Volkswagen ID.4 GTX: Preis, Bewertungen und technisches Blatt, sportliche Volkswagen ID.4 GTX -Debüts mit AWD, 295 PS – der Autoführer
Sportlicher Volkswagen ID.4 GTX -Debüts mit AWD, 295 Stundenstundenkraft
Contents
- 1 Sportlicher Volkswagen ID.4 GTX -Debüts mit AWD, 295 Stundenstundenkraft
- 1.1 Volkswagen ID.4 GTX
- 1.2 Testzusammenfassung
- 1.3 Sportlicher Volkswagen ID.4 GTX -Debüts mit AWD, 295 Stundenstundenkraft
- 1.4 Volkswagen ID.5 GTX (2022 -)
- 1.5 PRÄSENTATION
- 1.6 Kabine
- 1.7 MOTOR
- 1.8 UNTERWEGS
- 1.9 Kaufen Sie eine Volkswagen -ID.5 GTX
- 1.10 TECHNISCHE EIGENSCHAFTEN Volkswagen ID.5 GTX
- 1.11 ABSCHLUSS
Volkswagen möchte die beliebteste Marke für nachhaltige Mobilität werden. Ziel ist es, den Marktanteil von 100% Elektrofahrzeugen in Europa zu erhöhen, damit sie bis 2030 70% des Umsatzes von Volkswagen Einheiten erreicht, bevor sie bis 2050 CO2 -Neutral werden. Um dieses ehrgeizige Ziel zu erreichen, hat der deutsche Hersteller eine völlig neue Familie elektrischer Modelle unter der gemeinsamen Nenner -ID entwickelt, die auf einer speziellen Installation in Zwickau im Westen von Sachsen hergestellt wurde.
Volkswagen ID.4 GTX
GTI -Abzeichen ist in Volkswagen teuer. Aber zum Zeitpunkt der Energie haben die drei Sportschreiben nicht mehr ihren Platz. Der GTI ist tot, lebe die GTX, die seine erste Anwendung auf der Volkswagen -ID sieht.4.
Testzusammenfassung
Sport oder nostalgische Freunde des GTX- oder Golf -GTI -Scirocco, werden nicht durch die relative Dynamik dieser Version verführt. Sicherlich leistungsfähiger und großzügige Covers, die ID.4 GTX ist weit entfernt von der Dynamik, die durch seine Kommunikation und sein Abzeichen angeboten wird. Aber seine Vielseitigkeit klettert einen leichten Kran, indem er zweifellos im Schnee mit den rechten Reifen wirksamer ist und auch 200 kg mehr als seine Gegenstücke mit maximal 1.200 kg Bremsen schleppen lässt.
Wenn es daher auf einen bestimmten Teil der Kunden an der ID interessiert ist.4, es dient hauptsächlich als Bild im Bereich des elektrischen SUV, indem es die leistungsstärksten der aktuellen Konfigurationen der Meb -Plattform aufnimmt. Es stellt jedoch ein gutes internes Geschäft dar, insbesondere gegen den Skoda Enyaq 80X (auch mit zwei Elektromotoren) von 265 PS, die in Sportline -Version immer noch 53.730 € erhält.
Sportlicher Volkswagen ID.4 GTX -Debüts mit AWD, 295 Stundenstundenkraft
Elektrofahrzeuge der nächsten Generation von Volkswagen bieten eine Leistungsvariante mit dem “GTX” Monike. Und heute wurde das erste Mitglied dieser Gruppe in einer Weltpremiere enthüllt.
Physisch die neue ID.4 GTX ist keine große Abteilung aus der Volkswagen ID.4 Das ist kurz davor, den kanadischen Markt zu erreichen. Die unteren Körperseiten sind in der gleichen Farbe wie der Rest des Körpers fertig, während das gesamte Dach (einschließlich der Säulen und Schienen) glänzend schwarz ist.
- Auch: 2021 Volkswagen ID.4 Preisgestaltung für Kanada detaiert
- Auch: Bestätigt: Volkswagen ID.4 seine geschätzten Range -Spiele
Es gibt einzigartige Räder (20 oder 21 Zoll), überarbeitete LED -Rücklichter und ein GTX -Abzeichen auf der Heckklappe sowie das metallische Trimmstück auf den vorderen Kotflügeln.
