Volkswagen ID3 (2023)

Andererseits ändert sich nicht wirklich auf der ergonomischen Seite. Schade, dass die taktilen Pickel des Lenkrads immer vorhanden sind, weil die falsche Manipulation durch Fahren niemals weit weg ist. Glücklicherweise versprach der Hersteller uns, dass sie bald durch herkömmliche Knöpfe ersetzt würden. Wir bemerken auch die neue Schnittstelle des Multimedia -Systems, das flüssiger wird. Wenn in diesen Versionen viele Fehler korrigiert wurden 3.5 der Software bleiben wir weiterhin unter dem fortgeschritteneren Wettbewerb in diesem Bereich, insbesondere in Bezug. Doch Volkswagen gibt Dinge aus und bietet jetzt Remote -Updates (OTA, für Über der Luft) aber auch dauerhaft auf Bestellung zu kaufen, nur für 1 Jahr oder um Ausrüstung für 1 Monat zu mieten, z. B. Navigation, Bi-Zone-Klimaanlage oder Atmosphäre in 30 Farben. Die Klimaanlage kostet 289 € für den Kauf, 73 € für das Jahr oder 7,5 € pro Monat. Abonnementoptionen sind ein Trend, der boomt, aber nicht sicher, dass der Verbraucher sein Konto findet.

Volkswagen ID Autonomy.3

Wie viele Kilometer kann ich mit dem Volkswagen ID -Elektrofahrzeug reisen.3 ?

Die Autonomie des Volkswagen ID -Elektroautos.3 ist 350 km bei 557 km mit einer einzigen Last gemäß dem WLTP -Standard.

Eine echte Autonomie kann dann von mehreren Elementen abhängen: Batterielast, natürlich (Autobahn, Stadt oder gemischt), Klimaanlage oder Heizung, Wetter, Erhöhung.

Versuchen Sie es mit Volkswagen ID.3 ?

Konfigurieren Sie Ihr Volkswagen ID -Fahrzeug.3 oder um eine kostenlose Testversion bitten.

Ausführung	Batteriekapazität	Autonomie
45 kWh – rein	45 kWh	350 km
Pro Leistung	58 kWh	427 km
Pro s	77 kWh	557 km
Profi	58 kWh	425 km

Volkswagen ID -Autonomie -Simulator.3

Verwenden Sie den folgenden Simulator, um die Autonomie des Elektrofahrzeugs abzuschätzen Volkswagen ID.3 Abhängig von den verschiedenen angebotenen Kriterien:

Ausführung

Batterie Level
Klimaanlage / Heizung

Autonomie

Autobahn (Moy. 120 km/h)
Starker Regen oder Schnee

Die Werte werden aus der WLTP -Autonomie berechnet. Mit diesem Wert wird die theoretische Autonomie gemäß den ausgewählten Kriterien berechnet. Eine echte Autonomie wird als Indiz angegeben und hat keinen vertraglichen Wert. Diese Daten werden von den Herstellern nicht bereitgestellt. Mehr oder weniger 10% Fehlerrand.

* Autonomie bei 100% elektrischem Fahren

Versuchen Sie es mit Volkswagen ID.3 ?

Konfigurieren Sie Ihr Volkswagen ID -Fahrzeug.3 oder um eine kostenlose Testversion bitten.

Alles über Volkswagen ID.3

Ähnliche Elektroautos

Renault Megane Electric

Ähnliche Autos von Familien

• Kompakte elektrische Limousinen
• Kompakte Basster Volkswagen
• Volkswagen Electric

Clean Automobile ist eine Community -Informations -Site, die sich für alles bezieht, was mit dem Automobil und der Umgebung zu tun hat. Die beliebtesten Themen unseres Auto -Blogs sind das Elektroauto und die Hybriden, aber wir nähern uns auch dem GNV / GPL -Auto, Wasserstoffauto, politischen und ökologischen Aspekten im Zusammenhang mit dem Automobile. Internetnutzer sind in den Kommentaren eingeladen, auf Blog -Artikel zu reagieren, aber auch in den verschiedenen Foren, die auf sie hergestellt werden. Das beliebteste von ihnen ist sicherlich das Elektroauto -Forum, das Diskussionen über die Ankunft dieser neuen Fahrzeuge zentralisiert. Ein Lexikon zentralisiert die Definitionen der im Blog verwendeten technischen Wörter, während eine Datenbank von Cars (vermarktet oder nicht) elektrische und Hybridautos auflistet.

