Super -Test: Die tatsächliche Autonomie der 10 Elektroautos des Moment
Autonomie von Elektroautos
Contents
- 1 Autonomie von Elektroautos
- 1.1 Super -Test: Die wahre Autonomie der 10 Elektroautos des Augenblicks
- 1.2 Wir haben die tatsächliche Kilometerleistung von zehn elektrischen Modellen unter den Sternen des Augenblicks bewertet. Hier ist unser Super -Video -Test.
- 1.3 Testregeln
- 1.4 Autos, die am Test teilnahmen
- 1.5 Ergebnisse in Bezug auf Autonomie
- 1.6 Ergebnisse in Bezug auf Effizienz
- 1.7 Kosten
- 1.8 Abschluss
- 1.9 Autonomie von Elektroautos
- 1.10 Leistung aufladen • Täuschungswerte
- 1.11 Elektroautos mit großer Autonomie und Anspruch auf den ökologischen Bonus
- 1.12 Mg4, 450 km von 33.990 €
- 1.13 Tesla Modell 3
- 1.14 CUPRA Born VZ XL
- 1.15 Volvo EX30
Die Karte des Grande Rérité Anulare
Super -Test: Die wahre Autonomie der 10 Elektroautos des Augenblicks
Wir haben die tatsächliche Kilometerleistung von zehn elektrischen Modellen unter den Sternen des Augenblicks bewertet. Hier ist unser Super -Video -Test.
Von: Francesco Barontini
Da ist die Autonomie, die Sie an Sie verkaufen, und die, von der Sie jeden Tag leben. Wie jedes Jahr wollten wir das vergleichen Null Emissionsmodelle des Moment.
Wir haben verschiedene Fahrzeuge nicht nur in Bezug auf die Herkunftsländer ausgewählt (wir haben in diesem Jahr deutsche Autos, eine Französischfrau, Koreanisch und natürlich Chinesen), sondern auch in Bezug auf Preis, Segment, Leistung und Design.
Wir haben diesen großartigen Test gemacht, indem wir sie den ganzen Tag, gleichzeitig und natürlich denselben Tag gefahren sind auf der gleichen Straße.
Testregeln
Der Spielplatz und Große Anulare -Anpassung (Gra). L ‘A90 Autobahn (Wie sein offizieller Name will) beträgt 68,2 km und fungiert als peripherer Gürtel Roms. In unserem Test haben wir auf dem Außengerät gerollt, was die Schleife in anti-versteckter Richtung macht. Die Geschwindigkeit ist auf 130 km/h auf dem GRA und auf 110 in bestimmten Teilen und in Tunneln begrenzt, aber ständiger Verkehr erschwert es schwierig zu zirkulieren.
Unsere Autos auf dem großen Anulare Connecto
Die Autos unseres Tests wurden alle mit der Klimaanlage auf eine Temperatur von gerollt 22 Grad und im Auto -Modus mit geschlossenen Fenstern und einem “normalen” Fahrprogramm. Nur der Fahrer war in jedem Auto anwesend.
Um die Auswirkungen von Staus zur Hauptverkehrszeit zu lindern, begann der Test um 11:00 Uhr. Die Außentemperatur schwankte zwischen 14 und 18 ° C und alle Autos sind mehr oder weniger hintereinander gereist, bis Sie zu einem fallen 5 % Lastniveau. Als ein Auto diesen Wert erreichte, wurde der Test unterbrochen und der Autofahrer verließ den Ort, um die nächste Station zu erreichen und aufzuladen.
Während der gesamten Dauer des Tests blieben die Autos miteinander verbunden und wurden vom Satellitenüberwachungssystem überwacht Lojack, Wer hat die Geschwindigkeit in Echtzeit, die Position auf der Straße und andere nützliche Informationen aufgezeichnet, um die Daten zu vergleichen.