Das Cockpit bekommt zusätzliche rote Akzente, einschließlich am Lenkrad und am Place (letztere sind leider nicht in kariertem Stoff wie im Golf GTI veranstaltet). Das digitale Instrumentencluster ist redessigniert und es gibt mehr „GTX“ -Bading.
Wenn es um Leistung geht, ist die Volkswagen -ID ID.4 GTX fügt einen zweiten Motor hinzu, der zu einem AWD -Setup führt. Die Ausgabe wird bei 295 PS angelegt, das Drehmoment ist nicht spezifisch. Das ist seltsam, weil die Non-GTX-AWD-Variante der ID.4 Wir wurden versprochen, wurde zunächst mit 302 Stundenstunden angekündigt.
Die Beschleunigung von 0 bis 100 km/h ist bescheiden von Moden-EV-Standards 6.2 Sekunden. Bedenken Sie, dass das langsamste Tesla -Modell Y den Sprint in fünf Sekunden erreicht. Gewicht ist nicht spezifisch, eith, aber wir gehen davon aus, dass es schwerer ist als die 2.131 Kilogramm (4.700 Pfund) des Einzelmotor-RWD-Modells.
Die Batterie ist die größere der beiden, die mit der ID erhältlich sind.4, mit 82 kWh mit einer tatsächlichen Wohlfahrtskapazität von 77 kWh bewertet. Der maximale Bereich für Europa wird auf 480 Kilometer gemäß dem WLTP -Testzyklus geschätzt.
Dort drüben die Volkswagen -ID.4 GTX wird diesen Sommer zum Verkauf angeboten. Der öffentliche Direktor von Volkswagen Kanada, Thomas Tetzlaff, sagte uns, wir werden das nicht bekommen.4 In “GTX” -Form, aber unsere AWD -Versionen haben den gleichen Antriebsstrang.
Volkswagen ID.5 GTX (2022 -)
Das GTX -Etikett kehrt durch Strom wie Frankenstein wieder zum Leben erweckt. Nach der ID.4, es ist die Wende der Schnittversion des elektrischen SUV, um den Zusammenhang mit Sportlichkeit und Fahrvergnügen nachzubilden.
Text & Fotos: S�bastien Dupuis
Volkswagen möchte die beliebteste Marke für nachhaltige Mobilität werden. Ziel ist es, den Marktanteil von 100% Elektrofahrzeugen in Europa zu erhöhen, damit sie bis 2030 70% des Umsatzes von Volkswagen Einheiten erreicht, bevor sie bis 2050 CO2 -Neutral werden. Um dieses ehrgeizige Ziel zu erreichen, hat der deutsche Hersteller eine völlig neue Familie elektrischer Modelle unter der gemeinsamen Nenner -ID entwickelt, die auf einer speziellen Installation in Zwickau im Westen von Sachsen hergestellt wurde.
Nach der kompakten ID.3, der zum “elektrischen Golf des 21. Jahrhunderts” werden kann, dann der SUV -ID.4, id.5 präsentiert im November 2021 ist der erste 100% Electric Coupé SUV in Volkswagen. Basierend auf der elektrischen modularen Plattform (MEB), der ID.5 Fahren direkt aus der ID.4 ein Jahr zuvor enthüllt. Dies ist das zweite elektrische Modell, das das “neue Label” GTX trägt, das im April 2021 von der ID gestartet wurde.4 In Übereinstimmung mit den Modellen der GTI-, GTD- und GTE -Modelle und daher auch gleichbedeutend mit “Fahrvergnügen” wie Klaus Zellmer, Mitglied der Marke Volkswagen, sagte Marketing und Vertriebsdauer. Der gleiche Mann hat auch hinzugefügt, dass “Nachhaltigkeit und Sportlichkeit nicht unvereinbar sind, sie sich im Gegenteil, intelligent ergänzen. »»
Dies bleibt noch zu überprüfen ! Mit einer kleinen Reserve entdeckten wir den neuen Ausweis.5 GTX und diese Rückkehr eines Etiketts, das trotz des Mangels an historischem Rückruf von Volkswagen in Wirklichkeit nichts Neues ist (siehe unsere Datei über die Geschichte des Akronyms GTX in Automotive). Was sein Ursprung heute auf einem SUV übernimmt, das mehr als 2 Tonnen wiegt ?
