Smart #1Brabus 428 PS, Test, 100% elektrisch, 400 km Autonomie, wir haben mit dem Smart #1 Brabus, dem ersten ultra -leistungsstarken SUV, 100% Smart | GQ France
Wir fuhren mit dem Smart #1 Brabus, dem ersten ultra leistungsstarken Smart Electric SUV von Smart
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- 1 Wir fuhren mit dem Smart #1 Brabus, dem ersten ultra leistungsstarken Smart Electric SUV von Smart
Die Smart Nr. 1 gehört zur Kategorie kompakter SUVs und 100 % elektrischer Crossovers. In der Tat sind es 4,27 Meter lang, 1,63 Meter hoch und 1,82 Meter breit. Der Radstand beträgt 2,75 Meter, und das Gewicht hängt von der Version ab: Smart #1 mit einem auf dem Rücken montierten Elektromotor (Antrieb) wiegt 1788 kg oder 1800 kg je nach Ausrüstung. hat zwei Elektromotoren (einen Rücken und einen vorne) und ein Allradantrieb.
Smart #1, Elektrischer Brabus -Test von 428 PS
Es ist das größte und leistungsstärkste Smart, es ist 100 elektrisch und verspricht 440 km Autonomie in der “normalen” Version.
28. September 2022 um 18.00 Uhr
Von: Giuliano Daniele
Es gab noch nie ein so intelligentes Auto. Kein Wunder, dass sie es genannt haben Smart #1 (auf Englisch Hashtag eins) In Bezug auf die Tatsache, dass es die erste aus der industriellen Bündnis zwischen den Deutschen von Daimler – nämlich Mercedes – und der chinesischen Gruppe Geely, die auch die Marken von Volvo und Lotus kontrolliert.
Mit dem Stern-SUV dieses Tests, einem 100 % igen Elektroauto, dessen Strom auf der Smart Version 1 Brabus (0-100 km/h in 3,9 s) 428 PS beträgt, beginnt eine neue Periode für eine Marke, die das anspricht Kleinstes Auto von allen, das intelligente Fortwo.
Mit interessanten technischen Eigenschaften, da die Batterie der Smart #1 eine Kapazität von 66 kWh (61 kWh nutzbar) hat und bis zu 440 km Autonomie verspricht, ein guter Wert für ein Auto von weniger als 4 Metern und 30 Zentimeter lang ist.
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Smart #1 Brabus: Äußeres
Die Smart Nr. 1 gehört zur Kategorie kompakter SUVs und 100 % elektrischer Crossovers. In der Tat sind es 4,27 Meter lang, 1,63 Meter hoch und 1,82 Meter breit. Der Radstand beträgt 2,75 Meter, und das Gewicht hängt von der Version ab: Smart #1 mit einem auf dem Rücken montierten Elektromotor (Antrieb) wiegt 1788 kg oder 1800 kg je nach Ausrüstung. hat zwei Elektromotoren (einen Rücken und einen vorne) und ein Allradantrieb.
Smart #1 basiert auf einer von Geely entwickelten Chassis -Plattform, die speziell für Elektroautos namens Sea (Sustainable Experience Architecture) entwickelt wurde. Die Mindestkapazität des Gepäckraums beträgt je nach Finish 313 Liter oder 323 Liter. Ohne 15 Liter im Ladefach unter der vorderen Abdeckung zu vergessen.
In Bezug auf die Ästhetik werden die vorderen Scheinwerfer mit einer LED -Matrix mit einer gekrümmten Form, die ebenfalls von den Rücklichtern aufgenommen wird, aus der Ferne bemerkt. Dies erinnert an das Erscheinungsbild von Electric Mercedes, wie der Mercedes EQA.
Im Allgemeinen hat die Karosserie von Smart #1 sehr glatte Oberflächen, wobei die oben durch weichen Formen definierten Linien durch fließende Weise durch Kurven zusammengestellt wurden. Wenn wir die Seite betrachten, bemerken wir dann die Dachlösung, die nicht visuell mit dem Geldgurt angeschlossen, sondern suspendiert ist. Und der Effekt ist noch offensichtlicher, wenn Sie kontrastierende Karosseriefarben wählen (es gibt vier, während es neun Farben von Farben für das gesamte Auto gibt).
