und mehrere Motoren angeboten, Die ideale Wahl entsprechend Ihrer Situation und Ihren Bedürfnissen ist nicht trivial. Hier werden wir die gemeinsamen Punkte und die Unterschiede zwischen all diesen Versionen überprüfen, um zu bestimmen, was der beste Renault Mégane E-Tech sein wird.

Renault Mégane E-Tech (2021) Der beste SUV in Frankreich

• Die Qualität der Oberflächen
• Ein kontrollierter Verbrauch
• Sein Startpreis

Innen- und Außenkonstruktion

Am Scheideweg zwischen einem kompakten SUV, einem Crossover und einer hohen Limousine finden wir das Renault Mégane E-Tech und sein innovatives Design. Dies bringt einen willkommenen Wind der Frische in der aktuellen Automobillandschaft mit einem Profil, das nicht nicht auffällt.

Mit 4,21 Meter lang und 1,77 Meter breit und 1,51 Meter hoch, Der Megane E-Tech kann in die überwiegende Mehrheit der engen Parkplätze in unseren Städten einrutschen und gleichzeitig einen nennenswerten Platz an Bord bieten.

Ikonische Version – Rafale Gray

Ihr 440 -Liter -Kofferraum (1245 Liter durch Falten der Sitze) reicht aus, um an Wochenenden zu gehen, aber für einen Familienurlaub von vier Personen etwas knapp sein.

Die Bewohnbarkeit hinten ist korrekt, auch wenn die großen Seiten von 1,80 Metern und mehr wahrscheinlich die Knie auf dem Vordersitz enden werden.

Renault Mégane E-Tech // Quelle: Frandroid-Renault

Techno -Version – rote Flamme

Renault hatte eine feine Nase, indem er den Begriff “Tech” in seiner elektrischen Mega schob, weil er mit den Boardtechnologien voll ist. Sie werden mehr erfahren, indem Sie unseren detaillierten Test des Renault Mégane E-Tech mit 220 PS lesen. der Rückfahrkamera und eines instrumentierenden Mobilteils mit hoher Qualität, Es ist eine vollständige Box für Technophile.

Optionen in Bezug auf verschiedene Versionen

Im Renault-Katalog sind einige Optionen verfügbar, unabhängig von der Version von Mégane E-Tech, die ausgewählt wurden, während andere für das High-End reserviert sind. Unabhängig von dem Motor und der vorgesehenen Batterie ist das Elektroauto verfügbar “Balance” Versionen “,” Techno “(für 3.000 Euro zusätzlich) und” ikonisch “(für 5.700 Euro mehr), die jeweils dem Eintritt, Mittelfeld und High End der elektrischen Elektro -Elektro des Markens entsprechen.

Die “Balance” -Version ist nicht für bestimmte optionale Pakete berechtigt und verfügt nicht über Android Automotive. Auf dieser Version haben Sie mit dem OpenR -Linksystem und seinem 9 -Zoll -Bildschirm ohne die Software -Integration von Google zu tun. Außerdem besteht die Polsterung aus grau.

In ähnlicher Weise müssen beispielsweise von vorderen und beheizten Strudelsitzen von Vorteil der “Winter -Komfortpaket” bei 550 Euro zugute kommen, während dies in den “Techno” und “ikonischen” Versionen enthalten ist. Ein “Komfortpaket” ist auch für die “Balance” -Version reserviert und enthält eine automatische Klimaanlage von Bi-Zone, eine zentrale Armlehne mit Lagerung und einen USB-Anschluss auf der Rückseite für 900 Euro.

Noch in der Eingangs -Level -Version des Fahrzeugs müssen Sie 650 Euro für das “Stadtpaket” zahlen, wenn Sie elektrische und vordere, hintere und laterale Radarspiegel möchten, während dies in den beiden anderen Versionen enthalten ist.