VW Scirocco GTX 16V
Die im Oktober 1985 eingeführte Scirocco GTX 16 ist nach wie vor die sportlichste Version des Scirocco MK2 Coupés. Es war sogar der erste Volkswagen, der den symbolischen Balken von 200 km/h überquerte ! Zu diesem Zweck hatten die Ingenieure einen 4 -Ventil -Zylinderkopf auf den 1800 ccm Block des Golf -GTI gepfropft. Ab 112 PS sprang die Kraft auf 139 PS auf dem neuen “KR” -Motor, der später das Glück des Golf -II -GTI 16s sein wird.
PRÄSENTATION
Bevor wir mehr über die Geschmacksqualitäten des Produkts wissen, lassen Sie uns ein wenig mit der Verpackung wohnen. AUSWEIS.5 zeigt ein eher einvernehmliches Design, in deren typischerweise Volkswagen, die Sie uns mitteilen werden, dass es wahr ist, aber der (kommerzielle) Vorteil hat lange nach demonstriert, wie man so viele gefällt. Daher ist der Golf seit 45 Jahren nicht das beste Auto in Europa für nichts ! AUSWEIS.5 ist Teil dieser Philosophie, während er versucht, dynamischer als ID zu sein.4 Durch Opfern einiger Liter Ladevolumen. Der vordere Teil des Fahrzeugs beherbergt nur die Kühler und Teile der Klimaanlage.
An der Vorderseite die Matrix -LED -IQ -Projektoren.Licht, das durch einen Lichtstreifen mit dem VW -Logo in der Mitte verbunden ist, verleiht dem ID -Bereich eine saubere “Signatur”. Es wird hier in der GTX -Version mit drei leichten Nestern von Bienen kombiniert, die auf jeder Seite angeordnet sind, die die Kreuzlichter ergänzen. Die Mengen neigten mehr auf die ID.5 und sehr nahe an der Vorderseite, bringen Sie Fluidität auf die Dachlinie, die sich bis zum integrierten Heckspoiler erstreckt. Auf der Rückseite betont die horizontale LED -Beleuchtung die Breite, indem sie 3D -Designlichter anschließen, deren Kosten im Falle eines Ersatzes bevorzugt werden. Das Ganze ist doch sehr (auch) trotz bestimmter Schilde und einem schwarzen Dach, das ausschließlich dieser Version und einer Reihe von “Ystad” -Legierungsfädern von 20 Zoll ausschließlich zu demonstrieren ist. Alles ineinander und insbesondere mit ihrem schönen “roten König” -Kleid, dieser Ausweis.5 GTX ist nicht so Bösewicht, um sich für einen SUV anzusehen. Es sind nicht nur wir, die es sagen, sondern insbesondere die Passanten -von dem er es schafft, den Look zu sehen. Darüber hinaus wird diese elegante und ziemlich gut profilierte Linie von einem schönen Widerstandskoeffizienten von 0,27 begleitet, ähnlich wie bei einem Golf 8 !
Kabine
Für eine Gesamtlänge von nur 4,60 Metern, die ID.5 bietet einen besonders großzügigen Raum an Bord. Es ist dieses Raumgefühl, das dominiert, wenn wir uns an Bord niederlassen und an die großen Minivans vor dem Aussterben des Genres erinnern. Die auf den Achsen installierten Motoren geben einen flachen Boden frei, während der lange Radstand von 2,77 Metern ein Innenarchitektur wie “offener Raum” ermöglicht, wie “offener Raum”. Die familiäre Berufung der Maschine wird nicht usurpiert, da wir uns mit einer Kabine befinden, die so groß ist wie die von thermischen SUVs in der oberen Kategorie. Darüber hinaus bleibt 12 mm reduzierter Dachschutz im hinteren Bereich für Erwachsene völlig akzeptabel.
AUSWEIS.5 GTX fügt ihm seine persönliche Note mit Sitzen mit modernen Materialien mit perforiertem Logo hinzu. Vollständige Raumbeleuchtung unterstreicht das innovative Konzept des Innenarchitektur. Es bleibt abzuwarten, ob das Rot mit dem Blue Imitation Leder am besten ist. Darüber hinaus die Qualität der Kunststoffe in dieser ID.5 ist im Allgemeinen nicht schillernden und einige sichtbare Einsparungen entscheiden sich mit früheren Gewohnheiten.
