Opel Mokka-E: Bester Preis und News-Digital, Opel Mokka-E-Test: Unser vollständiger SUV-Test 100% Elektrisch
Mokka-e
Contents
- 1 Mokka-e
- 1.1 Opel Mokka-e
- 1.2 Wie ein opel manta air a
- 1.3 Die Meinung des Redaktionspersonals
- 1.4 Technisches Blatt / Eigenschaften
- 1.5 Opel Mokka-E-Test: Wir haben den Peugeot E-2008 Twin getestet
- 1.6 Ein Opel Mokka-E mit einem Konzept-Air-Auto
- 1.7 Ein raffinierteres Interieur
- 1.8 Eine bekannte Plattform
- 1.9 Drei Fahrmodi für den Opel Mokka-e
- 1.10 100 km Autonomie, die in 12 Minuten Last geborgen wurden
- 1.11 Hilfsmittel in Überfluss
- 1.12 Was ist der Preis des Opel Mokka-e ?
- 1.13 Welche Möglichkeiten für den Opel Mokka-e Optionen ?
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Opel Mokka-e
Citroën Freund Tonic Bester Preis: 9.98 €
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Wie ein opel manta air a
Der Opel Mokka-E ist ein SUV der elektrischen Stadt. Es basiert auf derselben Plattform der Gruppe, der CMP (gemeinsame modulare Plattform) und verwendet denselben Antriebsstrang; Nämlich ein einzelner synchroner Elektromotor von 136 PS (Drehmoment von 260 nm – 0 bis 100 km/h in 9,1 Sekunden), mit einem Akku -Pack – Glykol abgekühlt – mit einer Kapazität von 50 kWh (nützliche Kapazität 46 kWh) angetrieben. Die maximale Geschwindigkeit beträgt 150 km/h und die angekündigte Autonomie von 324 km (WLTP -Zyklus).
Opel kündigt auf seinem technischen Blatt einen durchschnittlichen Verbrauch von 17,4 bis 17,9 kWh/100 km an. Wir sind weit entfernt von den angekündigten 324 km, wenn wir 46 kWh nützlicher Batteriekapazität berücksichtigen.
Das Opel Mokka-E hat aus der Einstiegsebene (Ausgabe) ein einphasige Ladegerät von 7,4 kW und ein Ladekabel vom Typ 2 (1,8 kW). Für ein probiertes Ladegerät bei 11 kW müssen Sie 900 € zahlen.
Die Meinung des Redaktionspersonals
Obwohl der Mokka-E ästhetisch und angenehm auf der Straße sehr attraktiv und angenehm ist, hinterlässt er aufgrund seiner fragwürdigen Elektromotorisierung einen unvollendeten Geschmack. Welche Ironie, wenn Sie wissen, dass das Opel -Logo (der Blitz) einen Blitz darstellt. Bitte beachten Sie, dass es für tägliche städtische und peri-städtische Reisen geeignet ist. Aber für lange Reisen ist es eine andere Geschichte.
Technisches Blatt / Eigenschaften
| Geschlecht | SUV |
| Motorisierung | Elektrisch |
| Jahrgang | 2021 |
| Anzahl der Motoren | 1 |
| Akku-Typ | Li-Ion |
| Batteriekapazität | 50 kWh |
| Ankündigte Autonomie | 322 km |
| Anzahl der Plätze | 5 |
| Getriebe | 1 -gesperrte automatisch |
| Maximales Paar | 260 nm |
Weitere Eigenschaften sehen
Opel Mokka-E-Test: Wir haben den Peugeot E-2008 Twin getestet
Wie andere, Opel setzt seine Mutation auf elektrische Weise fort. Der deutsche Hersteller, der 2017 von der PSA -Gruppe gekauft wurde, kündigt bis Ende 2021 nicht weniger als neun elektrifizierte Modelle an. Modelle des B -Segments mit demOpel Corsa-e und dasOpel Mokka-e Was uns heute interessiert, aber auch den Nachfolger von Astra, der Leben Comba-e, Ohne das zu vergessen Großland x wiederaufladbarer Hybrid Und Zafira-e Leben SUV C und Monospace D. Modelle, zu Comb-e, DER Vivaro-e und der Nachfolger des Movano. Endlich, Opel kündigt an, dass alle seine Bereiche bis 2024 entweder 100 % elektrisch oder hybrid sein werden.
