Renault Austral Hybrid Autonomy: Wie viele Kms kann ich reisen?, Renault Austral E-Tech 200: Wahrheitszahlen zum neuen nicht reloading Hybridmotor des Diamanten
Renault Austral E-Tech 200: Wahrheitszahlen zum neuen nicht reloading Hybridmotor des Diamanten
Contents
- 1 Renault Austral E-Tech 200: Wahrheitszahlen zum neuen nicht reloading Hybridmotor des Diamanten
- 1.1 Renault Austral Hybrid Autonomy
- 1.2 Wie viele Kilometer kann ich mit dem Elektrofahrzeug Renault Austral reisen? ?
- 1.3 Renault Austral Autonomy Simulator
- 1.4 Alles über Renault Austral
- 1.5 Renault Austral E-Tech 200: Wahrheitszahlen zum neuen nicht reloading Hybridmotor des Diamanten
- 1.6 Ein neuer nüchterner Hybridmotor
- 1.7 Aber ein Fahrvergnügen noch nicht auf dem Niveau
- 1.8 Bilanz
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Renault Austral Hybrid Autonomy
Wie viele Kilometer kann ich mit dem Elektrofahrzeug Renault Austral reisen? ?
Die Autonomie des Renault Austral Electric Car beträgt KM mit einer einzigen Last, abhängig vom WLTP -Standard.
Eine echte Autonomie kann dann von mehreren Elementen abhängen: Batterielast, natürlich (Autobahn, Stadt oder gemischt), Klimaanlage oder Heizung, Wetter, Erhöhung.
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Ausführung | Batteriekapazität | Autonomie |
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Renault Austral Autonomy Simulator
Verwenden Sie den folgenden Simulator, um die Autonomie des Elektrofahrzeugs abzuschätzen Renault Austral Abhängig von den verschiedenen angebotenen Kriterien:
Ausführung
Batterie Level
Klimaanlage / Heizung
Autonomie
Autobahn (Moy. 120 km/h)
Starker Regen oder Schnee
Die Werte werden aus der WLTP -Autonomie berechnet. Mit diesem Wert wird die theoretische Autonomie gemäß den ausgewählten Kriterien berechnet. Eine echte Autonomie wird als Indiz angegeben und hat keinen vertraglichen Wert. Diese Daten werden von den Herstellern nicht bereitgestellt. Mehr oder weniger 10% Fehlerrand.
* Autonomie bei 100% elektrischem Fahren
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Alles über Renault Austral
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Renault Austral E-Tech 200: Wahrheitszahlen zum neuen nicht reloading Hybridmotor des Diamanten
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Renault Austral E-Tech 200: Wahrheitszahlen zum neuen nicht reloading Hybridmotor des Diamanten
Der neue Renault Austral ist in Form vollständig modernisiert und ist ebenfalls im Vorzeigen, mit einem neuen 200 -PS -Hybrid -Traktionskanal am hohen Endpunkt. Genehmigung, Verbrauch, Leistung, das Magazin Auto erzählt Ihnen alles über diesen unveröffentlichten Motor.
Hinter einem moderneren Außendesign als der Kadjar, aber angesichts des Wettbewerbs letztendlich nicht innovativ, zählt der neue Austral haupt. Ein Update, das sich aus der Öffnung der Tür mit einer Qualität, die im Nettofortschritt wahrgenommen wird, ersichtlich ist, die neue digitale 24 -Zoll -Schnittstelle – zwei 12 -Zoll. Lesbar, Treffen mit Finger und Auge, dem Touchscreen, seiner Anwendungen und seiner Menüs werden in einem Turbulenzen gezähmt, für den bereits ein Smartphone verfügt. Was macht andere Infotainmentsysteme veraltet.
Dieses digitale Universum sollte uns jedoch nicht vergessen lassen, dass das Australer andere ebenso wichtige Innovationen mit sich bringt. Beginnend mit dem, was wir nicht sehen: einen beispielloses. Wenn es heute den gleichen Handelsnamen “e-tech” wie die Mechanik von Clio, Captur oder Arkana hat, Dieser neue Traktionskanal hat nichts zu tun und wird letztendlich den ersten ersetzen.