Die Ausrüstung ist jedoch im Hinblick auf das Hoch -End gut garniert. Bestellungen und Anzeige der ID -Fahrposition.5 sind auf zwei Bildschirmen gesammelt, ein kleines hinter dem Lenkrad und eine große in der Mitte, mit einer 12 -Zoll -Diagonale. Der kleine Bildschirm kann über das Multifunktionslenkrad bestellt werden. Der große Bildschirm in der Mitte des Dashboards hat eine Berührungsfunktionalität. Vielen Dank an ID. Licht, ein Lichtband unter der Windschutzscheibe, der Fahrer oder der Fahrer erhalten intuitiv wahrnehmbare Informationen, beispielsweise in Gefahrensituationen oder zur Navigation. AUSWEIS.5 noch spät in der Abteilung für Fahrhilfe, immer aufdringlicher, beginnend mit einem “intelligenten” Sprachbefehl, der antwortet, wenn Sie ihm sagen “Hallo ID. »». Ein virtueller Gesprächspartner, dem wir am häufigsten darum bitten, zu schweigen ! Wir werden Ihnen die Liste verschiedener elektronischer Systeme ersparen, ohne dass das, was wir hier interessieren.
MOTOR
Während id.5 verfügt über einen synchronen Heck -Elektromotor mit dauerhafter Anregung von 204 PS und 310 nm in seiner leistungsstärksten Antriebsversion (Pro -Leistung). Die Gesamtleistung der ID.5 GTX ist 220 kW, 299 PS, während das von 0 U / min erhältliche Paar 460 nm ist. Was bewegt diesen 2300 -Kilo -SUV ruhiger.
In der Lage, in 6,3 Sekunden von 0 bis 100 km/h zu gehen, die ID.5 GTX ist nicht so weit von der Leistung eines Golf 8 GTI entfernt, auch wenn es alles radionen ist, seine Vorlage und sein Preis – außerhalb der Strafe – direkt gegen den Tiguan R entgegengesetzt werden. Mit einer Höchstgeschwindigkeit von 180 km/h entwickelt und auf mehr als eine Sekunde mit 0 bis 100 ab zunerien. Das großzügige und sofortige Paar Elektromotoren bleibt ein solides Kapital in Bezug auf Erinnerungen und Flexibilität.
Genau wie bei anderen ID -Modellen.5, ID -Training.5 GTX wird von einer 77 kWh Lithium-Ionen-Batterie (Netto-Batteriekapazität) bereitgestellt, die eine Autonomie von 489 km in WLTP verspricht. Seine zentrale Position unter der Kabine garantiert ein Zentrum mit geringer Schwerkraft und eine ausgewogene Verteilung der Last auf den Achsen. Andererseits erschien die Elektronenreserve in Bezug auf die Autonomie immer noch ein wenig, nur um langen Familienreisen ruhig in Betracht zu ziehen. Mit ein wenig Autobahn und einem dynamischeren Fahren als auf einer Rollenbank haben wir einen durchschnittlichen Stromverbrauch von etwa 18 kWh/100 km festgestellt, was ungefähr dem angekündigten entspricht, der angekündigt wurde.
Aufladen
ID -Batterie.5 kann bei einer maximalen Leistung von 135 kW statt 125 kW aufgeladen werden; Dies spart bis zu 9 Minuten Aufladezeit, beginnend von 5 % Ladungszustand bis zu einer Last von 80 %. Auf diese Weise können Sie in 29 Minuten genug Energie speichern, um 320 km für die ID zu fahren.5 GTX mit einer 36 -minütigen Ladezeit. Darüber hinaus optimiert der neue “Battery Care” -Modus die Akkulaufzeit. Es begrenzt die maximale Belastung (SOC) auf 80 %, aber mit offensichtlich kleinerer Autonomie.
UNTERWEGS
Egal, ob sie Antrieb sind oder mit einem elektrischen Allradantrieb ausgestattet sind, wie es in der GTX -Variante der Fall ist, alle IDs.5 Bieten Sie ein komfortables und sicheres Fahren an dank der engen Zusammenfassung von Motorsteuereinheiten und rollenden Zügen. Die Auswahl des Fahrprofils (Standard) ermöglicht es, den Betrieb von Elektromotoren und -management zu beeinflussen, indem aus mehreren Modi ausgewählt wird.
