Volkswagen ID. Buzz: Lade- und Autonomiekosten auf einer langen Reise von 850 km, Test: Volkswagen ID. Buzz, Le Combi du Futur (2022) – Autoscout24
Volkswagen ID. Buzz: Der Kraftstoff der Zukunft
Contents
- 1 Volkswagen ID. Buzz: Der Kraftstoff der Zukunft
- 1.1 Volkswagen ID. Buzz: Ladekosten und Autonomie auf einer langen Reise von 850 km
- 1.2 Die Eigenschaften der Volkswagen -ID. Summen
- 1.3 Reisen
- 1.4 Die Ergebnisse der verschiedenen Reisen
- 1.5 Verbrauch, Kosten für das Aufladen und Autonomie
- 1.6 Die Volkswagen ID. Buzz ist teuer auf hohen Reisen
- 1.7 Volkswagen ID. Buzz: Der Kraftstoff der Zukunft
- 1.8 Starke Punkte
- 1.9 Schwache Punkte
- 1.10 Im Rückspiegel
- 1.11 Alt
- 1.12 Buzz -Blitz ?
- 1.13 Surfenstimmung
- 1.14 Preis
- 1.15 Abschluss
Die Kosten pro 100 Kilometer betragen 16 Euro im Sommer und klettert im Winter auf mehr als 21 Euro. Natürlich ist dies eine Aufzeichnung für die Übung, aber es ist nicht viel höher als bei einigen “schlechten Studenten”, mit denen wir bereits in derselben Übung konfrontiert waren. Das Peugeot E-208 zum Beispiel ist nicht Diese 8 % billiger auf der Winterreise, während wir uns in der Anwesenheit eines Stadtautos gegen einen elektrischen Van befinden.
Volkswagen ID. Buzz: Ladekosten und Autonomie auf einer langen Reise von 850 km
Volkswagens neuester elektrischer Van, ID. Buzz, kommt, um unsere Übung große Reisen zu reiben. Zwischen den Kosten, der Wiederaufladestand und der Reisezeit, wie es dem deutschen Elektro -Combi geht ?
Erster real 100 % Elektroman, Volkswagen ID. Buzz hat viel zu bieten, sowohl dank seines Raums an Bord als auch auf großen Reisen, wo er leicht große Familien bewegen kann. Wir werden uns daher mit unseren Referenzreisen den Versprechen des Elektrokombi konfrontieren.
Wir nehmen die üblichen Regeln dieser Übung auf, nämlich: Die Abfahrt wird zu 100 % Batterie sein, die Ankunft bei 20 % und das Fahrzeug muss mit Grenzgeschwindigkeiten fahren. Wir werden zuerst auf die Eigenschaften des Fahrzeugs zurückkehren, insbesondere in Bezug auf Autonomie und Lastkraft, bevor wir unsere beiden großen üblichen Reisen simulieren.
Auf diese Weise sehen Sie, welche Fahrzeuge Sie mit den in diesem Artikel günstigeren Zusammenfassungstabellen nicht nur so schnell wie möglich, sondern auch zu niedrigeren Kosten sicher ankommen können. Lassen Sie uns zusammen untersuchen, wie die großen Reisen in Volkswagen ID stattfinden. Summen.
Die Eigenschaften der Volkswagen -ID. Summen
Die Volkswagen ID. Buzz hat eine 77 kWh Akku, die ihm eine 419 -Kilometer -WLTP -Autonomie verleiht. Natürlich verhindert die Ausübung des Tages ihn daran, einen solchen Umfang zu erreichen, insbesondere mit dem Ausweis. Summen.
In der Tat zählt die Aerodynamik bei hoher Geschwindigkeit – was in unseren Übungen des Tages der Fall ist – viel. Problem: Die Form des deutschen elektrischen Van spielt insbesondere in diesem Bereich eindeutig nicht zu seinen Gunsten.
Es wird notwendig sein, sich auf seine schnelle Ladekraft (maximal 170 kW) während der verschiedenen Strecken zu verlassen, auf denen der Hersteller 30 Minuten an der Ankündigung von 5 bis 80 % der Batterie unter idealen Bedingungen ankündigt. Wir werden die verschiedenen vorhandenen Netzwerke verwenden, um sicher zu kommen, einschließlich Ionität oder die Tesla -Supercharger sowie die Kallista Energy Lading Station.
Wie üblich wird am besseren Routenplaner die Planung der Reisen verwendet, wobei der Standardreferenzverbrauch für das heute berücksichtigte Automodell in Betracht gezogen wird.