• Energierevolution
• Cleanrider
• Mister ev
• Chargemap
• Chargemap -Geschäft
• Laden Sie das Terminal -Zitat auf
• Gold Watts

• Wer sind wir ?
• Begleiten Sie uns
• Werbeethik
• Werbetreibender werden
• Kontaktiere uns

• Elektroautos Ladegeräte
• Ladekabel
• Ladestationen
• Zubehör zum Aufladen
• Fahrzeuglösungen
• Lebensstil

• Keksvorstellungen
• |
• Benachrichtigungen
• |
• Impressum
• |
• Illegale Inhalte melden
• |
• Glocke

Copyright © 2023 Clean Automobile – Alle Rechte vorbehalten – eine von Saabre SAS veröffentlichte Website, ein Unternehmen der Brakson Group

Volkswagen ID3 (2023)

Nach 3 Jahren Marketing geht der erste elektrische Kompakt von Volkswagen durch die Restyling -Box. Die Möglichkeit, die innere Qualität zu verbessern, Ihre Ausrüstung zu erhöhen und neue Motoren anzubieten. ID3 ist auch in Bezug auf die Preise im Vergleich zum Wettbewerb besser. Aber Mängel bestehen bleiben.

Volkswagen hat es zu seinem Arbeitstier geschaffen: 80 % seines Umsatzes werden Elektrofahrzeuge im Jahr 2030 sein und die Wärmemotor auf seinen neuen Autos 2033 dauerhaft entfernen. Auch wenn es bedeutet, durch Marketing von Autos wie die erste ID3 im Jahr 2020 zu stürmen. Der Hersteller hat sich seiner Mängel bewusst und hat seine Kopie gesehen. Wenn das Äußere des Kompakts leichte ästhetische Modifikationen erhält, befindet es sich in und unter der Motorhaube, schließlich eher unter dem Chassis, dass die Änderungen am bemerkenswertesten sind.

Lebensqualität an Bord

Aufmerksam auf das Kundenfeedback reagierte Volkswagen auf Kritikpunkte, die insbesondere auf Innenebene für die neue Version der ID3 herausgegeben wurden. Auch wenn es auf den ersten Blick nicht wirklich sichtbar ist, wurde die Türbedeckung neu gestaltet und die starre Material. Das Gleiche gilt für den unteren Teil des Dashboards, das zuvor aus harten Kunststoffen bestand. Die obere Beschichtung gibt es auch erstklassig, was einen erheblichen Gewinn in Bezug auf die wahrgenommene Qualität verleiht.

Die modifizierte Zentralkonsole hat neue Belüfter, diskreter, diskreter. Der Hersteller bietet auch eine Kabine, die frei von Materialien von Tieren ist. So ist das Lenkrad mit einem veganen falschen Leder und den Gegenschlägen und den Sitzen der Materialien bedeckt, die aus 71 % des recycelten Plastikmülls bestehen. Schließlich werden die meisten Beobachter den neuen zentralen Bildschirm bemerken, dessen Dimension auf alle Versionen auf 12 “geht.

Andererseits ändert sich nicht wirklich auf der ergonomischen Seite. Schade, dass die taktilen Pickel des Lenkrads immer vorhanden sind, weil die falsche Manipulation durch Fahren niemals weit weg ist. Glücklicherweise versprach der Hersteller uns, dass sie bald durch herkömmliche Knöpfe ersetzt würden. Wir bemerken auch die neue Schnittstelle des Multimedia -Systems, das flüssiger wird. Wenn in diesen Versionen viele Fehler korrigiert wurden 3.5 der Software bleiben wir weiterhin unter dem fortgeschritteneren Wettbewerb in diesem Bereich, insbesondere in Bezug. Doch Volkswagen gibt Dinge aus und bietet jetzt Remote -Updates (OTA, für Über der Luft) aber auch dauerhaft auf Bestellung zu kaufen, nur für 1 Jahr oder um Ausrüstung für 1 Monat zu mieten, z. B. Navigation, Bi-Zone-Klimaanlage oder Atmosphäre in 30 Farben. Die Klimaanlage kostet 289 € für den Kauf, 73 € für das Jahr oder 7,5 € pro Monat. Abonnementoptionen sind ein Trend, der boomt, aber nicht sicher, dass der Verbraucher sein Konto findet.