Ein Opel Mokka-E mit einem Konzept-Air-Auto
Der Frühling ist daher durch den Start der Vermarktung der neuen Version eines der Bestseller seiner Marke, dieOpel Mokka. Der 2012 eingeführte, der der erste SUV war, der zu dieser Zeit in mehr als einer Million Exemplaren vergangen ist. Eine großartige Leistung, die das Modell 2020 zu reproduzieren bemüht. Dazu eröffnet es seinen Anteil an neuen Produkten, sei es sein sehr erfolgreiches Design oder seine Motoren.
Vereinfachung ist jetzt das Schlüsselwort, Nicht ohne viele Designelemente aus dem futuristischen Konzept zu leihen GT X Experimental.
Der Opel Mokka-E ist somit mit a geschmückt Rippen, oder neuer Look, den wir jetzt in anderen Modellen der Marke finden werden. Inspiriert vom Opel Manta, bildet der Opel -Kühlergrill ein charakteristisches visuelles Element mit Ein Chrom -Müll, der die beiden optischen Full -LED -Blöcke integriert, und das Logo, das Anspruch auf eine neue Behandlung hat. Das Ganze bietet ein sehr zeitgemäßes Aussehen des Auto. Opel spielt auch die Personalisierungskarte, Ob es sich um die Farbe seiner Wahl oder sogar die Auswahl der Felgen handelt, die auch einige farbige Details zeigen.
Ein raffinierteres Interieur
Das Innere des Opel Mokka-E hat ebenfalls Anspruch auf die gleiche Behandlung mit einem Design, das wiederum so gereinigt wie möglich ist. Was die Marke bei Blitz als beschreibt als Visuelle Entgiftung. Dies dreht sich um das reine Tafel, das aus zwei Bildschirmen besteht, die, wenn sie ausgeschaltet sind, nur einen und denselben Block zu bilden scheinen.
Der Opel Mokka-e-Infotainment-Bildschirm ist in Form von a Diagonale zehn -Zoll -Platte als Standard mit dem gehobensten ultimativen Finish und gegebenenfalls sieben Zoll. Die Instrumentierung wird in einem Bildschirm hinter dem Lenkrad mit einem gruppiert Großzügige 12 -Zoll -Diagonale. Wir sind daher weit entfernt von dem winzigen Bildschirm, als andere elektrische SUVs, die umfangreicher sind, wie die Volkswagen -ID beworben werden.4 oder zum Beispiel die Skoda enyaq IV. Ohne über das zukünftige Tesla -Modell Y zu sprechen, das mit einem einzigen 15 -Zoll -Zentralbildschirm zufrieden ist.
Vollständig, Das Instrumentierungs-Mobilteil des Opel Mokka-E zeigt verschiedene Bildschirme entsprechend den Anforderungen des Fahrers an. Geschwindigkeit, verbleibende Autonomie in Prozent, Leistung, Anzahl der zurückgelegten Kilometer, aktuelle Geschwindigkeitsbegrenzung, ausgewählter Fahrmodus oder Navigation und Fahrhilfsmittel, alles ist im Handumdrehen verfügbar. Und umso mehr, da die Schnittstelle auch dem Konzept der visuellen Entgiftung gefolgt ist, um den Treiber nicht mit Informationen in Überfluss zu entkommen.
Der Infotainment -Bildschirm darf nicht übertroffen werden, Auch wenn er den Eindruck erwecken kann, ein wenig arm zu sein. Während sich die Volkswagen -Gruppe für eine extrem reichhaltige Schnittstelle entschieden hat, auch wenn dies bedeutet, den Benutzer im Labyrinth der Funktionen zu verlieren, Opel spielt die extreme Vereinfachungskarte. Wie auch immer, nichts fehlt und der Hersteller hat sogar darüber nachgedacht, einen Hilfspunkt unter dem Bildschirm anzubieten, um das Handgelenk zu legen.
Guter Punkt im Inneren des Opel Mokka-e, Die Tasten sind auch nicht vollständig verschwunden, mit ein paar sehr praktischen direkten Zugangstasten unter der Handgelenksruhe. Sie ermöglichen in einem Klick, auf das Audio des Fahrzeugs, die Telefoniefunktionen, das Energiemanagement, die Anwendungen oder die Navigation zuzugreifen.