Reisen
Um die gleichen Regeln für alle zu respektieren, Wir starten die 100 % Batteriefahrten, In Anbetracht der Tatsache, dass Sie diese Füllung zum durchschnittlichen KWH -Preis in Frankreich bezahlen müssen, befindet sich heute bei 0,17 Euro. Die 77 kWh von Volkswagen ID. Buzz dann repräsentieren 13 Euro. Wir werden diese Kosten berücksichtigen, wenn wir die Aktien jeder großen Reise übernehmen müssen.
Die erste große Reise wird simulieren Sommerferien aus Orleans und nach Arcachon steigen (530 Kilometer). Die Winterreise beginnt in Caen und endet in Chamonix-Mont-Blanc (850 Kilometer).
Für die Sommerreise sind die in einem besseren Routenplaner angegebenen Parameter wie folgt: 25 ° C. Für die Winterreise ist es im Wesentlichen identisch, abgesehen vom Wetter, wo wir eine Temperatur von 0 Grad Celsius gewählt haben.
Die Ergebnisse der verschiedenen Reisen
45 Minuten Last, um 530 Kilometer im Sommer abzudecken
Unsere Sommerreferenzreise ist reich an schnellen Ladestationen, die daher keine Sorge um Volkswagen ID darstellen. Summen. Es ist jedoch notwendig, mehrmals anzuhalten, um das Ziel mit 20 % Batterie zu erreichen.
Drei Stopps werden von einem besseren Routenplaner für eine Gesamtdauer von 48 Minuten geplant. Der erste Stopp ist sehr kurz (9 Minuten), aber der zweite überschreitet 20 Minuten, wenn der letzte 17 Minuten beträgt.
Die drei Gebühren bei Ionity Return auf rund 73 Euro. Durch Hinzufügen des Lastpreises zu Hause, Diese 530 -Kilometer -Route kostet rund 86 Euro.
Der geschätzte Verbrauch beträgt 292 WH/km, Dies gibt eine Autonomie von etwa 260 Kilometern, Weit weg von den 419 Kilometern des WLTP -Zyklus.
Ein Verbrauch, der im Winter fliegt
Der Winter ist für Elektrofahrzeuge viel schwieriger, und unsere Reise mit einer Außentemperatur von 0 Grad, die mit der positiven Erhöhung der Reise verbunden ist, bedeutet, dass der Verbrauch notwendigerweise größer ist als im Sommer.
daher Verbrauch von Volkswagen ID. Buzz erreicht 335 WH/km auf dieser 850 -Kilometer -Reise, 15 % mehr als auf der Sommerreise. Mit einem solchen Verbrauch, Die Autonomie schmilzt 230 Kilometer Mit einer vollen Batterie.
Auf dieser Reise werden fünf Wiederaufladungen angeboten, die sich auf etwas mehr als zwei Stunden nach dem Aufladen befinden. Glücklicherweise, Keine Gebühr übersteigt die großen ein halbe Stunde (32 Minuten lang am längsten) und zeigt, dass Volkswagen ID -Reisen. Buzz bleibt unter guten Bedingungen machbar.
Achten Sie jedoch darauf, dass die Kosten mit einem solchen Verbrauch die Ausgaben im Zusammenhang mit der schnellen Gebühr von 169 Euro erreichen. Indem wir den Preis für die Gebühr zu Hause hinzufügen, kommen wir zu insgesamt insgesamt an 182 Euro für diese Winterreise.
Verbrauch, Kosten für das Aufladen und Autonomie
Wir fassen die Kosten und die Lastperioden (einschließlich des Aufladens zu Hause bei 13 Euro) in der folgenden Tabelle zusammen. Sie können sehen, wie unsere Beispiele dort platziert sind, wo das Fahrzeug in Bezug auf die anderen auf einer ähnlichen Route an Ihnen interessiert ist.