Autos, die am Test teilnahmen
Die zehn für diesen kürzlich auf dem Markt veröffentlichten Autonomie -Test ausgewählten Autos repräsentieren verschiedene Alternativen auf dem Tatort von Null -Emissions -Fahrzeugen. Hier sind sie :
Ergebnisse in Bezug auf Autonomie
Auf der Autonomie -Seite haben die Autos unseres Tests Entfernungen zwischen den Abfindungen 289 und 436 km. Der BMW i7, das Auto, das vor dem Abfall auf 5 % Batterie die meiste Strecke zurückgelegt hat, machte 6.4 Runden, Durch Nutzung einer Batterie mit einer realen Kapazität von 101,7 kWh.
Wie Sie sich vorstellen können, desto größer ist die Batterie, desto größer die abgedeckte Entfernung. Die Unterschiede zu den angekündigten WLTP -Kilometer liegen zwischen 16 und 31 %.
Der Mercedes EQE
Die offiziellen Zahlen am nächsten waren der MG4, der mit 61,7 kWh tatsächlicher Kapazität 357 km (5,2 Runden GRA) gegen 450 angekündigt hielt. Aber insgesamt war die wahre Autonomie, unabhängig vom Modell, ungefähr 25 % niedriger als das, das erklärt wurde.
| Modell | Autonomie (Von 100% bis 5%) |
Gra Towers | WLTP -Autonomie | Unterschiede mit WLTP (%) | Tatsächliche Batteriekapazität |
| BMW i7 | 436 km | 6.4 | 625 km | -27% | 101,7 kWh |
| Mercedes EQE | 423 km | 6.2 | 639 km | -30% | 90,6 kWh |
| Polestar 2 | 395 km | 5.8 | 551 km | -24% | 75 kWh |
| Skoda Enyaq Coupé Rs | 368 km | 5.4 | 505 km | -23% | 77 kWh |
| Mg 4 | 357 km | 5.2 | 450 km | -16% | 61,7 kWh |
| Kia e-niro | 347 km | 5.1 | 463 km | -21% | 64,8 kWh |
| Smart #1 | 328 km | 4.8 | 440 km | -22% | 64 kWh |
| Volkswagen ID.Summen | 300 km | 4.4 | 423 km | -25% | 77 kWh |
| Renault Megane E-Tech | 295 km | 4.3 | 450 km | -31% | 55 kWh |
| Aiways U5 | 289 km | 4.2 | 410 km | -26% | 60 kWh |
Ergebnisse in Bezug auf Effizienz
Die Autonomie war im Allgemeinen proportional zur Batteriekapazität. Aber was ist mit Allgemeine Effizienz ? Es ist offensichtlich, dass in diesem Punkt verschiedene Variablen berücksichtigt werden müssen.
Ein Auto mit mehr Energie kann leicht mehr Entfernung abdecken, aber es ist auch erforderlich, die Menge an Energie zu messen, die für eine bestimmte Entfernung abdeckt, um eine genauere Bewertung vorzunehmen.
Wieder war der MG4 der effizienteste: 16,4 kWh/100 km, eine Leistung aufgrund seiner Größe und des relativ geringen Gewichts. Auf dem Podium finden wir auch die Renault Megane E-Tech, die zweite mit 17,7 kWh/100 km und die Kia E-Niro mit 17,8 kWh/100 km. In den letzten Positionen waren, wie man sich vorstellen konnte, die schwersten und sperrigsten Autos. Der Mercedes EQE, der BMW i7 und die Volkswagen ID.Buzz, der “Minivan” der Wolfsburg -Firma, gehen Sie nicht unter die 24,4 kWh/100 km.
