Test – Opel Mokka -e (2023): Für ein paar Kilometer Opel Mokka Electric | Elektrischer SUV | Opel XY
Opel Mokka Electric
Contents
- 1 Opel Mokka Electric
- 1.1 Test – Opel Mokka -e (2023): Für ein paar weitere Kilometer
- 1.2 Wie die E-208, E-2008 oder Corsa-E hat Mokka-E einige Optimierungen seiner Elektromotorisierung übernommen. Ergebnis eine Reihe von Autonomie von 17 km. Immer gut zu nehmen. Hier ist sein Test im GS -Finish.
- 1.3 Oder von 35.000 € **
- 1.4 Trend aus allen Blickwinkeln
Optimierte Version von Mokka-e
Test – Opel Mokka -e (2023): Für ein paar weitere Kilometer
Wie die E-208, E-2008 oder Corsa-E hat Mokka-E einige Optimierungen seiner Elektromotorisierung übernommen. Ergebnis eine Reihe von Autonomie von 17 km. Immer gut zu nehmen. Hier ist sein Test im GS -Finish.
Schreiben
ZUSAMENFASSEND
Optimierte Version von Mokka-e
Die Autonomie stieg gegen 322 bei 339 km an
Ab 42.000 € ohne Boni
Unser erster Test des Mokka-E-Daten vom Februar 2021. Aber seit diesem Datum und ein wenig auf dem Schlau. Kein Wunder, da all diese kleinen Leute die gleiche E-CMP-Plattform in Stellantis teilen.
Und das gleiche verursacht, was die gleichen Effekte hervorruft, Mokka-e, wie seine Cousins, zeigt daher mit diesen Optimierungen eine verbesserte Autonomie. Konkret stammt es von 322 km für die Startversion, 339 km. Und im Gegensatz zu Peugeot -Modellen scheint es nicht überraschend zu sein, auf Kosten der Leistung zu erfolgen.
In der Tat kündigt der optimierte Mokka-E immer noch 150 km/h bei Höchstgeschwindigkeit und in 9,1 Sekunden eine 0 bis 100 km/h an, wie z. B. die Startversion.
Technische Optimierungen
Aber wie läuft es zwischen 2 Nachfüllungen von 322 auf 339 km, wobei der gleiche 100 kW Elektromotor, 136 PS und dieselbe 50 kWh -Batterie von Rohkapazität (46 kWh nützlich) beibehalten wird ? Weil wir hier nicht über die Version sprechen, die den neuen 115 -kW -Motor (156 PS) und die größte Batterie von 54 kWh (51 nützlich) übernimmt und deren Autonomie 400 km überschreitet wird ! Es wird erst Ende des Jahres eintreffen, trotz einer Ankündigung im Dezember 2022 sind andere Modelle in der Gruppe Priorität (E-308, DS 3).
Newsletter
Die Erklärung ist, dass wie die E-208, E-2008 und Corsa-E die elektrische Mokka von den als “feinen Einstellungen” und anderen Margin-Optimierungen beschrieben werden könnte:
- Optimiertes elektronisches Management
- Abschließender Multiplikationsbericht des modifizierten Reduzierers (verlängert)
- Überarbeiteter Hygrometriesensor zur Optimierung der Leistung der Wärmepumpe für die Klimaanlage
- 0 % Batterieanzeigeschwelle nach unten überarbeitet
- Reifen mit sehr niedrigem Rollwiderstand (Continental Ecocontact 6Q in unserem Testmodell)
Gehen wir also in erster Linie auf das Ergebnis dieser Optimierungen, da dies der Zweck dieses Aufsatzes ist, wobei sich nichts an anderer Stelle verändert hat.
Lassen Sie uns von Anfang an angeben, dass es im Vergleich zu unserem ersten Test des elektrischen Mokkas, der durch negative Temperaturen und unter schwierigen Bedingungen durchgeführt wurde, sehr kompliziert zu vergleichen war. Zu dieser Zeit hatte mein Kollege Pierre Desjardins, jedoch als Stiftsohle bekannt, eine prognostizierte Autonomie von 200 km, etwa 23 kWh durchschnittlicher Verbrauch, was während eines konventionellen Fahrens offensichtlich nicht sehr glaubwürdig ist. Anschließend hielt er es, unter “normalen” Bedingungen zwischen 260 und 300 km zu erreichen.