Auf den High-End-Versionen des Megane E-Tech gibt es eine breite Palette von Fahrhilfen (26 nach Renault), gruppiert eine aktive Unterstützung auf der Strecke, eine adaptive Geschwindigkeitsregelung und eine Funktion des automatischen Parkens insbesondere von automatischem Parken.

Wenn Sie nicht möchten, dass alle angebotenen Fahrhilfen angeboten werden, sind zwei verschiedene Packungen erhältlich: “Augmented Vision Pack” für 1.500 Euro oder “Advanced Driving Assist” für 1.200 Euro. Angesichts des Preises von 1.700 Euro für alle Hilfe, Wir können Ihnen nur raten, das vollständige Paket mit dem Titel “Augmented Vision & Advanced Driving Assist” einzunehmen, Nur für “Techno” und “ikonische” Versionen verfügbar.

Beachten Sie schließlich, dass eine Wärmepumpe für alle Versionen als Option bei 400 Euro angeboten wird.

Viele Farben befinden sich im Renault -Katalog für das Elektroauto, wobei die Preise zwischen 400 und 1.250 Euro für die Version “Balance” und “Techno” liegen, während sie in der “ikonischen” Version enthalten sind. Um mehr über die Unterschiede zwischen den Versionen zu erfahren, zögern Sie nicht, den Renault Online -Konfigurator zu konsultieren.

Renault Mégane E-Tech EV40

Renault lehnt es ab, seine Megane E-Tech in Zwei verschiedene Batteriegrößen: 40 und 60 kWh. Im Fall der kleinen Batterie bietet der 96 -kW -Motor (oder 130 PS) 250 nm Drehmoment und 0 bis 100 km/h werden in 10 Sekunden alle Batterien erschossen. Beachten Sie schließlich, dass die maximale Geschwindigkeit auf 150 km/h begrenzt ist. Sehen wir uns unten die verschiedenen Varianten an, die mit der 40 -kWh -Batterie angeboten werden, was durch das Ladesystem auszeichnet wird.

Renault Mégane E-Tech EV40 130CH Standardgebühr

Der kostengünstigste Renault Mégane E-Tech wird auch das geringste sein, das die geringste Vielseitigkeit bietet. In der Tat beginnt die Standard -EV40 -Last von 130 PS bei der Standard 35.200 Euro Ohne den ökologischen Bonus in der “Balance” -Version gibt es ein bestimmtes Merkmal, das im Auge behalten muss: Es ist keine schnelle Stromlast möglich.

Das 7,4 kW -Single -Phase auf -board -Ladegerät wird in den besten Fällen die Batterie in 6 Stunden und 30 Minuten aufladen. Diese Variante wird daher sein Vorbehalten der Verwendung der städtischen und peri -städtischen Nutzung, Und es wird keine Frage sein, ob große Reisen ihre Autonomie übertreffen können.

Im WLTP -Zyklus beträgt die angekündigte Autonomie 300 Kilometer mit einem Referenzverbrauch im gemischten Zyklus bei 15,8 kWh pro 100 Kilometer.

Renault Mégane E-Tech EV40 130ch Boost-Gebühr

Wenn Sie gelegentlich große Reisen unternehmen möchten, ist die Renault Mégane E-Tech EV40 130-CH-Boost-Gebühr die mindestens wichtige. Diese Variante des Fahrzeugs nimmt alle im vorherigen Absatz vorgestellten Elemente der vorgestellten Elemente ein und fügt einerseits hinzu Schnelllast bis zu 85 kW und dagegen ein Ladegerät von 22 kW auf -Board -Ladegerät.

Die Option “Boost Lader” wird bei 2.000 Euro in Rechnung gestellt, und somit ist der Startpreis dieser Renault Mégane E-Tech EV40 130ch Boost-Gebühr 37.200 Euro, Ohne ökologischen Bonus. Die Autonomie im WLTP -Zyklus ist unverändert und wird bei 300 Kilometern angezeigt.