Zwischen den beiden haben viele Autos ähnliche Werte aufgezeichnet. Der Polestar 2 hat sich positiv überrascht und mit einem durchschnittlichen Verbrauch von 18 kWh/100 km mit dem Megane E-Tech und dem KIA E-Niro zu sehen. Ein wenig weiter finden wir die Smart #1, die Aaways U5 und das Skoda Enyaq Coupé Rs.
| Modell | GRA -Verbrauch | Leistung | Gewicht | Tatsächliche Batteriekapazität |
| Mg 4 | 16,4 kWh/100 km | 204 cv | 1.685 kg | 61,7 kWh |
| Renault Megane E-Tech | 17,7 kWh/100 km | 218 CV | 1.636 kg | 55 kWh |
| Kia e-niro | 17,8 kWh/100 km | 204 cv | 1.682 kg | 64,8 kWh |
| Polestar 2 | 18 kWh/100 km | 231 CV | 1,994 kg | 75 kWh |
| Smart #1 | 18,5 kWh/100 km | 272 CV | 1.788 kg | 64 kWh |
| Aiways U5 | 19,7 kWh/100 km | 204 cv | 1.770 kg | 60 kWh |
| Skoda Enyaq Coupé Rs | 19,9 kWh/100 km | 299 cv | 2.178 kg | 77 kWh |
| Mercedes EQE | 20,4 kWh/100 km | 292 cv | 2,310 kg | 90,6 kWh |
| BMW i7 | 22,2 kWh/100 km | 544 cv | 2.640 kg | 101,7 kWh |
| Volkswagen ID.Summen | 24,4 kWh/100 km | 204 cv | 2.402 kg | 77 kWh |
Kosten
Eine bessere Effizienz ist ein Synonym für niedrigere Kosten in gleicher Entfernung. Somit scheint der MG4 das Auto zu sein, mit dem es am wirtschaftlichsten ist zu reisen. Durchsuchen Sie 100 km am Steuer 5,75 Euro, Ausgehend von einer Basis eines Abonnements von 0,35 Euro/kWh, Wie die in den Ladestationen angebotenen Penstitude-Bell (unser technischer Partner). Durch das Aufladen zu Hause klettert der Preis auf 8,70 Euro.
Das Skoda Enyaq Coupé RS in der Note
Die Karte des Grande Rérité Anulare
Im Gegensatz dazu kostet es Sie viel mehr durch die Auswahl eines Autos mit einem hohen Verbrauch: 7,12/10,79 Euro für den Mercedes -EQE; 7,75/11,74 Euro für den BMW i7 und 8,53/12,91 Euro für die Volkswagen ID.Summen.
| Modell | Kosten für 100 km (Terminal) | Kosten für eine Tour du Gra (Terminal) | Kosten für 100 km (Zuhause) | Kosten für eine Tour durch das GRA (Wohnsitz) | Verkaufspreis |
| Mg 4 | 5,75 € | 3,92 € | 8,70 € | 5,93 € | 33.990 € |
| Renault Megane E-Tech | € 6.19 | 4,22 € | 9,38 € | 6,40 € | 42.300 € |
| Kia e-niro | 6,22 € | 4,24 € | 9,41 € | 6,42 € | 42.700 € |
| Polestar 2 | 6,31 € | 4.30 € | 9,55 € | 6,51 € | 55.700 € |
| Smart #1 | 6,49 € | 4,43 € | 9,83 € | 6,70 € | 40.650 € |
| Aiways U5 | 6,90 € | 4,71 € | 10.45 € | 7,13 € | 47.000 € |
| Skoda Enyaq Coupé Rs | 6,96 € | 4,75 € | 10.54 € | 7.19 € | 64.950 € |
| Mercedes EQE | 7,12 € | 4,86 € | 10.79 € | 7,36 € | 81.256 € |
| BMW i7 | 7,75 € | 5,29 € | 11,74 € | 8,00 € | 150.400 € |
| Volkswagen ID.Summen | 8,53 € | 5,81 € | 12,91 € | 8,80 € | 66.000 € |
* Preis von 0,35 €/kWh mit dem Pullocht-Becharge Electric 500 Abonnement
Abschluss
Beginnen wir mit einer Figur. Der Mg 4 beträgt 33.990 Euro, der BMW i7 mit dem von 150.400 Euro: fast 4,5 -mal mehr. Warum sich darauf konzentrieren Riesige Preisunterschiede ? Um zu erklären, dass mit diesem Test, der sich der Autonomie und Effizienz widmet Über den Kauf hinweisent eines Elektroautos.