Ein neuer nüchterner Hybridmotor
Um seine CO2-Emissionen weiter zu senken und die Besteuerung zu verringern, um so viel wie möglich zu kaufen, ersetzte Renault zuerst 4-Zylinder 1.6 atmosphärisch durch einen neuen 3-Zylinder-Turbo mit 1,2 Liter technisch fortgeschrittenerer Verschiebung mit hauptsächlich einem Müller-Verbrennungszyklus und einem variablen Geometrie-Turbo. Die Auswahl, die trotz einer hohen Leistung zwischen 104 und 109 g/km liegen, dh weit unter den Schwellenwerten der Strafe, die im Jahr 2023 bei 123 g/km bestehen bleibt. Darüber hinaus haben die Elektromotoren auch ihren Stromaufstieg gesehen: von 48 bis 68 PS für den wichtigsten Elektromotor und von 20 bis 34 PS für den Nachteil. Am Ende dieser Kette eine komfortable Kraft von 200 PS und eine schöne Effizienz.
Auf unserer anspruchsvollen Messbasis in Montlhéry war der Austral E-Tech 200 durchschnittlich mit einer sehr schönen 6,2 l/100 km zufrieden. Für einen SUV von fast 1,7 Tonnen überhaupt nicht schlecht. In der Stadt, wo die kleine Batterie viel Strom liefert und große und ziemlich lange elektrische Rollphasen ermöglicht, sind die Franzosen im Durchschnitt sogar mit 5,7 l/100 km zufrieden. Es ist kaum mehr unterwegs, da er zu klassischeren “Scores” auf der Autobahn zurückkehrt.
Wirkliche Verbrauchs des Renault Austral E-Tech 200
- Conso ville: 5,7 l/100 km
- Straßenverbrauch: 6,0 l/100 km
- Autobahnverbrauch: 7,6 l/100 km
- Durchschnittlicher Verbrauch: 6,2 l/100 km
Aber ein Fahrvergnügen noch nicht auf dem Niveau
Andererseits hat dieser neue 3-Zylinder die anderen 145 PS-Hybriden noch nicht vergessen. Erstens vibriert trotz der Integration eines Balancebaums mehr als 4 Zylinder. Es ist an Bord mit manchmal unangenehmen Frequenzen in Zeitlupe zu spüren. Glücklicherweise wird der Motor dann während Beschleunigungen vergessen. Im Gegensatz zur Langsamkeit des Getriebes ! Normalerweise sind sie durch das Vorhandensein von Elektromotoren kompensiert und sind hier gut empfindlich. Um den Motor zu bitten, von 80 bis 110 km/h zu wechseln. Eine deutlich weniger spürbare Unannehmlichkeiten auf dem Traktionskanal Clio/Captur/Arkana. Die Ankunft der Kraft füllt dann die Verzögerung und unsere Stoppuhr zeugt sehr schöne 5 Sekunden bei der Ausübung von 80 bis 120 km/h. Schließlich legt der Southern E-Tech 200 in reinen Beschleunigungen keine Referenzen fest.
Die eigentliche Leistung des Renault Austral E-Tech 200
- 0 bis 100 km/h: 9 s
- 80 bis 120 km/h: 5 s
Unsere Klassifizierung und unsere Messungen wiederaufladbarer Hybridautos, die im gesamten elektrischen Modus die größte Entfernung zurücklegen
Bilanz
Die neue Renault -Hybridmotorisierung nüchtern und bietet eine gute Leistung, erfüllt seinen Vertrag. Wir müssen uns jedoch noch immer auf der Zulassungsseite fortschreiten, um die andere kaum weniger effiziente Hybridisierung durch Würde zu ersetzen, angenehmer im täglichen Fahren und die auf jeden Fall für die Modelle, die zuvor hatten.