Dank des 22 -kW -Ladegeräts können Sie die wechselnden aktuellen Aufladungen auf einer Wallbox nutzen, die dreimal schneller angepasst ist als in der “Standard -Ladungs” -Version. Daher dauert es nur 2 Stunden und 20 Minuten, um die Batterie an einem 22 -kW -Terminal zu füllen.

Endlich, Die schnelle Gebühr ist Teil, mit einer maximalen Leistung von 85 kW in direktem Strom, Auf diese Weise können Sie in etwa 40 Minuten zu 80 % Batterie gelangen. Dies wird gelegentlich lange Reisen abdecken, auf denen eine Meridian -Pause ausreicht, um die Batterie vollständig zu füllen.

Renault Mégane E-Tech EV60

Renault dachte jedoch an diejenigen, für die es unerlässlich ist, mehr Autonomie zu haben, und bietet daher eine 50 % größere Batterie an In dieser Iteration der Megane E-Tech. Es stehen zwei verschiedene Motoren zur Verfügung, aber sie richten sich an zwei verschiedene Zielgruppen.

Die Geschäftsbereich, die Fachleuten vorbehalten ist, ist mit dem gleichen Motor wie der EV40 Mega E-Tech erhältlich, nämlich 96 kW (130 PS). Die Leistung ist etwas schlechter als bei der Version mit der kleinsten Batterie, der Fehler von einem Übergewicht von etwas mehr als 100 Kilogramm aufgrund der Batterie.

Die Reichweite für Einzelpersonen hat einen 160 kW oder 220 PS -Motor, der natürlich mehr Fahrrad sein wird. Wir nehmen die verschiedenen Varianten des Renault -Fahrzeugs unten auf.

Renault Mégane E-Tech EV60 130ch Super Charge

Renault Mégane E-Tech EV60 130Ch Super Charge-Angebot reserviert, reserviert für Profis 470 Kilometer Autonomie im WLTP -Zyklus, mit einem gemischten Zyklusverbrauch bei 15,5 kWh pro 100 Kilometer. Das maximale Drehmoment beträgt 250 nm und der 0 bis 100 km/h wird in 10,5 Sekunden erschossen.

Das Ladegerät auf -Board beträgt 7,4 kW (Single -Phase) und ermöglicht es Ihnen, laut Renault in etwa 9 Stunden und 15 Minuten vollständig aufzuladen. Die schnelle Gebühr ist in der Tat (Bis zu 130 kW maximaler Strom), und der französische Hersteller zeigt 37 Minuten, um unter optimalen Bedingungen von 10 auf 80 % der Batterie zu erreichen.

In Bezug auf die Preise wird das Einstiegskarten bei angezeigt 39.000 Euro Ohne den ökologischen Bonus für diese Renault Mégane E-Tech EV60 130ch Super Last, in Finish, die für Fachleute als “Evolution er” reserviert ist, reserviert ist.

Renault Mégane E-Tech EV60 130ch Optimum Ladung

Mit allen Eigenschaften seiner kleinen Schwester als “Super-Load”. In der Tat, Es ist 22 kW und unterstützt eine dreiphasige Diät Durch Wechselstrom, so dass die 60 -kWh -Akku in 3 Stunden und 15 Minuten vollständig gefüllt werden kann.

Alle anderen Merkmale sind unverändert. Um diesen 22 kW auf dem Ladegerät zu nutzen, müssen 1.500 Euro hinzugefügt werden, wobei die Mindestanzug auf 42.700 Euro mitzunehmen, die immer noch ohne ökologische Bonus.

Renault Mégane E-Tech EV60 220ch Superladung

Der 220-PS-Motor aus der E-Tech Megane wird für die für Einzelpersonen vorgesehenen Versionen angeboten und zeigt eine noch bessere Leistung an. Die maximale Geschwindigkeit wird auf 160 km/h erhöht, wenn 0 bis 100 km/h in 7,4 Sekunden erschossen wird. Die für diese Variante angekündigte Autonomie beträgt 454 Kilometer im WLTP -Zyklus und der Verbrauch im gemischten Zyklus beträgt 16,1 kWh pro 100 Kilometer.