Fahrzeug | Kosten für die Sommerreise | Sommerreisezeit | Gesamtdauer der Sommerreise |
---|---|---|---|
Tesla Modell 3 Antrieb | 36 – 49 € | 31 min | 5 H 09 min |
Tesla Modell 3 Große Autonomie | 31 – 45 € | 13 – 25 min | 4 H 56 min |
Kia EV6 58 kWh | 52 – 60 € | 38 – 43 min | 5 h 30 min |
BMW I4 | 48 – 58 € | 22 – 37 min | 5 h 11 min |
Hyundai Ioniq 5 | 72 € | 36 min | 5 h 16 min |
Mercedes-Benz EQs | 44 € | 14 min | 4 H 48 min |
Tesla Model Y Antrieb | 46 € | 34 min | 5 h 30 min |
Mg mg4 64 kWh | 66 € | 49 min | 5H 39 min |
Renault Mégane E-Tech EV60 | 67 € | 56 min | 5H 40 min |
Kia EV6 77 kWh | 56 € | 26 min | 5 H 07 min |
Hyundai Kona 64 kWh | 61 € | 58 min | 5 h 47 min |
Peugeot E-208 | 73 € | 1 h 13 min | 6 h 09 min |
Tesla Model S Plaid | 46 € | 14 min | 4 H 52 min |
Tesla Model s | 34 € | 9 min | 4 H 47 min |
Skoda Enyaq IV 80 | 51 € | 27 min | 5 H 01 min |
Skoda Enyaq IV Coupé 60 | 58 € | 42 min | 5 h 19 min |
Volkswagen ID. Summen | 82 € | 48 min | 5 h 37 min |
Mg Mg5 | 55 € | 1 h 03 min | 5 h 40 min |
Porsche Taycan | 61 € | 19 min | 4 H 51 min |
Mercedes EQE 300 | 43 € | 23 min | 4 H 54 min |
CUPRA Born VZ XL | 48 € | 33 min | 5 H 05 min |
Volkswagen ID.3 Pro s | 46 € | 44 min | 5 h 16 min |
Fahrzeug | Kosten für die Winterreise | Gebührzeit der Winterreise | Gesamtdauer der Winterreise |
---|---|---|---|
Tesla Modell 3 Antrieb | 102 € | 1 h 42 min | 9 h 16 min |
Tesla Modell 3 Große Autonomie | 101,3 € | 1 h 02 min | 8 h 27 min |
Kia EV6 58 kWh | 120 € | 1 h 54 min | 9 H 59 min |
BMW I4 | 147 € | 1 h 32 min | 9 H 08 min |
Hyundai Ioniq 5 | 145 € | 1 h 29 min | 9 h 14 min |
Mercedes-Benz EQs | 115 € | 50 min | 8 H 03 min |
Tesla Model Y Antrieb | 120 € | 1 h 46 min | 9 h 42 min |
Mg Mg4 | 109 – 141 € | 2 h 23 min | 10 h 02 min |
Renault Mégane E-Tech EV60 | 104 – 139 € | 2 h 12 min | 9 h 49 min |
Kia EV6 77 kWh | 143 € | 1 h 14 min | 8 H 54 min |
Hyundai Kona 64 kWh | 98 – 132 € | 2 h 24 min | 10 h 01 min |
Peugeot E-208 | 168 € | 2 H 49 min | 10 h 59 min |
Tesla Model S Plaid | 104 € | 42 min | 8 H 05 min |
Tesla Model s | 88 € | 33 min | 7 H 55 min |
Skoda Enyaq IV 80 | 113 € | 1 h 18 min | 8 H 33 min |
Skoda Enyaq IV Coupé 60 | 118 € | 1 h 46 min | 9 H 04 min |
Volkswagen ID. Summen | 182 € | 2 H 04 min | 9 h 41 min |
Mg Mg5 | 122 € | 2 h 36 min | 10 h 01 min |
Porsche Taycan | 146 € | 58 min | 8 H 05 min |
Mercedes EQE 300 | 112 € | 1 h 09 min | 8 H 32 min |
CUPRA Born VZ XL | 108 € | 1 h 41 min | 9 H 06 min |
Volkswagen ID.3 Pro s | 105 € | 1 h 35 min | 8 H 58 min |
Die Volkswagen ID. Buzz ist teuer auf hohen Reisen
Verbreiten Sie das Wort, Die Volkswagen ID. Buzz ist auf hohen Reisen sehr teuer, Besonders wenn wir es mit anderen Fahrzeugen vergleichen, die bereits in dieser Übung verabschiedet wurden. Aber Sie müssen berücksichtigen Das ziemlich neue Segment in der sich die elektrische Gruppe der deutschen Gruppe befindet.
In der Tat ist sein Verbrauch von mehr als 300 WH/km sehr hoch (etwa 50 % höher als beispielsweise ein Tesla -Modell Y), aber dies wurde erwartet. Mit 2,5 Tonnen und einer ungültigen Form zeigen die Autobahnreisen dieses Modell nicht hervor.
