Renault senkt den Preis für den elektrischen E-Tech-Mega… mit unangenehmer Überraschung, Megane E-Tech: Der französische Elektromotte wird günstiger digital
Megane E-Tech: Der französische elektrische Kompakt wird günstiger
Contents
- 1 Megane E-Tech: Der französische elektrische Kompakt wird günstiger
- 1.1 Renault senkt den Preis für seine elektrische E-Tech-Mega … mit einer unangenehmen Überraschung
- 1.2 Down Autonomy
- 1.3 Immer teurer als seine chinesischen Rivalen
- 1.4 Megane E-Tech: Der französische elektrische Kompakt wird günstiger
- 1.5 Eine günstigere Eintrags -Level -Version
- 1.6 Die Wärmepumpe jetzt Standard
Etwas mehr als ein Jahr nach seiner Einführung bietet Renault erneut dem Megane E-Tech EV40 mit einer kleineren Batterie und erschwinglicher für städtische Reisen an. Der Preis beginnt jetzt bei 38.000 €, ohne ökologische Boni.
Renault senkt den Preis für seine elektrische E-Tech-Mega … mit einer unangenehmen Überraschung
Auf jeden Fall wird die Renault Mégane E-Tech Range wiederholt retuschiert worden. Neueste Veranstaltung: Die Ankunft einer neuen Eintrags -Level -Version, die viel erschwinglicher ist. Ankunft oder besser gesagt die Rückkehr des Weges.
Renault hat gerade einige Änderungen im Bereich seiner elektrischen Megane E-Tech vorgenommen. Die bemerkenswerteste Änderung ist die Ankunft einer kleinen Batterie -EV40 -Version, die es dem Diamanten ermöglicht, sich anzubieten Ein wettbewerbsfähigerer Angriffspreis. Diese Version war vor einigen Wochen verschwunden.
Die elektrische EV40 -Mega beginnt bei 33.000 Euro im Gleichgewicht – das zugänglichste und daher am wenigsten großzügig in Kataloggeräten. Es kostet also 4.000 Euro weniger Dass der Megane EV60 mit gleichwertigem Finishing, das ihm seinen Status des Eingangsebens verleiht.
Down Autonomy
Bitte beachten Sie, dass die EV40 -Ansprüche Ansprüche Zugeständnisse im Vergleich zum EV60. Es sieht seine Autonomie aufgrund einer Batterie mit niedrigerer Kapazität (40 kWh) bei 300 km (WLTP -Zyklus) fallen. Zum Vergleich haben die EV60 und seine 60 kWh Batterie zwischen 450 und 470 km theoretischer Autonomie (WLTP -Zyklus) gemäß den Versionen garantiert.
Der EV40 ist auch leicht im Feld der Aufladung zurückschlagen. Auf einem schnellen Terminal toleriert es nicht so gut wie 85 kW Kontinuierlicher Strom gegen 130 kW für den EV60. Es scheint jedoch, dass die Ausübung von 10 bis 80 % Aufladung in beiden Fällen in 37 Minuten durchgeführt wird.
Beim Start vermarktete Renault einen EV40 parallel ohne schnelle Belastungskapazität, ist jedoch definitiv verschwunden. Es ist auch notwendig, sich zu melden die serielle Ankunft einer Wärmepumpe und ein Batterie -Optimierungssystem für Evolution ER, Techno und ikonische Oberflächen. Und die gute Nachricht ist, dass diese Verbesserungen nicht tun Keine zusätzlichen Kosten.
Immer teurer als seine chinesischen Rivalen
Trotz dieser Tarifanpassung bleibt der elektrische E-Tech-Mega bleibt teurer dass der MG4 und in immer erheblichen Proportionen. Dieser Rivale aus China wird tatsächlich aus 29.990 Euro angeboten (Bonus nicht abgeleitet). Die Mégane muss auch in Bezug auf die Preise einem neuen Konkurrenten noch aggressiver gegenüberstehen: Chinesischer Delphin BYD.