Darüber hinaus eine ziemlich angenehme fortschreitende Richtung, da das Betrieb der Lenkrad -Drehwinkel umso direkter wird (Option). Beim normalen Fahren das hohe ID -Gewicht.5 ist nicht wirklich gefühl. Gleichzeitig sind elektronisch regulierte Stoßdämpfer (auch optional) für die Löschung der Straße verantwortlich.
Macht die ID.5 GTX kann die gleiche Sportfaser wie ein aktueller GTI beanspruchen ? Um die Wahrheit zu sagen, ist dies noch weit davon entfernt, der Fall zu sein. Obwohl es in Bezug auf Komfort -Kompromisse und Körperverwaltung in der Kurve sehr erfolgreich ist, ist es insbesondere durch die Wahl seiner “Öko -Reifen”, die wir schnell die Grenzen der ID finden.5 GTX im dynamischen Fahren. Mit einer solchen Masse kann auch der Allradantrieb das Erscheinungsbild des Untersteuerns nicht vermeiden, wenn sie zu viel Einschränkungen auf der vorderen Achse auftragen, sich freuen oder enge Kurveninschriften. Es ist lange her, dass wir die Gelegenheit hatten, Reifen ihren Schmerz ebenso ausdrücken zu hören ! Offensichtlich gab der Pirelli Scorpio dem Paar und der Masse in Bewegung dieses Ausweises hart.5 Und es ist bedauerlich, weil es die Impulse einer Motorradgruppe in sehr angenehmem Rücken in jedem elektrischen Drehmoment voller Drehmoment schlägt.
Kaufen Sie eine Volkswagen -ID.5 GTX
AUSWEIS.5 GTX profitiert von einem privilegierten Status in einer Kategorie “effizienter” elektrischer SUVs, in denen der Wettbewerb noch selten ist. Angesicht. Aber bei 61.600 €, auch wenn die Standardausrüstung ziemlich vollständig ist, können Sie möglicherweise leichter von der KIA EV6 AWD von 325 PS oder dem Stern des Segments verführen, das Tesla -Modell Y, dessen höhere Autonomie einen echten Unterschied machen kann. In jedem Fall müssen Sie eine bestimmte Anzahl von Kilometern fahren, bevor Sie hoffen, reale Einsparungen mit dieser Art von Elektrofahrzeugen im Vergleich zu einem thermischen oder sogar hybriden Modell zu erzielen. Der Preis des Energieübergangs.
TECHNISCHE EIGENSCHAFTEN
Volkswagen ID.5 GTX
MOTOR
Typ: Asynchroner Motor vorne, synchroner Motor mit dauerhafter Anregung am Heck
Position: Achse AV + AR
Stromversorgung: 77 kWHR Li-Ion Batterie
Maximale Leistung (CH DIN): 300 (162+310)
Maxi Drehmoment (NM): 460
ÜBERTRAGUNG
Permanent 4×4
Getriebe: hintere Monoraptive
Räder
AV-AR-Bremsen (Ø MM): Belüftete Scheiben auf der Schüssel (320), feste Bremssattel 4 Kolben/1 Kolben
AV -AR -Reifen: 215/40 – 245/40 R18 (Michelin Pilot Sport 4 oder Pilot Sport Cup 2)
GEWICHT
Ein Vakuum in Wanderreihenfolge (kg): 1109-1140
Gewicht/Leistungsverhältnis (kg/HP): 3,7
Leistung
Maximale Geschwindigkeit (km/h): 180
0 – 100 km/h: 6 “3
VERBRAUCH
Durchschnittlicher WLTP (KWH/100 km): 17,9 -18,7
Durchschnitt des Tests (l/100 km): 21
WLTP -Autonomie (KM): 489
Neuer Preis (09.09.2022): 61.600 €
Steuerkraft: 18 CV
ABSCHLUSS
Sicherlich sehr effizient, die Volkswagen -ID.5 GTX leidet unter einem hohen Gewicht und vor allem an einem Chassis, das sich auf Komfort und Energieeinsparung ausgerichtet hat, um die Werte der Sportlichkeit wirklich zu tragen. Wenn wir uns jedoch auf den ursprünglichen “GTX” -Peist beziehen, nämlich eine geschickte Mischung aus Luxus und Dynamik, wird das Versprechen eher respektiert. Erwarten Sie jedoch nicht einen “elektrischen GTI”, der eines Tages kommen kann.