Ein Verbrauch heißt “richtig”
In Bezug auf mich und unter viel milderen Bedingungen, Temperaturen rund 20 Grad und Verkehrsbedingungen (Präzision machte die gute Hälfte der Kilometer mit 110 km/h auf der begrenzten städtischen Autobahn gereist, was den Verbrauch unweigerlich erhöht), die Letzteres wurde mit hervorragender 15,8 kWh/100 km gegründet, die Möglichkeit, etwas mehr als 290 km zu reisen. Und Sie wissen, was ist genau der durchschnittliche Verbrauchswert, der für den WLTP -Zyklus angekündigt wurde (was jedoch die Wiederaufladungsverluste berücksichtigt. )).
In rein städtischen Gebieten ist es möglich, unter 13 kWh und noch weniger im Falle eines Öko-Fahrens und durch Aktivierung des Öko-Fahrmodus (weniger als 10 kWh über ein paar Kilometer zu aktivieren, aber es ist extrem. ) oder mehr als 350 km Autonomie.
Keine Autobahn bei 130 km/h auf den aufgenommenen Strecken, aber mit 110 stabilisiert waren wir ungefähr 19 kWh.
Diese Werte sind, ohne außergewöhnlich zu sein, jedoch sehr akzeptabel. Während des optimierten, leichteren und aerodynamischen Peugeot-E-208-Tests hatte Olivier Pagès im Durchschnitt 14 kWh erhalten. Und ein Hyundai Kona Electric macht es besser, aber kaum (14,3 kWh im Durchschnitt WLTP).
Das Mokka-E bietet immer noch 3 Fahrmodi, die über eine Taste auf der zentralen Konsole ausgewählt werden können. Der ECO -Modus bietet 60 kW (81 PS) und 180 nm. Es ist sehr gut für 100 % städtisches Fahren geeignet, aber anderswo Mangel an Nerven. Der normale Modus, der unter allen Umständen recht ausreicht, bietet 80 kW (109 PS) und 220 nm. Allein mit Sportmodus können Sie die gesamte verfügbare Kavallerie, 100 kW (136 PS) und 260 nm haben. Mit diesem Modus wird das Mokka nach einem Start wirklich lebhaft, wie etwas weich auch immer. Und nach den 100 km/h beruhigt es auch ein wenig, aber die Decke bleiben konsistent.
Ein wenig langsam aufzuladen.
In Bezug auf das Aufladen bietet der städtische SUV von Opel immer noch ein Ladegerät von 7,4 kW auf dem Board -Ladegerät, mit dem Sie in knapp 7 Stunden 100 % Batterie wiederherstellen können. Optional können Sie mit einem Ladegerät 11 kW um 5 Uhr morgens untergehen, um 100 % gegenüber 0 zu finden. Es kostet 400 €. Schließlich ist die schnelle Ladung immer nicht überraschend, bei 100 kW wie zuvor, 30 Minuten, um je nach offiziellen Zahlen von 0 auf 80 % zu gehen. Diese Zahl ist jetzt etwas schwach, verglichen mit allem, was heute herauskommt und das oft auf mehr als 150 kW steigt.
Konkret, während unseres Tests, an einem 120 kW schnellen Terminal, gingen wir in 20 Minuten von 11 auf 54 %, was einer durchschnittlichen Leistung von ca. 60 kW ungefähr entspricht.
All diese technischen Überlegungen, die jetzt erwähnt werden, bleibt der Mokka-E für sich selbst treu.
Es ist aus seinem 4,15 m ein “kleiner” städtischer SUV. Sein Aussehen, sehr nahe am des experimentellen Konzepts von GT X 2018, zeigt eine bestimmte Originalität und fällt im Verkehr ganz deutlich auf. Sein sogenannter “Vizor” -Grille, der von Manta A aus dem Jahr 1970 inspiriert ist, zu dem Optik und Kühlergrill selbst in einem chromlichen (oder schwarzen) Ansturm gehören, wird nun von anderen Modellen der Marke als starkes charakteristisches Zeichen aufgenommen. Das optionale schwarze Kontrastdach, die Möglichkeit, sich auch für eine optionale schwarze Motorhaube zu entscheiden (300 €), die verschiedenen Modelle der Felgen, ermöglichen ein gewisses Maß an Personalisierung, willkommen.
Unsere Testversion im GS -Finish mit der “Sport” -Präsentation hat 17 -minch schwarze Felgen und eine Trennung zwischen Karosserie und rote Farbe. Es passt gut zu ihm, du musst es zugeben.
