Stoppen Sie den Wahnsinn des Verbots von thermischen Fahrzeugen im Jahr 2035 | IFRAP Foundation, Automobile: Die Europäische Union erklärt sich damit einverstanden, das Verbot der Wärmemotoren nach 2035 unter dem Druck von Berlin zu mildern
Automobil: Die Europäische Union erklärt sich damit einverstanden, das Verbot der Wärmemotoren nach 2035 unter dem Druck Berlins zu mildern
Der Text war bis zu weiterer Kündigung blockiert. Die Europäische Kommission und Deutschland kündigten am Samstag, den 25. März, eine Vereinbarung über einen Schlüsseltext des Klimaplans der Europäischen Union für CO2 -Emissionen von Autos an. “Wir haben eine Vereinbarung mit Deutschland über den zukünftigen Einsatz von zusammenfassenden Kraftstoff in Autos getroffen.”, kündigte den europäischen Umweltkommissar Frans Timmmans auf Twitter an. “Jetzt arbeiten wir daran, die CO2 -Autos so schnell wie möglich zu übernehmen.”, er fügte hinzu.
Stoppen Sie den Wahnsinn des Verbots von Wärmefahrzeugen im Jahr 2035
Schließlich und zum Glück weigert sich die deutsche Regierung, den Text zu wählen, der den Verkauf von Autos mit Hitzemotor von 2035 in Europa verbietet. Es muss gesagt werden, dass der Text den Automobilsektor in Deutschland untergraben würde (Audi, Volkswagen, Mercedes, BMW …). Wenn Frankreich das Gleiche für seine Hersteller tun wird ?
Die Realität ist, dass, selbst wenn europäische Hersteller alles tun, um mehr Elektroautos zu produzieren, das günstigste, niemand in Europa bereit ist, nur Elektrofahrzeuge zu erschwinglichen Preisen für Haushalte im Jahr 2035 herzustellen. Dies, weil die Verpflichtung im Europäischen Parlament ab dem Ende des Verkaufs in Europa völlig über dem Boden liegt. In Europa macht der Automobilsektor 8% des BIP und 15 Millionen Arbeitsplätze aus. Und in Frankreich 2,2 Millionen Arbeitsplätze oder 8% der arbeitenden Bevölkerung.
Wie Carlos Tavares, der Direktor von Stellantis, aber auch Mobilianer, die Organisation von Vertriebs- und Autodiensten, um dieses Ziel zu erreichen, erfordert es einen sanften, wirtschaftlich nachhaltigen Übergang und kein saubereres Datum ..
Wenn wir uns die Weltkarte am Ende von Wärmefahrzeugen ansehen, ist es offensichtlich: Nur in Europa ist das Verbot so schnell und massiv ist. Es gibt sicherlich eine identische Verpflichtung in Kanada, aber nur ab 2040. Und in den USA wird nur Kalifornien Wärmefahrzeuge vollständig verbieten. Für den Rest der amerikanischen Staaten ab 2030 wird der Standard wie folgt sein: 50% des Umsatzes neuer thermischer und 50% Elektrofahrzeuge … aber Hybridmodelle werden in Elektrofahrzeugen gezählt. Ein viel flexiblerer Ansatz, der Jobs nicht zerstört, wie er in Europa möglich ist. So wie es aussieht, beträgt die Bewertung 100.000 bedrohte Arbeitsplätze nur für Frankreich. Darüber hinaus sollte daran erinnert werden, dass der Sektor falsch ist, da das Handelsdefizit im französischen Automobilsektor im Jahr 2022 20 Milliarden Euro betrug.
Kein Verbot des Verkaufs neuer thermischer Fahrzeuge in den kommenden Jahren in China in den kommenden Jahren. Weder in Afrika noch in den Emiraten oder in Australien … müssen die Europäer darauf achten, sich nicht selbst zu versenken. Zumal die Batterien seltene und seltene Metalle (Cobalt, Graphit und Lithium) erfordern, die aus Brasilien, China und der Türkei stammen. Außerdem hält China 70% der elektrischen Kette des Wertes.
