Verkauf von gebrauchten Citroen -Autos, zertifizierte Autos mit niedriger Kilometerleistung |, Citroën | Alle Autos seit 1950 | Auto für immer
Citroene Auto
Contents
- 1 Citroene Auto
- 1.1 Gebrauchtwagen Citroen
- 1.2 Citroën, eine hundertjährige Marke
- 1.3 Citroën, legendäre Autos
- 1.4 Citroën der Wagemut
- 1.5 Citroën City Bewohner
- 1.6 Citroën Familienautos
- 1.7 Der Citroën SUV
- 1.8 Citroën Limousinen
- 1.9 Wo kann man einen gebrauchten Citroën finden ?
- 1.10 Citroën
- 1.11 Citroën -Führer von 1919 bis heute
- 1.12 Die fahrzeuge
In diesem Pioniergeist entwickelt die Marke im Laufe der Jahrzehnte Automobile, die einen Eindruck machen: Rosalie, Tranch vor, 2 CVS, DS, Méhari, CX, BX … so viele Modelle, die mit allen sprechen und in unserer Industrie eingeschrieben sind Erbe. Madeleine de Proust, seit mehreren Generationen, einige dieser ehemaligen Modelle, deren Produktion gestoppt wurde, werden zu Goldpreisen verkauft. 1955 stellte Citroën seine neueste Kreation, die DS, ein Konzentrat von Technologie und Design vor. Wahres Phänomen, es appelliert an die höchsten Körper seit General de Gaulle, macht es zum offiziellen Auto der Präsidentschaft.
Gebrauchtwagen Citroen
Die französische Chevrons -Marke wurde 1919 von André Citroën gegründet. Kreativität, gewagte, avantgardistische, charakterisieren das Unternehmen, das seit 100 Jahren andauert, um Innovationen, Überraschung und Absprung zurückzuführen. Citroën ist die Quelle ikonischer Modelle, die Köpfe markiert haben, und der Autohersteller verführt weiterhin mit neuen Autos im Zeitalter der Zeit.
Citroën, eine hundertjährige Marke
Im Jahr 2019 feierte das Unternehmen seine 100 -jährigen Existenz ! Eine vorbildliche Langlebigkeit, die sicherlich durch das technologische Know-how erklärt wird, aber auch durch den ausgeprägten Geschmack von André Citroën für die Werbung. Mit einem gewissen Kommunikationsgefühl stellt die Marke auch Kinderspielzeug, Indikatorplatten zu dieser Zeit her, die Kreuzungen in Afrika und Asien organisieren. Wussten Sie, dass von 1925 bis 1934 der Name Citroën in leichten Buchstaben auf dem Eiffelturm geschrieben wurde ?! Am gleichen Zeitpunkt war das Unternehmen damals der erste nationale Hersteller und die zweite Welt. Trotz dieses Erfolgs trat die Marke finanzielle Schwierigkeiten auf und wurde 1935 unter der Michelin -Scheibe verabschiedet. 1975 kaufte Peugeot das Unternehmen, das dann PSA Peugeot Citroën wurde.
Citroën, legendäre Autos
In diesem Pioniergeist entwickelt die Marke im Laufe der Jahrzehnte Automobile, die einen Eindruck machen: Rosalie, Tranch vor, 2 CVS, DS, Méhari, CX, BX … so viele Modelle, die mit allen sprechen und in unserer Industrie eingeschrieben sind Erbe. Madeleine de Proust, seit mehreren Generationen, einige dieser ehemaligen Modelle, deren Produktion gestoppt wurde, werden zu Goldpreisen verkauft. 1955 stellte Citroën seine neueste Kreation, die DS, ein Konzentrat von Technologie und Design vor. Wahres Phänomen, es appelliert an die höchsten Körper seit General de Gaulle, macht es zum offiziellen Auto der Präsidentschaft.
Citroën der Wagemut
Die Marke hat das Kühnheit und das technologische Know-how ihrer Anfänge gehalten. Das Design fehlt nicht Kreativität (zum Beispiel der Kaktus) und die Manövrierfähigkeit ist immer da. In der städtischen Umgebung sind Citroën -Fahrzeuge dank vielen kompakten Modellen besonders vorhanden.