Ein modernes und raffiniertes Innenraum
In der Kabine entdecken wir ein nüchternes Armaturenbrett in der Zeichnung, das die sogenannte “reine Panel” -Instrumentation annimmt. Ein Satz von 12 -Zoll -digitalen Instrumentierungskombinationen und 10 -Zoll -Multimedia -Bildschirm, der in einem lackierten schwarzen Panel festgelegt ist, das in einem einzigen Block geschnitten zu sein scheint, wenn die Bildschirme ausgeschaltet sind.
Nur wenige zusätzliche Pickel, viele Funktionen durchlaufen den Bildschirm, aber Opel macht nicht den Fehler, die Kontrollen der physischen Klimaanlagen verschwinden zu lassen. DANKE. Andererseits ist das Multimedia -System jetzt sehr veraltet. Es funktioniert gut, unterstützt aber den Vergleich angesichts der neuesten Wettbewerbsprodukte nicht.
Mit dem GS -Finish können Sie ein Armaturenbrett mit farbenfrohen Einsätzen rot auswählen, das ein sehr dunkles Dashboard enorm aufhellt. Die Sitze sind in Einklang mit einem Stoff-/Nipal -Leder -Tap -Polster und auch roten Einsätzen.
Lösegeld seiner geringen Größe, der Mokka, ist in der Bewohnbarkeit sehr durchschnittlich. Die hinteren Passagiere leiden unter einem sehr durchschnittlichen Knieraum, aber im Absoluten ausreichend. Und die hinteren Türen sind wirklich sehr klein und machen die Zugänglichkeit schlecht. Aber vor allem ist es mit 310 Litern für diese elektrische Version gegen 350 Liter für thermische Versionen sehr begrenzt, mit 310 Litern sehr begrenzt zu sein. Ein Peugeot E-2008, 15 cm länger, bietet 405 Liter, die neue Kona, die ebenfalls aufgewachsen ist, 466 Liter. Die alte elektrische Kona, die immer noch vermarktet wird, bietet 332 Liter.
Dynamisches Verhalten
Auf der Verhaltensseite zeigt der Mokka-E eine gute Dosis Dynamik, die dem Cousin E-2008 entspricht. Es ist eine ziemlich feste Suspendierung bei kleinen Ungleichheiten, aber ein wenig flexibel beim schnellen Fahren und mit einer festeren, aber hüpfenden Hinterachse als der vorderen Achse.
Die Leistung ist, solange wir den Sportmodus halten, ziemlich ausreichend, wie wir gesehen haben, selbst im normalen Modus können Sie ohne Sorgen im Verkehrsfluss fahren. Energieregeneration für Verlangsamung und Bremsen kann nicht angepasst werden, ist jedoch je nach Fahrmodus unterschiedlich (stark im Sportmodus, normal im Komfortmodus und niedrig im Öko -Modus). Mit einem “B” -Modus können Sie diese Genesung stärken, aber der Schlüssel zum Aktivieren ist winzig und Sie müssen Ihre Augen verlassen, um sie zu finden. Nicht oben. Es lässt auch nicht “ein Pedal” fahren.
Die Richtung ist in Empfindung und Präzision korrekt. Andererseits ist das Gefühl für das Bremspedal ein echter Horror. Ja, das Wort ist nicht zu stark.
Abhängig davon, ob man sich in regeneratives Bremsen oder “physisches” Bremsen befindet. Und es ist sehr kompliziert, sich daran zu gewöhnen, es ist bei jedem Bremsen so unterschiedlich und entsprechend seiner anfänglichen Intensität. Kurz gesagt, es gibt viel zu verbessern. Dies ist der schwarze Punkt in Bezug auf die Genehmigung dieses Modells, das auch sehr angenehm zu fahren ist. Entspannend und außerdem sehr still dank der guten Filtration von Roll- und Luftgeräusch.
Vollständige Ausrüstung
Die Ausrüstung hingegen ist dem Preis ganz gegenüber dem Preis, auch wenn sie seit dem Start eine schreckliche Inflation unterzogen hat (ein GS -Linie wurde zum Zeitpunkt in Rechnung gestellt. 39.150 €). Unser GS -Finish, das jetzt vor dem Bonus für 42.850 € in Rechnung gestellt wird, hat eine wesentliche und mehr: Monozone Automatische Klimaanlage, schlüssellosen Start, 7 -Zoll , LED -Rücklichter, 180 ° Umkehrkamera, vordere und hintere Parkhilfe, Tafelkennung, Geschwindigkeitsregel-/Geschwindigkeitsbegrenzer, Hilfe in der Strecke, 17 -Zoll -Felgen, kontrastierendes schwarzes Dach, Verkäufer gemischtes Stoff/Haustier usw.