Die Small Battery Electric Mega wurde in der Vergangenheit bereits vermarktet. Sie hat nicht Nicht auf einen großen Erfolg trafen, da es nur einen von fünf Verkauf darstellte. Auch seine Rückkehr mag auf den ersten Blick überraschend erscheinen. Aber schließlich ist diese Wahl perfekt in die Vision von Luca de Meo integriert, dem Chef der Renault Group, der dank kleiner Batterien den Preis für Elektroautos senken möchte.
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Megane E-Tech: Der französische elektrische Kompakt wird günstiger
Etwas mehr als ein Jahr nach seiner Einführung bietet Renault erneut dem Megane E-Tech EV40 mit einer kleineren Batterie und erschwinglicher für städtische Reisen an. Der Preis beginnt jetzt bei 38.000 €, ohne ökologische Boni.
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Der Megane E-Tech EV40 ist aus dem Katalog verschwunden und feiert ein Comeback auf der Hersteller Renault-Website. Diese Variation der französischen Elektrokompaktlimousine hatte den Bereich zum Nutzen der EV60 -Versionen mit einer größeren Batterie und einem stärkeren Motor verlassen. Angesicht.
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Eine günstigere Eintrags -Level -Version
Der Tricolor -Autohersteller bietet jetzt eine neue Alternative für Eingangsebene für sein Flaggschiff -Elektroauto an. Der Megane E-Tech EV40 erscheint im Konfigurator der Marke neben dem teuersten Megane E-Tech EV60.
In dieser kleinen Version übernimmt die Französisch eine 40 -kWh. Die elektrische Limousine steigt also 300 km Autonomie gemäß dem WLTP -Zyklus gegen 470 km für die anderen Modelle vor. Die schnelle Ladung geht auf 85 kW gegen 130 kW.
Das Einstiegskarten dieses Modells, das nur im Gleichgewicht erhältlich ist. Vor dem Verlassen des Katalogs kostete dieselbe Megane E-Tech EV40 nur 37.200 €.
Renault Mégane E-Tech Electric EV60 220 CH Techno: Renaulution Française
Nach dem Zoe, dem Fluenz und dem Twingo, hier ist das Megane E-Tech Electric, das vierte 100 % Elektrofahrzeug von Renault. Vorgeschlagen in 40.
Die Wärmepumpe jetzt Standard
Techno und legendäre höhere Oberflächen profitieren auch von einer leichten Umbildung. Nur in der EV60-Version erhältlich, mit der größten Batterie und dem 220-PS-Motor, der Megane E-Tech EV60 Techno oder Iconic verfügt jetzt über eine Wärmepumpe und ein serielles Optimierungssystem, eine Option, die früher 400 € in Rechnung gestellt wurde.
Auf der anderen Seite ist es eine Schande, dass die IConic Optimmen -Lastversion von EV60 (22 kW in abwechselnden Strom) immer bei 48.500 € angezeigt wird. Ein einfacher Rabatt von 1501 € würde es ihm ermöglichen, vom ökologischen Bonus zu profitieren und diese hohe Version sicherlich wettbewerbsfähiger zu machen.
Duell von elektrischen Kompakten: Renault Megane E-Tech Electric gegen MG4
Mit dem MG4 bewiesen MG Motors, dass er nicht zufällig da war. Mit seinem aggressiven Preis und seinem wettbewerbsfähigen technischen Blatt hat der MG4 gekannt.
Ilyass Badry – 26. Juni 2023 
Ich teile mit Ihnen meine schlechte Erfahrung mit dem neuen Astra . Das Auto, das in Monaten 10/22 gekauft wurde, musste ich mich um das 9 -fache des After -Sales -Service bewegen, um die Kameraprobleme 360 und die Klimaanlage anzupassen, und jetzt bin ich vor einem NV -Problem: Cockpit und der Bildschirm, der von selbst ausschaltet . Hadchi Kamel und der Yalah Waslah W 5900 km wirklich bin ich enttäuscht . 
Wafa HH – 22. Februar 2022 
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