Citroën City Bewohner
Die Stadtbewohner von Citroën haben einen spielerischen und freundlichen Look, aber vor allem sind sie kompakt, perfekt für den Park in der Stadt in aller Einfachheit. Die C1- und C3 -Modelle haben die Agglomerationen eingedrungen und appellieren an wenige Vermögenswerte und Familien. Erhältlich in 3 oder 5 Türen, sie sind ideal für alltägliche Reisen, da manerable und der Zugang zum Kofferraum einfach ist.
Citroën Familienautos
Minivan, kompakt, Ludospaces, Multispaces, Combi… Die Reichweite ist in Citroën breit ! Unabhängig davon, ob Sie 5, 7 oder 9 Orte benötigen, gibt es notwendigerweise ein Modell für Sie. Das Citroën Berlingo ist zum Beispiel ein sehr modulares Auto, das in Größe M (4,40 m lang) und XL (4,75 m lang) erhältlich ist). Gekennzeichnet durch seine Schiebetüren, seine große Glasoberfläche, seine einziehbaren Sitze, zieht immer mehr mit seiner Praktikabilität und seiner Belastungsfähigkeit an. In dieser Kategorie können wir auch das C4 Spacetourer -Modell zitieren, neue Version des traditionellen C4 Picasso.
Der Citroën SUV
Für eine sportlichere Wahl des Fahrzeugs bietet Citroën in dieser Kategorie, den C3- und C5 -Flugcross -Modellen, an. Der C5 ist durch seine Suspensionen mit progressiven hydraulischen Stopps (wie C4 Cactus), seinen fortgeschrittenen Komfortsitzen und der Kapazität des immensen Stammvolumens (580 Liter) gekennzeichnet. Ende 2018 auf dem Markt gestartet, ist es derzeit der drittbeste SUV in Frankreich, eine Garantie für seine Zuverlässigkeit.
Citroën Limousinen
Der C4 -Kaktus von Citroën fehlt keine Singularität im Vergleich zu seinen Konkurrenten nicht ! Sie wird aus den für die Limousinen spezifischen ästhetischen Codes herausgespielt, um ihre atypische Persönlichkeit zu verhängen. Airbumps am unteren Rand der Türen ermöglichen einen optimalen Schutz in einer städtischen Umgebung sowie Originalität und Technologie auch. Ein weiterer signifikanter Fortschritt, Suspensionen mit progressiven hydraulischen Stopps, die es ermöglichen, die Unregelmäßigkeiten der Straße zu absorbieren.
Wo kann man einen gebrauchten Citroën finden ?
Natürlich innerhalb des Unterscheidungsnetzwerks ! Der Anführer in Frankreich bieten wir derzeit mehr als 150 Modelle von Citroën -Marke -Fahrzeugen an. Null Kilometer oder kürzlich, unsere zum Verkauf angebotenen Fahrzeuge werden in mehreren monatlichen Zahlungen verifiziert, zertifiziert und zu zahlen. Zögern Sie nicht, einen unserer Berater zu kontaktieren oder zu einem unserer 120 Verkaufspunkte zu gehen.
Citroën
Im Jahr 1953 wurde eine Vereinbarung zwischen Citroën und Panhard über die teilweise Fusion ihrer beiden kommerziellen Netzwerke festgestellt. Citroën erwarb im April 1955 45% der Panhard & Levassor Company. Der Zusammenschluss der beiden Unternehmen wurde 1965 ratifiziert. Panhard stellte 1967 die Autoproduktion ein. Citroën ließ einen dieser Konkurrenten verschwinden.