Ein Eleganz -Finish spart 850 €, verliert jedoch die sportlichere Präsentation und das kontrastierende Dach, während eine hohe ultimative Version, die 46.300 € in Rechnung gestellt hat, eine reine Panel -Instrumentierung hinzufügt, die für unser Testmodell eine Option für 1.400 € war (wir empfehlen, es zu nehmen). Die Alcantara/TEP -Polsterung, die Schlüsseleingabe, die Matrix -LED -Leuchten oder der Doppelkofferraum und die 18 -Zoll -Felgen.
Am Ende sind die Preise interessanter als die der Peugeot E-2008 Cousins und natürlich DS 3 (aber wir vergleichen es nicht wirklich mit der Prämie), die jeweils rund 2.000 und 3.000 € mehr liegen teuer (natürlich gleichwertige Ausrüstung). Der DS 3 profitiert jedoch vom neuen Stellantis -Mechanik -Set (größere 54 kWh Batterie, leistungsfähigerer 156 PS und eine bessere Autonomie von mehr als 400 km). Es ist daher letztendlich auch berücksichtigt zu werden, aber es ist eine andere Geschichte.
Oder von 35.000 € **
Die 100% Elektrik schien nie so gewagt zu sein. Mit seinem Avantgarde-Design, seiner fortschrittlichen Technologie und der faszinierenden Fahrdynamik überläuft Mokka Electric überstromt mit Energie.
Entdecken Sie es jetzt
Ein Energiekonzentrat
Er ändert die Codes. Besuchen Sie die Konzepte von Design und Technologie. Hebt die Erfahrung des Fahrens auf einer anderen Ebene. Bereit, Mokka Electric zu entdecken ?
Bis zu 339 Kilometer
Trend aus allen Blickwinkeln
Von seiner Opel -Vizor -Signatur bis zu den LED -Rücklichtern wagt es jedes Element der Mokka Electric, anders zu sein.
Verfügbare Farben
Opel Pure Panel Interieur
Opel Pure Panel Interieur
Schätzen Sie die Autonomie Ihres Mokka Electric gemäß Ihrer Verwendung ab
Technologie
100% außergewöhnlich, 100% elektrisch
Entdecken Sie die Eigenschaften von Mokka Electric, einschließlich seines dynamischen Fahrens, der Fahrmodi, der Energiewiederherstellung und vielem mehr.
Ein reines und gewages Design
Erstellen Sie den Trend mit Opel Mokka Electric. Sein reines und gewagtes Design strahlt Selbstvertrauen und Energie aus.
Elektrische Energierose
100% außergewöhnlich, 100% elektrisch
Mit Opel Mokka Electric zu gehen war noch nie einfacher. Opel Mokka macht jede Reise mit seiner großen Autonomie, seiner schnellen Belastung, seiner ansprechenden Fahrdynamik und der selektierbaren Fahrmodi zu einer beispiellosen Erfahrung.
Sicherheit und Innovationen
Eine Technologie, die schützt
Mokka Electric verfügt über eine große Anzahl von Geräten, um die Sicherheit und den Komfort zu verbessern.
Premium -Komfort
Ihr täglicher Komfort
Dank seines großzügigen Raums, seiner intelligenten Gepäckoptionen und der hohen Ausrüstung, die Opel Mokka Electric mit Energie auf jeder Reise mit Energie füllen können.
Erweiterte Konnektivität
Genießen Sie an Bord fortschrittlicher Konnektivität. Bis zu 22 “digitale Bildschirme reines Panel, Connected Navigation und Opel Connect Service.
Opel -Zubehör+
Aufladen von Lösungen
Egal, ob es sich um eine intelligente Wandkiste oder eine praktische Kabeltasche handelt: Wir haben das beste Elektroauto -Zubehör ausgewählt, um die Aufladung Ihres Opel Mokka Electric zu erleichtern.
30 -Tage Return Garantie
Sie sind nicht zufrieden ? Sie können Ihre Meinung ändern und vollständig erstattet werden, was auch immer der Grund ist.