Es ist wichtig zu verstehen. Es steht dann im Einklang mit Ihrem Budget und Ihrer Mobilitätsanforderungen.
Autonomie von Elektroautos
Hersteller von Elektroautos verschönern ihre Daten zur Akkulaufzeit und der Ladekraft. Unser Test an 20 Modellen beweist es.
Autonomie steht im Mittelpunkt der Anliegen von Elektroautomatikern. Letzteres ist als Beweis eines der Hauptkriterien für die Auswahl eines Elektroautos. Es ist dann notwendig, sich auf die Daten der Hersteller zu verlassen. Und das ist der Rub. Der Grund ? Es gibt einen wesentlichen Unterschied zwischen dem angekündigten Wert und der Realität: bis zu 33,4 % Differenz (für die Volkswagen -ID.4 299 CH GTX) gemäß unseren Messungen (Lese Tabelle unten) ! Was hat eine schlechte Überraschung auf einer langen Reise. Der Fehler eines Zulassungsprotokolls (WLTP), das die realen Verwendungsbedingungen nicht widerspiegelt, wie die Ergebnisse unserer Tests bei 20 Fahrzeugen gezeigt.
Leistung aufladen • Täuschungswerte
Die Lastkraft bildet die andere wichtige Kommunikationsachse von Herstellern. Es dauert die Geschwindigkeit der “Füllung” in der Batterie, daher hält die Dauer der wesentlichen Stopps, um den “vollen” Strom zu erzeugen. Aber Vorsicht, der angegebene Wert kann irreführend sein, da die Last nie die ganze Zeit wie möglich erfolgt. Aufladen einer Batterie ist wie ein Getränk zu füllen. Zuerst öffnen wir den Wasserhahn in groß. Ansonsten ? Ansonsten überläuft es.
Während der Ladung eines Renault Megane E-Tech (fehlend in der Tabelle) haben wir eine maximale Leistung von 121 Kilowatt (KW) gemessen, wenn die Batterie leer ist. Dies nimmt dann regelmäßig ab. Wenn die Batterie mit 10 % seiner Kapazität geladen ist, ist die Leistung bereits um etwa 10 kW gesunken. Dann fällt es nach 10 Minuten bei 90 kW, 65 kW nach 20 Minuten und nur 55 kW nach 30 Minuten. Unsere Umfragen beweisen auch, dass Marken ihre Zahlen verschönern. In unserem Beispiel wird die maximale Leistung bei 130 kW bekannt gegeben.
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Elektroautos mit großer Autonomie und Anspruch auf den ökologischen Bonus
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Um das Hauptfahrzeug Ihres Hauses zu ersetzen, sollten Sie sich an Fahrzeuge wenden, die gute Entfernungen abdecken können, insbesondere außerhalb der Stadtzentren. Dafür werden wir offensichtlich Autos ansprechen, die für ökologische Bonus als Priorität berechtigt sind, sodass die Rechnung um 5000 € gesenkt wird.
Nachrichten: Elektroauto
Elektroauto: Wie man Galeeren auf der Ferienstraße vermeidet ?
Mit zunehmendem Marktanteil werden Elektroautos immer beliebter und viele Menschen überlegen.
Mg4, 450 km von 33.990 €
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Unmöglich zu erwähnen, ganz zu schweigen von dem kleinen kompakten Crossover der chinesisch-britischen Marke MG Motors. Der MG4 ist kürzlich in unseren Ländern gelandet, ist aber bereits ein großer Erfolg. Es ist nicht überraschend, dass sein besonders aggressiver Preis es stark hilft, da der Kompakt für 33.990 € im Komfort -Finish 450 km WLTP -Autonomie dank seines 204 PS -Motors und seiner 64 kWh Batterie bietet. Darüber hinaus ermöglicht es mit der schnellen Gebühr von bis zu 140 kW, sich ruhig auf Autobahnreisen zu wenden. Die Version der Luxusautonomie -Ausdehnung ist eine hervorragende Alternative für diejenigen, die dank seiner 77 -kWh -Batterie und seiner 520 km WLTP weit sehen möchten.