In den 1960er Jahren versuchte Citroën unter der Leitung von Pierre Bercot eher ein externes Wachstum, anstatt seine eigene Reichweite zu entwickeln. Citroën übernahm 1961 die Nanterre Simca -Fabrik, um Ersatzteile zu produzieren. Im Juni 1964 unterzeichnete Citroën bei der NSU eine technische Kooperationsvereinbarung über den Rotationsmotor. Das Comobil ist ein gemeinsames Unternehmen, das in Genf gegründet wurde. Ein zweites gemeinsames Unternehmen, der Comotor, wurde im Mai 1967 in Luxemburg für die Herstellung von Rotary -Kolbenmotoren gegründet. Das Vélizy Brand Study Center wurde 1965 in Aktivität eingetragen. Darüber hinaus übernimmt die Marke mit Double Chevron 1967 eine Mehrheitsbeteiligung an der Hauptstadt des Hersteller von Berliet schweren Waren.
Diese Diversifizierungsstrategie führt jedoch zu finanziellen Verlusten. Der französische Staat gewährt 1966 und 1968 die Kredite an Citroën und 1968. Trotzdem setzt Citroën diese Logik fort, indem er Maserati im März 1968 gekauft hat. Im selben Jahr wurde die Gruppe unter einer neuen Mutterfirma Citroën s neu organisiert.Wer leitet die Aktivitäten der Marken Citroën, Panhard und Berliet.
Im September 1968 wurde eine technische und finanzielle Zusammenarbeit mit der Fiat Group abgeschlossen. Die Citroën -Gruppe wurde dann in eine gemeinsame Firma, die im Dezember 1968 gegründete Pardevi, und dessen zwei Aktionäre für 51% und Fiat für 49% eingerichtet wurde. Die Verluste sammeln sich trotz des Starts der GS, die zu spät ankamen. Um eine Fusion zwischen Citroën und Fiat zu verhindern, arbeiten Peugeot und Renault mit dem Industrieministerium zusammen. Im Juni 1973 wurde Pardevi durch gegenseitige Vereinbarung aufgelöst, wobei Michelin die Aktien von Fiat erlöst hat. Aus der Kooperationszeit zwischen Citroën und Fiat war das einzige konkrete Ergebnis der C35 -Versorgungsunternehmen. Gemeinsame Plattformprojekte für Citroën CX und Lancia Gamma gelten nicht. Citroën verteilte auch die Marke Autobianchi in Frankreich, Belgien, Schweiz und Portugal zwischen 1969 und 1975.
Im Juni 1974 traf François Michelin François Gauthier, den Präsidenten von Peugeot. Nach monatelangen Verhandlungen und mit Unterstützung der französischen Regierung erwarb Peugeot im Dezember 1974 38% von Citroën. Berliet wird von Citroën an Renault verkauft. 1975 platzierte Citroën Maserati bankrott und gab die Marke auf. Im selben Jahr verließ er den amerikanischen Markt, auf dem die Marke seit 1957 anwesend war.
Peugeot erhöhte seine Teilnahme im Mai 1976 auf 90% der Citroën -Hauptstadt. Peugeot und Citroën verschmelzen. Die PSA Holding Company besteht aus den Tochterunternehmen Citroën und Automobiles Peugeot Automobiles.
Gemeinsame Unternehmen mit NSU, COMOBIL und COMOTOR wurden 1977 mit dem Verschwinden der deutschen Marke aufgelöst.
Im Dezember 1976 unterzeichnete Citroën eine Vereinbarung in Rumänien über die Einrichtung einer Automobilfabrik in Craiova. Es begann Ende 1981 und produzierte OLTCIT und seinen Twin La Citroën Axel.
Citroën gelang es 1980, seine erste Autokarme in China zu verkaufen. Im Dezember 1989 wurde mit den Behörden des Landes eine Vereinbarung über die Produktion des zukünftigen Citroën ZX getroffen. Im Mai 1992 wurde ein gemeinsames Unternehmen mit Dongfeng gegründet. Die Versammlung aus importierten Teilen begann im September 1992. Produktion mit lokalen Komponenten begann im September 1995 in der Wuhan -Fabrik.
Im Jahr 1995 wurde eine Vereinbarung mit dem Hersteller Malaysus Proton über die Herstellung eines von der Citroën AX abgeleiteten Modells unterzeichnet. Proton Tiara wird zwischen 1996 und 1999 in Malaysia hergestellt.
Innerhalb der PSA -Gruppe profitiert Citroën von Kooperationsvereinbarungen mit anderen Autogruppen wie Fiat, Toyota und Mitsubishi.