Fahren

In Bezug auf das Fahren ist kein Umbruch für die neue ID3 -Version 2023 und wir finden das Gute und das Schlechte der ersten Generation, weil in diesem Bereich nichts verändert wurde. Das Gute mit Suspensionen, die sehr gute Handhabung, Fahrvergnügen und merkwürdiger Komfort, sehr gute Raubdurchmesser und sehr merkliche Sichtbarkeit bieten. Das Schlechte kommt mit einer perfekten Filtration der kleinen Straße, die die Insassen auf schlechten Straßen mütten. Auf der motorisierenden Seite müssen Sie daher suchen, um die Änderungen an der ID3 zu sehen.

Der neue elektrische Kompakt von Volkswagen bietet immer eine einzelne Motorleistung, die bei 204 PS erfolgt, aber jetzt zwei Batterieleitungen.

• Die Kleine, die auf der ID3 Pro -Leistung montiert ist, liegt bei 58 kWh (Nettokapazität) für ein Drehmoment von 240 nm. Die nach dem WLTP -Standard angekündigte Autonomie liegt je nach Finish und Größe der Felgen zwischen 418 und 427 km. Dies entspricht dem Verbrauch zwischen 15,3 und 16 kWh/100 km. Vielen Dank an die Entwicklung der Elektronik, die es ermöglichte, Leistungsverhältnisse zu gewinnen.
• Die leistungsstärkste, die die ID3 -Pro s ausstatten, ist eine Kapazität von 77 kWh Netto für ein paar 310 nm und eine Autonomie zwischen 545 und 557 km gemischten Zyklus mit offiziellem Verbrauch zwischen 15,4 und 15, 7 kWh/100 km.

Nachdem wir das Rad der kleinsten Version übernommen haben, werden wir einen durchschnittlichen Verbrauch von 14 kWh/100 km über 200 km Landstraßen und schnelle Strecken auf 110 km/h sehen. Es ist daher besser als der vom Hersteller angekündigte Wert, eine Tatsache, die selten genug ist, um ihn zu melden. Dies wurde jedoch mit sehr ruhigem Fahren gefunden, ohne dass eine offene Beschleunigung erforderlich ist, um Überholposten oder andere zu machen.

Beachten Sie auch, dass diese neue Version bereits für die bidirektionale Last geplant ist und bis zu 10 kW umverteilt werden kann. Das Auto, das einst mit dem Netz und einem geeigneten Terminal verbunden ist, kann als Energiequelle für die Versorgung des Heimnetzes dienen. Während eines großen aktuellen Bedarfs kann das Auto die Hauptbedürfnisse erfüllen, und die Nacht, in der der Verbrauch niedriger ist, wird es zu niedrigeren Kosten aufgeladen, wenn Sie vom geeigneten Preis profitieren. Und wenn in der Residenz kein elektrischer Verbrauch angefordert wird, kann der Stromanfall verkauft werden und etwas Geld melden.

Beachten Sie, dass die leistungsstärkste Version nur an 4 Orten zugelassen ist (5 für kleine). Fragliche fragliche nach Angaben des Herstellers eine zuständige zugelassene Gewichtsbeschränkung.

Sicherheit

Ohne eine große Veränderung profitiert die ID3 insbesondere von einem Upgrade seiner Sicherheitsausrüstung. Es ist nun notwendig, auf das Vorhandensein neuer Fahrhilfen zu zählen: halbautonomische Stufe 2 Fahren, Parkhilfe mit automatischer Funktion, serielle Umkehrkamera. Wie sein Vorgänger verfügt es über die Kommunikation zwischen “CAR2X” -Fgenie, die es ermöglicht, Vorfälle an die umliegenden Autos zu melden, vorausgesetzt, auch CAR2X haben sie.

Die Volkswagen ID3 in Zusammenfassend

Mit diesem Upgrade gewinnt der Kompakt von Volkswagen das Haar des Tieres zurück und gehört zu den interessantesten des Segments. Besonders in einer kleinen Pro -Performance. Ein wenig weniger in einer professionellen Version, die zwischen 49.990 und 52.990 € angeboten wurde, weil er den Bonus nicht beanspruchen kann. Nur Alternative: Entscheiden Sie sich für die LOA -Finanzierung (von 70 % der Personen im Hersteller), mit der Sie dann die Nägel des ökologischen Bonus betreten können. Es ist schwierig. Andererseits ist die ID3 erschwinglicher als ein von Cupra geborener V (ab 44.500 €) oder dass der neue Peugeot E-308 zu 48.000 € in seiner einzigen Version, die erstmal verfügbar ist.