Für 2000 € läuft der MG4 in Luxusfinish und erhöht die Zuweisung einer Wärmepumpe, 360 ° -Kameras und eines Routenplaners zusätzlich zu Komfort- und Ästhetikfunktionen.
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Das erschwinglichste Auto des amerikanischen Herstellers ist in dieser Auswahl nicht überraschend. In der grundlegenden Antriebsversion wird es für eine Autonomie von 491 km WLTP bei 41.990 € angezeigt. Die interessanteste Version ist jedoch die unveröffentlichte Autonomie mit großem Antrieb, die große Batterie und „kleine“ Motor mischt, um den 620 km WLTP zu erhalten. Letzteres bleibt ziemlich schwer zu finden. Es ist nicht möglich.
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Offensichtlich werden hohe Dienste, die große Vorlage dieser geräumigen Limousine und des Tesla -Ökosystems mit dem integrierten Qualitätsplaner und dem Netzwerk der Supercharger, einen ersten Kontakt mit dem Elektromut ermöglichen.
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Sollten wir noch Tesla und sein Modell 3 präsentieren, die meistverkaufte elektrische Limousine der Welt. Die Standard -Basisversion Plus, Vintage.
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Von 46.990 € verkauft, stammt diese VZ XL -Version vom Basismodell, indem sein Motor bis zu 230 PS (gegen 204 PS) und seine große 77 kWh Batterie ermöglicht, 550 km WLTP zu beanspruchen. Dieser kompakte GTI-Weg kommt auf dem Land der Megane E-Tech von Renault zu jagen und argumentiert mehr Sportlichkeit und Autonomie zu einem Preis, der immer unter der Marke von 47.000 € ist, sodass Sie vom maximalen ökologischen Bonus profitieren können.
Ganz vertraulich, der geborene Cupra befindet sich immer noch im Schatten seiner Schwester, der Volkswagen ID.3, mit der sie viele Elemente teilt. Das Qualitäts-/Preisverhältnis bei dieser großen Batterie macht es jedoch zu einem Muss, wenn Sie nach einem ziemlich kompakten Transport der ganzen Familie suchen.
Cupra geboren: Ein Iberer, dem kein Gewürz fehlt
Obwohl die gleiche Plattform und die 58 kWh Batterie teilen, unterscheidet sich der geborene Cupra von seiner Germaine Cousin, der Volkswagen ID.3.
Volvo EX30
Derzeit kein Angebot erhältlich
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Der kleine schwedische Crossover signiert die Volvo -Offensive auf der elektrischen mittleren Ausrichtung. Von 37.500 Euro im Start -Ende wird es erforderlich, um 4.200 € hinzuzufügen, um die Konfiguration zu einem Motor und einer Batterie von 69 kWh zu genießen, wodurch die Gesamtsumme auf 41.700 € erhöht wird. Schade, dass die oberen Oberflächen (mehr und Ultra) mit dieser Batterie die schicksalhafte Stange von 47.000 € überschreiten, aber Volvo bietet immer noch eine relevante Alternative an.
Der Volvo EX30 Single Motor Extended Range ist immer noch ziemlich vertraulich und stellt einen guten Vorschlag für diejenigen dar, die einen Premium -Kompakt suchen, der sich auf der Autobahn wagen kann. Zumal mit 272 PS und Google Automotive die Aufladung zur Planung der Aufladungen sehr interessant wird.
Für Menschen, die auf der Suche nach einem geräumigeren Auto sind, bietet Volvo seinen XC40 an, der für Familien mehr einladend ist, aber bei einem wesentlichen Finish von 46.990 € ignoriert der SUV heute Vergnügungsoptionen, die heute für die Parkhilfe (Radar und Kamera) von wesentlicher Bedeutung sind (Radar und Kamera).
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