New Renault Scénic: Wie ein E-Tech-Megane, aber bessere Numerama, Renault Megane E-Tech Einkaufshandbuch, Test, Zuverlässigkeit, Bewertungen und Merkmale des Megane E-Tech-Modells
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Der Radstand von 2,78 m, 10 cm mehr als bei Mégane, bietet eine gute Bewohnbarkeit an Bord. Die hinteren Passagiere werden nicht verletzt, alle sollten den Knieplatz und einen ausreichenden Dachschutz genießen. Scénic bietet einen 545 -Liter -Kofferraum an.
New Renault Scenic: Wie ein E-Tech-Mega, aber besser
Renault scheint dank der Megane E-Tech viel gelernt zu haben. Die neue 100 % Elektrische landschaftsbekenntnis zeigt mehrere Verbesserungen an. Hat Renault das richtige Rezept gefunden, um zu gefallen ? Es ist möglich.
Renaults neuer Szenerie nicht mehr Old School Minivan und greift den Elektroautosmarkt mit einem neuen Ansatz an. Das neue Modell ist nicht gleichgültig. Sein äußeres Design, seine Optimierung des Innenraums, seine Integration von recycelten Material.
Auch wenn es nicht mehr als Minivan eingestuft wird, bleibt ein Fahrzeug für Familien konzipiert. Trotzdem staubt er das Genre in allen Aspekten ab. Es ist weder SUV noch Limousine, es ist eine Mischung der beiden, ein Crossover, der nicht unter diesem Namen dargestellt wird. Aber wie geht es besser als die Megane E-Tech? ?
Design im Trend
In Übereinstimmung mit den anderen Renault News wird die malerische Silhouette nicht gleichgültig bleiben, und das ist gut. Renault möchte, dass sein Modell auf der Straße sofort identifizierbar ist. Ein bisschen wie Mégane, der wusste, wie man verführt, sollte Scénic auch sein Publikum finden. Schlechte Zungen können sagen, dass er von Peugeot inspiriert ist, Sie werden die Frage beurteilen.
Mit seiner kompakten Größe von 4,47 Metern für 1,57 m hoch möchte der neue Szenen vielseitig sein, ohne zu groß zu sein. Es überlässt dies anderen Modellen im Bereich, die noch nicht auf 100 % elektrisch gewechselt sind.
Der Radstand von 2,78 m, 10 cm mehr als bei Mégane, bietet eine gute Bewohnbarkeit an Bord. Die hinteren Passagiere werden nicht verletzt, alle sollten den Knieplatz und einen ausreichenden Dachschutz genießen. Scénic bietet einen 545 -Liter -Kofferraum an.
Das Solarbay -Dach sollte auch einen kleinen Einfluss auf die Fahrzeuge haben, die damit ausgestattet sind. Dieses Dach ermöglicht die Verwaltung von Oppacification gemäß mehreren Zonen von transparent bis undurchsichtig, und alles kann mit Sprachbefehlen gesteuert werden. “Waouh” -Effekt garantiert für Passagiere.
Eine Plattform, die sich bereits bewährt hat
Auch wenn sich die CMF-EV-Plattform nur noch in den Kinderschuhen steckt, bieten die ersten beiden Produkte, die daraus stammen. Außerdem ist die malerische Auswahl ein bisschen wie ein dazwischen.
Er muss das Straßenverhalten ähnlich dem von Mégane erben, während er für diejenigen, die sich für die hohe Batterie von 87 kWh entscheiden, etwas mehr Autonomie anbieten. Wenn nicht, muss es notwendig sein, mit dem von 60 kWh umzugehen, was eine gute Möglichkeit ist, die elektrische Mobilität zu erfassen, für diejenigen, die den Schritt noch nicht übersprungen haben. Renault hat versprochen, dass die Marke die Vorkonditionierung der Batterie und die Ladekurve für die schnelle Last (DC) mit einem langsten Tablett verbessert hatte. Abhängig von der Version bietet die schnelle Last einen Höhepunkt bei 130 oder 150 kW, etwas unter bestimmten Konkurrenten. Wenn die Last jedoch besser optimiert ist, reicht dies aus.
Die Genehmigungen sind noch im Gange, aber die landschaftlich reizvolle würde sich anbieten:
- Bis zu 420 km mit der 60 kWh Batterie
- Bis zu 620 km mit dem von 87 kWh
Zwei Motoren werden im malerischen Bereich erhältlich sein:
- 125 kW oder 170 PS mit ein paar 280 nm
- 160 kW oder 220 PS mit einem Drehmoment von 300 nm
Renault verspricht, den idealen Kompromiss zwischen Beweglichkeit und Komfort zu bieten. Eine bereits gut kontrollierte Übung auf Mégane und dieser Sécnic konnte trotz seiner größeren Größe ersetzen. Es bietet auch 4 regenerative Bremsniveaus, um die Erwartungen der Fahrer am besten zu halten.
Eine nachhaltigere Faser
Renault ist stolz darauf, seine Modelle in Frankreich herzustellen. Er tut es in Fabriken, die innerhalb von 2 Jahren in Kohlenstoff neutral sein werden. Die Verpflichtungen von Renault gehen noch weiter mit immer noch seltenen Motoren und einem Anteil an immer wichtigeren recycelten Materialien mit 24 % in diesem Modell.
Es ist eine echte Anstrengung von Renault, seine Modelle zum Zeitpunkt ihrer Herstellung bis zum Recycling mehr mit der Umwelt zu machen.
Es bleibt ein wenig zu warten, um herauszufinden, welchen Preis dieser neue Scenic in Frankreich vermarktet wird.
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Renault
Megane E-Tech
Montage in Frankreich in der Douai -Herstellung, neu Megane E-Tech 100% Elektrisch ist mit 220 PS und Angebot ausgestattet bis zu 470 km Autonomie WLTP. Diese Limousine ist ein echtes technologisches Juwel mit dem in den OpenR -Link integrierten Google -System für ein am meisten verbundener Routenerlebnis.
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Innenarchitektur: Erfed Ergonomie neu erfunden
Als echter Kokon erfindet sich die Kabine mit einem offenen digitalen Raum mit einem Bereich von 774 cm2, der auf zwei 12-Zoll-Bildschirmen, einem Premium-Harman Kardon Sound und einer Mehrsense-Technologie verteilt ist. Das Volumenvolumenmodular besteht aus 440 Litern Koffer.
OpenR Link 12 “Multimedia -System
Navigation, Google Services, Premium Harman Kardon 9 PS Audio Audio
Leichte Signatur vor
Plottüren Handles
Bei der Annäherung dem Fahrzeug werden die Türgriffe mit dem Schlüssel eingesetzt
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Ilyass Badry – 26. Juni 2023 
Ich teile mit Ihnen meine schlechte Erfahrung mit dem neuen Astra . Das Auto, das in Monaten 10/22 gekauft wurde, musste ich mich um das 9 -fache des After -Sales -Service bewegen, um die Kameraprobleme 360 und die Klimaanlage anzupassen, und jetzt bin ich vor einem NV -Problem: Cockpit und der Bildschirm, der von selbst ausschaltet . Hadchi Kamel und der Yalah Waslah W 5900 km wirklich bin ich enttäuscht . 
Wafa HH – 22. Februar 2022 
Lei Ram – 23. Februar 2022 