• Fortschritt
• Handhabung
• Handhabung
• Komfort (außer auf degradierten Straßen)
• Autonomie

• 4 Orte und Abwesenheit von Boni in der Pro -Version
• Perfektierbares Multimedia -System

Drei Jahre später eine neue Volkswagen -ID.3 kommt an: testen Sie

Es ist weder eine neue Generation noch eine Restyling. Trotz der wenigen Änderungen könnte Volkswagen lieber vom Neuanfang sprechen. Die neue kompakte elektrische Limousine ist bis ? Es kam an der Zeit, es zu testen und eine Meinung über die neue ID3 zu erhalten.

In zehn Jahren wird Volkswagen keine Thermalmotoren mehr produzieren. Dazu ist es besser, auf einen festen elektrischen Bereich und vom rechten Fuß zu zählen. Wenn Sie einem Fehlstart gegenüberstehen, ist es besser, schnell schnell zu reagieren. Mit anderen Worten, diese Marke hat beschlossen, indem sie eine erste Wiedergutschule ihres Ausweiss auf den Markt gebracht hat.3 wurde Ende 2019 eingeführt. In der Mitte der Startphase eines völlig neuen elektrischen Bereichs kehrte Volkswagen in seine kompakte Limousine zurück, um die letzten Anzeichen eines Niederschlags aus einer Zeit des entfernten Erscheinungsbilds zu korrigieren: die der Dieselgate.

Niederschlag, Einsparungen, mangelnde Kompetenz … Die Fehler von ID3 werden aus vielen Gründen erklärt, und der Markt hilft nicht: Im Jahr 2021 war es bereits notwendig, starker Wettbewerbe ausgesetzt zu sein, natürlich aus dem Tesla -Modell 3, aber aber Auch die Ankunft des Electric Fiat 500 und Dacia Spring für die kleinsten Budgets. So dass der Verkauf von Volkswagen ID3 im Jahr 2022 in zwei Hälften zusammenbrach, als der Mangel an den Komponenten kam, um sein Salzkorn hinzuzufügen.

Vom 10. bis 23. Umsatzort zwischen 2021 und 2022 auf französischer Boden war es Zeit zu reagieren. Dies ist die ganze Idee der neuen ID3, die vor allem Interesse an der in der Kabine genommenen Sorgfalt, der Frontplatte und der neuen 77 kWh Batterie bis zu 170 kW in der Lage ist, bis zu 170 kW aufzuladen. ID Buzz, ID5 … Die neue ID3 ist inspiriert und nimmt ein wenig mehr seinen Platz im Bereich wieder auf, den sie bisher durch seine Fahrgenehmigungen, seinen Komfort und seinen Platz an Bord verteidigt hat. Bleibt zu sehen, ob das Angebot gegen ein Tesla -Modell 3 wettbewerbsfähig bleibt.

3 Vorteile des neuen Volkswagen ID3

1) Ein würdevolleres Interieur

Die neue ID3 hat die meisten Änderungen in seiner Kabine. Es war schwierig, ihn auf den Fotos zu beurteilen, aber das Ergebnis ist eindeutig einmal auf dem Elektroauto sichtbar. Volkswagen hauptsächlich in Bezug auf das Türvermessung hat die Vordersitze wie das Heckregal behandelt. Die sichtbaren und schlechten Qualitätskunststoffe der ersten Generation werden weitgehend ersetzt und wir sind näher an der von uns erwarteten Volkswagen -Qualität und wir würden an Bord eines thermischen oder hybriden Modells finden.

Der minimalistische Aspekt der ersten ID3 ist immer vorhanden, wobei dieses kleine Modul hinter dem Lenkrad platziert ist, um die Geschwindigkeit (keine Meter und das strenge Minimum als Informationen) anzuzeigen, aber es macht weiterhin den Charme und das Kundeninteresse aus. Um andere frustrierend zu vermeiden, hat Volkswagen einen neuen Touchscreen in den neuen ID3 2023 integriert, der auf 12 Zoll erweitert wurde. Aufgrund seiner Größe und Neigung ist es etwas weniger ausschließlich auf den Fahrer ausgerichtet und dient mehr als Unterhaltungsbildschirm.

2) ein weniger kindischer Stil

Es ist wieder schwierig, es zu bemerken, ohne sie von Angesicht zu Angesicht zu vergleichen, aber die beiden Volkswagen ID3 sind auf ihrer Vorderseite sehr unterschiedlich. Die Motorhaube hat diese zweifarbige Farbe nicht mehr mit einem dunklen Teil in der Nähe der Windschutzscheibe. Wir haben einen klassischeren Stil mit zwei kleinen Rippen auf beiden Seiten in der Nähe der Lichter. Der Rest der Veränderungen befindet sich am Schild, wieder konventioneller, obwohl aggressiver und aerodynamischer. Ein sehr leicht wiederhergestelltes Detail in der leichten Signatur, die hinten überarbeitet wurde.

