Mercedes EQS SUV -Preis: IT Stings!, Test – Mercedes EQs 450 (2022): das Beste aus Strom, aber zu welchem Preis?
Test – Mercedes EQs 450 (2022): das Beste aus Strom, aber zu welchem Preis
Contents
- 1 Test – Mercedes EQs 450 (2022): das Beste aus Strom, aber zu welchem Preis
- 1.1 Mercedes EQS SUV -Preis: IT Stings !
- 1.2 Höhere Raten als Wettbewerb
- 1.3 Eine einzelne AMG -Linienversion und mehrere Optionen
- 1.4 Mercedes EQS SUV -Preise:
- 1.5 Essay – Mercedes EQs 450+ (2022): Der beste Strom, aber zu welchem Preis ?
- 1.6 Aerodynamik und Stil kompatibel ?
- 1.7 Die Limousine, die die Arbeit der Fahrer stiehlt
Im vergangenen April enthüllt, kam bald in Händlern ein. Der deutsche Hersteller kündigt an Die offizielle Eröffnung der Electric SUV -Steuerungsnotizbücher mit zwei Varianten zum Start in Frankreich. Sie müssen mit einem sehr ausgestatteten AMG -Linien -Finish in Verbindung gebracht werden, was die Notiz schnell erhöht.
Das SUV -EQS ist ein beispielloses elektrisches Modell im Gegensatz zum EQA und EQB, das aus den Thermal -SUVs von GLA und GLB angepasst ist. Es nimmt die Basis der EQS -Limousine ein, die auch speziell für Strom ausgelegt ist. Somit hat der SUV Anspruch auf die gleiche 108,4 kWh Batterie. Dadurch kann der SUV bis zu 596 km Autonomie anbieten, gegenüber mehr als 780 km, die für die Limousine angekündigt wurden, mehr aerodynamisch. Auf der Vorlagenseite imposant die SUV -EQs mit 5,12 m lang.
Um dieses Monster zu bewegen (2.805 bis 2.810 kg, abhängig von der Version ohne Optionen), Mercedes hat daher zwei Elektromotoren (eine an jeder Achse, die automatisch 4Matic All -Wheel -Antrieb bietet). Es werden zwei Stromniveaus angeboten. Am Eingang, Die 480 4Matische Variante entwickelt 265 kW oder 360 PS. Das 800 -nm -Paar bietet eine gute Leistung mit einem Schuss von 0 bis 100 km/h in 6,0 Sekunden. An der Spitze des Bereichs sammelt die 580 4Matische Variante 400 kW oder 544 PS. Das Paar geht auf 858 nm und die 0 bis 100 km/h fällt auf nur 4,6 s ab. In beiden Fällen ist die Höchstgeschwindigkeit auf 210 km/h begrenzt.
Mercedes EQS SUV -Preis: IT Stings !
Mercedes vermarktet seinen großen EQS Electric SUV mit einer einzelnen Version und einem einzigen AMG -Linie zum Start. Und sein Preis ist wie seine Größe: xxl !
Zapping Auto Moto Moto Essay Alpine A110 MP-RC: Ein echtes Rennwagen zu guten Preisen ?
Im vergangenen April enthüllt, kam bald in Händlern ein. Der deutsche Hersteller kündigt an Die offizielle Eröffnung der Electric SUV -Steuerungsnotizbücher mit zwei Varianten zum Start in Frankreich. Sie müssen mit einem sehr ausgestatteten AMG -Linien -Finish in Verbindung gebracht werden, was die Notiz schnell erhöht.
Das SUV -EQS ist ein beispielloses elektrisches Modell im Gegensatz zum EQA und EQB, das aus den Thermal -SUVs von GLA und GLB angepasst ist. Es nimmt die Basis der EQS -Limousine ein, die auch speziell für Strom ausgelegt ist. Somit hat der SUV Anspruch auf die gleiche 108,4 kWh Batterie. Dadurch kann der SUV bis zu 596 km Autonomie anbieten, gegenüber mehr als 780 km, die für die Limousine angekündigt wurden, mehr aerodynamisch. Auf der Vorlagenseite imposant die SUV -EQs mit 5,12 m lang.