Die 2000er Jahre waren durch eine Produktion von Produktion außerhalb Frankreichs gekennzeichnet, um entweder neue Märkte (China, Brasilien und Argentinien) zu erreichen oder die Kosten durch Umzug zu senken (Slowakei).
Im Jahr 2021 hat Citroën den indischen Markt angepackt, indem er vor Ort einen bestimmten C3 produzierte.
Citroën -Führer von 1919 bis heute
| Name | Herkunft | Zeitraum |
| André Citroën | Gründer | 1919-1934 |
| Michelin -Stein | 1935-1937 | |
| Pierre Boulanger | Michelin -Mitarbeiter seit 1922 | 1937-1950 |
| Robert Puiseux | Michelin Manager | 1950-1958 |
| Bercot Pierre | Citroën Mitarbeiter seit 1937 | 1958-1971 |
| François Rollier | 1971-1974 | |
| Georges Taylor | Peugeot -Mitarbeiter | 1974-1979 |
| Xavier Karcher | Mitarbeiter von Peugeot seit 1956 | 1979-1997 |
| Claude Satinet | Citroën -Mitarbeiter seit 1973 | 1997-2007 |
| Gilles Michel | PSA -Mitarbeiter seit 2002 | 2007-2008 |
| Jean-Marc-Stürme | Im Jahr 2009 rekrutiert | 2009 |
| Frédéric Banzet | PSA -Mitarbeiter seit 1982 | 2009-2014 |
| Linda Jackson | Citroën -Mitarbeiter seit 2005 | 2014-2020 |
| Vincent Cobée | Rekrutiert im Jahr 2020 | 2020-2023 |
| Thierry Koskas | Rekrutiert im Jahr 2023 | Seit 2023 |
Die fahrzeuge
103 Citroën -Modelle sind seit 1950 erhältlich, indem Körpervarianten gezählt wurden.
Die Mehrheit von Citroën befindet sich in den Segmenten A, B und C (Mini, kleines und niedrigeres Medium). Das untere mittlere Segment wurde seit langem aufgegeben, bevor es das Herzstück der Marke geworden ist. Citroën kommt spät in den Segmenten der oberen Durchschnittswerte und Vermittler (Familie) an.
Trotz einer langen Tradition großer Straßen ist Citroën seit dem Verschwinden des C6 im Jahr 2012 im Hoch -End -Segment in Europa nicht mehr vorhanden. Der einzige Markenvertreter in diesem Segment ist jetzt der chinesische C6, der 2016 eingeführt wurde und jedes Jahr einige tausend Exemplare produziert hat.
Schließlich machte Citroën in den frühen 1970er Jahren mit dem SM Coupé einen Ausflug in das Luxussegment.
Fast 20 Jahre lang ist der Bereich durch ein Loch zwischen kleinen Zwilling -Zylinder -Autos (2CV und Derivaten) und großen Straßen (Traktion dann DS) gekennzeichnet. Der GS kompensiert dies 1970. Zwischen den späten 1980er und frühen 1990er Jahren verschwanden viele Modelle, darunter 2CV, um einen Bereich zu rationalisieren, der dann auf nur drei Personenfahrzeuge (AX, BX und XM) plus Dienstprogramme (C15, C25 und C35) reduziert wurde. Dann wird die Anzahl der Modelle durch die Einführung von Minivans unterstützt, die während der 2010er Jahre durch Crossovers (SUV) ersetzt wird.
Ilyass Badry – 26. Juni 2023 
Ich teile mit Ihnen meine schlechte Erfahrung mit dem neuen Astra . Das Auto, das in Monaten 10/22 gekauft wurde, musste ich mich um das 9 -fache des After -Sales -Service bewegen, um die Kameraprobleme 360 und die Klimaanlage anzupassen, und jetzt bin ich vor einem NV -Problem: Cockpit und der Bildschirm, der von selbst ausschaltet . Hadchi Kamel und der Yalah Waslah W 5900 km wirklich bin ich enttäuscht . 
Wafa HH – 22. Februar 2022 
Lei Ram – 23. Februar 2022 