Letzteres ist jedoch nicht auf der Ebene eines Fahrzeugs, das so modern ist wie der Opel Mokka-e. Ein bisschen so, als hätte der deutsche Hersteller dieses Element vergessen, wie wichtig heute ist. In der Tat, Die Karte, die auf dem Bildschirm zur Unterhaltungsinformation angezeigt wird, und weit entfernt von den aktuellen Standards. Das ist umso seltsamer, da der Navigationsrückruf auf der Ebene der Instrumentierung viel ästhetisch erfolgreicher ist. Wie auch immer, was wir uns versichern, bietet Opel auch an Apple CarPlay Und Android Auto. Aber nur in der verdrahteten Version für den Moment. Dazu ist ein USB -Anschluss vom Typ A in die Tasche der zentralen Konsole integriert, ebenso wie ein drahtloses Lademedium für den QI -Standard.
Alle diese Systeme waren während unseres Tests perfekt reaktiv. Apple CarPlay nur Bedauern, profitiert nicht von der gesamten Breite des Opel Mokka-e-Efl. Dies muss daher ziemlich dicke schwarze Kanten angezeigt werden. In diesem Punkt machen Skoda und Volkswagen mit den Enyaq IV und ID eindeutig besser.4.
Während unseres Verlaufs von fast zwei Stunden, Wir haben uns nichts über den Sitz des Opel Mokka-E beschweren, was so bequem wie visuell attraktiv ist. Die Bewohnbarkeit ist vor Ort korrekt, aber Die hinteren Sitze sind weniger gut unterteilt Wie wir auf dem Foto unten sehen können. Vorausgesetzt, der Vordersitz ist nicht zu fern. Andererseits begrenzt das Schneiden der Türen die Sichtbarkeit, auch wenn der Dachschutz korrekt ist.
Auf der anderen Seite verpflichtet der kompakte SUV, Die Opel Mokka-E-Brust ist mit seinen 310 Litern wirklich sehr fair (Erweiterbar auf bis zu 1.200 Liter). Umgekehrt ist die Handschuhbox so tief, dass Sie dort Ihre Beine legen können. Der Beweis auf dem Foto wieder.
Eine bekannte Plattform
Es ist nicht überraschend, dass Opel sich für die CMP-Plattform (gemeinsame modulare Plattform) entschied, um ihre Mokka-E zu entwickeln. Das gleiche, auf dem die Peugeot E-2008 und andere DS 3 Crossback E-Tense der PSA-Gruppe basieren. Und Grund, warum das Auto auch in elektrisch, Benzin oder Diesel Ihrer Wahl erhältlich ist.
Der Opel Mokka-E in Poissy in den Yvelines ist mit a ausgestattet Synchroner Elektromotor, der eine Leistung von 100 kW oder etwa 136 PS aufweist. Es gibt 260 nm mit 0 bis 100 km/h in 9,1 Sekunden aus. Darüber hinaus kündigt Opel eine maximale Geschwindigkeit an, die 150 km/h beträgt und je nach WLTP -Zyklus einen Bereich von 324 km. Noch mehr, abhängig von den Bedingungen und dem Fahrstil. Der Autonomy -Rechner, der auf der Opel -Site verfügbar ist.
Zu diesem Zeit Eine Batterie mit einer Kapazität von 50 kWh mit einer nützlichen Kapazität von 46 kWh. Unser Test fand im Chevrusetal mit zwei Personen an Bord statt, ohne das geringste Gepäck und mit einer Umgebungstemperatur von 15 ° C. Wir haben einen angemessenen Verbrauch von 15,3 kWh pro 100 km ungefähr festgestellt. Es ist jedoch zu beachten.
Wir haben das Erwärmungs wenig nicht gefragt, was durch eine Wärmepumpe sichergestellt wird, um Energie zu sparen. Ein längerer Test ermöglicht es uns, in jeder Sinne des Wortes weiter zu gehen, insbesondere, um die Auswirkungen eines schnelleren Fahrens auf der Autobahn zu bewerten. Die Achillesferse der meisten Elektroautos und insbesondere der SUVs. Auch wenn der Hersteller eine Luftpenetrationsrate (CX) von 0,32 gegen 0,35 am thermischen Modell der vorherigen Generation ankündigt. Was bietet 16 % Resistenz gegen das Eindringen in Luft mit einer Geschwindigkeit von 130 km/h weniger in Luft. Ein Wort zur Isolierung der Auto -Rollgeräusche, die relativ effektiv ist.