Die Kosten pro 100 Kilometer betragen 16 Euro im Sommer und klettert im Winter auf mehr als 21 Euro. Natürlich ist dies eine Aufzeichnung für die Übung, aber es ist nicht viel höher als bei einigen “schlechten Studenten”, mit denen wir bereits in derselben Übung konfrontiert waren. Das Peugeot E-208 zum Beispiel ist nicht Diese 8 % billiger auf der Winterreise, während wir uns in der Anwesenheit eines Stadtautos gegen einen elektrischen Van befinden.
Wie auch immer, es wird interessant sein, diese Volkswagen -ID zu vergleichen. Buzz an andere elektrische Lieferwagen, wenn dieses Segment mehr als heute bereitgestellt wird, um diejenigen zu überprüfen, die am effizientesten sind. Im Moment bemerken wir immer noch, dass trotz hoher Verbrauch, Viele Elektroautos benötigen mehr Ladezeit für die verschiedenen Reisen.
Insbesondere im Winter finden wir zusätzlich zum Peugeot E-208 den Hyundai Kona 64 kWh, den Renault Mégane E-Tech EV60 oder den MG4, der die zwei Stunden des Aufladen überschreitet. Was erneut zeigt, dass die anhaltende Ladekraft auf großen Reisen sehr wichtig bleibt.
Verwenden Sie Google News (Nachrichten in Frankreich) ? Sie können Ihren Lieblingsmedien folgen. Folgen Frandroid in Google News (und Numerama).
Volkswagen ID. Buzz: Der Kraftstoff der Zukunft
Mit der neuen ID. Buzz, Volkswagen nimmt seinen Neo-Retro-Stil aus dem Boden des Schranks heraus und bestreut ihn auf seine neuesten Technologien. Das Ergebnis: Eine Familie mit beeindruckendem Sympathiekapital und vor allem 100 % elektrisch. Wird die Mayonnaise nehmen? ?
Starke Punkte
- Kapital Sympathie
- Richtige Autonomie
- Bewohnbarkeit
Schwache Punkte
- Mangel an Modularität
- Gewicht
- Kunststoff in der Kabine
Sie erinnern sich an den Neo-Retro-Stil ? Komm schon, diese Mode, die den Fiat 500, Mini Cooper und Volkswagen Beetle sahen, wurden geboren. Es hat funktioniert und es funktioniert immer woanders. VW stellt das Cover mit der aktuellen Version eines anthologischen Modells: dem berühmten “Combi”. Ja, diese neue ID. Buzz ist eine gute Anspielung auf die Vergangenheit, während er für die Zukunft auf den Weg ist.
Im Rückspiegel
Dies ist ein verdammt noch mal ein Augenzwinkern, weil dieses neugeborene Baby ein Gesicht hat ! Unabhängig vom Finish, unabhängig von Farbe und unabhängig vom Körper (Familie oder Nutzen), id ID. Buzz überläuft mit Persönlichkeit. Es beginnt von vorne, mit dem großen VW -Logo und der Akzentlinie, die sich an das große “V” von T1 erinnert. Das Feuer mit einem durchdringenden und klaren visuellen Signature -Blick auf die Zukunft.
An den Seiten gibt es Proportionen, die zuvor nur auf einem Konzeptauto gesehen wurden. Die Überhänge werden auf ein Minimum reduziert und der Radstand ist enorm (3,0 Meter). Nach den Schiebetüren (optional elektrisch) kommen wir im hinteren Teil an, was vielleicht am konventionellsten ist. Ja, es erinnert an das neue Multivan mit seiner horizontalen Heckklappe und seiner Enden. Hier sind die optischen Blöcke jedoch durch einen LED -Streifen verbunden.
Alt
Außerdem sprechen wir über dieses Multivan. Egal wie sehr die beiden Fahrzeuge identisch wären, aber nichts könnte falscher sein. Gib einfach die Türschwelle vorbei. Hier erkennen wir die typischen Elemente der VW -Elektrik – 7 -Zoll -Instrumentierung und 10 -Zoll. Alles wird jedoch auf einem Armaturenbrett mit einem wunderschönen bewaldeten Band gelegt, das von Chrom umgeben ist, und die farbigen Details fehlen nicht.