Darüber hinaus haben die Türen – wie auf dem Coupé – die vier rahmenlosen Fenster sowie einziehbare Griffe zur Verbesserung der Aerodynamik. Die 19 -Zoll -Räder sind ebenfalls gezwungen, immer den Widerstand zu reduzieren, mit Reifen von 235/45 auf der mächtigsten Brabus -Version.
Smart #1 Brabus: Interieur
Die Kabine ist so glatt wie der Körper, mit einem Design, das das Armaturenbrett und die Konsole einhüllt, gut eingestellt und mit wenigen Winkeln. Gleichzeitig erzeugt es einen hohen zentralen Tunnel, der die beiden Vordersitze trennt und viel Platz für die folgenden Objekte lässt.
Die digitale Instrumentierung besteht aus einem dünnen Bildschirm hinter dem Lenkrad von 9,2 “und direkt darüber, Informationen aus dem Head-up-Anzeigesystem, die auf der Windschutzscheibe auf einer Oberfläche von 10 projiziert wurden”.
Im Passagierfach ist es auch möglich, Raumbeleuchtung für das Armaturenbrett und andere Garnierflächen mit 64 verschiedenen Farben und 20 Intensitätsstufen zu wählen.
Der 12,8 -Zoll -zentrale Touchscreen hat Software mit dem chinesischen Unternehmen E Car X mit 12 GB RAM und 128 GB Speicherplatz entwickelt. Es hat eine Betriebslogik sehr nahe an der von Smartphones und Tablets mit Abkürzungen für häufig verwendete Funktionen und Widgets, die den wichtigsten Inhalt erfordern. Und moderne, junge und informelle Grafiken.
Es gibt auch einen virtuellen Assistenten, der von einem Fuchs verkörpert wird (!), mit der wir interagieren können. Geben Sie zum Beispiel Vokalbefehle an, die auf dem Bildschirm “in Wörtern” angezeigt werden.
Der Browser basiert nicht auf Google Maps wie in anderen Elektroautos (der Renault Megane, um es zu nennen), aber er liefert immer noch Reisen mit Angaben zum Anhalten und Aufladen und einer Vorhersage des Prozentsatzes der Batterie. Apple Car Play und Android Auto werden im Jahr 2023 eintreffen und die Software kann für 75 % der elektronischen Steuereinheiten auf den Board Electronic Remote aktualisiert werden.
Smart #1 Brabus: Fahren
Smart #1 Brabus braucht nur 3,9 Sekunden für die Beschleunigung von 0 bis 100 km/h, was ausreicht, um das Tempo vieler Sportwagen zu halten. Das synchrone elektrische synchrone elektrische Auto -Heck entwickelt 272 PS und 343 nm Drehmoment zusätzlich zum 156 PS und 200 nm des vorderen Motors.
In Sport- und Brabus -Modi dynamischer wird die gelieferte Leistung verwaltet.Es ist überschwänglich und ermöglicht eine sofortige Wiederherstellung zwischen den Kurven. Wenn die Suspendierung ein wenig fest ist, nehmen sie Unregelmäßigkeiten gut ab, bieten aber nicht so viel Unterstützung, wie Sie die Geschwindigkeiten, die der Brabus zulässt, in Betracht ziehen möchten.
Die Änderung des Fahrmodus verändert auch die Intensität der Energieregeneration mit einer schönen Kalibrierung des Bremspedals. Darüber hinaus können Sie auf dem Touchscreen auch den Fahrmodus aus einem Pedal auswählen, mit dem das Auto vollständig anhält, ohne die Bremse zu verwenden.