Um dieses Monster zu bewegen (2.805 bis 2.810 kg, abhängig von der Version ohne Optionen), Mercedes hat daher zwei Elektromotoren (eine an jeder Achse, die automatisch 4Matic All -Wheel -Antrieb bietet). Es werden zwei Stromniveaus angeboten. Am Eingang, Die 480 4Matische Variante entwickelt 265 kW oder 360 PS. Das 800 -nm -Paar bietet eine gute Leistung mit einem Schuss von 0 bis 100 km/h in 6,0 Sekunden. An der Spitze des Bereichs sammelt die 580 4Matische Variante 400 kW oder 544 PS. Das Paar geht auf 858 nm und die 0 bis 100 km/h fällt auf nur 4,6 s ab. In beiden Fällen ist die Höchstgeschwindigkeit auf 210 km/h begrenzt.
Höhere Raten als Wettbewerb
Wo die Reibung auf der Preisseite ist. EQS SUV ist so teuer wie seine imposante Größe. Es beginnt bei 142.900 € in einer 480 4Matischen Version, Nur mit einem AMG -Linien -Finish verbunden. Es sind 7.050 € mehr als die Limousine, was eine etwas andere Einstiegsniveau mit einer Variation von 450+ (Antrieb, 333 PS) bietet. Letzteres existiert auch auf dem EQS -SUV, scheint aber in Frankreich nicht angeboten zu werden. Die XXL -Rate ist viel höher als die des direkten Konkurrenten, des BMW IX. In seiner XDRIVE40 -Version von 326 PS startet der Elektro -Bayer bei 94.060 € !
Oben im Bereich, Die 580 4Matische Variante des EQS -SUV beginnt bei 160.750 €. Es kehrt daher fast 6.000 € in die EQS -Limousine mit gleichwertiger Version und Abschluss zurück (ab 166.900 €). Andererseits ist der SUV viel teurer als sein Äquivalent bei BMW, dem IX XDRIVE50 von 523 PS. Dieser, der 607 km Autonomie bietet, beginnt bei 125.560 € ! Tesla hat gerade die Auftragsnotizen seines Modells X -Plaid eröffnet, das 1.020 PS und 528 km Autonomie bietet. Dies ist sogar billiger als der Einstieg des Mercedes, mit 141.990 € für den amerikanischen SUV erforderlich.
Eine einzelne AMG -Linienversion und mehrere Optionen
Wie die Limousinen -EQs ist das einzige verfügbare Finish daher die AMG -Linie, sehr vollständig. Insbesondere hat es ein spezifisches ästhetisches Kit, 21 -Zoll -Felgen, aber auch automatische Klimaanlagen vier Zonen, ein Burmester -Sound, beheizte und belüftete Vordersitze, ein Panoramabild -Schiebedach, ein Kopfschild -Haute, von einem zentralen Bildschirm von 12,8 In -In -Zentral -Bildschirm, der von einem Zentralbildschirm von 12,8 in Zentral. oder sogar Kameras für Panoramablicke ..
Es ist jedoch immer noch möglich, Optionen hinzuzufügen ! Mit einem AMG Line Premium Plus (1.500 €) können Sie das Heizlenkrad, die beheizten Rücksitze oder die anstrengende Packung erhalten. Das Business Class Pack (20.650 € !) Zusätzlich Hyperscreen (auch allein für 8.700 € erhältlich), Ein gerolltes Display -Display oder sogar ein hinteres Komfortpaket mit Belüftung integrierter Sitze und Bildschirme.
Mercedes EQS SUV -Preise:
- 450 4matische AMG -Linie: 142.900 €
- 580 4matische AMG -Linie: 160.750 €
Essay – Mercedes EQs 450+ (2022): Der beste Strom, aber zu welchem Preis ?
Die Mercedes EQs vor einigen Monaten ist das neue Flaggschiff der Starfirma. Die elektrische Klasse der Klasse S ist eigentlich ganz anders. Und da die EQs bei der Veröffentlichung in der Weltpresse fast einstimmig waren.
Ja, Mercedes spricht von 784 Kilometern Autonomie ! Es ist kolosssal und vor allem ein wenig idyllisch, da es sich um das Fahren in einem städtischen Zyklus befasst. Aber die deutsche Firma spricht nach dem WLTP -Zyklus immer noch 700 Kilometer. Dies ist noch viel besser als eine S -Klasse mit gleichwertiger Leistung mit einem Benzin -V8. Autonomie ist offensichtlich der Nerv des Krieges und hier schlägt Mercedes schwer. Um eine solche Effizienz zu erreichen, wird der EQS 450+ jedoch nicht angegeben.
Sie können es genauso gut zugeben, der zweite Nerv des Elektrokrieges ist der Preis. Und da auch der EQs ist Champion. Selbst mit dem “kleinen” 450+ müssen Sie einen Scheck über 128 unterzeichnen.000 Euro Minimum und sogar fast 160.000 Euro für unser Testmodell mit der AMG -Linie Finishing Level ausgestattet. Und träume nicht von einem ökologischen Bonus bei dieser Preisstufe, es wird dir nicht mehr von 60 gewährt.Euro.