Kostenlose Lieferung zu Hause
Dies ist Teil des Dienstes ! Wenn Sie online kaufen, geben wir Sie zu Hause.
Online -Preis und Finanzierung festgelegt
Kein Stress mehr der Automobilverwaltung. Unser Opelone -Angebot kümmert sich um alles für Sie.
Bei Ihrem Opel -Händler
Sie ziehen es vor, Ihren Mokka Electric bei Ihrem örtlichen Händler zu kaufen ?
Online mit unseren Experten
Sie bevorzugen es, online zu kaufen ? Kontaktiere uns ! Unser Expertenteam ist von Montag bis Freitag von 9 bis 20 Uhr am Samstag von 10 bis 18 Uhr erhältlich. Rufen Sie einfach 09 69 37 04 50 an.
Entdecken Sie alle Details zu Wandkästen und Hausaufladung in unserem E-Mobilility Information Center.
Aufladen und Autonomie
In unserem Content Center on E-Mobilility finden Sie wertvolle Informationen zum Aufladen und Autonomie in unserem Content Center. Entdecken Sie es jetzt !
Finanzierung und Subventionen
Die meisten Länder bieten potenzielle Käufer von Elektroautos großzügige Subventionen an. Wir haben alle Informationen, die Sie benötigen.
1 theoretischer Wert, berechnet auf der Grundlage eines Abstands von 339 km maximaler WLTP.
2 mit einem DC Fast Charger (100 kW). Reflektiert die Vakuumlast. Die Ladezeit kann je nach Typ und Leistung der Laststation, der Außentemperatur am Lastpunkt und der Temperatur der Batterie variieren.
- Konfigurieren Sie jetzt
- Bitten Sie um einen Prozess
- Finden Sie eine Konzession
- Bitten Sie um ein Angebot
- Preise
- Finden Sie ein Fahrzeug auf Lager
- Elektrisch
- Wiederaufladbare Hybriden
- Urban
- Familie
- Sporttourer
- SUV und Crossover
- Menschen Transport
- Vans
- Fabrikveränderungen
- Alte Modelle
- Wählen Sie Ihren Opel
- Lagerfahrzeuge
- Zukünftige Modelle
- Gebrauchte Fahrzeuge
- Opelconnect
- Transport
- Menschen Transport
- Verarbeitete Fahrzeuge
- Elektrische Mobilität
- Multimedia
- Opel 360 ° Virtuales Museum
- Konzeptautos
- Lifestyle Opel Shop
- Accessoires Store
- Technologievideos
- Opel experimental
- Registrieren Sie sich für den Opel -Newsletter
- Philosophie
- Fakten
- Vorstand
- Implantationen
- Nachhaltige Entwicklung
- Professionelle Gleichheit
- Kundendienst
- Rekrutierung der Lehrlingsausbildung
- Die Zukunft gehört zu allen © Opel 2023
- Rechtsinformation
- Richtlinien für Vertraulichkeit und Cookies
- Datenschutzrichtlinie
- Recycling
- WLTP
- Begleiten Sie uns
- Telefonbuch
- Konformitätserklärung
- Barrierefreiheit
- Kontaktiere uns
- Keksvorstellungen
Opel wird alles tun, um die Genauigkeit und Nachrichten über den Inhalt dieser Website zu gewährleisten, kann jedoch nicht im Falle von Beschwerden oder Verlusten im Zusammenhang mit seiner Verwendung verantwortlich gemacht werden. Bestimmte Informationen auf dieser Website sind möglicherweise nicht korrekt. Bestimmte oder vertretene Geräte dürfen nur in bestimmten Ländern oder nur für eine Preisergänzung verfügbar sein.
Für kurze Reisen bevorzugen Sie Gehen oder Radfahren #Sédéplacemounspolluer. Energieverbrauch und Emissionen finden
Ilyass Badry – 26. Juni 2023 
Ich teile mit Ihnen meine schlechte Erfahrung mit dem neuen Astra . Das Auto, das in Monaten 10/22 gekauft wurde, musste ich mich um das 9 -fache des After -Sales -Service bewegen, um die Kameraprobleme 360 und die Klimaanlage anzupassen, und jetzt bin ich vor einem NV -Problem: Cockpit und der Bildschirm, der von selbst ausschaltet . Hadchi Kamel und der Yalah Waslah W 5900 km wirklich bin ich enttäuscht . 
Wafa HH – 22. Februar 2022 
Lei Ram – 23. Februar 2022 