Es ist auch nennenswert, die Kalibrierung von der Verwaltung von Fahrmodi trennen zu können, indem die weicheren und entspannteren Positionen gefördert werden, die mit den Einstellungen besser sind. Schallschutz ist ordentlich und die Sitze sind auch bequem. Zu den ADAS -Fahrhilfen gehören Smart Pilot, der die adaptive Geschwindigkeitsregelung mit der Stop & Go -Funktion, die Strecke, den seitlichen Blind Spot -Detektor, die Anerkennung von Verkehrsschildern, den Assistent -Kanalwechsel und das automatische Parken mit 360 -Grad -Kamera umfasst.
Die 61 kWh reale Batterie (66 kWh nominal) kann auf der Basisversion und 22 kW auf reicheren Versionen mit 7,4 kW wieder aufgeladen werden. Im Gleichstrom beträgt die maximale Absorptionsleistung 150 kW, was es ermöglicht, in 30 Minuten von 10 bis 80 % aufzuladen.
Während dieses ersten Tests in Portugal rollten wir in einer dichten Kurkulation, in der Stadt, dann machten wir ein kleines Gerät und ein paar Kilometer Autobahn. Der durchschnittliche Verbrauch von 428 PS lag mit 21 kWh/100 km, knapp 5 km/kmh: Mit der gesamten Batteriekapazität konnten wir fast 300 km erreichen.
Wir haben dann ein paar Kilometer mit der Smart Nr. 1 von 272 PS (mit Motor und Heckantrieb, 343 nm, 0-100 km/h in 6,7 s) durchgeführt Verwendung eines SUV dieses Typs. Und wir konsumierten durchschnittlich 15,5 kWh/100 km, um eine Kilometerleistung von fast 6,5 km/kWh zu machen. Dies ermöglicht eine geschätzte Autonomie bei fast 400 km mit einer Außentemperatur, die während dieses Tests etwa 25 ° C betrug.
Smart #1 Brabus: Neugierde
Der Fuchs als virtueller Assistent erinnerte uns an Microsoft Computers mit dem Windows -Betriebssystem der 90er Jahre, bei dem ein Hund oder Posaune schien, Vorschläge zu machen. Schließlich ist die Wahl von Fuchs mit der Tatsache verbunden, dass dieses Tier als intelligent, list.
Eine weitere Neugierde, bestimmte Lösungen, die von Tesla inspiriert wurden, z. B. das Einrichten der Spiegel mit einem Touchscreen und einer Methode zum Betrieb der Klimaanlage, um ein Tier im geparkten Auto zu belassen.
Schließlich ist die Smart Nr. 1 in der Premium -Finish- und Launch Edition mit Siliziumkarbidkomponenten im Motor und den Wechselrichtern sowie in der Wärmepumpe ausgestattet, die den hohen Temperaturen besser widerstehen und die Energieeffizienz verbessern. Die für die Premium -Finish- und Launch Edition erklärte WLTP -Autonomie erhöht sich somit um 440 km, gegen 420 km für Smart #1 in Pro + Finish (und 400 km für Smart #1 Brabus).
Smart #1 Brabus: Preis
Die Preisliste beginnt bei 40.650 € mit dem 272 -PS -Motor und dem hinteren Antrieb in Pro +Finish und beträgt 44.150 € im Finish. Premium -Trimmausrüstung mit 45.450 Euro vom Start der Ausgabe und bis zu 48.150 Euro für den 428 PS Brabus mit allen Rahmenantrieb.
Wir fuhren mit dem Smart #1 Brabus, dem ersten ultra leistungsstarken Smart Electric SUV von Smart
CAP -Änderung für Smart, das seinen ersten kompakten 100% igen elektrischen SUV einleitet. Die Smart #1 eröffnet ein neues Design und ist erneut in einer leistungsstarken Brabus -Version erhältlich, die wir ausprobiert haben.
Nach einem ersten 100% Electric Fortwo, der nicht offen überzeugt ist. Verlassen Sie das kleine Auto, das praktisch überall parken kann (ignorieren Sie die Forfour. Eine weitere konsequente Veränderung, Smart Emancipates (ein wenig) von Mercedes und hat sich mit dem chinesischen Hersteller Geely zusammengetan, um diese neue Generation zu entwickeln.