Drei Fahrmodi für den Opel Mokka-e
Angenehm zu fahren und ausreichend Kraft anzubieten, ohne ein Kriegsblitz zu sein, Das Opel Mokka-E hat drei Fahrmodi wie das Opel Corsa-E: Eco, Normal und Sport. Diese sind mit einer dedizierten Taste, die sich auf der zentralen Konsole befindet. Jeder Modus modifiziert die Leistung des Motors, das Drehmoment, die Reaktion auf das Pedal, die mehr oder weniger empfindlich ist, und schließlich die Richtung, die mehr oder weniger fest ist.
Der ECO -Modus liefert 60 kW mit ein paar 180 nm. Der normale Modus geht auf 80 kW und 220 nm. Schließlich ermöglicht der Sportmodus die 100 kW des Elektromotors mit dem maximalen Drehmoment von 260 nm. Während unseres Tests, Wir favorisierten den Ökosmodus, der perfekt für das städtische Fahren geeignet war. Beachten Sie, dass der Opel Mokka-E auch von einem Energiewiederherstellungssystem beim Bremsen profitiert, das es ermöglicht, zu einem Pedal zu fahren, ohne jedoch bis zum vollen Stopp.
100 km Autonomie, die in 12 Minuten Last geborgen wurden
Der Opel Mokka-E ist im Standard mit a ausgestattet 7,4 kW Single -Phase auf -board -Ladegerät. Genug, um zu Hause auf einer Sektorhöhle, einer verstärkten Steckdose oder einer Wandbox von 7,4 kW aufzuladen. Ein 11 -kW -Ladegerät mit drei Phasen wird auch als Option für bestimmte Versionen angeboten. Sie können in 90 Minuten Last 100 km Autonomie wiederherstellen.
Wenn Sie das Opel Mokka-e auf einem schnellen Terminal bei 50 kW aufladen, Der Hersteller kündigt 100 km in 19 Minuten an, und sogar nur 12 Minuten auf einem 100 -kW -Ladegerät. Nachdem wir uns während unseres Tests nicht wieder aufladen mussten, konnten wir unsere eigenen Maßnahmen nicht durchführen. Ein Test auf einer längeren Route ermöglicht es uns, mehr zu wissen.
Hilfsmittel in Überfluss
Auf der Seite der Fahrhilfe hat sich Opel entschieden, alles anzubieten, was derzeit im Segment gemacht wird. Der Opel Mokka-E ist besonders mit ausgestattet mit Adaptive Geschwindigkeitsregelung mit Stop & Go, und einige Anerkennung von Verkehrszeichen. Diese beiden Systeme funktionieren jedoch nicht zusammen: Im Falle einer Geschwindigkeitsänderung wird der Wert auf der Instrumentierung gut angezeigt, aber das Fahrzeug passt seine Geschwindigkeit nicht automatisch entsprechend an.
Andere ADAs (Fahrhilfe) werden als Smart Trequer -Limiter, Fahrerwachungsdetektor, die Kollisionsalarm, die Fahrzeuge erkennen kann, aber auch Fußgänger angeboten werden. Die Liste wird mit Parkhilfesystemen wie der 180 ° Panoramablickkamera oder der Trajektorienkorrektur und der Hilfe bei der Aufrechterhaltung der Strecke fortgesetzt.
Was ist der Preis des Opel Mokka-e ?
Vermarktet von 36.100 Euro, Das Opel Mokka-E ist daher für den maximalen ökologischen Bonus berechtigt. Zur Erinnerung wird es am 1. Juli 2021 von 7.000 auf 6.000 Euro sinken, mit Ausnahme von Bestellungen vor diesem Datum und wenn das Fahrzeug vor dem 30. September 2021 ausgeliefert wird.
Dieser Anrufpreis entspricht der Basic Edition -Version, Die am meisten ausgestattete ultimative Version wird von 42.050 Euro angeboten. Es ist weiterhin notwendig, Ihre Handlicht auf die Optionen zu halten, die die Situation im Vergleich zum ökologischen Bonus verändern können: die Lederpolsterung bei 1.600 Euro, die metallische Farbe bei 550 Euro oder das praktische dreiphasige Charger von 11 kW genug genug Die Decke von 45.000 Euro überschreiten.
Welche Möglichkeiten für den Opel Mokka-e Optionen ?
Wie bei den thermischen Versionen ist der Bereich des Opel Mokka-E in erhältlich Fünf Endstufen : Ausgabe, Eleganz, Eleganzgeschäft, GS -Linie und Ultimate. Basic, Die Opel Mokka-e Edition Insbesondere hat der Opel -Vizor -Kühlergrill mit Chrome -Umriss, 16 -Zoll -Legierungsfelgen, LED -Vorder- und Hinter -Scheinwerfer, automatische Klimaanlage der Monozone, keyless -Start, Erkennung verbesserter Paneelen, Hilfe für die Verfolgung von Strecken und Hill Start oder sieben -sieben – – – Inch -Touchscreen.