Letztendlich verleiht diese neue Zeichnung sowohl ein stärkeres Reifegrad für das Auto als auch eine konsequentere Integration in den gesamten Bereich. Zu Beginn war es nicht möglich, die ID3 mit anderen 100 % elektrischen Modellen zu vergleichen, die auf der Moduar Meb -Plattform basieren, da es keine gab. Heute zählen wir die ID4, die ID5, die ID -Buzz und sehr bald die ID7, die gerade präsentiert wurde. Mit ihnen hatte der ID3 diesen kleinen kindischen Charakter, der möglicherweise nicht mehr ihren Platz für ihren Preis hat.

3) Neue 77 kWh Akku

Die meisten Volkswagen ID3 -Kunden wählen die 58 -kWh -Akkuversion. Es gibt nur zwei im Bereich, und der zweite ist 77 kWh. Mit der neuen ID3 entwickelt es sich weiter. Zumindest ändert es sich vom Ursprung. Volkswagen erhält jetzt von SK Innovation. Die 58 -kWh -Batterie ist immer noch eine LG -Batterie und wird nicht von den Änderungen an der 77 kWh Batterie betroffen.

Diese Veränderungen, wer sind sie ? Volkswagen gab keine Modifikation in der Autonomie an (der Motor der ID3 ist mit seiner 204 PS) und wir konnten keine Änderung messen. Für das Aufladen ist es nun möglich, eine Macht von 170 kW zu erhöhen, viel höher als die zuvor 135 kW. Dies macht die ID3 so leistungsfähig wie die der Buzz -ID, die denselben Akku mit demselben Lieferanten aufnimmt. Die Super-Charger-Stopps sind noch kürzer.

3 Fehler aus dem neuen Volkswagen ID3

1) Keine Verbesserung der Autonomie

Leider ändert sich die Autonomie für die beiden Batterien nicht auf der neuen ID3. Softwareentwicklungen in den letzten drei Jahren haben gespart “Weitere zehn Kilometer”, Erklärte uns einen Markenrahmen, aber es ist keine Optimierung, die für das neu gestaltete Modell spezifisch ist. In Abwesenheit ist die ID3 Pro -Leistung (58 kWh) nicht besser als das Tesla -Modell 3, mit dem sie mehr in seiner Standardversion stand. Der Volkswagen ID3 wird vor dem Antriebsmodell geschlagen. Gleiches gilt für die 77 kWh -Version angesichts des Grande Autonomy Model 3.

Es wird daher notwendig sein, rund 350 Kilometer gemischten Verbrauch und 300 Kilometer auf der Autobahn mit der 58 -kWh -Version zu zählen. Die Pro S -Version wird zusätzliche hundert Kilometer haben. Der Verlauf unseres Tests war im Allgemeinen flach, mit optimalen klimatischen Bedingungen, ohne Heizung oder Klimaanlage verwenden zu müssen. Ergebnis, ein Verbrauch von 15,2 kWh pro 100 Kilometer aufgezeichnet. Um angetrieben zu werden, ist die Pro Performance -Version (58 kWh) etwas lebhafter als die Pro S -Version (77 kWh), aber etwas weniger gut amortisiert bei niedriger Geschwindigkeit.

2) Immer Integrations- und Bildschirmfehler

Auf der Seite der ID3 -Defekte immer wieder diese Bildschirmprobleme. Seltsamerweise sind sie auf der ID3 besser auffällig als bei den anderen Modellen im Bereich, während alle dieselben Teile und dieselbe Software verwenden. Aber die globale Erfahrung, insbesondere in Bezug auf die Navigation, ist immer noch nicht ganz ordentlich. Gleiches Gleiches mit dem Sprachbefehl, der ohne Grund ausgelöst wird. Die Ergonomie predigt trotz des minimalistischen Aspekts des Autos immer noch. Ob bei der komplexen Deaktivierung bestimmter Fahrhilfen bei jedem Neustart oder im insgesamt begrenzten Erscheinungsbild der Software angesichts von Wettbewerbern wie Tesla.