Außerdem gibt es überall Speicherplatz. Und wenn wir überall sagen, ist es wirklich überall ! Dies ist jedoch die einzige Ähnlichkeit mit dem Träger der anderen Major -Person im VW -Abzeichen. Hinten im ID. Buzz, keine modularen Sitze auf intelligenten Schienen, keine individuellen Sitze und nicht einmal die dritte Reihe. Ja, die ID. Buzz kann groß sein, er bietet nur … 5 Sitze an ! Schlimmer noch, der Rücksitz (faltbar in zwei Teilen 40/60) ist nicht einmal abnehmbar. VW versucht, all dies mit einer Art falschem Boden im Kofferraum zu verbergen, aber alles, was es tut, ist in die 1.121 Liter Laderaum einzudringen ..
Buzz -Blitz ?
Solange Sie über das Multivan sprechen, hätten wir viel zu denken, dass der ID. Buzz teilt seine Plattform. Nun, nein ! Die neueste Born nimmt die Grundlage für die neue modulare Plattform MEB, die bereits von den IDs gebrochen wurde.3, id.4 und andere in Cupra geborene oder Skoda enyaq. Dies ist das erste Modell, das auf dieser Grundlage basiert und von einem vergrößerten Radstand profitiert. Laut dem Flüstern der Ingenieure ist dies nur die Kurzversion ..
Kurz gesagt, wer sagt, dass Medien die Teilen von Komponenten teilen. Für den Moment die ID. Buzz ist nur in der Pro -Version erhältlich. Dies bedeutet, dass es mit einer 77 kWh Batterie im Boden ausgestattet ist und einen Strom einen Motor von 204 PS und 310 nm Drehmoment auf der Hinterachse liefert. Dies reicht aus, um diesem freundlichen Riese eine maximale Autonomie von 423 km zu bieten. Wenn die Batterie leer ist, ist die ID. Buzz kann den Saft einer maximalen Leistung von 170 kW (CC) wiederholen.
Surfenstimmung
Trotz seiner Macht sollten wir die ID nicht erwarten. Buzz sei ein kurzer Minivan. Immerhin verkündet er fast 2,5 Tonnen auf der Skala. Ein Rat der Ratschläge: Es ist besser, sich zu entspannen, wie ein kalifornischer Surfer, der auf die Welle wartet. Darüber hinaus ist es eine Art von Fahren, die viel besser zur etwas ungeschickten Dämpfung dieses großen Tieres und dieses allgemeinen Komforts passt, unterstützt von einer guten Klangisolierung. Außerdem ist der Elektromut für den Neo-Retro-Hippie-Stil viel besser.
Solange reden Frieden und Liebe, Der Frieden zwischen Ihren Passagieren wird länger als erwartet fortgesetzt. Ja, während unseres Tests auf den dänischen Straßen der Ausweis. Buzz war ziemlich wirtschaftlich für eine Maschine seiner Größe. Nach hundert Kilometern wurde unser Durchschnitt bei 18,5 kWh/100 km aufgestellt, während VW mindestens 20,5 kWh/100 km ankündigt. Wenn Sie dies fahren, ist es ein Kinderspiel, 423 km Autonomie zu überschreiten.
Preis
Da es (momentan) das größte Fahrzeug auf der VW Electric Base ist, ist es nicht überraschend, dass es auch das teuerste ist. Im Moment, in seinem Pro -Finish mit der 77 kWh Batterie und dem 204 -PS -Motor, der ID. Buzz hat einen Eingangspreis von 60.699,05 € (Frankreich: 56.990 €). Es ist fast 10.000 € mehr als ein Multivan oder eine ID.4 mit äquivalenten Befugnissen (Frankreich: gleichwertiger Preis).
Abschluss
Volkswagen gelingt in der Wette mit der ID. Summen. Nein, nicht um die Massen auf Elektrik zu bewegen … sondern die der charmanten uns ! Zugegeben, seine Modularität ist durcheinander und seine Ergonomie ist genauso stark, aber dieser freundliche Riese kompensiert dies mit gutem Motor, globalem Komfort und vor allem einer Persönlichkeit, die nur verehrt werden kann.
Volkswagen ID. Buzz Pro (2022)
- Motor: Elektrisch
- Kraft: 204 PS
- Paar: 310 nm
- Übertragung: Festverhältnis
- 0-100 km/h: 10.2 s
- Höchstgeschwindigkeit: 145 km/h
- Brust: 1 121 – 2 205L
- Batterie: 77 kWh
- Autonomie: 423 km (WLTP)
- Verbrauch: 18,5 kWh/100 km (gemessen)
- Preis: 60.699,05 (Frankreich: 56.990 €)