Für 1.650 Euro mehr, Eleganz -Finish Swaps 16 -Zoll -Felgen für zwei Silber- und Schwarzen Zentimeter. Unter anderem fügt es die vorderen Nebellichter hinzu, die Alcantara -Mischungspolsterung, die 180 ° Panoramablicks -Rückseite mit hinteren Parkhilfen, sechs Lautsprechern anstelle von vier und die Verwaltung von Apple CarPlay und Android Car.
Geschäftseleganz Sie kosten Sie im Vergleich zum Eleganz -Finish 1.300 Euro mehr, um vom Zugriff zu profitieren und ohne Schlüssel, verbundene Navigation und das Opel Connect -Modul zu starten.
Es ist auch möglich, direkt von der grundlegenden Bearbeitungs Finish in die zu gehen GS -Linie, für 3.050 Euro. Der Opel Mokka-e legt dann 18-Zoll. Eine weitere Änderung, die hinteren Fenster sind überdeutet und mehrere Fahrhilfen sind integriert.
Endlich, Der Opel Mokka-e ultimativ ist die vollständigste Version, erfordert jedoch eine Verlängerung von 3.000 Euro im Vergleich zur Elegance Business -Version. Das Auto profitiert dann von den Scheinwerfern vor der Matrix -LED, mit der Sie im Leuchtturm fahren können, ohne die Fahrzeuge vor Ihnen zu schöpfen. Die Polsterung besteht aus Alcantara, während die Vordersitze und das Lenkrad erhitzt werden. Eine sehr praktische Option für ein Elektrofahrzeug, insbesondere wenn der Batteriepegel niedrig ist und es darum geht, Energie durch das Schneiden von Heizungen zu sparen. Alle Fahrhilfsmittel, die in den unteren Oberflächen angeboten werden. Das reine Panel Opel bietet einen 12 -Zoll -Farbbildschirm für die Instrumentierung und einen 10 -Zoll -Touchscreen.
Weitere Optionen werden angeboten, um Ihr Opel Mokka-e anzupassen. Der Signal Green Lack wird ansonsten angeboten. Die Lederpolsterung wird für 1.600 Euro in Rechnung gestellt, während mehrere Rudel angeboten werden, um Unterstützung wie die Rückblick Kamera oder die Parkhilfe zu nutzen. Beachten Sie schließlich, dass die 11 -kW -Dreiphase auf -board -Ladegerät für 900 Euro angeboten wird. Eine Option, die sehr nützlich sein kann, wenn Sie vorhaben, Ihr Opel Mokka-e auf ein gutes Publikum aufzuladen, ohne die Zeit zu viel zu verschwenden.
Abschließender Test Hinweis: Opel Mokka-e
Opel Mokka-E ist ein kompakter SUV mit sehr erfolgreichem Design. Ohne so sportlich zu sein wie das Erscheinungsbild, bietet es eine korrekte Autonomie, vorausgesetzt, Sie sind zufrieden mit urbaner und peri-städtischer Verwendung. Bequem und ein gutes Fahrvergnügen bieten, fischt er dennoch durch seine Bewohnbarkeit und seine bescheidene Brust. Das Opel Mokka-E bleibt erschwinglicher als seine Peugeot E-2008 Cousins und DS 3 Crossback E-Tense, die weniger gut ausgestattet sind.
- Der sehr erfolgreiche Stil
- Freude am Fahren
- Fahrhilfe
- Das Volumen des Kofferraums
- Das 7,4 kW auf -board -Ladegerät
Ilyass Badry – 26. Juni 2023 
Ich teile mit Ihnen meine schlechte Erfahrung mit dem neuen Astra . Das Auto, das in Monaten 10/22 gekauft wurde, musste ich mich um das 9 -fache des After -Sales -Service bewegen, um die Kameraprobleme 360 und die Klimaanlage anzupassen, und jetzt bin ich vor einem NV -Problem: Cockpit und der Bildschirm, der von selbst ausschaltet . Hadchi Kamel und der Yalah Waslah W 5900 km wirklich bin ich enttäuscht . 
Wafa HH – 22. Februar 2022 
Lei Ram – 23. Februar 2022 