Glücklicherweise sind die Dienstleistungen mit einem so exorbitanten Preis bis zu. Dieses 5,22 -Meter -Long -Monster, 1,93 Meter breit und 3,21 Meter Radstand verdient seinen Titel wie Flaggschiff oder Luxuslimousine. Es genügt zu sagen, dass sich im Inneren, vorne und hinten Platz befindet. Auf der Gewichtsseite ist es auch nicht die leichteste: Die 450+ -Version unserer Test zeigt 2 an 2.480 kg auf der Skala. Da das Gewicht der Feind der Leistung ist, aber auch der Konsum, hat Mercedes viel an dem Luftwiderstandskoeffizienten gearbeitet. Das, das vom Vision EQS -Konzept inspiriert ist.
Gut zu wissen: Kauf und Wiederverkauf vorwegnehmen.
Dank der Turbo -Autobewertung Ihres Mercedes -EQS, der Alternative zur Argus -Küste, kann der Wiederverkaufs- oder Wiederherstellungswert Ihres Fahrzeugs wissen.
Aerodynamik und Stil kompatibel ?
Sein futuristisches Aussehen ist zwangsläufig vor allem auf seinen sehr aerodynamischen Charakter zurückzuführen. Verstehe, dass es gezeichnet wurde, um den CX zu optimieren. Ergebnis detoniert sein Stil und Herausforderungen mitten im Verkehr. Einige finden ihm sogar Melodien von Minivan. Allgemeiner ist das Heck fast einstimmig, aber viele bleiben vor dem großen Vollkühlergrill und dem leichten Banner, das die beiden optischen Blöcke verbindet, skeptisch. Und es ist das Profil, das mit dieser Tiefenfront am meisten reagiert und eine fast symmetrische Form zwischen vorne und hinten. Auf der anderen Seite profitiert unser Testmodell mit dem AMG -Linienpaket und damit dem schwarzen Kühlergrill mit den kleinen Mercedes -Sternen vom Berührung der Sportlichkeit, die für “The Wouah Effect” notwendig ist, vom Touch der Sportlichkeit, die notwendig sind, die für “The Wouah Effect” notwendig sind.
Trotzdem hat die EQs ihre Wirkung: Wir fühlen uns das Rad angesehen. Keine Frage der Eifersucht, wie es Ihnen am Steuer eines Ferrari passieren könnte, sondern erstaun. Passanten -by beeindruckt zu sein. Und die neugierigen Menschen, die uns in Frage stellen. Wenn die einstellbaren verstellbaren Sitze im Heck bereits einen guten Eindruck haben, ist es besonders der Hyperbildschirm, der alle Lorbeer erntet.
Die Limousine, die die Arbeit der Fahrer stiehlt
Wenn ein Mercedes -Klasse S an der Front mehr schätzt, ist dies bei einem EQS nicht unbedingt der Fall. Dies ist der Grund, warum sie für einige Zeit im Mercedes -Bereich koexistieren werden. Die Klasse S bleibt denjenigen, die während ihrer Reisen gerne getrieben und arbeiten möchten und arbeiten möchten. In den EQs ist es auch möglich, aber wir sind vorne und sogar hinter dem Lenkrad besser. Vielleicht möchten Sie Ihrem Fahrer danken und seinen Platz einnehmen. Die Star-Firma möchte nur versuchen, eine jüngere und eine kleine “techno-qualifizierte” Kundschaft anzuziehen. Und möglicherweise sogar Familien dank seines 610-Liter-Kofferraums, der sich nach der hinteren Bank auf fast 2 Meter erhöhen kann.
Und ich bestätige, dass der Verführungsvorgang funktionieren könnte. Hyperscreen ist immer noch so einfach zu bedienen, sogar besser als klassische MBUX -Systeme. Schade, dass dies immer noch eine Option in unserem Testmodell ist. Und nicht zuletzt: Sie müssen einen Scheck über 8 unterschreiben.650 Euro, um von diesem berühmten Riesenbildschirm zu profitieren. Zumal seitdem einer der Hauptvorteile dieses Auto. Vor allem, wenn Sie die Leistung und den Komfort dieses EQS 450 nutzen möchten+. Vergessen Sie in der Tat nicht die 333 PS (245 kW) und das 565 nm Drehmoment verfügbar. Es bietet immer noch einen Schuss von 0 bis 100 km/h in nur 6,2 Sekunden. Beeindruckend für ein solches Monster.