Thermalfahrzeugverbotskarte
Eine weitere zu berücksichtigende Folge: In Frankreich würde die Gesamtelektrifizierung der Autoflotte den jährlichen Stromverbrauch um 100 TWH erhöhen, einen Überschuss von 25 % im Vergleich zur aktuellen Situation und bis zu 40 % der Nominalleistung, die während der Spitzenverbrauch verbraucht wird Winterstunden. Ein Anstieg des Verbrauchs, den Frankreich derzeit ohne Kürzungsrisiko nicht annehmen kann. Darüber hinaus kommen wir bereits im Einsatz der Aufladungsinfrastruktur für Elektroautos zu spät. Beispielsweise würde die Verwaltung des Fahrzeugflusses auf den Straßen ein 1. August 42.000 Terminals von 240 kW (hohe Leistung) erfordern. Heute bieten heute nur 4% der öffentlichen Terminals eine Macht von mehr als 150 kW an.
Was zu dem Schluss zu kommen ? Dass die Deutschen, aber auch die Italiener und die Tschechen Recht haben, gegen diesen Text zu kämpfen und ihren Automobilsektor zu verteidigen. Polen und die Slowakei haben auch vorgeschlagen, Fahrzeuge mit dem Bio-Brennstoff im Tor zu rollen. Im Gegensatz dazu verstehen wir die Haltung von Paris nicht sehr gut, die darauf drängt, die Verpflichtung im Jahr 2035 zu halten. Es sollte daran erinnert werden, dass Frankreich eines der am stärksten dekarbonisierten Länder der Welt mit 4 Tonnen CO2 pro Bewohnern in den inneren Emissionen oder weniger als 1% der globalen CO2 -Emissionen ist. Während das BIP Frankreichs 4% des WeltbIP ausmacht.
Vergleich der Fristen
Automobil: Die Europäische Union erklärt sich damit einverstanden, das Verbot der Wärmemotoren nach 2035 unter dem Druck Berlins zu mildern
Diese Vereinbarung genehmigt den zukünftigen Einsatz zusammenfassender Brennstoffe in Autos, eine Technologie, die noch in der Entwicklung als teuer, energiewehrend und verschmutzt von NGOs angesehen wird.
Gepostet am 25.03.2023 12:31
Lesezeit: 1 min
Der Text war bis zu weiterer Kündigung blockiert. Die Europäische Kommission und Deutschland kündigten am Samstag, den 25. März, eine Vereinbarung über einen Schlüsseltext des Klimaplans der Europäischen Union für CO2 -Emissionen von Autos an. “Wir haben eine Vereinbarung mit Deutschland über den zukünftigen Einsatz von zusammenfassenden Kraftstoff in Autos getroffen.”, kündigte den europäischen Umweltkommissar Frans Timmmans auf Twitter an. “Jetzt arbeiten wir daran, die CO2 -Autos so schnell wie möglich zu übernehmen.”, er fügte hinzu.
“Fahrzeuge, die mit einem Verbrennungsmotor ausgestattet sind, können nach 2035 registriert werden, wenn sie ausschließlich neutrale Kraftstoffe in Bezug auf die CO2 -Emissionen verwenden.”, Der deutsche Verkehrsminister Volker Wissing, auch auf Twitter.
Umstrittene Technologie
Die Kommission stimmte damit zu, das Verbot von Wärmemotoren nach 2035 unter dem Druck Berlins zu mildern. Deutschland hatte seine europäischen Partner Anfang März in der Tat erstaunt, indem er im letzten Moment eine Regulierung blockierte, um die CO2 -Emissionen auf Null zu reduzieren. Der Text war bereits im Oktober eines Abkommens zwischen Mitgliedstaaten und Verhandlern des Europäischen Parlaments mit dem grünen Licht Deutschland.
Um seinen Flip-Flop zu rechtfertigen, der in dieser Phase des Verfahrens äußerst selten war, hatte Deutschland von der Kommission behauptet, dass es einen Vorschlag vorlegt. Diese Technologie, die heute nicht existiert, würde darin bestehen, Kraftstoff aus CO2 zu produzieren, die sich aus industriellen Aktivitäten ergeben. Von den deutschen und italienischen Herstellern mit hohem Endverteidiger verteidigt, würde es den Verkauf neuer Wärmemotoren nach 2035 verlängern. Zusammenfassende Brennstofftechnologie wird jedoch von Umwelt -NGOs in Frage gestellt, die sie für teuer, energiewehrend und umweltschädlich halten. Viele Autoexperten bezweifeln auch, dass es sich auf dem Markt gegen Elektroautos auferlegen kann, deren Preise in den kommenden Jahren sinken sollten.
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