In Bezug auf das Lenkrad wird es für diejenigen vermisst, die hofft, die Rückkehr physischer Pickel zu sehen. Wir müssen auf die Ankunft des neuen Tiguans warten, kündigte unsere Kollegen der Marke Thomas Schaeffer von der Marke anTrainer Im vergangenen Monat. Die im Jahr 2019 eingeführten Touch -Tasten sind immer in die neue ID3 integriert, und letztere sind alles andere als praktisch. Sie haben den Kunden sogar mehr Ärger als alles andere verursacht, und es braucht nicht viel Zeit, während das Auto es fuhr, um es zu realisieren. Unter dem zentralen Bildschirm, das Problem und dasselbe und bestraft insbesondere die Klimaanlagenkontrollen.

3) Auswahl der Enttäuschung des Kunden

Lieferungen aus dem neuen Wiedergutlichen ID3 bereiten sich vor und kaum drei Jahre nach den Kopien der ersten Version scheint Volkswagen immer noch eilig zu haben. Zeuge der Entscheidungen zur Enttäuschung der Kunden. Zu Beginn des Routenplaners, um zu bestimmen, welche Aufladungsanschlüsse während einer Reise stoppen. Dies ist eine der großen Innovationen der neuesten Version der Software, die jedoch nur als Option mit dem Comfort Pack (1650 Euro) oder durch Entscheidung für die zweite Ebene des Finishs erhältlich ist Stil. Es ist notwendig, eine dritte Teilnahme an anderweitig über Android Auto- oder Autospiele durchzuführen.

Ein weiteres Problem, die Pro S -Version des Volkswagen ID3 (77 kWh) ist nicht mit 5 Plätzen zum Start verfügbar sein. Eine weitere Wahl für die Enttäuschung des Kunden, die Volkswagen mit der Genehmigung um die Genehmigung über eine Gewichtsfrage erklärt, die dann beigelegt wird. In der Tat ist das Auto auf eine Nutzlast von 354 kg, Decke beschränkt, die in Gegenwart von fünf Erwachsenen mit mittlerem Gewicht an Bord nicht respektiert werden kann. Es wird daher notwendigerweise notwendig sein, eine ID3 mit der größten Batterie und ohne diesen fünften verurteilten Ort zu wählen, der wirklich nichts ist, das für den Kunden bewertet wird.

Unsere Meinung zu den Restaswolkswagen ID3

Immer praktisch, handlich, still und minimalistisch, kehrt der neue ID3 drei Jahre nach seiner ersten Iteration mit dem Versprechen zurück, seine ursprünglichen Mängel einzurichten. Leider ist die Herausforderung nicht vollständig erfolgreich. Wenn der Volkswagen ID3 eines der besten Elektroautos auf dem Markt ist und die besten ausgestattet ist, bleibt es eine derjenigen, die den Kunden die meisten Frustrationen zur Welt bringen. Die Preise helfen nichts, auch wenn die Pro Performance -Version und seine 58 -kWh -Batterie immer noch den ökologischen Bonus von 5000 Euro auslösen.

Schließlich ist es die 77 -kWh -Version, die das Beste aus dem Restyling 2023 zugute kommt, aber ihre verstärkte Ladekraft wird durch diese Besorgnis um die Genehmigung bestraft, die immer noch Volkswagen verpflichtet, ihren zentralen Platz im Heckregal zu verurteilen und die Kapazitäten der vier zu begrenzen Personenkraftwagen. Jeder wird gut installiert sein, das Auto hat Platz, aber ein Modell 3 wird immer interessanter sein, um den vollen Kofferraum in den Urlaub zu machen. Zumal der Volkswagen ID3 keine Dachbox entspricht.

Zusätzliche Dienstleistungen wie die Volkswagen -Ladekarte sind nicht im Kauf einer ID3 enthalten, was zu einem Zeitpunkt, an dem es für einen Hersteller klug ist, seine Kunden zum Thema Aufladung zu behalten, unglücklich ist. Zur Verteidigung von Volkswagen werden die angeschlossenen Autos weiterhin aktualisiert. Die nächste Version 3.5 ist eine Gelegenheit, die Aufladungsmöglichkeiten durch Solarpanel und ein besseres Strommanagement zu verfeinern, einschließlich der Versorgung von Energie an andere Geräte.

Die zukünftige Ausgabe des Modells wird das der Zuverlässigkeit sein. Angesichts sehr wettbewerbsfähiger chinesischer Akteure wie MG sollte die Frage nach Qualität und Zuverlässigkeit dem deutschen Hersteller nicht entkommen.