Die schnelle Gebühr ist immer enthalten: Auf einem schnellen 130 kW -Ladegerät Oder mehr wird das schnelle Aufladen von 10 bis 80 % mindestens 37 Minuten dauern, z. B. die Version, die Fachleuten vorbehalten ist. Das Ladegerät auf -Board ist durch ein einzelnes Phasenwechselstrom auf dieser Variante von Electric Mega auf 7,4 kW begrenzt, um die volle Füllung der Batterie in 9 Stunden und 15 Minuten zu gewährleisten. Schließlich beginnt der Preis bei 40.200 Euro.

Renault Mégane E-Tech EV60 220ch Optimum Ladung

Verwenden der gleichen Leistungseigenschaften, der Batterie, der schnellen Belastungskapazität und der Autonomie wie die Variante als “Super-Load”, die Renault Mégane E-Tech EV60 220ch Optimum fügt hinzu Ein 22 kW auf -board -Ladegerät. Wenn Sie den Wechselstrom auf einem 22 -kW -Terminal in dreiphasige laden, können Sie in 3 Stunden und 15 Minuten voller Batterie sein. Es gibt natürlich immer das 130 kW schnelle Ladegerät.

Das Einstiegskarten ist auf 44.000 Euro festgelegt, ohne den ökologischen Bonus zu zählen. Dies ist die High-End-Version des Megane E-Tech, aber auch die vielseitig und die förderlichste, überall zu reisen.

Zu diesen Preisbereichen wird der Megane E-Tech unter Elektroautos weniger als 45.000 Euro auf dem Markt ausgestellt.

Abschluss

Für Profis hängt die Wahl des Renault Mégane E-Tech auf eine einzige Komponente ab: das Interesse der Last bei 22 kW durch Wechselstromwechsel. Wenn Sie an einem Ort parken, an dem ein Terminal dieses Typs verfügbar ist, ist dies eine Option, die viel Wert hat, da Sie mit einigen Stunden Parkplätzen die Batterie füllen können. Für 1.500 Euro ist dies zu berücksichtigen. Diese Art von Terminal findet sich oft auf Straßen.

Für Privatkunden müssen jedoch zwei Profile aus dem Fahrzeug unterschieden werden. Wenn Sie keine große Reise machen möchten und die schnelle Gebühr für Sie nicht nützlich ist, können Sie die Renault Mégane E-Tech EV40 130ch Standard-Ladung in Betracht ziehen.

In den anderen Fällen müssen Sie die 60 -kWh. Die 40 kWh -Version zwingt Sie, alle 180 Kilometer ungefähr eine Stunde lang aufzuladen, was schwer zu akzeptieren ist.

Für 3.000 Euro bietet der Renault Mégane E-Tech EV60 220ch Super Charge zusätzlich 50 %, was kostbar sein wird. Dies scheint die beste Option für Einzelpersonen zu sein, da die Wechselstromlast bei 7 kW fast die Batterie in der Nacht in den Aussagen ermöglicht, nachts zu füllen.

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Wir fassen die Unterschiede zwischen den Versionen des Fahrzeugs in der folgenden Tabelle zusammen, sodass Sie im Blinzeln eines Auges das sehen können, das zu Ihnen passt.

Ausführung	Rate	Wechselstromlast	Gleichstromlast	Autonomie
Mégane E-Tech EV40 130CH Standardgebühr	35.200 Euro	7 kW	NEIN	300 km
Megane E-Tech EV40 130ch Boost-Gebühr	37.200 Euro	22 kW	85 kW	300 km
Megane E-Tech EV60 130 PS Superladung	41.200 Euro	7 kW	130 kW	470 km
Megane E-Tech EV60 130 PS optimale Last	42.700 Euro	22 kW	130 kW	470 km
Megane E-Tech EV60 220ch Superladung	40.200 Euro	7 kW	130 kW	450 km
Megane E-Tech EV60 220ch Optimum Ladung	41.700 Euro	22 kW	130 kW	450 km

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